Bonjour à tous et bienvenue pour une série de reports direction le Vietnam à l'occasion des vacances de Février!
Pas mal d'exclusivités et d'exotisme dans la série à venir, le billet principal est acheté en open-jaw (CDG-HAN // SGN-CDG via HAN) en décembre 2017 sur le site d'Air France et ceux pour plusieurs raisons: - Facturation en euros alors que sur le site de VN, le paiement s'effectue en Viet Dong (VND) - Possibilité d'utiliser mon Amex AF et donc de payer les billet en 3 fois et surtout de cumuler des miles statut sur le montant du paiement.
En revanche, le fait d'acheter ses billets sur AF pour un vol effectué par VN présente un inconvénient, celui de ne pas pouvoir choisir son siège avant le check-in, et ce même si l'on est platinum et que l'on voyage en business.
Je contacte AF et VN avant le vol pour essayer de modifier ça, mais les deux se renvoient la balle et la dernière réponse que j'obtiens du service client VN sera la suivante.
Pour deux compagnies évoluant dans la même alliance, il y a des progrès à faire, et rien n'a évolué depuis le voyage de PilotFab en Juillet 2016
Heureusement, à 30h de notre vol, l'enregistrement en ligne est possible, et la cabine est loin d'être pleine! On voyage à deux pour ce périple, donc on favorise la rangée centrale. La cabine est bien vide pour le moment, mais c'est sans doute parce qu'il est encore tôt, la séquence d'enregistrement le confirmera; N°6!
Le jour J direction donc le terminal 2E d'où opère Vietnam Airlines, malheureusement, c'est le jour choisi par les VTC Parisiens pour mener une opération escargot. Mouvement assez peu suivi, surtout dans le sens Paris-CDG, mais cet événement couplé à l’aménagement pour le moins hasardeux de l'accès à CDG suffit à ralentir fortement le flux de véhicules.
Pas grave, je suis bien en avance, histoire de ne prendre aucun risque et de mettre dans le bain. Il faudra tout de même une vingtaine de minutes entre notre entrée sur la bretelle d'accès et notre arrivée au 2E.
On voit que nous sommes le premier jour des vacances d'hiver dans la zone C, l'aéroport est bien rempli, avec une clientèle majoritairement loisir. Beaucoup de bagages, d'enfants, de gens un peu perdus…
Un coup d’œil sur le FIDS nous indique une zone pour la dépose de nos sacs, mais celle-ci est pour l'instant dédiée à un vol CZ. Pas mal de monde, et la file qui s'étend jusque dans le passage principal, le flux est mal géré.
Nous sommes plus de 3 heures avant le départ de notre vol, il est donc normal que les comptoirs ne soient pas encore ouverts. Je rebrousse chemin et me dit que je vais tenter au culot dans la zone Sky Priority, qui pour le coup est bien déserte.
Je suis reçu sans aucune attente à un guichet dédié aux passagers Business et l'agente au comptoir prend en charge mon sac sans s’inquiéter de l'heure qu'il est. Un avantage de la zone SP que je ne connaissais pas. Une photo du bagage, pas très business compatible, au cas où il y aurait un soucis à l'arrivée!
L'ensemble est rapidement expédié et avec le sourire. L'agent m'indique les facilités d'accès ainsi que la direction du salon! Le cheminement est logique, et l'accès N°1 / SP situé au plus près de la zone Skypriority dédiée.
Et une fois encore, les avantages du programme sont flagrants, la file générale est blindée, avec des parafes en carafe dans le fond. De mon côté, ce n'est pas mieux niveau parafe, mais les quelques agents présents sont efficaces.
Sur le bonne voix, mais ce logo ne nous aime pas!
Je suis aux portes K et je pars du hall M, il faut donc se fendre d'un tour de petit train. La foule semble s'être un peu dispersée.
L'architecture du 2E est colorée, l'impression d'espace et de lumière est agréable.
Le temps de passer le QR code sur une borne Paris Aeroport… pour la forme!
Ca se confirme, il y a moins de monde ici. J'ai l'impression qu'il y a moins de boutiques "luxe" au hall M qu'au K par exemple.
Même si l'entrée du salon est encadrée par une boutique Dior et Hermes :)
Le salon est à l'heure Asiatique, on est au lendemain du nouvel an lunaire, et nous sommes entrés dans l'année du Chien. C'est donc en pleine période du Têt que je débarque au Vietnam!
L'accueil au salon est adorable, et je m'empresse de le signaler sur cet ersatz de boite à votes.
Quelques vues du salon qui n'est pas trop plein, mais assez bruyant; bon nombre de pax téléphonant, certain sur haut-parleur…
L'espace soins Clarins - dont je ne profiterais pas ce jour - mais qui est ouvert tous les jours (sauf le mercredi) de 7h40 à 13h20! Ce qui doit correspondre aux vagues de départ depuis ce hall.
L'offre de presse papier est suffisante, et il est toujours agréable de trouver du papier malgré la promotion grandissante de l'application AF presse. Magazines
PQN
Le salon est pas mal grand, et en plus du buffet principal, on retrouve des stands liquides et solides à plusieurs endroits du lounge. On commence par le liquide.
C'est toujours l'ami Joseph qui est présent (et j'avoue en avoir marre, il ne me plait pas tant que ça!)
On est sur l'offre petit déj à cette heure de la journée. Vue sur les buffets intermédiaires.
Et au niveau du buffet central, les photos ne font pas honneur à l'offre, désolé.
En chaud, œufs brouillés, saucisses de veau/volaille et bacon.
En bonus, pancakes et sirop d'érable!!
Dans les faits, voila ce que ça donne quand on a faim.
En cours de passage, l'offre change et on se dirige vers le déjeuner. Les FR du moment vous présenterons mieux que moi l'offre chaude… En attendant, le froid salé et sucré, avec une très bon gâteau basque!
Et pour vous faire une idée précise, ma sélection, avec crevettes, duo de carottes, palet chocolat-noisettes et l'excellent opéra!
Avant de partir, un détour par les WC, impeccables.
En route vers la porte, j'entraperçois ce gros mérou: A380 Air France.
Beaucoup d'espace dans cette partie du terminal, pas grand monde pour l'instant.
Pour moi, c'est en porte 49 que ça se passera.
Joli mur végétalisé, pas mal de places assises.
Places assises et alimentées!
L'avion est en porte, mais il est difficile d'avoir une meilleure photo de la bête. On fera avec!
Vous ne rêvez pas, à l'heure du début de l'embarquement, il n'y a personne. Les files sont matérialisées et gardées par un agent (visible devant le panneau SP)
Je suis dans les tous premiers à pénétrer dans la passerelle et on retrouve 2 fingers. Pour moi, à gauche toute!
Le fuselage-shot ne sera pas beaucoup plus probant, mais si c'est pour avoir 2 fingers, moi ça me va. La livrée de l'appareil est originale et rend vraiment bien.
Je vous ai dit que j'étais parmi les premiers, vues tranquilles donc sur cette cabine équipée des sièges Cirrus, présents désormais (sauf erreur) sur l'ensemble des A350 VN opérant en Europe.
L'impression d'espace est excellente, grâce à l'abandon des coffres à bagages centraux. Les tons clairs illuminent la cabine. La première impression est excellente.
Je profite de l'absence de passagers pour quelques shots, dans le fond, des racks à presse qui sont "alimentés"
Première vue sur mon siège où sont déjà disposés sur l'ottoman: trousse de confort, oreiller, couverture et mules.
Si j'ai la place de me glisser entre le siège et l'ottoman, c'est que l'espace est suffisant!
Les couleurs sont sobres.
Je sors mon bazar mais je manque vite d'espace :) La tablette devrait m'aider à gagner de la place.
Les chaussons sont tout seul dans cette pochette.
La trousse de confort fait un peu cheap, impression renforcée par l'emballage plastique qui garanti le non-usage de la dite trousse.
Contenu classique, avec un peigne/brosse pratique dans la forme.
Vue sur les contrôles du siège alors qu'un verre d'accueil est distribué. Sur le bloc noir, une prise USB et des prises jack. Attention, il faudra obligatoirement utiliser un adaptateur pour son casque audio perso au risque de se retrouver en mono!
Si vous oubliez ce petit accessoire, pas de soucis, un casque est disposé dans son emplacement.
Les bonnettes sont dans le sac avec ce casque, ce qui est plus logique que ce que propose AF qui les met dans le sac des chaussons…
Personnellement, j'ai tout ce qu'il faut, je range donc le casque dans l'endroit prévu à cet effet.
La bouteille d'eau vient du salon, par contre la prise multi-standard restera dans l'appareil :)
Les commandes sont claires et rétro-éclairées.
Détail sur la liseuse.
Côté couloir, un petit rangement fermant, bien pratique en l'absence d'autre espace fermé. L'accoudoir s'abaisse pour faciliter l'accès au siège. Il doit d'ailleurs être abaissé pour les phases de décollage/roulage/atterrissage.
Les menus ont été distribué, c'est au tour de la presse. Les PNC s'activent donc.
Prise de parole du CDB en Français notamment. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE.
La cabine J est loin d'être pleine, 14 sièges utilisés sur 29 disponibles, avec environ 1/4 d'enfants!
La prise de commande s'effectue avant le décollage, avec la PNC qui se met au niveau du pax.
La cabine est presque prête.
Le roulage est déjà bien entamé.
Puis nous décollons à 13h25 dans un silence impressionnant. Il me semble que cet A350 est encore plus silencieux que le dreamliner. La montée est rapide, et nous transperçons rapidement la couche nuageuse. J'aurai bien bougé au hublot, mais c'est compliqué quand on voyage à deux, je me contente d'un coup d’œil furtif!
Perso, je me mets à l'aise, en mode momie!
et je lance un film sur l'IFE (Dunkerque). L'offre francophone est satisfaisante, sans être pléthorique.
Très rapidement, les PNC sont libérés et le service se met en branle. Distribution d'un oshibori moyennement chaud.
Nappe mise en place, la PNC prendra soin de placer le logo dans le bon sens.
Pendant ce temps, l'IFE décidé de se mettre en mode pub, un peu génant en plein film et surtout assez long. Bon, les images sont belles :)
Ca, ça annonce l'apéro!!!
Et effectivement, ça approche.
Ramequin de cacahuètes. J'aime beaucoup la vaisselle.
Puis la boisson dont le choix s'est fait pré-décollage.
Pour savoir ce qu'il y a dans ce verre, je vous invite à regarder le menu des boissons.
Le champagne n'est pas terrible, et proposé en quart.
En revanche, il est appréciable d'avoir quelques cocktails.
C'est donc le Saigon Sunlight que j'ai choisi.
D'autres cocktails - plus classiques - sont proposés.
Pour accompagner le repas, des vins sont disponibles, autant le dire de suite, la cave n'est pas à la hauteur, vraiment pas!
Et pour finir le repas, quelques boissons chaudes.
La carte des vins doit être propre à certaines régions / vols vu l'information présente sur la 4ème de couverture.
Le cocktail est très bon!
Alors que l'apéro se termine et que le repas arrive, il est temps de vous présenter le manger!
Qu'allons nous manger ce midi.
On retrouve dans le menu du repas un rappel des boissons disponibles.
Déjeuner avec pas mal de choix. 2 choix d'entrées + une soupe + une salade + 4 choix de plats + pains + fromages et dessert. On ne va pas mourir de faim.
Comme pour les boissons, le menu doit changer régulièrement, comme en témoigne ce marquage.
Les PNC amène un plateau, recouvert d'une nappe qui contient l'entrée, la soupe et la salade.
L'entrée est généreuse et plutôt bonne, même si le foie gras est un peu trop froid (classique)
Pour info, l'entrée choisie par la copax, avec le choix de pain, ici à l'ail (très bon)
Détails sur la salade, le sel/poivre et sur la matière grasse :) Les marqueurs de la business sont bien présents avec cette vaisselle.
Pour le plat, qui est apporté après débarrassage de l'entrée, depuis le galey, j'opte pour le poulet Kung Pao. Le riz est un peu présenté en bloc, mais c'est bon, et surtout copieux.
Je tente le médoc pour accompagner le tout, c'est un échec… le Crozes Hermitage sera moins catastrophique.
Le repas est mené tambours battant, une fois le plat terminé et débarrassé, un plateau de fruits est proposé. On choisi ce que l'on veut.
Même principe pour les mini desserts.
Pour le dessert, je demande du champagne, la PNC est navrée, mais l'ami Monopole a été torpillé, il n'y a plus de champagne à bord. Elle me propose de tester le cava… à l'image du reste de la carte, voir pire. J'abdiquerais avant la fin du verre :)
Le repas était dans l'ensemble réussi, le protocole est bien rodé et les choses s’enchaînent naturellement. Un effort sur le choix des vins serait indispensable.
Après le repas, je file aux WC me débarbouiller et me laver les dents.
C'est propre et sobrement décoré.
Et il y a tout ce qu'il faut et qui pourrait manquer dans la trousse: rasoirs, bain de bouche, crème hydratante.
Je profite d'être debout pour faire un tour dans l'appareil. Cabine business.
A noter que les PNC n'obligent pas à fermer les hublots!
Eco-premium configurée en 2-4-2. L'ensemble du siège s'incline, et la cabine semble bien pleine.
Encore "pire" en éco où, pour le coup, c'est plein de chez plein, et la config en 3-3-3, classique des A350, laisse assez peu de place.
Je retourne à ma place alors que le signal "attachez-vos ceintures" est allumé. Rien que de très normal serais-je tenté de dire, puisque nous survolons l'Inde, propice aux turbulences.
J'en profite pour vous montrer les quelques détails qu'il me reste/ Télécommande moderne et simplifiée, fini les claviers physiques!
Le magazine de bord qui célèbre le nouvel an.
Avec les deux appareils emblématiques de la compagnie.
Retour sur l'IFE, il a eu quelques ratés au début du vol, avec des messages d'erreurs incongrus… Le vol n'a pas encore commencé!
La plupart des titres de films, séries et albums sont traduits, et Michael Jackson "CRI" =)
Film prémonitoire?
Je ne dormirais quasiment pas du vol, l'horaire ne s'y prêtant pas vraiment. J'ai soif, je teste donc le bouton d'accueil pour demander un sky-coke. L'hôtesse m’amène mon bien et me demande si, en tant que voyageur fréquent, j'accepterai de remplir un formulaire de satisfaction. J'accepte et je gagne un stylo dans l'histoire :)
Un peu plus de 2 heures avant l'arrivée, la cabine est rallumée progressivement. Je pense qu'il n'y a pas de moodlightning sur cet appareil, mais l'intensité lumineuse peut être ajustée à différents niveaux, ce qui évite l'effet "plein phares"
Cela prendra environ 5 minutes d'avoir l'ensemble des éclairages sur ON.
Le service du PDJ commence alors avec un nouvel oshibori et je reste à la bière :) Il est 22h, heure Française, et je n'ai pas envie d'un jus d'orange!
Le menu du ptit dej est le suivant.
Beaucoup de salé, ça tombe bien compte tenu de l'heure pour moi! J'opte pour l'option qui sonne la plus locale, surtout en raison de présence de fromage dans les autres propositions.
Le plateau est complet, avec plat chaud, yaourt, fruits et boissons. Attention, le café Vietnamien est TRES TRES fort!
Nouilles sautées avec julienne de porc aux légumes et champignons shiitake
C'est pas mauvais, mais sacrément riche en ail pour un pdj! Une offre de viennoiseries complète le tout.
Couverts dépareillés.
Une grosse demi-heure avant l'arrivée, les IFE sont désactivés…
…et se remettront en mode pub :( Publicité qui présente les différents points d’intérêt touristiques du Vietnam.
On est dans la purée de pois, seuls les phares éclairent la nuit.
La cabine est replongée dans le noir, les issues signalées, les PNC attachés.
On atterri!
Si, si! Je vous assure, assez vite après, la buée fera son apparition, signe de la température extérieure.
La préparation se fait dans le calme, bien aidé par le faible remplissage de la cabine, et les rideaux tirés entre la J et la W.
La sortie de l'appareil sera saluée chaleursement par l'ensemble du personnel. Le contrôle des passeports / visa (pour les séjours de plus de 15 jours) est ultra rapide et ici aussi souriant.
Les informations sont claires.
Un tour au WC qui sont propres, histoire de laisser le temps aux bagages d'arriver.
Mais c'est sans compter sur l'efficacité des manutentionnaires de Noi Bai. Nous sommes déjà arrivés en avance et il se passera très peu de temps avant que les premiers bagages n'arrivent, le mien en fera partie!
Boom, 6h13, je suis dehors, direction le Uber qui me conduira dans mon hôtel, situé juste à coté du lac Hoan Kiem pour 200 000 VND (7€) où je prendrai possession de ma chambre dès 7h du matin alors que le check-in n'est prévu qu'à 14h!
Merci de votre lecture et à très vite pour la suite de l'aventure aéronautique Vietnamienne.
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Verdict
Vietnam Airlines
8.6/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration8.0
Air France Lounge - 2E, Hall M
8.9/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services8.5
Paris - CDG
8.3/10
Fluidité8.5
Accès6.5
Services9.0
Propreté9.0
Hanoi - HAN
8.9/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Je ne savais pas trop à quoi m'attendre avec VN, et je dois dire que la compagnie m'a agréablement surpris. Si l'on doit la comparer à ses consoeurs asiatiques que sont SQ et GA, je pense qu'on est un cran au dessous (léger) mais qu'elle est dans la même catégorie que TG et CX par exemple. L'horaire du vol n'est à mon sens pas parfait, mais il offre la possibilité de profiter d'une pleine journée en arrivant, si l'on arrive à gérer la fatigue liée au jetlag. L'A359 est un avion moderne particulièrement agréable, et très très silencieux! La gestion du choix de sièges est malgré tout problématique pour des compagnies membres d'une même alliance, qui plus est pour des clients à forte valeur!
VN: La montée en gamme liée aux changements d'appareils est significative, et la cabine de cet A359 est impeccable. Tons agréables, sièges confortables, matériaux et bon état de fonctionnement. L'équipage est un autre point fort de ce vol, souriant et à l'écoute, réactif aux besoins des passagers sur ce vol de jour. Le protocole est bien rodé. L'IFE est satisfaisant, avec une offre francophone suffisante, pas mal de films en anglais malheureusement sans sous titres FR. L'offre de presse à bord est un plus. Le catering est très correct au départ de CDG, les choix sont impressionnants, tout comme les quantités. L'offre liquide mériterait d'être améliorée en ce qui concerne les vins, en revanche, la présence de cocktails est appréciable.
Salon AF 2E-Hall M: Indéniablement un avantage pour VN que de pouvoir partir de ce satellite, où le salon est de qualité, et grand qui plus est. L'offre solide/liquide est parfaitement adaptée à l'heure et les produits de très grande qualité, notamment sur les pâtisseries. L'espace Clarins, malgré des horaires relativement restreints est une vraie valeur ajoutée du lieu.
CDG 2E: L'accès a toujours été problématique en voiture, si les conditions sont exceptionnelles comme ce jour, on peut vite arriver à un blocage pur et simple. Je valorise le fait de pouvoir déposer son sac en zone Sky Priority quelque soit l'heure. L'efficacité du parcours dédiée Accès N°1/SP est à signaler.
HAN: Les contrôles de visas/passeport étaient quasiment vides à cette heure de la matinée et les agents très efficaces. A noter, une file dédiée pour les e-visas. Impressionné par la rapidité de livraison des bagages et le respect des priorités. Les WC visités étaient très propres.
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Razzia au salon, il vaut mieux t'avoir en photo qu'à table ! ^^ La cabine de ce bel oiseau est très agréable visuellement Le siège semble confortable et l'espace bien pensé, il manque quelques rangement C'est très satisfaisant au niveau du catering et surtout copieux, par contre les vins ne sont pas terrible, il est connu que les vietnamiens ne sont pas de grand =s spécialistes à ce niveau ! On constate que les pax aiment le Champagne :) L'IFE est de bonne taille et les programmes variés sans être pléthoriques Le Vietnam est un pays à découvrir, personnellement je préfère Hanoï à Ho Chi Ming... Assurément un bon vol
Bonsoir Hervé et merci pour le commentaire, D'aucun dirait que j'ai un bon appétit, et puis nous étions deux :) Siège bien connu des usagers Business d'Air France. Je suis d'accord qu'il manque cependant un peu de rangements. Effectivement, les Vietnamiens et le vin... Ca s'est confirmé sur place, même si j'ai pu trouver de très bonnes bouteilles françaises à prix dérisoires. Même constat sur le champagne, mais qui restait buvable, sans déchausser les dents :) Pays dépaysant qui mériterait qu'on s'y arrête plus de deux semaines! Pour ma part j'ai préféré HCMV qui est certes plus occidentalisée, mais j'ai trouvé que c'était vraiment le bor*** à Hanoi! Validé, un excellent vol, et c'est toujours agréable en tant qu'avgeek de tester un nouveau produit/compagnie/appareil. A très vite.
Salut Nico et merci pour le commentaire, Exactement ce que je disais à Joel juste au dessus. C'est une des raisons pour lesquelles j'ai privilégié VN au détriment d'AF! Le produit J VN est solide, surtout depuis que les cabines LC sont harmonisées. Pour l'horaire, soit on essaye de dormir en vol (ce qui est impossible pour moi avec un départ à 13h) soit on prend sur soi et fait une petite sieste dans le courant de l’après-midi (attention à ne pas s'écrouler jusqu'au début de soirée :) ) Merci encore et à la prochaine.
Merci Mathieu pour ce FR Un vol que j'ai fait il y a un peu plus d'un an mais dans la partie boîte à sardine^^. Une autre distorsion du partage de code : j'ai acheté mon billet sur VN et contrairement à AF on ne pouvait pas faire l'enregistrement en ligne , seulement à l'aéroport (mais on pouvait choisir son siège lors de l'achat) et la mauvaise surprise à l'enregistrement à CDG c'est que mon siège avait été attribué par AF à quelqu'un d'autre. La livrée VN est une réussite et encore plus sur l'A350. le repas à l'air bon, le vin n'est pas le fort de la compagnie. L'horaire est horrible, surtout si l'on a pas réussi à dormir à bord. A bientôt pour la suite
Hello Valérie et merci pour les remarques, J'avais lu ton FR avant mon voyage et je dois bien avouer qu'on est mieux devant ;) C'est un vrai soucis et le problème semble donc plus profond... Sur les vols internes, acheté sur VN et opéré par VN, aucun soucis pour faire le OLCI. Au retour en revanche, impossible de s'enregistrer de mon côté, et les agents VN ont également eu du mal pour le faire. Les appareils VN ne passent pas inaperçus sur les tarmacs! Le vin m'a manqué au Vietnam, même le local, sur place, n'est pas fameux. Pas plus que leurs bières au passage :) L'horaire permet de profiter d'une journée de plus sur place et la nuit blanche permet de se caler rapidement sur l'horaire local Merci encore et à très vite.
Et bien, quand on connait le personnage on peut se demander "mais où met il tout ça !!" Quel appétit (et quel transit, mais ça c'est une autre histoire !)
A bord je suis conquis, la cabine, le catering, le personnel, tout à l'air top.
Mais les traductions françaises sur la carte sont sympa : " Ginger Carrot Soup" pour "Carrot and Ginger Soup" et que dire du caramel sale ? lol
Hello Stephan et merci pour les remarques et la lecture ! Nous étions deux je le rappelle :) Mais le sport, ça creuse! Le montée en gamme de VN est flagrante et fulgurante et à l'avant, cela fait l'affaire du passager. Si les traductions sont amusantes et approximatives, sur ce vol, le niveau d'anglais des PNC était très satisfaisant. A bientôt.
Bonsoir Mathieu et merci pour ce FR ! De mémoire, AF et VN se sont répartis la desserte du Viet-Nâm, avec AF sur SGN et VN sur HAN, non ? Concernant le choix du siège, j'ai eu le même problème avec AZ dernièrement (FR à venir, j'ai bcp de retard...) : impossible d'obtenir le choix du siège, le voyage en J et le statut Platinum n'y ont rien changé. Même si les relations entre AZ et AF ne sont pas au beau fixe, le pax n'y est pour rien et le vol était vendu en codeshare AF. Le choix du siège n'a en revanche posé aucun problème sur les vols DL. La carte des vins est effectivement décevante, mais la liste des cocktails a l'air sympathique. En revanche, étonnant cette rupture de stock en champagne, sachant que la cabine est à moitié pleine et remplie d'enfants ! Une question concernant les places centrales : celles-ci ont l'air moins isolées l'un de l'autre que dans les cabines AF ? Il ne semble pas y avoir de paroi de séparation amovible non plus. J'ai bien aimé le "cri" de Michael Jackson. Merci Google Traduction ! A bientôt. Stéphane.
Bonjour Stéphane et merci pour le commentaire, Ca semble bien être ça: AF opère au départ de CDG vers SGN sans escale les mardi, jeudi, samedi. Les mercredi, vendredi, dimanche, VN propose son VN10 opéré également en 359. Vers HAN, VN affrète un 359 quotidiennement au départ de CDG, et ce en direct. L'interlignage ne semble pas particulièrement bien géré au sein de Sky Team... Oui, d'autant plus bizarre que je n'ai vu tant de bouteilles servies que ça. T'as tout juste, il n'existe pas de séparation entre les sièges centraux. Pas problématique pour deux sous quand on voyage à deux, en revanche un voyageur solo pourrait bien être déçu, surtout s'il n'arrive pas à avoir de siège hublot à cause du check-in!! A l'aller, la cabine était à moitié vide, au retour, ce n'était pas le même délire. A très bientôt pour le reste du routing. Mathieu
Merci Mathieu pour ce FR. Tout allait pour le mieux jusqu’à la présentation du champagne. Médiocre et le service en quart ne magnifie pas plus le produit. Bizarre le reste de la cave avec trois rouges et un blanc.
Dommage que le médoc soit un échec, mais il ne respirait pas la noblesse.
Le menu fait plus envie et la présentation des plats est soignée.
« il n'y a plus de champagne à bord » complètement rédhibitoire….
La télécommande sans écran fait cheap.
Hormis les jus de raisins fermentés, c’est une compagnie qui fait envie.
Bonjour Quentin et merci pour ces quelques lignes. Ahah, ce champ' t'as ramené vers ce que tu connais sur BA. Clairement le monopole en quart n'est pas à la hauteur pour un vol long courrier, je n'ai pas été plus déçu que ça qu'il soit rapidement en rupture. Les cocktails ont bien fait le boulot! Sur le reste de la carte, 2 blancs (St Veran et Rueda) et 2 rouges (Medoc et Crozes-H) Sur le reste du catering, la note est assurée, et le service était très soigné. Effectivement, la télécommande aurait pu proposer un écran, notamment pour la géo-vision, mais celle-ci n'était pas très développée (alternance de vues pré-définies, aucune interaction possible) Si l'on arrive à faire abstraction de la cave, ou à remplacer le vin par d'autres alcools, ce vol était dans le haut du panier. A très vite.
Salut Benoit et merci pour la lecture. La discrétion a du bon parfois, en témoigne le faible remplissage de cette J (et des prix attractifs, même en pleines vacances scolaires) Je pense que Garuda et Korean sont sur le même mode (et j'ai très envie de voir ce que donne leurs produits Business également :) ) La discrétion, un marqueur de Sky Team??? ;) Siège connu, mais les petites modifications Vs la version d'AF occupent un avgeek une partie du vol! Si besoin est, ce n'est pas sur VN que tu feras ton éducation œnologique, ou alors pour savoir vers quoi ne pas se tourner. A très vite.
Belle prestation de VN , et beaucoup d effort en quelques annees , il en devient agreable de vol avec eux ( n allant plus en asie l occasion me manque), l arrivee des nouveaux appareils a fait monter VN de categorie passant largement devant AF car sur 777 la cabine etait souvent en mauvais etat. L A359 est aujourd hui l avion le plus confortable au monde loin devant le fireliner et ses hublots bloques....son silence est incroyable et sa souplesse aussi .
Manque les photos aerienne , voler sans hublot pour un flight reporter revient pour un macon a oublier sa truelle , c est une faute professionnelle...lol la vie en couple oblige toutefois a des concessions ..
Concernant le probleme de siege , c est un classique VN , meme achetee en direct certain tarifs n autorise pas la pre selection et il y a quelques annees en temps que claustrophobe en plus des mails et autres demarches , j ai du me rendre a CDG quelques jours avant pour rencontrer le chef d escale qui lui seul pouvait attribuer un siege....ne pas avoir evolue depuis 3 ans demontre qu entre VN et les plus grande a l image de la cave il y a encore du travail a faire .
Le redte de la prestation est de haut niveau avec les codes d une bonne J respecte .
Bonjour Gabriel, merci pour les remarques. Tout est résumé sur la première phrase, le nouvel appareil de VN fait qu'ils sont nettement au dessus d'AF sur cette liaison. La question se serait posée si AF avait aligné un 777 B&B mais cela ne semble pas être la politique de la compagnie qui s'acharne à discriminer les destinations: Loisir vs business vs ultra-business vs COI... bref; une uniformisation de l'offre me semble plus que nécessaire! Je n'ai pas encore assez d’expériences LC pour juger le 787 (seulement 2 vol de 2h30) mais il m'a effectivement semblé que le 359 était plus silencieux. Les hublots du 787 sont un gadgets mais doivent permettre aux PNC de gagner un peu de temps sur la gestion électroniques de ceux-ci. J'aurai pu abandonner mon binôme, mais c'était sa première en J, et qui plus est une surprise donc on voulait en profiter à deux! J'avais dans l'idée de tester les sièges couloirs au retour, mais ce problème de check-in en a voulu autrement. Je ne sais pas si le problème vient de VN, d'AF ou s'il est plus profond au sein de l’alliance comme le soulignait Ateon avec le même type de problème sur AZ... Une chose est sure, pour des pax business, ce problème ne devrait même pas se poser, et VN devrait avoir la main sur son système, peut importe sur quel canal les billets sont achetés. Merci encore et à bientôt.
Merci Mathieu pour ce récit très complet et agréable à lire. VN a fait un bon en avant avec cette nouvelle cabine et ce nouvel appareil. J'aime bien les tonalités sobres choisies. Je n'ai pris qu'une fois l'A350 mais ai eu le meme sentiment sur le niveau de bruit inférieur au 787. Les reaps sont bien présentés et semblent pas mal, la aussi une belle progression. La plus grande différence est attitude des équipages qui a bien évolué dans elle bons sens et a rendu ton voyage très agréable. Coté salon le M est vraiment très agréable et digne du hub d'Air France.
Hello Christophe et merci pour la lecture, et le compliment! Le pas qu'a franchi VN est spectaculaire, et il semble salué par l'ensemble des commentateurs/contributeurs ayant tenté l'expérience. Les couleurs donnent à la cabine une belle luminosité. Je n'ai même pas eu à activer la réduction de bruit de mon casque pour le décollage. Pas d'expérience précédente, mais les PNC business étaient top, juste ce qu'il faut de retenue, mais un sourire toujours présent. Le M a longtemps été mon salon préféré, j'attends de voir le nouveau du hall L mais en l'état, l'offre du M est parfaite. La suite à venir!
Perso je ne suis pas trop d'accord sur cet "horaire parfait" : c'est très difficile de dormir et il faut encore tenir toute une journée. Et quand vous devez attendre 14 heures pour avoir votre chambre, les 7 heures d'attente sont atroces (c'est du vécu !). Par rapport à mes expériences en éco, j'ai l'impression qu'il y a une différence énorme au niveau du personnel de bord, que j'avais trouvé moyennement aimable selon les vols et avec un niveau d'anglais qui m'avait paru très bas comparé aux standards aériens.
Bonjour et merci pour le commentaire, Je suis d'accord sur l'horaire, il était parfait pour moi car cela me permettait de gagner une journée sur place. Même si l'on ne dort pas, on se repose quand même très bien en J. Pour la chambre disponible, j'avais envoyé un petit mail à l’hôtel en amont pour les prévenir de mon arrivée matinale, cela à sans doute jouer en ma faveur! De ce que j'ai vu niveau hôtellerie, la plupart des hôteliers se mettent en 4 pour satisfaire aux besoins des clients (early check-in/late check-out/surclassement/waiting lounges/consignes bagages...) Lors de mon séjour dans le Vietnam, j'ai noté que l'anglais n'était pas le point fort des locaux, même aux aéroports, mais sur ce vol précis, et en ce qui me concerne rien à signaler, les échanges étaient faciles et plutôt de bonne tenue. Merci encore et à bientôt.
Merci pour ce joli récit Mathieu! De base bénéficies tu du Sky Priority? ^^ Et bien... un produit somme toute bien convainquant! Cette J donne vraiment envie! Belles couleurs dans la cabine, les tons sont plutôt reposants. Au top d'avoir pu faire le check in vers 7h du matin, de quoi pouvoir te reposer. A bientôt.
Salut Benjamin et merci pour la lecture, le commentaire et le compliment! Oui, de base j'ai les avantages SP, mais j'ai l'impression que "l'étiquette" business prend le dessus sur le SP. Quelques points d'améliorations possibles, mais dans les grandes lignes c'est du très bon. Nul doute que je retenterai l’expérience VN au départ de Paris tant qu'AF ne s'alignera pas, et que je continuerai à voler ST (pour combien de temps encore...) Comme je le disais au dessus, j'avais prévenu l'hôtel de notre arrivée matinale et c'est avec un grand sourire qu'on nous a laissé accéder à la chambre si tôt (sans supplément - cadeau pour Têt nous a dit la préposé à l'accueil de l'hôtel.) Une sieste de 3 heures et Hanoi nous ouvrait ses bras (bordéliques^^) Merci encore, la suite arrive.
J'avais eu quelques retours mitigés concernant VN (ma filleule entre autres a emprunté cette ligne en janvier), alternant le bon et le médiocre. Mais il est indéniable que la compagnie a fait de gros progrès quant à ses prestations. La preuve s'il en est ici. A part une cave en deçà, VN n'a pas à rougir de la concurrence et offre un produit sérieux. J'adore cette livrée ! La carte dédiée à l'Europe et régulièrement renouvelée est pas mal du tout. Belle rédaction enfin. L'ensemble est placé sous un regard novice malgré l'expérience de vol bien certaine, le statut ne trompant pas, il en ressort un FR bien détaillé. Merci pour le partage. @ bientôt
Bonjour Ingrid et merci pour la lecture et le commentaire, Je ne sais pas si votre nièce volait en business, mais il est indéniable que le ressenti est également lié à la classe de voyage =) Je pense que l'arrivée des nouveaux appareils dans la flotte, et surtout la sortie des B777 a entraîné une montée en gamme globale. Au départ de Paris, pour qui veut voler Sky Team (en business) je pense que c'est le meilleur compromis, CZ étant également présent, mais je ne pense pas que le produit soit au même niveau (impression car jamais testé encore) Les couleurs de l'appareil sont originales et les appareils VN sont partout bien visibles sur les tarmacs. Même sur de plus petits modules, le rendu est très bon! Merci pour ce compliment qui fait bien plaisir. J'adore découvrir de nouvelles cabines / compagnies / appareils / produits... et quand cela arrive je m'attarde sur de petits détails, je traque les différences qui existent par rapport à ce que je connais le mieux. Et puis il faut bien dire qu'un départ en journée sur un vol long courrier est toujours plus propice à la rédaction qu'un court vol de nuit en mode, encore qu'Okapi, marathon et d'autres ici ne seraient sans doute pas d'accord :) Merci encore et à très vite.
"L'hôtesse m’amène mon bien et me demande si, en tant que voyageur fréquent, j'accepterai de remplir un formulaire de satisfaction. J'accepte et je gagne un stylo dans l'histoire :)" petit veinard. :D
"A noter que les PNC n'obligent pas à fermer les hublots!" alors qu'en Y, ils ont visiblement obligé les passagers à les baisser...
Bonjour et merci pour le commentaire. Désolé, ma réponse a disparu... J'avais demandé à conserver le stylo, il n'a pas sournoisement glissé dans mon sac :) Encore une raison de voler à l'avant !! Merci et à bientot.
Bonjour Kevin et merci pour la lecture, désolé ma première réponse à disparu! Siège connu ici mais qui est toujours aussi agréable, ces appareils récents avec des cabines uniformisées sont une excellente chose pour VN, et pour le consommateur qui sait à quoi s'attendre. A très vite.
Je trouve la cabine très esthétique. Par contre, je trouve dommage qu'il n'y ait pas un total parti pris sur le catering qui, malgré qu'il ait l'air tout à fait correct, pourrait être encore plus local et de meilleure qualité...
Hello et merci pour la remarque, Désolé, le comm précédent n'a pas survécu aux problèmes de serveur du site. Le catering m'a bien plus, effectivement, il est sans doute influencé par les cuisines au départ de CDG. La qualité des produits étaient au RDV. A très bientôt.
Bonjour Mathieu et merci pour ce FR Tonkinois. C'est vrai qu'entre un appareil quasi neuf et équipé d'un siège confortable et un fauteuil NEV4 le choix de VN s'impose. Bizarre la télécommande simplifiée sur un avion si récent. Partir des portes M et profiter du salon, un avantage de la compagnie Skyteam en plus du gain de miles sur une longue distance dans une cabine avant. Le repas est à l'avantage de la compagnie autant que la carte des vins ne fait pas envie du tout, une Tiger bier aurait été plus savoureuse. Passage rapide à l'immigration, un coup de chance parce qu'en cas d'affluence, cela peut être très long. A bientôt pour la suite.
Salut Michel et merci pour la lecture et ces quelques lignes, désolé ma réponse précédente a disparu. Si je ne dis pas de bêtises, tu étais également dans le pays quasi aux mêmes dates non? La télécommande "dégradée" ne m'a pas dérangé, d'autant que la géovision n'était pas très poussée. Gain en miles à 125% avec une classe de réservation en Z (+100 % de bonus platinum) De mémoire, pas de Tiger dans le choix de bières dispos, mais une tuborg, bien appréciée dans la région :) Absolument personne lors de mon arrivée à 6h, quelques vols étaient annoncés mais nous étions les premiers de la matinée je pense. Merci et à très vite pour le reste du périple.
J’ai bien peur que VN est largement au dessus de AF sur le Vietnam. L’offre est beaucoup plus cohérente et on ne parlera pas du service qui est quasiment exceptionnel, au moins on aura pas de Monique. Seul hic, je suis pas fan de ces vol sur qui partent vers 12-13h, je privilégie les vols de nuit. 3 jours après vous j’ai eu la même offre au salon du hall M. l’offre est correcte mais sans plus je trouve. Le salon par contre est splendide. Comme vous le Joseph Perrier ne me plait pas, j’ai trouvé refuge dans le Rollan de By. La cabine de VN est très belle, j’aime ces couleurs. Le cateing est fort appétissant sur ce vol. Pour moi j’ai trouvé le 350 aussi bruyant que le 787. Mais cela dépend des compagnies avec surtout le bruit de la ventilation et notre positionnement dans l’avion.
Bonjour Nicolas et merci pour la lecture et le commentaire, Si cela pouvait pousser AF à se remettre en question... c'est aussi l’intérêt de la concurrence, côté client en tout cas! L'horaire est sujet à débat, mais pour moi, ça me permettait de gagner une journée sur place (et de ne pas me lever aux aurores pour chopper le vol le matin :) ) Les plats chauds du midi au salon sont corrects, l'offre du PDJ est très variée, j'y trouve toujours de quoi me contenter. Le Joseph est là depuis un moment, il serait temps qu'il soit remplacé! En vol, le produit est solide, bien servi par un équipage attentif et attentionné. Pour une première en 350, j'ai été bluffé par le silence, mais que ça soit 350 ou 787, on est loin du vacarme des 777 ^^ Merci encore et à plus tard pour le reste.
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37 Commentaires
Razzia au salon, il vaut mieux t'avoir en photo qu'à table ! ^^
La cabine de ce bel oiseau est très agréable visuellement
Le siège semble confortable et l'espace bien pensé, il manque quelques rangement
C'est très satisfaisant au niveau du catering et surtout copieux, par contre les vins ne sont pas terrible, il est connu que les vietnamiens ne sont pas de grand =s spécialistes à ce niveau ! On constate que les pax aiment le Champagne :)
L'IFE est de bonne taille et les programmes variés sans être pléthoriques
Le Vietnam est un pays à découvrir, personnellement je préfère Hanoï à Ho Chi Ming...
Assurément un bon vol
Merci pour le partage, à bientôt.
D'aucun dirait que j'ai un bon appétit, et puis nous étions deux :)
Siège bien connu des usagers Business d'Air France. Je suis d'accord qu'il manque cependant un peu de rangements.
Effectivement, les Vietnamiens et le vin... Ca s'est confirmé sur place, même si j'ai pu trouver de très bonnes bouteilles françaises à prix dérisoires. Même constat sur le champagne, mais qui restait buvable, sans déchausser les dents :)
Pays dépaysant qui mériterait qu'on s'y arrête plus de deux semaines! Pour ma part j'ai préféré HCMV qui est certes plus occidentalisée, mais j'ai trouvé que c'était vraiment le bor*** à Hanoi!
Validé, un excellent vol, et c'est toujours agréable en tant qu'avgeek de tester un nouveau produit/compagnie/appareil.
A très vite.
Une belle découverte de VN qui propose un bon produit J. En tout cas meilleur que AF qui sur le Vietnam envoie des 777 Loisirs avec les NEV4.
Par contre l'horaire est vraiment moyen, difficile de dormir même en J.
A bientôt
Exactement ce que je disais à Joel juste au dessus. C'est une des raisons pour lesquelles j'ai privilégié VN au détriment d'AF!
Le produit J VN est solide, surtout depuis que les cabines LC sont harmonisées.
Pour l'horaire, soit on essaye de dormir en vol (ce qui est impossible pour moi avec un départ à 13h) soit on prend sur soi et fait une petite sieste dans le courant de l’après-midi (attention à ne pas s'écrouler jusqu'au début de soirée :) )
Merci encore et à la prochaine.
Un vol que j'ai fait il y a un peu plus d'un an mais dans la partie boîte à sardine^^.
Une autre distorsion du partage de code : j'ai acheté mon billet sur VN et contrairement à AF on ne pouvait pas faire l'enregistrement en ligne , seulement à l'aéroport (mais on pouvait choisir son siège lors de l'achat) et la mauvaise surprise à l'enregistrement à CDG c'est que mon siège avait été attribué par AF à quelqu'un d'autre.
La livrée VN est une réussite et encore plus sur l'A350.
le repas à l'air bon, le vin n'est pas le fort de la compagnie.
L'horaire est horrible, surtout si l'on a pas réussi à dormir à bord.
A bientôt pour la suite
J'avais lu ton FR avant mon voyage et je dois bien avouer qu'on est mieux devant ;)
C'est un vrai soucis et le problème semble donc plus profond... Sur les vols internes, acheté sur VN et opéré par VN, aucun soucis pour faire le OLCI. Au retour en revanche, impossible de s'enregistrer de mon côté, et les agents VN ont également eu du mal pour le faire.
Les appareils VN ne passent pas inaperçus sur les tarmacs!
Le vin m'a manqué au Vietnam, même le local, sur place, n'est pas fameux. Pas plus que leurs bières au passage :)
L'horaire permet de profiter d'une journée de plus sur place et la nuit blanche permet de se caler rapidement sur l'horaire local
Merci encore et à très vite.
Et bien, quand on connait le personnage on peut se demander "mais où met il tout ça !!" Quel appétit (et quel transit, mais ça c'est une autre histoire !)
A bord je suis conquis, la cabine, le catering, le personnel, tout à l'air top.
Mais les traductions françaises sur la carte sont sympa : " Ginger Carrot Soup" pour "Carrot and Ginger Soup" et que dire du caramel sale ? lol
A très vite !
Nous étions deux je le rappelle :) Mais le sport, ça creuse!
Le montée en gamme de VN est flagrante et fulgurante et à l'avant, cela fait l'affaire du passager.
Si les traductions sont amusantes et approximatives, sur ce vol, le niveau d'anglais des PNC était très satisfaisant.
A bientôt.
De mémoire, AF et VN se sont répartis la desserte du Viet-Nâm, avec AF sur SGN et VN sur HAN, non ? Concernant le choix du siège, j'ai eu le même problème avec AZ dernièrement (FR à venir, j'ai bcp de retard...) : impossible d'obtenir le choix du siège, le voyage en J et le statut Platinum n'y ont rien changé. Même si les relations entre AZ et AF ne sont pas au beau fixe, le pax n'y est pour rien et le vol était vendu en codeshare AF. Le choix du siège n'a en revanche posé aucun problème sur les vols DL.
La carte des vins est effectivement décevante, mais la liste des cocktails a l'air sympathique. En revanche, étonnant cette rupture de stock en champagne, sachant que la cabine est à moitié pleine et remplie d'enfants !
Une question concernant les places centrales : celles-ci ont l'air moins isolées l'un de l'autre que dans les cabines AF ? Il ne semble pas y avoir de paroi de séparation amovible non plus.
J'ai bien aimé le "cri" de Michael Jackson. Merci Google Traduction !
A bientôt.
Stéphane.
Ca semble bien être ça: AF opère au départ de CDG vers SGN sans escale les mardi, jeudi, samedi. Les mercredi, vendredi, dimanche, VN propose son VN10 opéré également en 359.
Vers HAN, VN affrète un 359 quotidiennement au départ de CDG, et ce en direct.
L'interlignage ne semble pas particulièrement bien géré au sein de Sky Team...
Oui, d'autant plus bizarre que je n'ai vu tant de bouteilles servies que ça.
T'as tout juste, il n'existe pas de séparation entre les sièges centraux. Pas problématique pour deux sous quand on voyage à deux, en revanche un voyageur solo pourrait bien être déçu, surtout s'il n'arrive pas à avoir de siège hublot à cause du check-in!! A l'aller, la cabine était à moitié vide, au retour, ce n'était pas le même délire.
A très bientôt pour le reste du routing.
Mathieu
Tout allait pour le mieux jusqu’à la présentation du champagne. Médiocre et le service en quart ne magnifie pas plus le produit.
Bizarre le reste de la cave avec trois rouges et un blanc.
Dommage que le médoc soit un échec, mais il ne respirait pas la noblesse.
Le menu fait plus envie et la présentation des plats est soignée.
« il n'y a plus de champagne à bord » complètement rédhibitoire….
La télécommande sans écran fait cheap.
Hormis les jus de raisins fermentés, c’est une compagnie qui fait envie.
Ahah, ce champ' t'as ramené vers ce que tu connais sur BA. Clairement le monopole en quart n'est pas à la hauteur pour un vol long courrier, je n'ai pas été plus déçu que ça qu'il soit rapidement en rupture. Les cocktails ont bien fait le boulot!
Sur le reste de la carte, 2 blancs (St Veran et Rueda) et 2 rouges (Medoc et Crozes-H)
Sur le reste du catering, la note est assurée, et le service était très soigné.
Effectivement, la télécommande aurait pu proposer un écran, notamment pour la géo-vision, mais celle-ci n'était pas très développée (alternance de vues pré-définies, aucune interaction possible)
Si l'on arrive à faire abstraction de la cave, ou à remplacer le vin par d'autres alcools, ce vol était dans le haut du panier.
A très vite.
Très belle surprise avec la discrète compagnie vietnamienne qui n'est pas aussi célèbre que ses consorts thaïlandaises ou sud-coréennes!
Service de qualité et siège très confortable,
Je n'ai pas la connaissance nécessaire pour juger les grands (ou petits) crus!
Bonne journée et à bientôt!
La discrétion a du bon parfois, en témoigne le faible remplissage de cette J (et des prix attractifs, même en pleines vacances scolaires) Je pense que Garuda et Korean sont sur le même mode (et j'ai très envie de voir ce que donne leurs produits Business également :) ) La discrétion, un marqueur de Sky Team??? ;)
Siège connu, mais les petites modifications Vs la version d'AF occupent un avgeek une partie du vol!
Si besoin est, ce n'est pas sur VN que tu feras ton éducation œnologique, ou alors pour savoir vers quoi ne pas se tourner.
A très vite.
Belle prestation de VN , et beaucoup d effort en quelques annees , il en devient agreable de vol avec eux ( n allant plus en asie l occasion me manque), l arrivee des nouveaux appareils a fait monter VN de categorie passant largement devant AF car sur 777 la cabine etait souvent en mauvais etat.
L A359 est aujourd hui l avion le plus confortable au monde loin devant le fireliner et ses hublots bloques....son silence est incroyable et sa souplesse aussi .
Manque les photos aerienne , voler sans hublot pour un flight reporter revient pour un macon a oublier sa truelle , c est une faute professionnelle...lol la vie en couple oblige toutefois a des concessions ..
Concernant le probleme de siege , c est un classique VN , meme achetee en direct certain tarifs n autorise pas la pre selection et il y a quelques annees en temps que claustrophobe en plus des mails et autres demarches , j ai du me rendre a CDG quelques jours avant pour rencontrer le chef d escale qui lui seul pouvait attribuer un siege....ne pas avoir evolue depuis 3 ans demontre qu entre VN et les plus grande a l image de la cave il y a encore du travail a faire .
Le redte de la prestation est de haut niveau avec les codes d une bonne J respecte .
Tout est résumé sur la première phrase, le nouvel appareil de VN fait qu'ils sont nettement au dessus d'AF sur cette liaison. La question se serait posée si AF avait aligné un 777 B&B mais cela ne semble pas être la politique de la compagnie qui s'acharne à discriminer les destinations: Loisir vs business vs ultra-business vs COI... bref; une uniformisation de l'offre me semble plus que nécessaire!
Je n'ai pas encore assez d’expériences LC pour juger le 787 (seulement 2 vol de 2h30) mais il m'a effectivement semblé que le 359 était plus silencieux. Les hublots du 787 sont un gadgets mais doivent permettre aux PNC de gagner un peu de temps sur la gestion électroniques de ceux-ci.
J'aurai pu abandonner mon binôme, mais c'était sa première en J, et qui plus est une surprise donc on voulait en profiter à deux! J'avais dans l'idée de tester les sièges couloirs au retour, mais ce problème de check-in en a voulu autrement.
Je ne sais pas si le problème vient de VN, d'AF ou s'il est plus profond au sein de l’alliance comme le soulignait Ateon avec le même type de problème sur AZ... Une chose est sure, pour des pax business, ce problème ne devrait même pas se poser, et VN devrait avoir la main sur son système, peut importe sur quel canal les billets sont achetés.
Merci encore et à bientôt.
Les reaps sont bien présentés et semblent pas mal, la aussi une belle progression. La plus grande différence est attitude des équipages qui a bien évolué dans elle bons sens et a rendu ton voyage très agréable.
Coté salon le M est vraiment très agréable et digne du hub d'Air France.
Le pas qu'a franchi VN est spectaculaire, et il semble salué par l'ensemble des commentateurs/contributeurs ayant tenté l'expérience.
Les couleurs donnent à la cabine une belle luminosité.
Je n'ai même pas eu à activer la réduction de bruit de mon casque pour le décollage.
Pas d'expérience précédente, mais les PNC business étaient top, juste ce qu'il faut de retenue, mais un sourire toujours présent.
Le M a longtemps été mon salon préféré, j'attends de voir le nouveau du hall L mais en l'état, l'offre du M est parfaite.
La suite à venir!
Je suis d'accord sur l'horaire, il était parfait pour moi car cela me permettait de gagner une journée sur place.
Même si l'on ne dort pas, on se repose quand même très bien en J. Pour la chambre disponible, j'avais envoyé un petit mail à l’hôtel en amont pour les prévenir de mon arrivée matinale, cela à sans doute jouer en ma faveur!
De ce que j'ai vu niveau hôtellerie, la plupart des hôteliers se mettent en 4 pour satisfaire aux besoins des clients (early check-in/late check-out/surclassement/waiting lounges/consignes bagages...)
Lors de mon séjour dans le Vietnam, j'ai noté que l'anglais n'était pas le point fort des locaux, même aux aéroports, mais sur ce vol précis, et en ce qui me concerne rien à signaler, les échanges étaient faciles et plutôt de bonne tenue.
Merci encore et à bientôt.
De base bénéficies tu du Sky Priority? ^^
Et bien... un produit somme toute bien convainquant! Cette J donne vraiment envie!
Belles couleurs dans la cabine, les tons sont plutôt reposants.
Au top d'avoir pu faire le check in vers 7h du matin, de quoi pouvoir te reposer.
A bientôt.
Oui, de base j'ai les avantages SP, mais j'ai l'impression que "l'étiquette" business prend le dessus sur le SP.
Quelques points d'améliorations possibles, mais dans les grandes lignes c'est du très bon. Nul doute que je retenterai l’expérience VN au départ de Paris tant qu'AF ne s'alignera pas, et que je continuerai à voler ST (pour combien de temps encore...)
Comme je le disais au dessus, j'avais prévenu l'hôtel de notre arrivée matinale et c'est avec un grand sourire qu'on nous a laissé accéder à la chambre si tôt (sans supplément - cadeau pour Têt nous a dit la préposé à l'accueil de l'hôtel.) Une sieste de 3 heures et Hanoi nous ouvrait ses bras (bordéliques^^)
Merci encore, la suite arrive.
J'adore cette livrée !
La carte dédiée à l'Europe et régulièrement renouvelée est pas mal du tout.
Belle rédaction enfin. L'ensemble est placé sous un regard novice malgré l'expérience de vol bien certaine, le statut ne trompant pas, il en ressort un FR bien détaillé.
Merci pour le partage. @ bientôt
Je ne sais pas si votre nièce volait en business, mais il est indéniable que le ressenti est également lié à la classe de voyage =)
Je pense que l'arrivée des nouveaux appareils dans la flotte, et surtout la sortie des B777 a entraîné une montée en gamme globale.
Au départ de Paris, pour qui veut voler Sky Team (en business) je pense que c'est le meilleur compromis, CZ étant également présent, mais je ne pense pas que le produit soit au même niveau (impression car jamais testé encore)
Les couleurs de l'appareil sont originales et les appareils VN sont partout bien visibles sur les tarmacs. Même sur de plus petits modules, le rendu est très bon!
Merci pour ce compliment qui fait bien plaisir. J'adore découvrir de nouvelles cabines / compagnies / appareils / produits... et quand cela arrive je m'attarde sur de petits détails, je traque les différences qui existent par rapport à ce que je connais le mieux. Et puis il faut bien dire qu'un départ en journée sur un vol long courrier est toujours plus propice à la rédaction qu'un court vol de nuit en mode, encore qu'Okapi, marathon et d'autres ici ne seraient sans doute pas d'accord :)
Merci encore et à très vite.
Bon vol dans un bel avion.
"L'hôtesse m’amène mon bien et me demande si, en tant que voyageur fréquent, j'accepterai de remplir un formulaire de satisfaction.
J'accepte et je gagne un stylo dans l'histoire :)" petit veinard. :D
"A noter que les PNC n'obligent pas à fermer les hublots!" alors qu'en Y, ils ont visiblement obligé les passagers à les baisser...
A bientôt :)
Désolé, ma réponse a disparu...
J'avais demandé à conserver le stylo, il n'a pas sournoisement glissé dans mon sac :)
Encore une raison de voler à l'avant !!
Merci et à bientot.
Une cabine agréable avec ces sièges Cirrus et un catering réussi
L'arrivée des 350 et 787 a fait du bien à la compagnie
A bientôt
désolé ma première réponse à disparu!
Siège connu ici mais qui est toujours aussi agréable, ces appareils récents avec des cabines uniformisées sont une excellente chose pour VN, et pour le consommateur qui sait à quoi s'attendre.
A très vite.
Je trouve la cabine très esthétique. Par contre, je trouve dommage qu'il n'y ait pas un total parti pris sur le catering qui, malgré qu'il ait l'air tout à fait correct, pourrait être encore plus local et de meilleure qualité...
Désolé, le comm précédent n'a pas survécu aux problèmes de serveur du site.
Le catering m'a bien plus, effectivement, il est sans doute influencé par les cuisines au départ de CDG. La qualité des produits étaient au RDV.
A très bientôt.
C'est vrai qu'entre un appareil quasi neuf et équipé d'un siège confortable et un fauteuil NEV4 le choix de VN s'impose.
Bizarre la télécommande simplifiée sur un avion si récent.
Partir des portes M et profiter du salon, un avantage de la compagnie Skyteam en plus du gain de miles sur une longue distance dans une cabine avant.
Le repas est à l'avantage de la compagnie autant que la carte des vins ne fait pas envie du tout, une Tiger bier aurait été plus savoureuse.
Passage rapide à l'immigration, un coup de chance parce qu'en cas d'affluence, cela peut être très long.
A bientôt pour la suite.
désolé ma réponse précédente a disparu.
Si je ne dis pas de bêtises, tu étais également dans le pays quasi aux mêmes dates non?
La télécommande "dégradée" ne m'a pas dérangé, d'autant que la géovision n'était pas très poussée.
Gain en miles à 125% avec une classe de réservation en Z (+100 % de bonus platinum)
De mémoire, pas de Tiger dans le choix de bières dispos, mais une tuborg, bien appréciée dans la région :)
Absolument personne lors de mon arrivée à 6h, quelques vols étaient annoncés mais nous étions les premiers de la matinée je pense.
Merci et à très vite pour le reste du périple.
J’ai bien peur que VN est largement au dessus de AF sur le Vietnam. L’offre est beaucoup plus cohérente et on ne parlera pas du service qui est quasiment exceptionnel, au moins on aura pas de Monique.
Seul hic, je suis pas fan de ces vol sur qui partent vers 12-13h, je privilégie les vols de nuit.
3 jours après vous j’ai eu la même offre au salon du hall M. l’offre est correcte mais sans plus je trouve. Le salon par contre est splendide. Comme vous le Joseph Perrier ne me plait pas, j’ai trouvé refuge dans le Rollan de By.
La cabine de VN est très belle, j’aime ces couleurs. Le cateing est fort appétissant sur ce vol.
Pour moi j’ai trouvé le 350 aussi bruyant que le 787. Mais cela dépend des compagnies avec surtout le bruit de la ventilation et notre positionnement dans l’avion.
A bientôt pour la suite.
Si cela pouvait pousser AF à se remettre en question... c'est aussi l’intérêt de la concurrence, côté client en tout cas!
L'horaire est sujet à débat, mais pour moi, ça me permettait de gagner une journée sur place (et de ne pas me lever aux aurores pour chopper le vol le matin :) )
Les plats chauds du midi au salon sont corrects, l'offre du PDJ est très variée, j'y trouve toujours de quoi me contenter.
Le Joseph est là depuis un moment, il serait temps qu'il soit remplacé!
En vol, le produit est solide, bien servi par un équipage attentif et attentionné.
Pour une première en 350, j'ai été bluffé par le silence, mais que ça soit 350 ou 787, on est loin du vacarme des 777 ^^
Merci encore et à plus tard pour le reste.
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