Avis du vol entre Chongqing et Hong Kong en classe Affaires avec Cathay Dragon

Bonjour à tous.
Vous l’attendiez (ou non), voici le premier segment retour de mon routing annuel à CKG (il était temps, avec 8 mois de retard…)
Rappel du routing en question

CX278, CDG-HKG, A359, "Mais où est la nappe ?"

CA420, HKG-CKG, B738, "Nous ne savons pas quand partira votre vol"

KA841, CKG-HKG, A320, Typhon Hato…

CX261, HKG-CDG, B77W, Typhon Hato, épisode 2

Je vous préviens, ce FR est long. Très long.
Ce vol commence par une succession de mauvaises nouvelles : premièrement, je vous faisais deviner depuis plusieurs FR déjà si je reporterais ou non le nouveau T3 de CKG ; la réponse est non. Je suis dégoûté de ne pas avoir pu partir du T3 cette année surtout qu’il a ouvert une semaine après ce vol. Ce sera pour l’année prochaine…
La deuxième mauvaise nouvelle, c’est la météo.
La veille du vol, je consulte le site de CX pour vérifier les info de mon vol, quand je tombe sur cette flash info, qui annonce que le typhon Hato pourrait impacter mon vol… Youpi.

Un mot sur le site, les menus sont bien faits, mais le nom de la page « renseignements touristiques » n’est pas très pertinent (voir photo ci-dessus). Cela a été corrigé très rapidement et l’onglet s’appelle aujourd’hui « Informations de voyage », ce qui est mieux.
La page de gestion de la réservation est bien faite, et donne plein de liens concernant le voyage.

On nous invite à modifier le vol, mais de toute façon, il n’y a pas d’autre moyen avec CX pour aller à CDG que de passer par HK et je fais donc le pari de conserver mon vol en espérant qu’aucun des 2 vols ne sera annulé…

La veille du vol, CX m’envoie un message pour m’informer de la situation…

Je consulte alors FR24 dont j’ai hérité d’un abonnement Gold très pratique lorsqu’il s’agit de consulter la météo. On voit toutes les heures le typhon s’approcher, mais il donne l’impression de passer au sud de HK, ce qui serait une bonne chose

Le jour du départ, je consulte les stats du vol… Plus le vol est ponctuel, mieux ce sera… Mais c'est simplement un désastre

Ce même jour, CX décide de m'envoyer une nouvelle fois le même message que la veille au cas où je ne l'aurais pas reçu

Aux informations, ils annoncent des vents de force 11… Youpi.

A 11h, un bout de Hato arrive sur HKG…

…mais le vol entrant est toujours prévu à l’heure

Je fais donc le pari d’aller à l’aéroport pour un vol qui risque d’être annulé…
Voici donc le T1 à 14h43

C’est mieux comme ça ^^

Ah, mince j’avais oublié que AY venait ici aussi !

Aujourd’hui, les contrôles des bagages à l’entrée du T1 seront beaucoup plus fluides que les années précédentes

Un FIDS qui affiche les 2 vols pour HKG : CA419 et mon KA841

Mince, alors, il reste 30 minutes avant le début du check-in et je n’ai pas pensé à le faire en ligne

Là, pour l’instant, c’est CA

On nous rappelle les produits interdits

Petit repérage pour ne pas perdre du temps : les contrôles PAF/PIF seront par là

Ici, ce sont les comptoirs de 3U

De nouveau les comptoirs de CA

Le Safe Bag de CKG (qui ne s’appelle pas Safe Bag)

Si l’on est mécontent de sa compagnie, on peut se plaindre en téléphonant au numéro indiqué sur ce panneau

La signalétique est bien faite

Pour l’instant, le vol semble être à l’heure, c’est encourageant

Une seule destination « lointaine » pour CKG aujourd’hui

Cet écran avec son affichage de mauvaise qualité devrait être jeté dans cette poubelle ! (attention au tri)

Ils sont malins de mettre AMS sur le FIDS alors que c'est un vol cargo !

Evidemment, un plan est prévu pour s’y retrouvé quand on s’est perdu… Ma question est plutôt :comment on peut se perdre dans un terminal qui ne peut accueillir que 5 avions au contact ?

Le terminal a beau être vieux, on reconnaît les marques de notre époque avec ces caméras de vidéosurveillance dernier-cri

Comme d’habitude à CKG, les trolleys gratuits sont fièrement présentés

Ils sont présents en nombre !

Le check-in va débuter !

Je trouve dommage de ne plus séparer les PAX J des membres Marco Polo dans des files différentes, alors que c’était le cas avant… Peut-être qu’avec le T3…

Par contre, ce panneau n’existait pas à CKG avant et c’est un bon point

C’est bien avec KA que je vais voler (ou pas) aujourd’hui…

Il y a vraiment beaucoup de monde en file prioritaire !

C’est bien évidemment ici que je passe :)

Du côté des Y, c’est encore pire

Après 13 minutes de queue et de check-in (qui sera très efficace), ce qui est un temps raisonnable, il faut passer la PAF, puis le PIF. Aucune file prioritaire, ce qui est moyen, je trouve

La zone airside plutôt jolie.

Jolie, ou pas, c’est dans le salon que c’est plus confortable ^^

L’année dernière, on m’a déjà interdit d'y prendre des photos, les photos ici ont donc été prises en cachette, et le moins qu’on puisse dire, c’est que reflex et discrétion, ça ne va pas ensemble…
Le salon est confortable…

Par contre, l’offre de restauration est quasi-inexistante car ce n’est pas l’heure
C’est tout juste s’il y a une machine à café et quelques snacks

Boissons et sandwichs

Les vins, mais je n’y connais rien

L’offre de presse, avec une pancarte qui indique que « c’est votre faute si vous loupez votre vol »

Le FIDS—l’écran est de mauvaise qualité…

Le niveau de propreté des toilettes est impeccable…

Pas étonnant, puisque le ménage est fait toutes les 20 minutes

HU fait sa pub pour la liaison CKG-LAX, je trouve ça moyen d’avoir autant de pub dans un salon

Le vol CA pour HKG embarque à l’heure, c’est encourageant (c'est le vol de 15h15)

Le salon donne sur les parkings, ce qui permet un peu de spotting (ce n’est pas interdit, au moins)

Cela fait des années que cet hélico gouvernemental monopolise une des 6 portes du T1, et ça ne change pas cette année

Un 320 OQ en livrée spéciale

L’Airbus du vol arrive à 17h26, alors que le vol devait partir à 17h05. Youpi.

Tianjin Airlines

MU

CA devant HU

PN

Le « fameux » 320 au loin qui a fait mon CKG-CAN… Mon appareil photo a fait le point sur le jetbridge rouillé… Youpi.

Ah, c’est mieux comme ça

Un appareil que je ne saurais identifier

Gros plan sur l’hélico

3 compagnies du groupe HNA : Hainan Airlines, Tianjin Airlines, West Air

Je n’ai pas essayé ce fauteuil… (d'ailleurs, il y en avait deux)

La vaisselle à disposition

Le salon veut nous rassurer de la propreté de cette vaisselle

A 17h30 précises, l’offre chaude est mise en place. C’est vraiment bien, compte tenu du gabarit du salon, même s’il faut aimer la nourriture locale

De fausses fleurs

Super, on a une info, le vol est retardé… Quand, on ne sait pas…

En fait, juste deux minutes après cette photo… L’embarquement est annoncé

Les priorités sont respectées, l’Airbus…

…et son voisin.

Fuselage shot… C’est avec une certaine émotion que je quitte ce T1, car celui-ci fermera une semaine plus tard pour rénovation, et il fut un temps où arriver à CKG par avion, c'était arriver dans ce T1… Un certain excitement cependant à l’idée de voir le T3 (l’année prochaine, du coup), qui pourra là rivaliser avec les derniers terminaux de PEK, CAN, PVG ou d’autres aéroports internationaux.

La cabine très réussie.

J’étais initialement prévu au rang 11 (le deuxième rang, en fait) côté couloir (impossible de sélectionner le siège hublot pourtant indiqué comme libre), mais comme les sièges de droite du rang 1 étaient inoccupés, la CC m’invitera à m’y installer.
Ces coffres à bagages ont été installés sur les 320 KA et sont très modernes

Le PSU également, du coup.

Mon siège au premier rang

Test hublot avec le premier impeccable

Le second contenant un insecte

Et pour le dernier, un objet non identifié…

Le chargement se termine

West Air

Eclairage

Mais où est passé l’IFE ?

Un appareil de chez China Express

Le verre d’accueil, avec une serviette rafraîchissante

320neo de CZ

Le T3 qui est prêt à accueillir ses premiers passagers

Un IPad est distribué, ainsi que le menu

L’IPad est destiné uniquement à être utilisé à bord

Il est disponible en 3 langues (chinois simplifié, chinois traditionnel, et chinois

Il est relié au wifi interne de l'avion se bloque donc à chaque annonce

On peut le fixer au siège devant, et l'utiliser comme un IFE normal

3U passe

Et CA en A330

On repousse avec 1h30 de retard… Youpi

Un A321 CZ atterrit au loin, devant le T3 qui sera vraiment gigantesque !

L’IPad ne supprime pas les pubs… Dommage

738 CA au T2

321 CZ

Le T2

Ça, c'est la partie ancienne du T2 qui date de 2004, le T2B

Là, c'est la partie plus récente du T2, qui date de 2010, le T2A

On dépasse ce 321 3U

Une brochette d’A320 chinois

Des monocouloirs chinois, avec un 787 HU, probablement celui pour LAX

320 MU

Zone de fret

Ce sera un décollage par la 2L

Cette pochette a été créée au moment où les smartphones étaient bien plus petits qu’ils ne le sont aujourd’hui ; le mien par exemple, le rentre pas

Un 737 CA atterrit

Puis nous décollons… Au revoir le T3…

Et bye bye CKG !

Des avions stationnés au large

La nouvelle piste qui maintenant est prête ; c’est toujours beau à voir une piste neuve qui n’a jamais été utilisée…

Dernière vue de CKG (l'aéroport) et la pollution

A bientôt !

La pochette contient elle-même une pochette…

…dont voici le contenu

C’est pour BR, ça ;)

La fiche de sécurité

La fiche « Studio KA »… On voit de qui s’est inspiré Joon, lol

Le casque, médiocre

Cependant, le choix de films est bon

Le nombre de sous-menus donne une idée du nombre de séries TV ^^. Beaucoup !

Par contre, ce n’est pas avec ces sous-menus qu’on devinera le nombre de morceaux que l’on pourra écouter ^^

Mais avec les sous-sous menus, on s'en fera une idée !

L’espace dédié pour les enfants aurait gagné à être plus coloré et plus simple pour qu’ils puissent naviguer correctement

Le siège est très confortable et l’inclinaison est importante pour un vol régional. Je lui reprocherais qu'en position inclinée, les pieds des PAX de grande taille viennent taper sur la cloison (ou le siège de devant si on n'est pas au 1er rang, ce qui n'est pas très confortable…

La vue

Le plateau est distribué avec le sourire, petit regret : toujours pas ne nappe, mais je n’en ai jamais eu chez KA

C'est du tout en un, mais ça a toujours été le cas chez KA
Beef rolled with vegetables, grilled peppers and zucchini

J’ai plutôt aimé cette entrée
Roasted pork loin, broccoli, carrot, roasted potato and rosemary sauce

Une présentation bof mais c’était bon ; le plat était servi brûlant (mais alors, vraiment brûlant)le temps qu'il refroidisse pendant que l'in mange l'entrée. Je me suis brûlé les doigts en échangeant de place les deux plats, mais c'est une contrainte du tout en un
Salière/poivrière qui sont plus « chic » que chez AF

La corbeille de pain telle qu'elle m'a été présentée

Pain à l’ail

Couverts en métal dont on note qu’ils sont en plus grand nombre qu’auparavant

Pour finir ce bon repas, une glace bienvenue

Bon, il faudra attendre les 5-10 minutes ; dommage de présenter la glace encore congelée…

Un bon point, la tablette peut être pliée en 2, mais c'est spécifique aux sièges du premier rang

L’application Studio KA est disponible sur les smartphones/tablettes grâce au wifi interne, et peut être téléchargée même en vol.

En tout cas, elle ne supprime pas non plus les pubs :(

En attendant, on peut observer ce magnifique spectacle dehors

Le winglet

Je ne me lasserai jamais de cette vue

Il est 19h25 ; si on était à l’heure (et que la météo le permettait), on serait déjà arrivé

Passage aux toilettes, impeccables :)

J’aime bien le motif du sol qui change du traditionnel revêtement antidérapant de beaucoup d’avions.

Quelques produits de la marque Jurlique sont à disposition des PAX J

Le signal « retournez à votre siège » n’est pas allumé par défaut, contrairement aux vols intérieurs en Chine.

La luminosité baisse peu à peu dehors

Ces coffres à bagages sont du plus bel effet

La numérotation des sièges commence au rang 10 où je suis installé

Mon siège alors que la lumière vient d’être éteinte

Derrière nous, le soleil se couche

Nous nous dirigeons vers la nuit, et surtout vers le mauvais temps

J’incline alors mon siège pour me reposer un peu…

…tout en admirant les dernières lueurs du jour

Devant nous, les PNC ont tiré les rideaux et on ne les verra plus jusqu’à la fin du vol (sauf pour les vérifications de sécurité)

On aperçoit une agglomération que je n’ai pas cherché à identifier

On s’approche lentement de HKG… Il reste encore une lueur d’espoir d’arriver à HKG sans détournement

La route suivie est très inhabituelle

En fait, on fait sûrement un détour pour éviter les zones orageuses

Les consignes de sécurité sont allumées, et la descente commence…

Le spectacle est effrayant… Les éclairs illuminent le ciel, les secousses sont importantes… On aperçoit de temps à autre l’aile qui disparaît ensuite… Cependant, la cabine reste étonnamment calme et silencieuse…
Le temps de vol restant passe subitement de 15 à 25 minutes

Les secousses deviennent de plus en plus fortes… Régulièrement, les lumières au bout de l’aile flashe et on entrevoit les gouttes de pluie qui viennent s’écraser sur l’aile… J’ai eu bien du mal à prendre cette photo… C’est stressant, ça sent le déroutement.

Studio KA affiche les correspondances ; les PAX pour Colombo doivent être heureux d’avoir loupé leur connexion… Mon vol n’est pas affiché, dommage…

A 20h41, l’avion fait demi-tour, sans aucune annonce de la part de l’équipage…

Fausse alerte, c’était juste qu’on a été mis en attente… Même dans ces conditions, le trafic est saturé à HKG…

Demi-tour de nouveau, chacun se demande où l’on sera dérouté

Deuxième fausse alerte, c’était juste la route d’arrivée, qui a été modifiée exceptionnellement…

A environ 20h50, on sort de la couche… et on aperçoit les lueurs de HK

On s’approche lentement…

Il reste encore la possibilité de la remise des gaz…

Mais à 21h02, c’est gagné ! L’atterrissage à HKG se fait avec succès, et est très doux, comme s’il s’agissait d’un jour normal. Immense soulagement pour chacun d'être arrivé à HKG "presque normalement"

Un A330 KA au loin

Un Dreamliner non identifié

Un A340 de South African.

Un A321 de CA

Le satellite où sont parqués les Airbus de KA

C’est là que nous nous dirigeons

A côté de ce 321 KA

Super, on est arrivé !

Dernière vue de l’avion, pour les fan de reflets.

Il faut maintenant descendre et emprunter un PAXbus (pas de bus "VIP" comme en Chine continentale)

Depuis quand AF arrive à HK à 21h15 (ici au roulage, vu dans la PAXbus)

Il vient stationner avec près de 4 heures de retard

Un 737 MF

Le 777 AF

Un A380 EK

Après un court trajet, il est temps de se diriger vers le PIF des transferts

Un FIDS indique que mon vol pour Paris est prévu avec un retard de 0 minutes…

Pour l’instant, de nombreux vols sont retardés…

Mais ça, je vous en parlerai dans le prochain FR !
On peut dire que j’ai eu de la chance aujourd’hui. Vraiment beaucoup de chance pour le moment.
C’est en consultant FR24 que je découvre qu’à deux heures près, ça ne passait pas.
Je donnerai ici quelques exemples de vols que j’ai déjà empruntés ou que j’aurais pu emprunter :
Le vol CA419 qui effectuait la même liaison est parti 2 heures avant parfaitement à l’heure a été dérouté à KWL pour finalement arriver à 23h10 à HKG

Le vol AF188 qui devait arriver à 17h35 à HKG a été dérouté à CAN et est arrivé après mon vol à HKG (ah, c’était pour ça)

Pire encore, le vol CZ3426 reliait CKG à CAN en partant juste 5 minutes après mon vol, mais lui était à l’heure et a du être dérouté à KWL…

Ça fait froid dans le dos de s’imaginer que, sans le retard, j’aurais peut-être loupé ma connexion !
En fait, il semble qu'on ait eu droit à une accalmie à ce moment-là d'après FR24, dont j'espère qu'elle restera suffisamment longtemps pour que je puisse partir ^^

Finalement, avec cette chance, il serait dommage que le HKG-CDG soit lui, annulé… Mais, ça vous le saurez dans le prochain numéro !
A bientôt !