Bonjour à tous,
Un peu plus de 4 mois après le vol, j’avance dans mon retard de rédaction et je vous présente aujourd’hui mon dernier vol de l’année 2017. Au programme un aller-retour avec mon frère à Mumbai (mais il rentrera une semaine après moi) pendant la période des fêtes de fin d’année, l’occasion de voir si Air France profite de cette période pour faire des attentions particulières pour ses passagers.
A cette époque la route vers Mumbai était encore opérée en Boeing 777 BEST, mais malheureusement depuis mi-février la route est passée en 330/340 avant de passer sous pavillon Joon à partir de courant juillet.
Le routing simple :
- Aller
- Paris CDG – Mumbai (Air France, Business, Boeing 777-200ER) [VOUS ETES ICI] Retour
- Mumbai – Paris CDG (Air France, Business, Boeing 777-200ER) [A SUIVRE]
Enregistrement
Une fois n’est pas coutume, je passerais par la case enregistrement pour mettre un bagage en soute.
Direction le salon du Hall K
Salon Air France Terminal 2E Hall K
À droite la partie sombre
Et à gauche, celle plus lumineuse
Il y a un photo call pour noël
Le buffet du petit-déjeuner
Viennoiseries
L’offre froide
Les plats chauds
Les œufs brouillés ont vraiment une sale tête, trop cuit ?
Les thés Palais des thés que j’aime bien
Ma sélection légère
L’offre de boissons alcoolisés
A cette époque c’était du Charles Heidsieck dans les salons, une belle offre de vins et d’une qualité identique à ce qui est servi en vol.
Les spiritueux
Direction la porte d’embarquement
Avec un joli trafic bien diversifié au niveau du 2A et 2C
La file formée est déjà longue
Mais malheureusement une annonce retentie pour nous informer d’un problème technique sur l’avion, aucune instruction claire n’est donnée donc je prends la décision de retourner au salon.
L’avantage c’est que nous allons pouvoir profiter de l’offre du déjeuner.
embarquement
Avec 2h50 de retard, l’embarquement est finalement lancée, une seule passerelle est possible sur ce poste de stationnement.
Les cieux sont bien sombres, comme sur Air France en ce moment…
Direction mon siège 11L, deuxième rang dans la deuxième cabine sur ce Boeing 777-200ER configuré avec 40 classe affaires.
Les premières impressions de la cabine ne sont pas bonnes, elle est dégueulasse et pourtant l’avion est resté plus de 7h au sol à Roissy…
De la saleté
Des coups de stylo (qu’elle indiscipline de la part des pax)
Des traces de coulures
Bref, ma vue sur l’extèrieur
L’équipage s’active et la première impression a été bien moyenne, ils sont tendus pour fermer les portes au plus vite et éviter une probable butée
équipage.
Le verre d’accueil
Suivi par un oshibori
Et de la trousse de confort (encore le modèle précèdent à cette date)
Repoussage
Roulage rapide pour la 26R avec un mérou qui nous suit
Terminal 1 bien plein
Temps de vol de 8h environ
Vue de la deuxième cabine Business
déjeuner
Découvrons le menu du jour
En commençant par la carte des vins
Régis Marcon comme signature d’octobre à décembre dernier
Pour une raison que j’ai du mal à comprendre, le service d’apéritif sera simplifié, ni cacahouètes, ni amuse-bouche (pourtant indiqué sur le menu), du champagne est proposé par défaut mais je prendrais un Gin & Tonic, que je regretterais car le Finley Tonic n’est pas bon et trop sucré, rendez-nous le Schweppes !
J’apprendrais plus tard que dans le cas de retard, l’équipage dispose d’un temps de repos plus important en vol et que par conséquence le service se doit d’être simplifié… des règles dont seule Air France à l’idée.
Au moins les paysages sont agréables
Le service s’effectue par plateau, Mumbai dispose du service “normal”.
Foie gras accompagné de sa compotée de pommes aux marrons et pamplemousse, salade de quinoa au magret de canard
Je suis toujours très content de retrouver du foie gras, et en décembre c’est vraiment de circonstance.
Salade de saison
Ce beurre est très bon mais il n’est pas facile à étaler
Avec mon frère nous nous partagerons nos 2 plats,
Crevettes et encornets sautés
Lentilles au beurre blanc et à l’orange
Excellent avec de très bons encornets, et pourtant je n’aime pas les lentilles habituellement.
Parmentier de canard et crumble aux noix
Bon, mais pas très beau visuellement
Petit chèvre, cantal AOP
L’immuable sélection du « maitre fromager » d’AF…
A ce moment-là je souhaite obtenir un verre de vin rouge, je fais donc un appel PNC
Le temps passe…
Et encore…
C’est simple, ils ne viendront jamais … leur prochain passage en cabine est pour le service des desserts
Financier à la châtaigne, mousse coco chocolat
Glaces et sorbets
Bon, mais un financier et une mousse au chocolat, c’est un peu chiche comme dessert, comme pour les fromages, cela ne fait pas honneur à notre incroyable patrimoine en terme de pâtisserie. Sorbets très bons comme d’habitude.
en vol
Il est temps de faire une petite balade digestive en visitant les cabines, en commençant par la première cabine Business
Puis la Premium Economy
Et enfin l’Economy
Deux bars sont dressés au niveau des portes 2
Rien à dire sur le système de divertissements, complet, facile à utiliser et des nouveautés.
Siège en mode full flat
On quitte l’espace aérien Pakistanais pour arriver sur le territoire Indien
J’aime beaucoup cet airshow fourni par Plane 3D
diner
Il s’agit en réalité d’une collation avec un choix entre 2 plats dont 1 chaud.
Tous est présent sur le plateau
Pâtes farcies aux légumes du soleil, sauce au cresson
J’ai déjà eu ces pates 2 ou 3x, les secondes prestations varient beaucoup moins mais au moins je savais que je les aimeraient :p
Moelleux au chocolat et son petit pot de crème anglaise
Bon et sympa avec la crème anglaise
Ananas caramélisé
Bof
approche et arrivée
Notre arrivée est imminente
Parti avec près de 3h de retard, nous aurons rattrapés environ 30mn en vol
La faune locale avec deux gros porteurs d’Air India
En porte
Merci pour ce FR :)
Bon bah un vol très mitigé, au-delà de l'équipage moyen, je retiens surtout l'état lamentable de la cabine ! A quoi servent les équipes de nettoyage à CDG? En plus pour le coup, tout ce que tu as signalé était visible... Le cuire du repose pieds a l'air de mal vieillir aussi, pas sur que le matériau retenu pour cette partie du siège soit des plus malins.
Un retard conséquent, j'espère que les PAX sans salon ont au moins eu droit à un voucher.
A + !
Merci Nicolas pour ton commentaire.
Je ne sais pas pour les pax Y et W.
Sur le papier, ou plutôt l'écran, ce vol présente bien mais si le retard fait partie des choses qui arrivent la saleté relevée à bord de cet avion est inexcusable. Il fut un temps où la crasse sur les carlingues des avions de la compagnie nationale faisait bien rire sur les forums anglo-saxons, à commencer par airliners.net et le PDG de l'époque (JCS) ne s'en offusquait guère. C'est à se demander si le/la Chef.fe de Cabine qui réceptionne l'avion a fait son boulot de contrôle.
"Les cieux sont bien sombres, comme sur Air France en ce moment…" -> Pourtant les 84 millions de passagers transportés et les résultats en hausse communiqués récemment par la compagnie laisseraient penser le contraire. Le passage à Joon sur cette ligne sera-t-elle vraiment source d'économie? Je ne suis pas expert mais le triple 7 semble coûter moins cher que les A340, même avec une cabine rétrofittée comme tu l'as présentée récemment. Ici encore, je me demande quel est l'intérêt de changer de compagnie. Il aurait peut-être été plus judicieux d'ouvrir Goa et Pukhet en direct et plus compatible avec l'idée de divertissement que BOM au potentiel haute contribution bien plus fort.
Heureusement que le salon K ne démérite pas et permet de parer au contre-temps. Judicieuse décision! Surtout qu'une fois à bord, ce sont encore des prestations bien trop compliquées même si je trouve le parmentier de canard joli. Par contre l'association lentilles/poissons... Dommage que tu n'aies pas mis de photos du plat "Indien". Cela aurait compensé la tentative de l'équipage de te laisser mourir de soif (perso, je me serais levé pour aller faire mes courses au galley mais ça, maintenant, tout le monde le sait). Quand je pense que si le menu indique "a lovely bottle of wine", c'est là encore du second degré.
Seule façon de juger de tout cela, finalement, c'est le rapport qualité/prix. J'espère que tu ne t'es pas fait avoir sur ce coup/coût.
(Pas) Content de voir qu'en 20 ans, l'arrivée à BOM n'a toujours pas été améliorée.
Dernière question, pas de caméra embarquée sur cet avion?
Merci pour le partage! On attend donc ton test Joon sur la même ligne avec impatience. Perso, je passe mon tour :-)
Merci Guillaume pour ton long commentaire.
Il s'agissait de deux billets primes mais pas au tarif nominal donc tout de même cher pour un produit qui n'est pas au point.
La propreté des avions (intérieur comme extérieur) est tout de même révélateur du soin apporté par la compagnie, alors bien sûr aucun lien ne peut être fait avec la maintenance mais une compagnie qui a des cabines et des avions toujours nickels ne laisse pas de doute sur le soin qu'elle puisse apporter à sa maintenance.
En effet Joon vers HKT ou GOI aurait beaucoup de sens, mais c'est aussi un risque bien plus important qu'un "takover" d'une ligne existante d'AF et BOM doit malheureusement pas très bien se porter pour avoir été choisie.
Ce que je trouve peu cohérent c'est que pour un même marché (l'inde) on se retrouve avec BLR avec un produit BEST à l'année, DEL en propre AF mais avec un produit loisir (77W Loisir l'hiver et 330/340 l'été) et maintenant BOM avec du Joon.
Le nouveau terminal de BOM est superbe mais cela n'impeche pas de très longues files d'immigration et nous avons eu la malchance d'arriver juste après un A380 d'Emirates.
Chez Air France la caméra n'existe que sur les 777-300ER, les 200ER n'en sont pas équipés.
A+
Merci Flavien pour ce FR !
Je ne m’attarderai pas sur la prestation qui est globalement convaincante, en revanche l'état de la cabine est inacceptable.
Le passage de la ligne chez Joon n’est pas de bon augure, le produit offert n’est pas compétitif notamment lorsque l’on compare avec ce qu’offre Jet Airways.
Je suis sidéré par l’attitude de l'équipage. Je vois mal pourquoi ce serait aux passagers de subir une prestation réduite alors que le retard engendré est imputable à la machine. Et puis quand on travaille dans le milieu du transport, il faut savoir à un moment donné s’adapter et être conciliant. Là-dessus je ne serais pas étonné que l'équipage ait bénéficié d’un repos additionnel de 12h à la suite de ce vol puisqu’on peut compter sur eux pour tirer avantage au maximum de la situation.
J’ai l’impression quand même que ces réductions de service se font à la carte, au gré des équipages. À ce titre, j’ai recemment fait un MIA-CDG en classe Eco au pont sup de l’A380, parti à l’heure (départ 20h10 je crois). À mon grand étonnement, l’equipage a directement servi les plateaux-repas, exit l’apéritif y compris pour la Premium Eco... soi-disant que ce qui intéresse les gens sur ce genre de vol, c’est dormir ^^ (généralisons le service COI tant qu’à faire!)
Sinon lorsque j'étais revenu de PTP (vol retardé d’un peu plus d’une heure de mémoire), l’apéritif avait lui aussi été évincé mais finalement l’amuse-bouche avait quand même été distribué après l'entrée je crois...
Enfin à l'époque du vol, c'était le calme avant la tempête chez AF... les choses sont mal parties pour aller dans le bon sens j’ai l’impression :/
La cabine est mieux chez Jet Airways mais le catering reste meilleur chez Air France.
Tu as probablement raison pour l'équipage, c'est une décision je pense du CCP/CC mais quand il s'agit de bosser moins, ce ne sont pas les deniers! C'est bien triste car ce vol comme les tiens prouve que c'est toujours un peu la roulette avec Air France...
Merci Flavien pour ce FR,
L'état de la cabine est en effet particulièrement choquant, les traces de coulures sont ignobles.
A bord, un service réduit pour cause de retard ? Jamais entendu ça, en tout cas c'est tellement spécifique à AF et ses syndicats qui imposent tout et n'importe quoi. Je comprends que le temps de repos sur place puisse être rallongé mais delà à carrément enlever des étapes de service à bord, c'est du grand n'importe quoi.
Les prestations repas sont elles, dans leur ensemble, assez convaincantes.
A bientôt !
Salut Stephan,
Oui nous sommes d'accord, des règles idiotes et cela ne va pas en s'arrangeant...
Merci Flavien pour ce récit. Une cabine que j'aime également bien mais qui la n'est pas en bon état ni même vraiment propre. Le catering est classique et pas si mal : j'aurais essayé le Dahl sur cette destination afin de changer même si les deux autres plats semblent bons. Le mauvais point de ce vol est vraiment l'équipage qui croit qu'on peut s'en sortir avec un service minimum . Cela fait un bon moment que j'ai des bons équipages sur AF mais ton récit est la preuve que la régularité n'est pas le point fort d'AF. Pour ma part je crois beaucoup à l'influence positive ou négative des CCP sur l'équipage et le bon déroulé du vol. Ceux qui ne jouent pas le jeu n'ont plus leur place chez AF. Avec un peu de chance ce sont ceux qui aujourd'hui sont en grève et coulent à petit feu la compagnie qui a pourtant fait de beaux efforts . Je ne suis pas si sur que Joon soit une erreur sur cette ligne car meme si le confort est moins bien les PNC auront certainement pkus à coeur de bosser et donner le service que l'on attend en J. De plus l'arrivée des 350 changera la donne. Qu'ils ne viennent pas se plaindre ensuite que les routes LC basculent chez JOON.
Merci pour ce FR Flavien.
Dommage pour l'équipage car c'est souvent cela qui rattrape d'autres point, ici un service sans lustre (sans jeu de mot) et une cabine crade ce qui n'est guère acceptable. Il ne suffit pas de grand chose pour que le client aille voir ailleurs, ce qui est mon cas malgré de très bonnes expériences récentes sur AF.
Un peu moins de 3 heures de retard au départ, ça commence mal !?
Il n'est pas normal de trouver une cabine dans un état pareil ! Surtout après 7 heures ...
" l’équipage dispose d’un temps de repos plus important en vol et que par conséquence le service se doit d’être simplifié…"=> C'est du grand n'importe quoi, je suis sidéré !
Pas grand chose à dire sur la prestation pendant le vol, le foie gras est toujours bienvenu, les desserts pourraient être repensé, ils sont d'une banalité...
Merci Flavien pour ce FR, à bientôt !