ROUTING COMPLET
- Samedi 05.05.2018
- GVA-LHR / SWISS / CS300 / J — Vous y êtes
- LHR-HEL / Finnair / A350 / Y — ICI
- HEL-PRG / Finnair / A320 / Y — ICI Dimanche 06.05.2018
- PRG-GVA / SWISS / CS300 / Y — ICI
Bonjour à tous,
Aujourd'hui, je pars pour un round trip en passant par Londres, Helsinki, Prague pour finir à Genève. Le but de ma sortie, voler sur l'A350 de Finnair, faire des prises de vue et ajouter de nouveaux aéroports à ma liste. Donc, j'ai reserver séparément les billets [GVA-LHR avec SWISS], [LHR-HEL-PRG avec Finnair] et [PRG-GVA avec SWISS], seul moyen pour moi de réussir à prendre la liaison que fait Finnair avec son A350 au départ de LHR. J'ai aussi pris une nuit à Prague en Tchéquie (pays que je connais bien).
Ensuite, deux semaines avant mon départ, je vois la possibilité de surclasser mon vol GVA-LHR pour un rien (moins de CHF 50.-) ce qui me fera un billet J Light pour moins de CHF 80.-. Il s'avéra que ce surclassement et ses avantages sont vraiment bien tombé, comme vous allez pouvoir le constater.
Finnair me proposa quelques jours plus tard, via l'application, la possibilité de me surclasser en Economy Confort pour (moins de CHF 40.-). Sur cette offre, je lis distinctement :
• De 8 à 13 cm d'espace supplémentaire pour les jambes
• Embarquement et débarquement prioritaires
• Casques à réduction de bruit
• Kit confort individuel (bouchons d'oreilles, masque de repos, chaussettes, brosse à dents et dentifrice dans un sac en coton orné du motif « Kivet » de Marimekko)
• Accès Wi-Fi gratuit d'une heure sur les gros porteurs
Super, je prends! Malheureusement, avant de payer ce supplément, je ne suis pas allé verifier sur le site, car visiblement je n'aurai pas le droit au casques à réduction de bruit et au Kit confort qui sont offert sur les lignes LC… Ce que l'application au moment de l'achat à omis de me communiquer.
Tous cela expliqué, je vous laisse sur ce report d'un vol que j'ai beaucoup apprécié!
Bonne lecture !
Aéroport
3H50 départ de mon train de Lausanne. Pas super agréable car il s'arrête à tous les arrêts intermédiaire et les passagers sont un doux mélanges fêtard ivre en fin de soirée (qui manque du coup de civisme (musique à fond, bière renversé, etc…)) et voyageur matinaux comme moi.
Arrivé à l'heure à Genève Aéroport
Un coup d'oeil sur le tableau
Depuis la gare, je vous conseil de ne pas prendre pas les escalators direction "départ" mais passez à leur gauche par l'entré "arrivé" (couvert).
Direction le Check-in
Il est 5H, il y en a du monde!
J'ai du temps à perdre, je profite pour aller faire imprimer mon boarding pass que j'ai déjà sur mon téléphone ceci dis.
En vu du monde qui attend au guichets Y, je suis super content de pouvoir accéder aux avantages de la J.
Je serai même pris en charge par un gichet First. Temps d'attente total 3min.
Ce monde est en grande partie expliqué par le grand nombre de vol EZY et LC qui partent ce matin.
File interminable pour la sécurité
Mais encore une fois, je suis tellement heureux de pouvoir accéder à la Priority Lane
L'agent était souriante et de bonne humeur visiblement ! Il me faudra env 2min pour passer la sécurité.
Toutes les boutiques sont fermée
Le lounge inclu, je dois patienter 15min. Je me balade un moment.
Le calme avant la tempête
Lounge
Il est 5:30, je me dirige vers le lounge
Nous sommes déjà quelques-un
Visite du lounge !
Espace presse, les journaux arriverons 30min plus tard
Place assises bien assez nombreuses pour les quelques pax que nous sommes ce matin.
Le bar
Le buffet
Ma selection "légère" en vue de ce que je vais manger en vol
En partant, passage aux WC (hors du lounge). Ces toilettes sont à l'écart du flux de passage. Elles sont large, calme et propre.
Je me dirige vers le PAF et ensuite ma porte d'embarquement
Porte C56
Que ce passe t'il sur le tarmac
À travers une vitre assez sale
Embarquement
Contrôle des passports à la porte
Embarquement ouvert! Priorité strictement respecté
Partie arrière du bus réservé au Pax en J
Notre appareil pour aujourd'hui: Bombardier CS300 (HB-JCE) opéré par Swiss et mis en service en Septembre 2017
J'aime vraiment beaucoup cet appareil, nous sommes chanceux à GVA de pouvoir voler souvent avec.
Le reste des pax débarque du bus
Embarquement par la passerelle
Instant porte, accueil à bord souriant!
Window view depuis le siège 4A. Grand hublot très agréable et bien placé (assez haut)
Contenu pochette classique avec le super magazine de SWISS que j'aime beaucoup!
Le pitch est très bon!
Siège voisin libre comme prévu
Comme vous pouvez le constater, il y a de l'espace.
La tablette
Deux petites pochettes (bien pour mettre une bouteille d'eau et son téléphone par exemple)
Vue sur la cabine
Le second PaxBus arrive avec le reste des passagers
J'ai une belle vue sur le réacteur
En attendant, nous recevons ce petit cadeau de bienvenu
Roulage
Un A330-200 de AirChina et B767 de United
Jolie couleurs ce matin
"Take-off in 1 min"
Alignement sur la piste
Décollage !
En vol
Après 10min, le service démarre
Couverts siglé
Petit déjeuner vraiment excellent.
Je prend, en premier temps, un café au lait
Ensuite, je demande un coupe de champagne. Pourquoi pas!
J'aperçois Paris
et CDG
Santé !
Le verre est aussi siglé
Le winglet de l'appareil
et son réacteur, très silencieux
Atmosphère calme en vol
Nous survolons l'Angleterre maintenant
Nous croisons un B747 de BA alias "La reine du ciel"
Un B777 de United
Quelques vue aérienne
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Nous y sommes presque
Atterrissage
Après un atterrissage relativement doux mais un freinage assez brusque. Une canne est tombé d'un compartiment baguage mal fermé par un Pax. Heureusement aucun blessé.
Bienvenu à LHR
B737-MAX 8 de AC
Il y a du mouvement, nous sommes bien à Londres
Nos voisins
Dernier coup d'oeil sur notre appareil
Direction mon prochain vol
Le but de ma venu ici, le A350 de Finnair (à suivre)
Merci de m'avoir lu !
Bon vols
Merci beaucoup pour ce Fr.
Pas une bonne idée de prendre le train la nuit de Balélec en effet ;)
Swiss propose des surclassements en Europe très avantageux avec en plus le cumul de miles qui va avec, mais sans la flexibilité qui est l'avantage principal de ces billets (la seule chose que recherche la clientèle Business). C'est là un vrai succès pour faire découvrir et remplir leur Business.
Le catering est très sympa avec un élément chaud pour une durée de vol somme toute assez courte.
Merci à vous pour votre commentaire,
Tous de façon c'est à chaque fois le cirque dans le train la nuit par chez moi (malheureusement). Beaucoup d'ami étaient à Balélec en effet!
Pour le catering, c'est bientôt fini depuis GVA, se sera le contenu du futur BOB payant Y (mais incl pour les PAX J)... à voir.
Bon vols!
Mon employeur qui fait partie de la clientèle business achète des billets Y flexibles. ;)
Merci pour ce FR !
Les trains du matin, je connais également ça pour me rendre à GVA.
Les petits avantages J comme la ligne prioritaire et le salon sont vraiment appréciable...
Je suis surpris pas l'embarquement en paxbus alors que l'avion était sous nourrice en zone non-schengen... Mais au moins, à GVA, même les priorités J sont respectés en bus ! C'est un confort indéniable !
A bord, un bon vol dans ce CSeries avec un plateau encore chaud (J) qui est servi sur ce vol ! Le rapport qualité-prix en vaut la peine à mes yeux !
A bientôt
Bonjour Gaetan,
Merci pour votre commentaire
Absolument, tous ces avantages à ce prix là c'est vraiment bon marché.
Bon vols!
Apparemment l'avion était au contact au satellite D : seuls les satellites B sont en zone non-Schengen...
Merci pour ce FR,
Salon à l'offre plus que correcte à GVA
Un catering bien convainquant de LX sans un appareil qui personnellement me plait beaucoup.
La file d'attente à GVA fait flipper, c'est interminable!!!
Bonne journée et à bientôt
Cher Benoit!
Merci pour votre commentaire,
Oui j'ai vraiment profiter à fond d'un service avec excellent rapport qualité/prix! Les BCS sont vraiment de superbe appareil. Difference notoire avec les A320 par exemple.
A bientôt et bon vols!
Merci pour le partage !
Le prix du surclassement est vraiment doux et la prestation qui l’accompagne justifie le prix demandé.
Encore ces jolies cabines LX sur les CSeries ! Toujours dommage l’absence de partition entre les deux classes.
A bientôt !
Bonjour Esteban,
Merci pour votre commentaire
L'absence de partition permet à SWISS une plus grande flexibilité ! Par exemple sur mon vol GVA-LHR il y avait 4 rangée J contre 2 sur mon vol PRG-GVA (bientôt reporté) ou j'étais assis en Y sur la 3A.
Bon vols!
Merci pour ce FR!
Aie GVA, ce contrôle PIF est de pire en pire de week-end en week-end il me semble, heureusement que il y avait le surclassement et à très bon prix d'ailleurs!
Bonne prestation chaude pour ce petit vol.
à bientôt!
Bonjour Nico
Merci pour votre commentaire!
J'aurai vraiment pas aimé être en Y ce matin la pour le PIF (j'aurai certainement payé les CHF 15.- pour accéder à la "Priority Lane")
Oui j'ai vraiment profiter à fond d'un service avec excellent rapport qualité/prix!
A bientôt et bon vol!
Merci pour ce FR.
Surclassement en effet très intéressant niveau prix quand on a pas de statut.
La prestation est pas mal, mais la qualité semble avoir baissé depuis 2 ans.
A bientôt pour la suite.
Merci pour votre commentaire!
Absolument! J'en ai bien profité.
Vous trouvez? En comparant avec un petit dejeuner daté de 2015 (vu sur un FR) ca m'a l'air d'avoir été amélioré.
Bon vols!
On peut dire qu'en ce moment le CS300 de la Swiss a le droit à une bonne couverture sur FR. Le vol semble très agréable, plus que le passage du PIF pour ceux qui doivent passer sans priorité.
J'ai eu beaucoup de vibrations et de bruits (ventilation de l'avion) lors de mon vol ZRH --> CDG sur CS300. Vous n'avez pas semblé vivre la même chose, tant mieux.
À bientôt
Bonjour AirOne,
Merci pour ce comm'
C'est vrai pour le CS300. Votre experience sur cet appareil est étrange en effet, je n'ai jamais eu ca dessus et surtout pas sur celui ci.
Bon vols