J'arrive donc où sont situés les comptoirs d'enregistrement AC. Il y a du monde tant à la file prioritaire qu'à la traditionnelle et je vais donc procéder au check-in sur les bornes informatiques que l'on voit sur la droite de l'image.
Cette dernière me propose un upgrade payant pour 125$ (de mémoire). Il est environ 17h donc 1h du matin pour moi, et le vol part à 20h pour arriver à 22h20 à YVR. Soit environ 24h entre deux vrais lits. La fatigue se fait déjà sentir, je ne résiste pas et m'acquitte du montant demandé par carte de crédit. Mon nouveau BP "ticket de caisse" est édité, que je vais aller directement changer au comptoir pour quelque chose de plus traditionnel.
Je passe ensuite la TSA + sécurité via la file prioritaire, cela avance rapidement et je passe airside en moins de 10 minutes.
Juste après la sécurité je tombe sur ça. Mais les pax éligibles doivent avoir un vol LC à suivre, ce qui n'est pas le cas des voyages à destination du Canada. :(
Donc en route pour le bien-nommé United Club !
L'accueil se fait au niveau du concourse puis il faut descendre d'un étage pour tomber sur ça…
Deux salles de taille moyenne assez remplies de passagers, dont une abritant les buffets.
L'ambiance et ma fatigue sont telles que je ne vous détaillerai pas les lieux aujourd'hui. Je trouve un siège de libre à côté d'un quartet de scandinaves bien bruyants qui heureusement partiront après 20 minutes. Ma seule sélection.
La Une du moment.
Document de voyage.
Après quelques lectures et à 20 minutes du début de l'embarquement, je quitte le salon qui n'a pas vraiment désemplit. La jetée internationale n'est pas trop bondée, avec notamment NZ.
LX qui va bientôt repartir.
Encore la belle EVA.
J'arrive en bout de jetée où les pax sont encore en train de débarquer du 737 AC en provenance de YUL… Ca sent bon le retard mais avec cette compagnie ce n'est pas une surprise.
L'embarquement débute enfin après 20 bonnes minutes de retard.
L'accueil à bord est excellent par l'équipage québécois.
Je trouve rapidement place au 1A. Le bulkhead n'est pas des plus confortables.
L'IFE est de bonne taille et tactile. Fort heureusement d'ailleurs car il n'y a pas de télécommande…
La cabine J est séparée de la Y par un bulkhead.
Tablette cocktail avec bouteille d'eau et boutons de contrôle de l'inclinaison du dossier et du repose-jambes. Pas de verre de bienvenue ce soir.
Sous l'accoudoir se trouvent la prise casque et l'alimentation électrique.
Des oreillettes de type de celles qui sont données en Y par TK sont distribuées à ceux qui le souhaitent. Pas très J tout cela…
Deuxième constat, moins positif : Bien que le siège soit neuf comme l'avion (moins de 3 mois au moment de ce vol), ce n'est pas le recliner le plus confortable que je connaisse car en fait il est plutôt mince… Cela m'a rappelé la cabine J du B676 AC Rouge !
Sky Interior.
Les menus sont distribués.
Deux choix de plats chauds pour ce vol de moins de 2h30.
Puis c'est le retard à la sauce AC. A peine repoussés que nous nous immobilisons. Après 15 minutes le pilote prend la parole pour indiquer la reconfiguration de l'ordinateur suite à un changement de piste de décollage. Encore 20 minutes immobiles (certainement pour perte de slot), puis nous reprenons le roulage. Résultat des courses, nous décollons avec 1h de retard.
Je visite rapidement les WC de l'avant. Rien de bien nouveau ici.
De retour à mon siège je lance la géovision (GéoFusion).
Le service commence en Français pour moi avec la distribution d'un oshibori.
Puis c'est un service d'apéritif. La très sympathique CCP est encore d'attaque même après le YUL-SFO de plus de 5h ! Ce sera un Bloody Mary accompagné de noix.
Un refill de noix et de boisson est proposé avant de passer à la suite.
Peut-être un mot sur l'IFE avant de poursuivre : L'interface est très bien faite mais l'absence de télécommande est vraiment handicapante, surtout lorsque l'écran est fixé au bulkhead !!! Quant au choix de films ou de musique, rien qui ne m'ait vraiment plus convaincu qu'avec LX (sauf pour la musique qui était légèrement mieux ici).
Le tout est apporté sur un plateau. La prise de commande a été faite auparavant, après la distribution du menu. Notez la salade (fatiguée) qui aurait toute sa place en First LH…
Lourds couverts en métal.
J'ai donc choisi le poulet. Cruelle erreur car si la sauce était crémeuse et parfumée, la viande avait une texture horrible (comprendre aucune texture) qui m'a fait pensé qu'elle avait déjà été digérée une fois… Je ne sais pas vous, mais lorsque je cuisine un émincé de poulet je fais d'abord sauter les morceaux de poulet pour les colorer après avoir fait suer quelques échalottes mais je ne les passe pas au court-bouillon pour ensuite les napper de sauce… Bref, le plat de poulet en Y LX était meilleur que celui-ci !
Je passe au Perrier pour le reste du repas.
Le dessert était tout à fait oubliable.
Le tout est débarrassée rapidement grâce à la cheffe de cabine très efficace. Je passe le reste du vol à somnoler. Nous approchons maintenant de YVR et une annonce est faite pour préciser qu'il n'est plus nécessaire de remplir les formulaires d'immigration. C'est une bonne chose !
Et c'est enfin l'arrivée en porte après avoir contourné tout le terminal (environ 15 minutes de roulage).
Prise de congé chaleureuse de l'équipage et me voici dans les coursives du terminal réservées au circuit des arrivées.
Pas de photo de l'immigration qui sera passée quasiment immédiatement après un rapide passage par une borne. Un vrai progrès par rapport à avant car les officiers d'immigration canadiens étaient réputés pour être de la pire espèce…
Pas d'attente non plus à la douane, puis je saute directement dans un taxi. J'ai choisi cette option car les prix sont forfaitaires depuis l'aéroport et que mon hôtel se situe dans le zone tarifée à 31$ canadiens, ce qui est tout à fait acceptable pour 25 minutes de route. Par contre mon chauffeur pensait certainement que j'ignorais cela car arrivé à destination il m'annonce une course à 36CAD : C'est entendu et je ne laisserai pas de pourboire additionnel !
J'arrive enfin au Four Seasons pour la nuit. Si le service y est très bien les chambres n'ont pas été rénovées depuis belle lurette. Le lit cependant est terrible et fait désormais partie de mon top 3… ^^
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Verdict
Air Canada
7.1/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration4.5
United Club - International
5.4/10
Confort5.5
Restauration5.0
Divertissements6.0
Services5.0
San Francisco - SFO
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Vancouver - YVR
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
AC : - Cabine qui sentait le neuf mais dont le siège n'offre pas tout le confort que l'on est en droit d'attendre : Les vieux recliners de UA sont plus confortables... 7 - Excellent équipage bilingue qui était dynamique et sympathique : A vrai dire le peu malgré de vols en J que j'ai faits avec AC je trouve toujours les PNCs québécois sympas. 9 - Bon IFE mais l'absence de télécommande pénalise la note. 8 - Restauration assez catastrophique malgré le fait que cela partait bien sur le papier... Pas de verre de bienvenue mais le service d'apéritif rattrape le tout. Mais le critère principal étant le plat chaud, je ne peux pas mettre la moyenne ici. 4.5
United Club : Salon très moyen qui n'a qu'une vocation de salle d'attente et non de lieu de plaisir et de débauche...
SFO : Passage de la sécurité du terminal international assez fluide à cette heure.
YVR : Peu d'attente malgré la foule arrivée d'un vol WestJet juste avant nous, les machines fluidifient le processus et laissent sur le carreau les pax qui ont de la peine, c'est tant mieux pour les autres... Madame l'officier d'immigration parlait Français ce qui m'a parfaitement convenu.
Merci pour votre lecture.
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Si Boeing tombe sur cette safety card ils vont faire la gueule car le graphique de l'avion présenté est clairement un A320. Heureusement que les portes sont celles d'un 737, mais quand même ...
Ce poulet ne m'inspire pas grand chose, le cheese cake avait l'air bien mieux, mais quelle petite portion !!
C'est sur que le United Club est un peu décevant comparé à ce qui doit être offert au Polaris. L'ecran a l'air assez éloigné du siège, comme tu le dis c'est embêtant et ça ne justifie pas l'absence de télécommandes. Comme le dit Esteban, l'avis sur la safety card ressemble beaucoup à un A320. Rien de folichon chez AC mais ce n'est pas nouveau. Merci pour ce fr!
Le Polaris propose, entre autres, un bar et un restaurant… Rien à voir avec le UA Club. J'ai préféré celui de HNL à celui-ci, c'est dire ! Les seuls UA Club qui valent vraiment la visite sont à mon avis ceux de LHR, HKG et DCA.
Merci pour le FR. Ca sent un peu la J low-cost pour le coup...On a eu la même impression sur la cabine globalement, visuellement et de façade bien réussie mais le confort n'y est pas. J'ai aussi eu l'impression que les PNC AC sont assez sympa dans l'ensemble. Dommage pour le manque de télécommande en bulkhead, sur une place "classique", je pense que ça n'aurait pas été génant. La restauration de AC n'est clairement pas leur point fort ! Les chambres "vieillottes" c'est assez commun au Canada et US j'ai l'impression. A bientôt pour la suite
Bonsoir, Merci pour ce FR. Dommage, comme vous le dites, que le catering, ne fut pas à la hauteur de ce qui était annoncé sur le papier car pour un vol si court c'était très alléchant. Heureusement équipage sympathique :) Bonne soirée
125 USD pour l'upgrade, c'est un peu gloups quand on voit au final le produit délivré !
Je croyais qu'on pouvait accéder au lounge Polaris si on était muni d'un billet J, qu'importe la destination... Parce que un bête karrot club, ben c'est la déception assurée !
À bord, la cabine est jolie mais en effet, elle perd en confort ! Pas grand chose à retenir de ce vol hormis l'équipage qui a semblé être efficace et aimable sur toute la ligne !
"Je croyais qu'on pouvait accéder au lounge Polaris si on était muni d'un billet J, qu'importe la destination..." -> Moi aussi, mais la règle a été "améliorée" pour autoriser uniquement les billets J LCs....
Oui les Ricola étaient nécessaires cette semaine-là. ;) Bon cela s'est vraiment mondialisé car à la Pentecôte j'en ai vu sur le bureau du station master de Central à Hong Kong. ^^
Je comprends ta décision de payer un upgrade sur le vol vers la Canada. Le passage par le Swiss First Lounge à ZRH a dû laisser des séquelles (LOL) Pour deux heures de vol après une traversée de onze depuis l'Europe, le surplus payé est raisonnable.
A part le confort à bord qui dénote avec nos Business Class Siège neutralisé, ce n'est pas une belle classe Affaires. Je préfère encore les petites verrines LX (LOL)
" je fais d'abord sauter les morceaux de poulet pour les colorer après avoir fait suer quelques échalottes mais je ne les passe pas au court-bouillon pour ensuite les napper de sauce"=> faudrait que tu nous invites chez toi ^^
Oui, moi aussi, au lieu d'un choix de deux plats chauds de seconde zone j'aurais préféré un choix unique avec un palt froid de qualité : Mais apparemment mon avis sur la question ne fait pas l'unanimité sur le site !
"faudrait que tu nous invites chez toi ^^" -> Je t'ai déjà dit que la porte était ouverte. ;)
Il fait bien triste ce salon. Tout comme le reste du produit AC en fait...même si 1h de retard avec eux, c'est presque une avance, lol.
Je préfère avoir un oreiller synthétique dans un siège comme ça qu'un oreiller en plumes sur un NEK ;) Mais bon, tu restes Monsieur "rien qui ne m'ait vraiment plus convaincu qu'avec LX" quoi qu'il arrive :)
Moi aussi je fais sauter le poulet, mais je ne cuisine pas dans un galley non plus. Ca reste de la bouffe d'avion. C'est plutôt bien d'avoir un choix de plat car le vol est assez court tout de même. Si je le compare à un SEA-SFO (donc très comparable) que j'ai fait sur AS, j'avais une salade froide en plat unique.
En hôtellerie, j'ai une règle qui semble avérée par l'expérience : ne jamais jouer à domicile. Comprendre que les groupes hoteliers font le minimum d'effort dans le pays de leurs racines, y étant forcément bien implanté et moins sujet à la concurrence (tiens, je repense encore à toi et LX ^^).
Que l'on soit clair : Si je prends un upgrade, c'est pour avoir un produit mieux qu'en Y. Et sur tous les niveaux. Et puis pour le béotien, la J AC sera forcément meilleurs qu'un Y lambda, non ? ;)
Donc oui le siège était mieux qu'en Y, mais moins bien que les vieux recliners de la concurrence alors que l'avion est neuf. Allô ?
Pour l'oreiller, je préfère ne rien avoir qu'un truc inutile qui m'encombre : Et si l'oreiller en question me fait transpirer de la nuque et m'irrite la peau (ce que d'autres oreillers distribués en Y avec un rembourrage en plumes et une taie en tissu ne me font pas), il est donc inutile. Où est la plus-value de la J ?
Je craims que l'argument de déballer ses courses au galley pour préparer le repas servi soit totalement illusoire et donc irrecevable. ^^ Les cuisines des grands caterers savent cuisiner un plat de poulet comme il faut : Manque de bol pour cette J je sortais de 11h de vol en Y où j'ai justement mangé un très bon plat de poulet ! Où est la plus-value de la J ?
"Si je le compare à un SEA-SFO (donc très comparable) que j'ai fait sur AS, j'avais une salade froide en plat unique." -> Attends de voir le YVR-SFO avec UA. ^^
Et pour terminer, les hôtels étaient hors de prix ce week-end-là (comprendre 230CAD + taxes pour un Park Inn hors downtown). Je suis tombé sur le Four Seasons par défaut car c'était le 5* le moins cher de la ville.
C'est vrai qu'avec les fraises cette salade est difficilement oubliable !
J'ai craqué pour l'upgrade car je voulais être à l'aise et m'affaler sans me soucier des voisins Pierre, Jacques et Jean. Le contrat est rempli même si j'ai connu des recliners plus confortables.
Merci pour ce report. C'est plaisant d'avoir un équipage francophone sur un vol à destination de la côte Ouest. J'aurai juste un dernier point à ajouter : un équipage francophone n'est pas automatiquement québécois.
Le prix est un peu élevé pour cet upgrade ! J'aurais pensé que 100$ auraient été plus justifiés !
Salon pas très intéressant, au moins on peut y boire un breuvage au calme (même si l'on peut toujours critiquer ce breuvage américain ^^)
Catering qui ne plait pas trop et c'est compréhensible. Nous suivons donc la même recette pour l'émincé de poulet. Mais au moins, tu as le choix, un apéritif et un service presque complet pour un vol de 2h15 !
On pourrait penser que les hôtels un peu vieillot ont du charme, mais je préfère une belle chambre rénovée avec un style un peu ancien ^^
Merci pour ce FR Clément! Je pense que, comme toi, j'aurais pris l'upgrade surtout si la fatigue s'en mêle. Je comprends tout à fait ton choix. Le repas semble vraiment intéressant sur le papier mais un peu moins en réalité. C'est dommage pour le confort de la cabine aussi bien le siège que cet IFE sans télécommande. J'espère que tu as néanmoins pu te "reposer" un peu. A bientôt!
Le produit AC dans son ensemble donne une impression de "peu mieux faire", et surtout pour le catering. Je ne ressors pas déçu de cette expérience, mais je n'en suis pas 100% satisfait non plus.
Merci Clément pour cette suite. Pour l'upgrade j'aurais fait de même après un LC et une attente pour le vol suivant. Cependant cette place n'est pas la meilleure , allonger les jambes est à oublier et l'IFE tactile sans télécommande oblige à se pencher. Et le poulet pré maché n'est pas appétissant. A bientôt
En effet cette place n'est pas idéale pour ceux qui aiment étendre leurs jambes.
À croire que les gens qui ont "pensé" à cette cabine ne l'ont même pas essayée pour se rendre compte de l'incongruité de l'absence de télécommande, au moins au premier rang.
Bonjour Clément, L'idée de craquer quelques sous pour le surclassement est légitime après un long vol en cabine éco, au moins tu avais plus de place même si le rang1 n'était pas l'idéal. Le nouveau siège moins confortable que l'ancien, on comble à coup de com sur l'ergonomie et autres "avantages", on connait cela en Europe aussi. Pour le repas, il n'est pas engageant à le voir. Au moins un lit confortable à l'arrivée après un long vol, pour voir le bon coté des choses. Merci pour le partage et à bientôt.
C'est effectivement aussi domamage que compréhensible que les salons Polaris soient réservés aux J LC. Je ne vois pas de signalétique star gold. De toute façon, on ne va pas aux US pour les salons !
Bref si tu es ok pour t'offrir ce type d'upgrade à ce prix là, tu n'es pas un mauvais client. Je dois néanmoins reconnaître qu'à force de voyager en Y, on peut se laisser aller à des upgrades, moi le premier.
Pour ne pas être fatigué je te conseille juste de voyager en j.... tu verras ça sera plus appréciable. Je trouve l’upgrade raisonnable en prix quand on peut se le permettre. Catering US vraiment bof. La roquette est un scandale pour une J. Toi au Perrier j’ai cru avoir une attaque cardiaque.. lol Je te confirme aussi que la literie des Four Seasons est superbe.
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36 Commentaires
Si Boeing tombe sur cette safety card ils vont faire la gueule car le graphique de l'avion présenté est clairement un A320. Heureusement que les portes sont celles d'un 737, mais quand même ...
Ce poulet ne m'inspire pas grand chose, le cheese cake avait l'air bien mieux, mais quelle petite portion !!
A bientôt !
Ah oui bien joué pour la fiche de sécurité, c'est tellement grossier que je ne l'avais pas remarqué. ^^
Rien dans ce repas n'était mémorable.
L'ecran a l'air assez éloigné du siège, comme tu le dis c'est embêtant et ça ne justifie pas l'absence de télécommandes.
Comme le dit Esteban, l'avis sur la safety card ressemble beaucoup à un A320.
Rien de folichon chez AC mais ce n'est pas nouveau.
Merci pour ce fr!
Le Polaris propose, entre autres, un bar et un restaurant… Rien à voir avec le UA Club.
J'ai préféré celui de HNL à celui-ci, c'est dire !
Les seuls UA Club qui valent vraiment la visite sont à mon avis ceux de LHR, HKG et DCA.
Ca sent un peu la J low-cost pour le coup...On a eu la même impression sur la cabine globalement, visuellement et de façade bien réussie mais le confort n'y est pas.
J'ai aussi eu l'impression que les PNC AC sont assez sympa dans l'ensemble.
Dommage pour le manque de télécommande en bulkhead, sur une place "classique", je pense que ça n'aurait pas été génant.
La restauration de AC n'est clairement pas leur point fort !
Les chambres "vieillottes" c'est assez commun au Canada et US j'ai l'impression.
A bientôt pour la suite
La cabine n'était pas incorfortable en soi : Juste décevant car les vieux recliners de UA sont plus confortables que ces fauteuils derniers neufs…
Même en place classique en J, à cause du pitch, je pense tout de même que l'absence de télécommande est handicapante.
Le rapport qualité/prix de l'hôtellerie nord-américaine est clairement mauvais…
Merci pour ce FR. Dommage, comme vous le dites, que le catering, ne fut pas à la hauteur de ce qui était annoncé sur le papier car pour un vol si court c'était très alléchant. Heureusement équipage sympathique :)
Bonne soirée
125 USD pour l'upgrade, c'est un peu gloups quand on voit au final le produit délivré !
Je croyais qu'on pouvait accéder au lounge Polaris si on était muni d'un billet J, qu'importe la destination... Parce que un bête karrot club, ben c'est la déception assurée !
À bord, la cabine est jolie mais en effet, elle perd en confort ! Pas grand chose à retenir de ce vol hormis l'équipage qui a semblé être efficace et aimable sur toute la ligne !
A bientôt
"Je croyais qu'on pouvait accéder au lounge Polaris si on était muni d'un billet J, qu'importe la destination..." -> Moi aussi, mais la règle a été "améliorée" pour autoriser uniquement les billets J LCs....
Tu te balades avec une boite de Ricola à portée de main? :-)
Je comprends ta tentation pour le surclassement si tu étais fatigué, mais tu avais encore un peu de force pour la bière :-)
J'apprécie beaucoup les BP de la compagnie canadienne!
Catering moyen qui ne donne pas trop envie de voler en J avec eux.
Bonne soirée à toi et à bientôt
Bon cela s'est vraiment mondialisé car à la Pentecôte j'en ai vu sur le bureau du station master de Central à Hong Kong. ^^
Catering nul pour de la J.
Merci pour le commentaire.
Pour deux heures de vol après une traversée de onze depuis l'Europe, le surplus payé est raisonnable.
A part le confort à bord qui dénote avec nos Business Class Siège neutralisé, ce n'est pas une belle classe Affaires. Je préfère encore les petites verrines LX (LOL)
" je fais d'abord sauter les morceaux de poulet pour les colorer après avoir fait suer quelques échalottes mais je ne les passe pas au court-bouillon pour ensuite les napper de sauce"=> faudrait que tu nous invites chez toi ^^
Merci Clément
"faudrait que tu nous invites chez toi ^^" -> Je t'ai déjà dit que la porte était ouverte. ;)
Merci pour le commentaire.
Je préfère avoir un oreiller synthétique dans un siège comme ça qu'un oreiller en plumes sur un NEK ;) Mais bon, tu restes Monsieur "rien qui ne m'ait vraiment plus convaincu qu'avec LX" quoi qu'il arrive :)
Moi aussi je fais sauter le poulet, mais je ne cuisine pas dans un galley non plus. Ca reste de la bouffe d'avion. C'est plutôt bien d'avoir un choix de plat car le vol est assez court tout de même. Si je le compare à un SEA-SFO (donc très comparable) que j'ai fait sur AS, j'avais une salade froide en plat unique.
En hôtellerie, j'ai une règle qui semble avérée par l'expérience : ne jamais jouer à domicile. Comprendre que les groupes hoteliers font le minimum d'effort dans le pays de leurs racines, y étant forcément bien implanté et moins sujet à la concurrence (tiens, je repense encore à toi et LX ^^).
A bientôt !
Que l'on soit clair : Si je prends un upgrade, c'est pour avoir un produit mieux qu'en Y. Et sur tous les niveaux.
Et puis pour le béotien, la J AC sera forcément meilleurs qu'un Y lambda, non ? ;)
Donc oui le siège était mieux qu'en Y, mais moins bien que les vieux recliners de la concurrence alors que l'avion est neuf. Allô ?
Pour l'oreiller, je préfère ne rien avoir qu'un truc inutile qui m'encombre : Et si l'oreiller en question me fait transpirer de la nuque et m'irrite la peau (ce que d'autres oreillers distribués en Y avec un rembourrage en plumes et une taie en tissu ne me font pas), il est donc inutile. Où est la plus-value de la J ?
Je craims que l'argument de déballer ses courses au galley pour préparer le repas servi soit totalement illusoire et donc irrecevable. ^^
Les cuisines des grands caterers savent cuisiner un plat de poulet comme il faut : Manque de bol pour cette J je sortais de 11h de vol en Y où j'ai justement mangé un très bon plat de poulet ! Où est la plus-value de la J ?
"Si je le compare à un SEA-SFO (donc très comparable) que j'ai fait sur AS, j'avais une salade froide en plat unique." -> Attends de voir le YVR-SFO avec UA. ^^
Et pour terminer, les hôtels étaient hors de prix ce week-end-là (comprendre 230CAD + taxes pour un Park Inn hors downtown). Je suis tombé sur le Four Seasons par défaut car c'était le 5* le moins cher de la ville.
J'ai reconnu cette salade, AC sert la même dans son salon Feuille d'Erable à YUL !
Le prix du upgrade en valait t'il la chandelle ? J'en doute.... Heureusement que la CDC était de bonne humeur, sinon...
On est toujours content de rejoindre un bon lit lorsque l'on est HS ^^
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite...
J'ai craqué pour l'upgrade car je voulais être à l'aise et m'affaler sans me soucier des voisins Pierre, Jacques et Jean. Le contrat est rempli même si j'ai connu des recliners plus confortables.
Merci pour le commentaire.
Vous avez raison mais si ma mémoire est bonne ces PNCs étaient basés à YUL.
Le prix est un peu élevé pour cet upgrade ! J'aurais pensé que 100$ auraient été plus justifiés !
Salon pas très intéressant, au moins on peut y boire un breuvage au calme (même si l'on peut toujours critiquer ce breuvage américain ^^)
Catering qui ne plait pas trop et c'est compréhensible. Nous suivons donc la même recette pour l'émincé de poulet. Mais au moins, tu as le choix, un apéritif et un service presque complet pour un vol de 2h15 !
On pourrait penser que les hôtels un peu vieillot ont du charme, mais je préfère une belle chambre rénovée avec un style un peu ancien ^^
A bientôt !
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Je pense que, comme toi, j'aurais pris l'upgrade surtout si la fatigue s'en mêle. Je comprends tout à fait ton choix.
Le repas semble vraiment intéressant sur le papier mais un peu moins en réalité.
C'est dommage pour le confort de la cabine aussi bien le siège que cet IFE sans télécommande.
J'espère que tu as néanmoins pu te "reposer" un peu. A bientôt!
Le produit AC dans son ensemble donne une impression de "peu mieux faire", et surtout pour le catering.
Je ne ressors pas déçu de cette expérience, mais je n'en suis pas 100% satisfait non plus.
Pour l'upgrade j'aurais fait de même après un LC et une attente pour le vol suivant.
Cependant cette place n'est pas la meilleure , allonger les jambes est à oublier et l'IFE tactile sans télécommande oblige à se pencher.
Et le poulet pré maché n'est pas appétissant.
A bientôt
À croire que les gens qui ont "pensé" à cette cabine ne l'ont même pas essayée pour se rendre compte de l'incongruité de l'absence de télécommande, au moins au premier rang.
Merci pour le commentaire.
L'idée de craquer quelques sous pour le surclassement est légitime après un long vol en cabine éco, au moins tu avais plus de place même si le rang1 n'était pas l'idéal. Le nouveau siège moins confortable que l'ancien, on comble à coup de com sur l'ergonomie et autres "avantages", on connait cela en Europe aussi.
Pour le repas, il n'est pas engageant à le voir.
Au moins un lit confortable à l'arrivée après un long vol, pour voir le bon coté des choses.
Merci pour le partage et à bientôt.
Pas grand chose de mémorable dans ce vol si ce n'est d'essayer le 737 MAX 8...
C'est effectivement aussi domamage que compréhensible que les salons Polaris soient réservés aux J LC. Je ne vois pas de signalétique star gold. De toute façon, on ne va pas aux US pour les salons !
" (© Mogoy)" je prendrai une tranche de balik comme royalties !
" (© Mogoy) #2" cela commence à grimper. Tu as compris pour le signe chaud, mais quand les cahuètes sont à température
" (© Mogoy) #3" là on va passer au LGPS !
Bref si tu es ok pour t'offrir ce type d'upgrade à ce prix là, tu n'es pas un mauvais client.
Je dois néanmoins reconnaître qu'à force de voyager en Y, on peut se laisser aller à des upgrades, moi le premier.
Merci pour le commentaire.
Pour ne pas être fatigué je te conseille juste de voyager en j.... tu verras ça sera plus appréciable.
Je trouve l’upgrade raisonnable en prix quand on peut se le permettre.
Catering US vraiment bof. La roquette est un scandale pour une J.
Toi au Perrier j’ai cru avoir une attaque cardiaque.. lol
Je te confirme aussi que la literie des Four Seasons est superbe.
La fatigue était une histoire de gestion de décalage horaire : Je ne voulais pas trop dormir avant d'arriver à ma chambre.
"Je trouve l’upgrade raisonnable en prix quand on peut se le permettre." -> C'était moins cher que la nuit au Four Seasons. ;)
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