Avis du vol entre London et Addis Ababa en classe Economique avec Ethiopian Airlines

Alors que les semaines défilent, je me rends compte que j'ai zappé ce site ces derniers temps ; mais surtout que j'accumule du retard sur mes publications (et mes lectures), ce qui ne m'était encore jamais arrivé depuis que je suis inscris. J'étais donc en pleine série Sud-africaine, et ici place à mon 101ème FR ; le 100ème n'ayant pas eu grand succès. D'un côté, un BRU-LON, je peux comprendre^^. ; je n'ai pas fait très original pour le coup ahah.
Mon weekend à LON étant passé relativement vite, je rejoins mon hostel (situé proche de l'aéroport) la veille au soir. En effet, mon vol part au matin, tout comme celui de ma soeur qui m'accompagnait –sauf qu'elle rentrait à Bruxelles avec SN–. J'étais assez content d'avoir su coupler nos vols (à 40 minutes près).
Avant de rentrer dans le vif du sujet, vous pouvez trouver l'explication du montage de ce routing juste en dessous. Je vous préviens, c'est long. Passer si vous l'avez déjà lu :

Même si je voyage assez bien – tout de même largement moins que certains autres membres de ce site –, je ne pensais pas arriver un de ces jours à mon 100ème FR. Mal m'en pris quand je vis il y a quelques jours qu'il ne me restait pas tant à faire que cela pour y arriver. Mes voyages se sont faits rares en 2017, mais 2018 est une année "porteuse" ; avec de nouvelles destinations, de nouveaux aéronefs, … et donc pour Flight-report, la possibilité d'affiner la base de donnée. Je dois avouer avoir eu quelques moments d'hésitation quant à la rédaction de certains vols (il y a quelques mois), voir même de ma présence ici, car finalement cela prend beaucoup de temps d'écrire tout cela… Mais je me dois de remercier ceux qui prennent le temps de me lire, et surtout de commenter (ne fut-ce qu'avec un "merci") ce travail de longue haleine. En effet, en repensant au routing dont l'explication va suivre, je me revoie encore à passer des nuits blanches, en train de réfléchir à ce qui est le mieux pour moi, pour mes miles, pour ma joie personnelle, mais surtout… pour vous !
Pour en revenir à ce qui intéresse ceux qui sont sur cette page, j'ai dans l'idée de commencer une activité en Afrique du sud. Ceci explique la série que je viens de terminer de publier avec SV. De retour en Belgique vers le 20 juin en Belgique, il est cependant temps de repartir, toujours vers l'Afrique du sud, mais pour des vacances cette fois-ci. Mon voyage s'articulera autour d'un safari au parc Kruger et d'une visite préalable au Swaziland. Le tout se fera en 4x4 camper, point de départ et de retour à JNB. Mais en ce qui me concerne, le départ se fera directement de Manzini, devant passer quelques jours à JNB au préalable. Bien entendu, pour compliquer la chose, mon départ doit se faire entre le 30/06 et le 01/07 ; les pires dates possibles en ce qui concerne la disponibilité et le tarif (encore plus quand on s'y prend à la dernière minute). Devant aller à Londres le 27/06, il serait peut-être intéressant de trouver un départ de ce côté là. Et devant rentrer sur le même vol que mes amis (pour des raisons logistiques qui seraient trop longues à expliquer ici), le retour doit se faire le 14/07. Le plus simple sera donc de trouver des A/S. De toute manière les A/R se situent dans une gamme de prix allant de 950 à plus de 1500 euros ; le plus souvent avec des compagnies et des horaires qui ne me conviennent pas du tout.
Le retour sera le plus "simple" à trouver. Il me faut un départ le 14/07 en après-midi ou au soir… vers BRU (ou alentours). Il n'y a pas 36 solutions. Après avoir regardé toutes les compagnies partant à 1000 miles alentours à JNB, il s'avère que nous avons le choix de rentrer soit avec :
*Rwandair : Au départ de CPT, à un tarif de 470 euros. Cela me permettrait d'inaugurer la ligne mais cela ne rapporte rien niveau miles. Et je ne suis pas sur que mon sommeil sera très bon (vive les préjugés, mais je prends sur moi).
*Air Namibia : Au départ de CPT toujours, le tarif est exceptionnel sur matrix itasoftware : moins de 350 euros. Mais impossible de retrouver ce prix sur le site d'Air namibia. Je vais alors vérifier sur Orbitz, connections, Govoyage, … le tarif existe apparemment, mais cela bug au moment de payer… Coup de fil à Air Namibia qui se demande de quoi je parle. Je zappe…
*Kenya airways : 275 euros, il s'agit du tarif le moins cher. Mais c'est une histoire bien compliquée avec des vols combinés, encore une fois au départ de CPT, et des horaires à tuer : CPT-LVI-NBO-CDG-BRU. Mes accompagnants me disent NON.
*Ethiopian airlines : Compagnie que j'apprécie beaucoup, le tarif est raisonnable (440 euros), mais l'horaire de départ un peu trop tôt.
*Iberia : Cher (650 euros) et je dois avouer ne pas être très convaincu du produit offert.
*TK : Un tarif à 315 euros, des horaires parfaits, et une prestation que l'on sait être vraiment bonne. Le retour se fait vers DUS, puis finalement vers BRU après des recherches approfondies. Et je n'ai pas tellement d'expérience sur cette compagnie. De plus, le vol pris à mon retour fin juin fut vraiment bon ; tout comme la franchise bagages. C'est décidé, ce sera TK.
*…
Notez tout de même la possibilité de rentrer avec Cathay via HKG, pour 598 euros. Personnellement, j'aurais tenté si j'étais seul :-)
Pour information, le retour de cette série sur TK ne sera pas publiée cette fois-ci ; tout comme la précédente d'ailleurs. Mais ne vous en faites pas, une autre série me permettra de vous faire découvrir le produit en vol (ainsi qu'une autre chose spécifique à TK ; spoiler).
La partie complexe du routing arrive alors. Les tarifs dans le sens europe-afrique sont excessifs. BRU est loin d'être bon marché. Les autres villes de proximité tels que CDG, LON, DUS, LUX, … non plus. C'est tellement cher que je me résigne à chercher jusqu'à 2000 miles de ma position. Une chose est sûre, cela offre beaucoup de possibilités (si quelqu'un souhaite se rendre à JNB ou CPT, qu'il me contacte, je connais maintenant les horaires et possibilités par coeur^^) :
*Rwandair : 780 euros !! Et départ le lendemain du jour voulu. L'escale à KGL n'est que d'1h20 et je pense savoir de source sûre que WB est rarement à l'heure à BRU. Je ne veux pas prendre de risques.
*LH / LX / AU : LH group offre des tarifs totalement à côté de la plaque : plus de 1300 euros en A/S et plus de 1500 en A/R… Il est hors de question de mettre ce prix là.
*KLM : 900 euros, cela se passe de commentaires.
*AF : 600 euros. C'est un tarif raisonnable mais il y a pas mal de grèves ces derniers temps. Et puis, je suis certain de pouvoir trouver des choses plus intéressantes.
*SV : Encore ? Bof…
*TK : Vous vous douterez que j'aurai regarder les A/R avant d'acheter un A/S. C'est tout simplement hors de prix.
*Etihad / EY / QR : Je ne souhaite pas rentrer dans le système des compagnies du golfe chez qui je ne crédite pas car trop peu de vols avec eux.
*Egyptair : Il existe des vols directs au départ de CAI vers JNB, à 360 euros ; ou avec escale à JNB vers CPT pour 220 euros. Oui, vous avez bien lu. L'offre vers CPT se fait néanmoins avec SAA sur tout le trajet, en codeshare donc. Mais faut-il encore arriver au CAI… ce qui est financièrement impossible pour moi (plus de 400 euros !!), sauf avec Aegean (tiens tiens), me laissant 22h00 d'escale entre le vol BRU-ATH et ATH-CAI. Je retiens tout de même.
*Virgin / Eurowings : Ne partent pas les bons jours.
*Ethiopian : Finalement, pourquoi pas ? Je regarde le départ de BRU qui n'est bon marché que le 02/07, ce qui ne va pas. Alors qu'en est-il des autres villes européennes ? BCN et MAD, ainsi que MXP et FCO possèdent de bons tarifs. Malgré un horaire qui n'est pas top, cela pourrait convenir, si ce n'est qu'il faut trouver un vol d'acheminement, encore une fois hors de prix sur ces destinations très touristiques. ET possède aussi de bons tarifs depuis CAI, moins cher qu'Egyptair même (190 euros). Cela crédite mieux avec ET, et cela fait une escale en plus… mais même problème, il faut arriver au CAI. Il y a aussi TLV, à ma grande surprise, avec un vol d'acheminement aux bons horaires et à seulement 115 euros avec SN. Enfin, je trouve par hasard un changement de prix sur un vol depuis LON (cela tombe bien), mais vers CPT ; me laissant même la possibilité d'une escale longue (de nuit) à ADD –vive les tampons dans le passeport–, avec logement payé par la compagnie donc. En plus, les vols entre JNB et CPT sont très bons marché ; et il y a du choix.
*…
Après quelques jours d'hésitation, et de réflexion, je retiendrai surtout ET. A savoir maintenant si je prends le départ de TLV ou de LON. Le premier choix est plus attrayant pour vous, mais le second gagnera finalement mon choix, tout simplement car c'est plus simple et que finalement, il faut apprendre à faire au plus direct parfois. Enfin, au plus direct, c'est vite dit… puisque je dois encore trouver un moyen de me rendre à Londres, de regagner JNB depuis CPT, de rallier MTS depuis JNB, et encore de retourner à CPT depuis JNB pour prendre TK. Ce vol avec ET m'aura coûter la modique somme de 485 euros.
Pour le BRU-LON, il y a l'eurostar. Mais je n'aime pas le train… Donc il y a BA, et SN. Le prix est significativement le même, mais j'aime autant contribuer chez notre chère compagnie nationale (bien que je sache qu'il ne faut pas en attendre grand chose). L'A/S me coûtera en tout et pour tout 49 euros en billet light, auquel je rajoute 25 euros pour un premier bagage. Mais j'ai 2 bagages avec moi… J'achèterai alors le second sur le compte du billet de ma soeur qui m'accompagne, le prix restant alors à 25 euros (prix du premier bagage) au lieu des 45 euros prévus pour un second bagage. Pour des raisons de facilité (horaires des vols), nous logerons proche de l'aéroport, ce qui s’avérera en plus assez économique (pour le prix de LON bien entendu).
Le vol vers Manzini ne sera pas compliqué à trouver, lui. Vous vous doutez qu'un aller vers une destination si reculée ne peut être qu'hors de prix. C'est donc à réserver en dehors de la réservation des vols internationaux. Swazi airways ayant fait faillite en juillet 2017, il ne reste que SAA (opéré par SA Airlink). Il y a 2 vols par jour, à tarif fixe quelque soit la date et l'heure, soit 130 euros. Ce n'est pas donné mais je n'aurais pas le courage d'y aller en voiture. De plus, cela permettra de découvrir un autre aéroport (King Mswati 3), et de voir ce que vaut la compagnie Sud-africaine en vol régional.
Reste alors les vols internes entre CPT et JNB et inversement. Deux compagnies sont réputées dans la région, à savoir Mango air et Kulula. Je ne connais pas bien les compagnies sud-africaines, ce qui me poussera à acheter un vol Kulula (pour la couleur verte de l'appareil uniquement) pour le JNB-CPT. Les horaires étant sensiblement les mêmes (avec plus de 20 vols par jour, Mango et Kulula partent à quelques minutes d'intervalles), je ne ferai pas le difficile. 30 euros, + 18 euros pour le deuxième bagage et c'est réglé. Je comptais donc acheter l'aller sur Mango ; mais je tombe alors sur une publicité (sur FR), de Safair. Je n'en ai jamais entendu parler… La bdd ne compte qu'un vol, la livrée est rose, le site est bien fait et inspire confiance… Le vol sera alors acheté, pour 37 euros et des poussières, + 13 euros pour le second bagage. Safair se targue d'avoir plus de 98% de vols "on time" ; le respect des horaires étant leur priorité et atout majeur. On verra donc ça.
Soit dit en passant, j'aurais aussi pu retourner à JNB ou CPT directement depuis le Kruger, puisqu'il y a quelques aéroports directement desservis par SAA (tel que celui de Skukuza) ; mais il fallait rendre la voiture.
Voilà donc comment je me retrouve avec un BRU-LON-ADD-CPT-JNB-MTS et JNB-CPT-IST-BRU pour 49+485+30+130+37+315 euros, soit 1046 euros. Finalement, le prix reste dans la moyenne basse de ce que l'on peut trouver à cette période de l'année, mais avec des horaires qui me conviennent, des compagnies que j'ai choisie, et des miles à gogo –environ 20000 sur ce voyage, tout en éco. La seule question que je me pose quand je constitue ce genre de routing : les vols vont-ils tous s’emboîter correctement, sans retards, annulations, ou reports de dates, … ?

Bruxelles-Londres : SN/A320/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34523/Brussels-Airlines-SN2103-Brussels-BRU-London-LHR
Londres-Addis Abeba : ET/A350/Eco : Vous êtes ici !
Addis Abeba-Cape Town : ET/B777/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34544/ethiopian-airlines-et847-addis-ababa-add-cape-town-cpt
Cape Town-Johannesbourg : FA/B737/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34956/safair-fa102-cape-town-cpt-johannesburg-jnb
Johannesbourg-Manzini : SA/ERJ135/Eco : https://flight-report.com/fr/report/38978/sa-airlink-sa8086-johannesburg-jnb-manzini-sho
Johannesbourg-Cape Town : MN/B737/Eco : https://flight-report.com/fr/report/39017/kulula-mn137-johannesburg-jnb-cape-town-cpt
Cape Town-Istanbul : TK/A333/Eco : Non reporté.
Istanbul-Bruxelles : TK/A321/Eco : Non reporté.

Bon, l'introduction fut longue et je m'en excuse. Mais je pense qu'il peut être intéressant de voir la "tempête de cerveaux" (comme dit l'expression) lors de la construction d'un routing. J'essaie d'être le plus clair possible mais moi-même, je ne m'y retrouve plus trop, parfois. Donc n'hésitez pas à poser une question si il y a un point à éclaircir !

Aussi, récap' du premier des 2 bonus de cette série, pour ceux qui l'aurait manqué :

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

Tout d'abord, voici la bête qui a permis le voyage ; une Toyota Hilux full équipée, camper, de plus de 3 tonnes. La photo fut prise à la Nisela Nature reserve, proche de la frontière mozambicaine :

Nature au Swaziland :

Quelques paysages comme on ne peut en trouver que par là :

Petit tour au Mantenga Cultural Village :

La magnifique réserve de Mlilwane. Le terme "sanctuary" n'est pas de trop :

Hlane royal park :

Et pour clôturer, quelques animaux vus dans les 2 réserves citées précédemment. D'abord, les lions :

Ensuite, dans l'ordre : Vautour ; impalas (x2) ; Nyala ; Marabout ; Gnou, Crocodile, Singe :

Après quelques déboires avec le bus (que j'allais emprunter dans le mauvais sens, ce qui m'a fait raté celui dans le bon sens), nous arrivons à l'aéroport, dans le mauvais terminal. Un petit tour par l'underground et le tour est joué :

Le machin chose bidule trucmuche :

N'étant pas arrivé bien à l'heure comme je le voulais, j'aurai droit à mes petites 45 minutes de file… Heureusement pour moi, le vol n'est pas plein. On reconnait tout de suite les passagers qui rendent visite à la famille ; ceux qui partent pour affaires ou ceux qui vont en vacances. Je discuterai devant moi avec une dame d'une soixantaine d'années, partant seule pour 3 mois au Kenya. Bonne chance à elle.
Mes 2 bagages seront enregistrés sans soucis, malgré les 3-4 kg d'excédents. Rien à dire sur le personnel au sol, extrêmement sympathique (comme à l'habitude je dois dire sur ET). Je souligne la classe dont ils ont fait preuve pour gérer certaines problématiques pour certains paxs.
Ma soeur n'a qu'un bagage à main, donc ce sera simple pour elle. On se dirige tout droit la sécurité vu que mon embarquement commence déjà bientôt, et que je veux faire mon "petit tour", comme je l'appel^^ :

Au passage, les bornes d'auto-check in qui ne fonctionnaient pas. A préciser que le check-in online n'a pas fonctionné non plus. "Erreur système" :

Une famille d'indiens voyageant léger… Je me dis que j'ai encore de la marge finalement :

La sécurité sera passée ni une ni deux. Les écrans m'informent que mon vol est déjà ouvert pour l'embarquement :

On arrive alors dans cette immense hall que l'on connait bien maintenant ; avec son taxi orange. Les magasins ne manquent pas. Il y a du monde mais bien moins que ce que j'aurais cru pour un 30/06 :

Le petit tour sera rapide, jusqu'à ce que je trouve la porte du vol de ma soeur. Du BA bien entendu, mais aussi OS, LH, AC, SQ, Germanwings, Malaysian, Gulf air, QR, Aer lingus, … :

Bien entendu, je dois me rendre à l'autre bout du terminal :

Photo de la porte, où les agents commencent à chercher les derniers passagers :

Petit Bip au moment où l'on scanne mon BP. Rien d'intéressant mise à part qu'il y a contrôle passeport approfondi. L'encodage ne fonctionne pas ; il faudra changer d'ordinateur (2 fois). Finalement, l'hôtesse, charmante, me tend mes vouchers pour l'hôtel à ADD. Tout est prévu à l'avance, pour ne pas devoir faire la file en arrivant. Bonne chose et beau gain de temps surtout :

Je prends place dans cette magnifique cabine verte. On aime ou on aime pas, en tous les cas cela fait de bonnes photos (couleurs vives obligent). La cabine ne sera remplie qu'à 50%, avec la rangée pour moi tout seul. Le pas est bon, rien à redire. On sent que c'est un A350, assez neuf donc :

L'oreiller est déjà sur les sièges, ainsi qu'une couverture. Avec cela, on reçoit la trousse classique avec écouteurs, bandeau pour les yeux, dentifrice et brosse à dent, chaussettes, :

L'écran est le plus grand que j'ai pu avoir sur un vol en éco, comme neuf et avec une excellente réponse tactile. Le choix de programmes est intéressant, même si un peu moins en français :

L'embarquement ayant eu lieu pour ma part à 09h35, le roulage ne débutera qu'à 10h22. Durant l'attente, je photographierai nos voisins United, ainsi que le SN de ma soeur (livrée spéciale la chanceuse) :

Finalement le roulage commence… (UA, Thai, SQ, AC, British, TK, Virgin, Cathay, Lot, Delta, Qantas, Finnair, … Il y a de quoi se mettre sous la dent !) :

Durant le roulage, distribution de journaux. Le service est impeccable jusqu'ici :

Alignement à 10h35 (roulage rapide pour LON) et décollage avec en vue RB et LY :

La vue n'est pas trop mal dans les minutes qui suivent le départ :

Après 45 minutes de vol, débute un premier passage de boissons, avec distribution de l'apéro (à savoir un petit sachet de biscuits italiens dont je ne suis pas très friands). Le choix est vaste (une douzaine de boissons différentes dont plusieurs jus de fruits). Ce sera jus de tomate pour moi (comme souvent en avion), ainsi qu'un fanta (je conçois que la couleur est flashie) :

Une petite sieste s'impose alors tandis que l'on commence à passer au-dessus de quelques jolies montagnes :

Le paysage change alors relativement quand on passe au-dessus des îles grecques :

Je m'étonne d'une chose : le silence de l'avion ! Rien à voir avec des modèles plus anciens. L'espace de la cabine est aussi sympathique.
Débute alors le service. Il n'y a pas de menu mais le choix se fait entre 3 plats : poisson, boeuf ou poulet. Je prendrai le poulet curry, riz pilaf et épinards (très bon). L'entrée est une salade de pomme de terre (bonne aussi). Le dessert est un brownie au chocolat (à mon goût). Pain (bof), kiri, crackers accompagnent le tout. En boisson, ce sera à nouveau un fanta ainsi qu'un jus pomme/cerise (première fois que l'on me propose ça à bord) :

Les paysages défilent encore, jusqu'à arriver au désert. Je regarderai aussi 2 films pour m'occuper :

Rebelotte le service boisson (à 3 reprises), mais de manière personnelle. Je m'explique : les hôtesses passaient de personne en personne pour demander le choix de boissons, et pour en faire un service au plateau directement au siège (je suis impressionné). Il y a aussi du libre service près des toilettes, comme souvent sur LC.
Le vol est long, cela s'expliquant par le fait de partir au matin et d'arriver au soir (avec le décalage horaire). Comme d'habitude en Afrique, la nuit tombe d'un coup et l’atterrissage, de par la hauteur de l'aéroport, est très rapide. Le tout est agrémenté de petits messages du CDB nous souhaitant un bon séjour et de bonnes visites ; nous exprimant même son opinion sur certaines visites à faire ou ne pas faire :

Atterrissage à 19h45, en porte à 19h50 et débarqué à 19h55. L'efficacité ethiopienne ?
Mon siège :

La J, au loin :

Et chose rare mais qui arrive, débarquement par passerelle histoire de gagner encore du temps :

Petite vue de l'appareil :

Le tableau des départs du moment :

Attention à la sécurité très présente ce soir, pour les photos. C'est pas tout ça mais je dois aller prendre la navette pour l'hôtel (vu mon escale longue). Dernière photo du bureau des vouchers, pour me rendre compte que dieu merci, je ne dois pas m'y rendre cette fois-ci ! :

Direction, l'immigration pour sortir de l'aéroport. Mais cette partie sera expliquée au prochain épisode, je le crains ;)
@+
***
Notation du vol (economy)
Cabine
• Visuel de la cabine : 3/4
• Esthétique du siège : 3.5/4
• Aménagement de la cabine : 3.5/4
• Installation à bord : 2.5/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2.5/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 6.5/7.5
- Annonces/informations : 2.5/2.5
• Amenities (si applicable) : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2.5/4
TOTAL : 16.5/20
Equipage
• Respect des priorités : 2/2
• Professionnalisme : 4.5/5
• Proactivité : 4.5/5
• Equipage au sol : 4/4
• Linguistique : 1.5/1.5
• Autres (personnel) : 2.5/2.5
TOTAL : 19/20
Divertissement
• Presse : 1.5/2
• Magazines : 2/3
• IFE : 3.5/5
• Autres (personnel) : 7/10
TOTAL : 14/20
Restauration
• Présentation : 2/3
• Gout : 4/6
• Boissons : 3/3
• Service : 2.5/3
• Autres (personnel) : 3.5/5
TOTAL : 15/20