Je vois déjà votre profonde déception. Peut-être est-ce votre pause café, ou êtes-vous au salon la Première en train de déguster un Laurent-Perrier, ou tout simplement chez vous, mais avec l'intention de lire les tous derniers FR à la Une et vous vous attendez à un petit FR sur VT d'Anthonytahiti, une petite réédition de Saraoutou, un surclassement par Pititom, une nouvelle liaison chinoise par Marathon… Non, au lieu de ça, un banal ORY-NTE en banal Fokker 50 (oui, si l'on compare au Twin Otter ou au MA60 !) dans une compagnie à code barre exilée… Non, sérieusement je ne peux que vous comprendre, surtout si vous n'êtes pas turboprophile. Pour cela, je me suis dit que je vous présenterai un petit bonus pour ne pas refaire un bête copié/collé sur une destination moins paradisiaque que Manihi. Cependant, certains évènement vont faire (ou ont failli faire) de ce vol un vol pas comme les autres. Vous comprendrez pourquoi…En avant donc pour un vol que je surnommerais Tout est bien qui finit bien.
Avant d'entrer dans le vif du sujet, je souhaitais vous partager un petit bonus, mais que vous présenter ? Paris ? (non c'est déjà fait). Un salon ? (je n'en suis pas un usager fréquent). Un atelier RATP ? (non, cela vous lasserait… Et pis de toute façon, ça ne se visite pas comme ça). Un bâtiment particulier ? Pourquoi pas… Après tout, en tant que musicien, j'ai parfois la chance de fréquenter certains lieux sympathiques comme l'opéra Bastille par exemple. Pourquoi ne pas vous le présenter, c'est une salle magnifique aux dimensions impressionnantes, surtout lorsque l'on ère dans les coulisses et que l'on se perd dans les arrières-scènes… Allez, c'est partit pour une petite visite que ce que je n'hésiterais pas à nommer le plhus beow theatrhe dhu mondhue.
Tout d'abord, la célébrissime place de la bastille
En se retournant, l'opéra nous apparait.
Depuis les terrasses, la vue sur Paris est évidemment magnifique (lorsqu'il fait beau ^^)
Voici donc la salle vue depuis le dernier balcon. Il faut savoir que Bastille a été conçue pour que toutes les places aient une bonne visibilité, sans place aveugle avec pilier devant (comme au châtelet par exemple). Comme vous pouvez le voir, la scène était occupée ce jour là par un grand caisson de bois qui est installé spécialement pour les concerts afin de garantir la meilleure acoustique possible. Ce caisson se retire en peu de temps et en 1h, les décors d'un opéra peuvent être installés à la place.
Descendons maintenant les escaliers publics éclairés naturellement par une grande verrière.
Avec ses dimensions hors normes, bastille aura coûté 427M?, soit environ 2? le Kg ^^
Passons maintenant en zone réservée et rejoignons directement la scène. On peut voir ici l'arrière du caisson de concert.
De chaque côté de la scène se trouvent une arrière-scène permettant les changements de plateau pour un même opéra. A gauche, le rideau de fer matérialise l'arrière de la scène. Ce rideau coupe-feu est toujours fermé au cas où un décors prendrait feu (les projos chauffent). Il faut savoir également que le plateau entier peut descendre d'un étage pour récupérer les décors présents au sous sol.
Et c'est là que vous pourrez comprendre les dimensions de Bastille. Le rideau en fer présent à gauche sur la photo précédente est maintenant à droite. Derrière là scène, une nouvelle arrière-scène avec de chaque côté deux autres arrières-scènes.
Les (futurs) décors de la prochaine production de la Gioconda.
Et là rebelote, une nouvelle arrière-scène et ses annexes. Ici, vous pouvez voir un élément de décors du 3e Acte du Crépuscule des Dieux de Wagner donné il y a 3 ans et qui sera rejoué prochainement avec les autres opéras de la Tétralogie (au passage, la mise en scène est complètement merdique sur cette production).
Côté jardin, la scène de répétition. La fosse est remontée car le dernier service a été effectué par l'équipe jouant le programme de concert (Stravinski et Malher au programme). Au passage, il y a 2 orchestres à Bastille (que nous surnommons affectueusement équipes ^^).
Enfin, derrière, l'atelier de fabrication des décors et des costumes.
Nous avons commencé la visite au paradis, nous la terminerons aux enfers puisque nous descendons à l'étage inférieur. Les nombreux escalators sont pratiques, voire indispensables.
En bas, c'est la même chose qu'au rez-de-chaussée, soit 2 arrières-scènes principales et leurs annexes avec le plateau servant de monte charge. (toutes mes excuses pour le flou !)
Et enfin, le fameux plateau-monte charge sur lequel nous sommes passés tout à l'heure. Nous sommes à 30m sous la scène.
Je pense deviner que derrière votre écran, vous commencez à en avoir un peu marre des souterrains, je vous rassures : on va reprendre un peu d'altitude !
Comme je vous l'avais dis lors de mon précédent FR, je vous présente un A/R ORY-MPL avec un aller un peu inhabituel. En effet, cela m'aurait ennuyé de refaire la même rotation alors que je désirais ardemment prendre de nouveaux appareils, en particulier le boeing 717 de Volotea. Et oui, depuis mon CPH-HEL en MD-87, je suis un farouche fan des DC-9/MD-80. Il était donc indispensable de tester la dernière génération de cette grande famille. Cela tombe bien Volotea propose un NTE-MPL. De plus, les ORY-NTE sont assurés en F50 WX… Ce serait un crime de faire un vol direct devant un routing aussi sympathique non ? (oui je sais, je suis incorrigible…) Tout devait donc bien se passer et j'attendais impatiemment ces vols, malgré mon mois de juin surbooké. Puis vint le dimanche 9 juin. Je tombe sur un article indiquant une possible grève des contrôleur du 11 au 13 juin. Merdoum ! Je me connecte vite sur le site d'AF et effectivement, un avis de grève est déposé. Le LC ne devrait pas avoir trop de problèmes, ce qui n'est pas le cas du MC/CC ! Essayant d'éviter à tout prix les appels sur la centrale d'AF ou de V7, je contacte respectivement AF et V7 sur Facebook. Un agent d'AF me contacte par message privé et me propose de lui communiquer mon téléphone afin qu'il puisse m'appeler pour voir les solutions. Cet agent très sympa a longuement discuté avec moi les possibilités de reroutement (un CDG-NTE la veille, ou un ORY-MPL avec juste les taxes à payer…) et se tient à ma disposition dès que j'en sais plus sur le maintient ou non de mon vol V7. Bref, service d'assistance rapide et irréprochable, je suis bluffé ! Du côté de Volotea, on me redirige sur une page affichant les vols modifiés ou annulés en me proposant de me prévenir par mail du moindre changement concernant mon vol. J'attends donc avec un peu d'angoisse. Et mardi soir, THE MIRACLE ! La grève est suspendue jeudi 13 et tous les vols annulés sont reprogrammés… Pfiuuuuufffffff, soulagement intense !!
Paris (ORY) -> Nantes (NTE) ; Fokker 50 CityJet (OO-VLZ)
13/06/2013 … VOUS Y ÊTES
Nantes (NTE) -> Montpellier (MPL) ; Boeing 717 Volotea (EI-EWI)
Avant de rentrer dans le vif du sujet, je tenais à vous dire qu'une révolution est arrivée avec ce FR. Au niveau matériel, j'ai désormais troqué un petit APN basique pour un bridge. Bien évidemment, passer d'une twingo à une ferrari, d'un Schrötter à un Steinway B, d'un Il-62 à un A350, cela requiert un petit temps d'adaptation. La qualité des photos qui vont suivre ne seront de ce fait pas extraordinaire (mais cela va s'arranger progressivement !). J'ai néanmoins conservé mon ancien APN dans le cas où… (photos depuis le tarmac d'ORY). Assez papoté, place aux photos !
Nous voici donc à Orly, terminal Ouest… Originalité suprême : un petit spotting ?
Nous embarquerons avec un retard de 20min car il y a peu de bus ce matin. La grève a beau être officiellement terminée, de nombreux retards sont encore à prévoir.
Tiens ? Je reconnais mon 738 Skyteam qui m'avait emmené de VLC à CDG en novembre 2012
Ma belle monture pour ce vol : OO-VLZ (pour les intimes), né en 1992.
A côté, je reconnais là aussi mon cher Mike Alpha qui m'emmena de ORY à CFE en jump-seat en avril dernier. Au passage, mon dossier ayant été modifié, je n'ai pu bénéficier de l'enregistrement en ligne. De ce fait, il ne reste plus beaucoup de choix de siège, et j'ai du me contenter de l'arrière du F50. Dommage car les meilleurs places sont au niveau des pales, snif…
Le roulage sera très court puisque nous décollerons piste 26 en W42.
Pour la première fois, je vois enfin Paris depuis les airs !
Encore un classique : la gare de Massy-Palaiseau
En bas, la forêt de Palaiseau
Polytech…
Il fait de moins en moins beau (ou plutôt de plus en plus moche) car nous allons droit dans une perturbation qui balayera toute la moitié nord.
Je profite des derniers moments dégagés pour tester mon zoom.
Nous volerons au FL160. Bref, pil poil dans la couche, ce qui nous secouera fortement tout le long. Le service est malgré tout assuré pendant les accalmies. 2 passagères devant moi seront en proie à une crise de panique et la CC viendra régulièrement les rassurer.
Magnifique paysage; n'est-il pas ?
J'ai pris le risque de poser mon cappuccino (très bon) sur une tablette bondissant au gré des instabilités atmosphériques. Ma chemise blanche (pour une fois que j'en mets une) a faillit en faire les frais.
Ma grande spécialité : le monochrome. Je ne l'avais jamais testé en avion et avec ce nouvel APN. C'est désormais chose faite !
Nous commençons la descente vers NTE. Fait pas bien beau par ici… Nous sortirons de la crasse quasiment sur le circuit d'approche.
Flaps fifteen
150kn, Gear down
Gear down, three greens. Flaps full
Piste mouillée : freinage long sans reverses
Tiens, un bel A310 Air Transat. Voilà qui promet un beau spotting !
Nous arriverons avec les 20min de retards initiales. En sortant, j'effectue ma petite visite habituelle. Les PNT sont très sympas. L'équipage est 100% néerlandais (ex VIM). Le cockpit du F50 me semble souvent dépouillé, au regard de l'ATR. Cela s'explique par l'espacement entre les instruments.
PFD, ND…
Engines…
Autopilot…
Maintenant, dirigeons nous rapidement (il pleut !) au sein du terminal. A NTE, tout est rentré dans l'ordre… Ou presque !
Une petite dernière pour la route !
La suite au prochain épisode !
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Verdict
VLM Airlines
7.5/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration6.0
Paris - ORY
7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services6.0
Propreté7.5
Nantes - NTE
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Ponctualité : 20min de retard suite à l'arrivée tardive du PAXbus.
Confort : siège très confortable et hublot, le tout dans un turboprop : 20. Je soustrais cependant 2 points à cause du choix de siège limité (vol plein) et de n'avoir pu obtenir ma place favorite.
Personnel : entre l'efficacité de l'agent d'AF joint au téléphone et l'amabilité des PN, un 20 est entièrement mérité !
Repas : collation matinale habituelle et suffisante pour ce court vol.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Comment transformer un FR sur un vol d'une banalité sans nom en un FR super intéressant et qu'on prend plaisir à lire ! Vraiment bravo ! J'ai lu de A à Z alors que d'habitude je survol ce genre de liaison... je vais tenter de m'inspirer de votre travail pour mes prochains FR :-) Bref, un travail au top !
Le mélomane exilé que je suis a apprécié le bonus touristique, mais aussi la partie aérienne. Je trouve que la photo N&B fait subitement très rétro. Merci pour ce FR !
Effectivement c'est un FR sans fausse note ! Merci pour le bonus touristique, je trouve que la maîtrise de votre bridge est plus que correct au vu de la qualité des photos aéronautiques Vous avez pris quel modèle si ce n'est pas indiscret ? le zoom optique est clairement un plus.
Merci pour la partie touristique qui nous fait découvrir le coté caché de Bastille ( et j'habite a 15 minutes de la !) En ce qui concerne le vol c'est du classique et j'avoue que je n'ai pas de bons souvenirs du fokker 50 mais c est certainement adapté pour un troncon court en terme economique.
Avec la fatigue et n'étant pas chez moi, et puis aussi pour changer un peu, je n'ai pas beaucoup causé technique et loué mon amour pour les turboprops. Cependant, l'intention y est quand même et je suis un grand fan de cet appareil. Je confirme mes ressentis par rapport à mes FR précédents, le F50 est très mou et bien moins puissant comparé à l'ATR-500. @BESMRS : j'essayerai dans la mesure du possible ^^ @lagentsecret : les 4 jours qui ont précédé ce vol furent tendus et stressant au possible. Je tiens à reféliciter AF pour l'assistance effectuée envers leurs passagers. J'avais l'impression d'être un VIP petroleum en n'étant qu'un Classic PAX. @Kottok : c'est bien la difficulté de ce genre de liaison, surtout que c'est un vol que je vous ai déjà présenté en janvier. J'essaye de garder un semblant de première fois et de ne pas tomber dans la routine. @marathon : je n'ai pas pris plus de photos N&B car je ne savais pas ce que cela donnerai. Il est clair que cela s'accorde bien avec la cabine vieillissante du F50 ! @Aurel-LIL : j'ai fait une séance spotting la veille pour m'habituer au zoom et pour tester les différentes combinaisons de mode possible. J'apprends un peu sur le tas à me servir de cet APN, mais je pense que c'est plus rapide et bénéfique que de lire les mille et une pages du manuel. J'ai troqué mon (vieux) coolpix L23 contre un Lumix DMC-FZ200. @SKYTEAMMATEO : Perso, je trouve cet avion agréable, mais surtout la cabine et les sièges qui sont très confortables. Cependant, vu leur âge et vu l'avenir un peu incertain de CityJet (après rachat), je ne sais pas s'il seront encore longtemps sur ORY-NTE.
Merci tout d'abord pour ce bonus des dessous de Bastille. J'avais fait comme vous un A/R journée à NTE pour tester le Fokker 50, avec un équipage néerlandais très sympa qui me voyant sur le vol retour m'avait la conversation et m'avait proposé de voir le cockpit après l'atterrissage. A bientot pour le FR sur 717.
Merci pour ce FR et son bonus intéressant! Belle photos aériennes! Je vois qu'on était à Orly le même jour sauf que j'y était plus tard, vers 16h. A bientôt pour la suite! Le 717 est un avion que j'apprécie particulièrement ayant travaillé pour la compagnie avec la plus grande flotte de 717.
Vous dite que le mise en scène de la tétralogie est merdique. En raison de cette mode qui consiste à mettre uniquement 2-3 rideaux et des jeux de lumières ? Si c'est le cas j'abonde totalement dans votre sens.
J'adore aller à Nantes pour le F50. Malgré la modification du dossier, vous pouvez toujours vous enregistrer en ligne. Il n'y aura pas d'enregistrement automatique, mais vous pourrez aller sur le site AF vous enregistrer manuellement! :)
Ahah les tocards qui flippent dans l'avion à la première secousse :D Mon premier vol en F50, en descente quelques turbulences, et les passagers à l'arrière étaient d'un stressé!! Ca me faisait bien rire!
Deauville Normandie ... je suis habitué au City of Eindhoven perso :)
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9 avis
16 Commentaires
Génial le bonus: encore !!! :)
Finalement on parle de plus en plus de bonus (touristique), de para-aérien (parcours approches, etc.)... et un peu d'avions !!! :): ):):)
Merci pour ce bonus très original ! :)
Merci également pour cette très belle visite backstage de l'Opéra Bastille.
Que de rebondissements et d'angoisse qui heureusement se sont concluent sur une note (normale pour un musicien)) favorable
A bientôt pour la suite
Très beau bonus ;-)
Merci pour ce FR
Merci pour le bonus touristique, je trouve que la maîtrise de votre bridge est plus que correct au vu de la qualité des photos aéronautiques Vous avez pris quel modèle si ce n'est pas indiscret ? le zoom optique est clairement un plus.
@BESMRS : j'essayerai dans la mesure du possible ^^
@lagentsecret : les 4 jours qui ont précédé ce vol furent tendus et stressant au possible. Je tiens à reféliciter AF pour l'assistance effectuée envers leurs passagers. J'avais l'impression d'être un VIP petroleum en n'étant qu'un Classic PAX.
@Kottok : c'est bien la difficulté de ce genre de liaison, surtout que c'est un vol que je vous ai déjà présenté en janvier. J'essaye de garder un semblant de première fois et de ne pas tomber dans la routine.
@marathon : je n'ai pas pris plus de photos N&B car je ne savais pas ce que cela donnerai. Il est clair que cela s'accorde bien avec la cabine vieillissante du F50 !
@Aurel-LIL : j'ai fait une séance spotting la veille pour m'habituer au zoom et pour tester les différentes combinaisons de mode possible. J'apprends un peu sur le tas à me servir de cet APN, mais je pense que c'est plus rapide et bénéfique que de lire les mille et une pages du manuel. J'ai troqué mon (vieux) coolpix L23 contre un Lumix DMC-FZ200.
@SKYTEAMMATEO : Perso, je trouve cet avion agréable, mais surtout la cabine et les sièges qui sont très confortables. Cependant, vu leur âge et vu l'avenir un peu incertain de CityJet (après rachat), je ne sais pas s'il seront encore longtemps sur ORY-NTE.
@tous : merci pour vos commentaires
J'avais fait comme vous un A/R journée à NTE pour tester le Fokker 50, avec un équipage néerlandais très sympa qui me voyant sur le vol retour m'avait la conversation et m'avait proposé de voir le cockpit après l'atterrissage.
A bientot pour le FR sur 717.
Vous dite que le mise en scène de la tétralogie est merdique. En raison de cette mode qui consiste à mettre uniquement 2-3 rideaux et des jeux de lumières ? Si c'est le cas j'abonde totalement dans votre sens.
J'adore aller à Nantes pour le F50.
Malgré la modification du dossier, vous pouvez toujours vous enregistrer en ligne. Il n'y aura pas d'enregistrement automatique, mais vous pourrez aller sur le site AF vous enregistrer manuellement! :)
Ahah les tocards qui flippent dans l'avion à la première secousse :D
Mon premier vol en F50, en descente quelques turbulences, et les passagers à l'arrière étaient d'un stressé!! Ca me faisait bien rire!
Deauville Normandie ... je suis habitué au City of Eindhoven perso :)
Merci du FR!!
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