Avis du vol Air Baltic Lyon Munich en classe Economique

Compagnie Air Baltic
Vol LH2249
Classe Economique
Siege 14A
Temps de vol 01:15
Décollage 24 Oct 19, 12:40
Arrivée à 24 Oct 19, 13:55
BT   #2 sur 26 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 98 avis
Mendes
Par GOLD 734
Publié le 5 décembre 2019

Bonjour à tous et bienvenue dans cette nouvelle série de FR qui nous conduira ensemble à destination de la Finlande ! L'objectif de ce week-end prolongé est simple : se retrouver autour d'un bon sauna entre amis venant des "quatre coins" de la France.


Niveau logistique aérienne c'est donc un petit défi qui s'annonce pour tenter d'arriver ensemble et si possible sur les mêmes vols et à des tarifs décents. Il nous faut donc trouver un acheminement depuis LYS, BOD, TLS et CDG. 


Le mot-clé "CDG" va initialement faire pencher la balance vers AF/KLM qui propose un province-HEL en A/R à 160 € : très intéressant si l'arrivée ne se faisait pas à 00h10… Finalement, c'est LH qui aura la faveur de la majorité pour à peine plus cher et avec une arrivée en milieu d'après-midi. 


Après un certain nombre de twists de dernière minute, nous ne serons finalement que 2 sur le tronçon commun MUC-HEL, les autres ayant opté pour AF et AY via CDG : tout ça pour ça…


Bref… débutons sans plus attendre ce FR par ce routing automnal :


Routing

  • LH2249 - Economique : Lyon → Munich en Airbus A220-300 Vous etes ici
  • LH2464 - Economique : Munich → Helsinki en Airbus A320-200 A venir
  • LH851 - Economique : Helsinki → Francfort en Airbus A320-200 A venir
  • LH1208 - Economique : Francfort → Bâle-Mulhouse en Airbus A320-200 A venir

Aéroport St-Exupéry - Lyon


L'acheminement vers l'aéroport s'est quelque peu amélioré ces derniers mois avec l'arrêt du monopole de Rhône-Express qui permettait de rejoindre LYS depuis la Part-Dieu en une vingtaine de minutes et pour une quinzaine d'euros. Il est maintenant possible de prendre une ligne de bus (~1h à 1.90€) ou une navette privée (~40min et 10€).


Malgré les événements la veille du départ (incendie volontaire d'un coffret électrique) bloquant pour la journée le trafic du Rhône-Express, j'opte tout de même pour cette option le lendemain, plus sûre. Comme d'habitude, je le rate pour quelques secondes.


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Le trajet est rapide, peu de monde à bord à cette heure de la journée. L'arrivée à l'aéroport se fait au sous-sol de la magnifique gare TGV. 


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LYS comporte 2 terminaux avec le T1 accessible notamment via un petit chemin à l'extérieur par beau temps (ou directement depuis la Gare par un passage couvert.


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Mon vol du jour partira du T1, et vu que la météo est au beau fixe, l'opte pour le trajet extérieur.


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C'est la première fois que j'accède au T1 par l'entrée principale depuis les travaux de rénovation. L'extérieur est très réussi


A l'intérieur, on retrouve l'ancienne entrée latérale devant la zone des taxis. Je voyage léger aujourd'hui, pas besoin donc de passer par les comptoirs. Direction l'étage pour passer les contrôles.


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Le FIDS annonce mon vol toujours à l'heure.


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Pas mal de monde au niveau des contrôles aujourd'hui. Grâce à l'ouverture de la quasi totalité des points de contrôles, l'attente sera brève.


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La file Fast-Track ne semble pas ouverte


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Passage imposé ensuite par la zone Duty-Free. Un panneau indique même le cheminement pour l'achat des cigarettes… business quand tu nous tiens !


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Puis on tombe sur la rotonde principale du T1. Lumineuse, avec une aire de jeu pour les enfants, plusieurs boutiques et stands de restauration : l'endroit agréable pour attendre et consulter ses derniers mails pros avant les vacances.


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L'heure de l'embarquement approche, direction donc les portes B, et plus précieusement la B07 au sous-sol


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La salle d'attente est quasiment pleine et donne directement sur le tarmac, très lumineux encore une fois.


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Le vol sera finalement annoncé avec 20 minutes de retard, du à l'arrivée tardive de l'appareil (conditions météo à MUC)


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J'en profite pour faire un dernier tour aux toilettes car ma correspondance à MUC est très courte (1h15 sans retards). Les toilettes sont propres et modernes, avec notamment des portes coulissantes par détection de mouvement.


L'embarquement dans le bus débute alors avec 30 minutes de retard. Les priorités seront respectées, mais les J et *A Gold iront dans le même bus que nous. Etant les premiers à bord, ils bénéficient tout de même de la priorité des places assises.


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Nous arrivons rapidement au pied de l'avion qui est encore en phase de nettoyage. Nous resterons coincés en plein soleil dans le bus, sans climatisation ni ouverture pendant plus de 10 minutes. Une vrai étuve insupportable, vivement les vrais saunas !


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Après une attente interminable, le PNC donne enfin son GO pour débuter l'embarquement qui se fera par l'avant ou l'arrière de la cabine.


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J'ai vraiment un faible pour l'A220 de par son design et sa cabine. La livrée AirBaltic lui rajoute encore un charme particulier avec ses couleurs. LH ayant décider de louer cet modèle pour la rotation MUC-LYS du 01/04 au 01/12 cette année : une chance


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Dehors, les gens attendent sagement leur tour pour grimper à bord et profiter de la climatisation


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L'avion : A220-300 (YL-AAO)


Informations sur l'avion
- Immatriculation : YL-AAO 
- Type : Airbus A220-300
- MSN : 55050
- Mise en service : avril 2019 (0.5 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH2249 
- Durée de vol officielle : 1h20
- Durée de vol effective : 1h01
- Distance : 317 nm / 587 km
- Altitude de croisière : 29.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 17R / 26L


L'avion est neuf : 6 mois au compteur et la cabine sera en parfait état. Comme à mon habitude, j'ai choisis un siège en issue de secours durant l'OLCI. On peut constater que le pitch est excellent, y compris pour les rangées classiques.


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Plusieurs consignes de sécurité sont inscrites sur le haut du siège avant, relatives aux issues de secours ou au stockage des accessoires cabine.


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A l'intérieur de la pochette, on retrouve les documents classiques : le magazine de bord et les fiches de sécurité


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Au sol le ménage aura été fait correctement. Vu le temps attendu dans le four/bus, ils avaient intérêt !


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Les dossiers de sièges sont du style "planche à repasser" mais restent tout de même plus confortables que ces derniers, avec appui-tête et house de protection.


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La tablette se déploie grâce un système ingénieux de bras articulé : fini les deux charnières !


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Au plafond, des mini-écrans affichent la GéoVision


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A noter également la lampe dirigée vers l'issue de secours pour éclairer en cas d'évacuation


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Un mood-lighting vert pomme aux couleurs de la compagnie rajoute un plus à l'ambiance à bord


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Le roulage et le vol


Après l'arrivée du 2ème pax-bus, l'embarquement est enfin terminé. Nous sommes donc prêts au repoussage. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les mini-IFE


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Le roulage sera assez court en direction de la 17R. On remarque que malgré le monde dans le Terminal, il n'y a pas foule d'avion sur le tarmac


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Nous éviterons même la boucle pour atteindre le bout de piste pour rejoindre directement la 17R par l'accès 17L.


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Les moteurs en pleine puissance et nous voila partis ! 


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Juste après le décollage, nous entamons notre virage à 90° en direction de l'Allemagne, admirant au passage LYS depuis les airs.



Après une dizaine de minutes de vol, nous voilà entre deux couches nuageuses


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La collation à bord


Un vol de 1h ça passe vite : il en va de même pour le service de bord. Au menu aujourd'hui : sandwich végétarien et boisson chaude ou froide. Parmi les boissons, on retrouve le classique froid avec possibilité de prendre une bière, du café et du thé. Tout l'équipement catering est bien sûr fournit par LH.


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Bien que le sandwich ne paie pas de mine de l'extérieur, jetons un œil à ses informations nutritionnelles pour se rendre compte qu'il s'agit presque d'un repas complet… Je vous laisse profiter les 38% AJR en acides gras saturés. Rien que l'idée d'en manger un deuxième dans 1h sur mon MUC-HEL me fait froid dans le dos.


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Approche et l'arrivée


Dehors nous retrouvons le soleil une fois en altitude de croisière


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L'occasion également de se rendre compte de la taille réduite du hublot sur les issues de secours par rapport au reste de la cabine.


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Nous survolons l'Ammersee à une cinquantaine de kilomètres de Munich. Malheureusement pour nous, l'approche se fera par l'Est, signifiant une durée de vol rallongée et encore plus de retard


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On distingue quelques petites bosses sur la surface du moteur, recouvertes par la peinture verte


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Le winglet en bout d'aile est magnifique


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On commence à distinguer la campagne munichoise en bas


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Un dernier coup d’œil au soleil avant très longtemps


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Puis nous passons dans le brouillard dense jusqu'à quelques mètres du sol


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Les inverseurs de poussée sous forme de trappe coulissante sont déployés


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La distance de roulage sera assez longue puisque nous devrons aller stationner tout au Nord-Est de l'aéroport.


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Bien sûr ici la dominance est à LH


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Bien que quelques gros porteurs au loin me feront mentir


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Nous approchons des portes du T2


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Pendant qu'un gros bébé nous coupe la route


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Avant de passer devant un bébé encore plus gros


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Puis un A350… il ne manque plus que les 747 basés à FRA pour voir la famille au grand complet


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On s'éloigne des portes pour rejoindre les aires de stationnement distantes : ça devient bon


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Le frein de parking est enclenché, les moteurs sont coupés, il est l'heure de descendre pour prendre notre bus jusqu'au T2. Il est 14h24 et mon prochain vol embarque à 14h40 : 16 minutes pour rejoindre le T2 par bus et atteindre ma porte semble compliqué mais largement jouable en 45 minutes avant le décollage.


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En 5 minutes me voici dans le Terminal 2, complètement à l'opposé de ma prochaine porte d'embarquement. Si tout les travelators sont en état de marche, j'aurais même le temps de me prendre un petit café…


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Verdict

Air Baltic

9.0/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Carte payante9.0

Lyon - LYS

8.6/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services9.5
Propreté9.5

Munich - MUC

9.2/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.5
Propreté9.5

Conclusion

Un vol court mais plaisant avec un avion neuf et moderne, qui plus est en issue de secours. Malgré un retard qui ne me laissera que peu de temps à MUC, les trajets en bus à LYS ou MUC se sont avérés finalement très courts.

LYS : un T1 un peu excentré mais un bonheur d'y accéder par beau temps. Beaucoup de monde aux contrôles ce jour-là mais l'ensemble est resté relativement fluide (environ 20min) grâce aux nombreux postes ouverts. Le T1 est juste très bien réussi est moderne.

MUC : RAS, un de mes préférés en Allemagne, bien au-dessus de FRA en terme de transit.

Merci à tous de m'avoir lu et à très vite !

Informations sur la ligne Lyon (LYS) Munich (MUC)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Munich (MUC).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Baltic avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 18 minutes.

  Plus d'informations

9 Commentaires

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  • Comment 532606 by
    nicobcn TEAM GOLD 7684 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Vraiment une bonne surprise l'affrètement sur Air Baltic ! Je n'ai qu'une hâte, tester ce bel appareil :)

    A bientôt pour la suite de ce routing :)
  • Comment 532622 by
    lagentsecret 12184 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Cet avion semble agréable mais je me demande si le confort est aussi important
    aux sièges autres que ceux des issues de secours

    " jetons un œil à ses informations nutritionnelles pour se rendre compte qu'il s'agit presque d'un repas complet…"
    Qui confirment qu'il s'agit d'un sandwich vegan pas au poulet ;)

    Un bon vol avec LH

    A bientôt
    • Comment 532761 by
      Mendes GOLD AUTEUR 649 Commentaires
      Merci pour le commentaire : au-moins un qui suit :P
      Effectivement, une question d'habitude à force de prendre des sandwichs poulet en vol. Bien vu !
      Pour ce qui est du confort, je pense que je passerai mon tour la prochaine fois : le pitch largement suffisant en rangée classique et le hublot bien plus large. D'autant plus que sur des vols si courts, le recline n'est pas vraiment gênant.
  • Comment 532640 by
    AirBretzel GOLD 11576 Commentaires
    Merci Vincent pour ce FR.
    Les joies de trouver un vol commun avec les désirs de chacun et au final cela ne fonctionne pas, je connais bien.
    Un affrètement sympathique.
    Un sandwich qui représente 17% (21% pour moi) de ce qui est la quantité normée pour une personne sédentaire (et sans boisson) donc effectivement c'est suffisant.
    MUC est en effet bien plus agréable que FRA.
    A bientôt
  • Comment 532748 by
    Esteban GOLD 20425 Commentaires
    Merci Vincent pour le partage !

    Effectivement les hublots sur les issues de A220 ne sont pas top, j'en ai déjà fait l'amère expérience :)

    A bientôt !
  • Comment 532774 by
    pititom GOLD 11530 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Avoir l'appareil BT et le chargement LH, c'est une bonne optimisation. L'inverse aurait été catastrophique ;)

    Merci pour cette ligne originale !

    A+

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