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5814 avis
Bonjour à tous,
C’est avec plaisir que je vous retrouve pour cette première série de l’année, j’ai un certain retard de publication avec quelques un de mes vols de l’année 2019 qui sont encore manquants, cependant et afin d’avoir une mémoire plus récente lors de la rédaction, je privilégie cette série de Noël/Nouvel an.
Comme chaque année et du fait de ma famille habitant en Asie (BOM et HKG), c’est vers la bas que je m’envole avec mon frère afin d’y passer les fêtes de fin d’année. Après de longues discutions et l’évaluation des alternatives, nous optons pour un séjour en 4 temps : Noël à HKG, suivi de quelques jours dans les montagnes à CNX, Nouvel an à BKK, pour finir avec la découverte des temples de REP.
C’est une période évidement ultra chargée et trouver de la place en billet prime est toujours un challenge, nous nous y sommes pris l’été dernier et par chance, AF avait ouvert 2 places en Business CDG-HKG au tarif plancher (90K miles) pour le samedi 21 décembre, une chance donc. Pour le retour, les disponibilités sont plus rares et la seule option est un retour de PVG par vol de jour le mardi 7 janvier (soit 2 jours après la « rentrée »), il faudra rajouter 20K miles pour le pré-acheminement depuis Siem Reap soit 110K miles le REP-PVG-CDG. Les long-courriers étant réglés, il faut s’attaquer aux vols régionaux, HKG-CNX est proposé par Cathay Dragon et HK Express, le prix et l’horaire de la low-cost sont incomparablement plus avantageux et je n’ai pas d’ « incentive » à prendre une compagnie oneworld. C’est l’embarrât du choix pour CNX-BKK avec toutes les compagnies dans la même fourchette de prix, c’est donc sans hésiter que j’ai opté pour Thai, d’autant plus que la compagnie opère en gros porteur. Le schéma se répète pour BKK-REP, d’un côté Air Asia à petit prix et de l’autre les legacies Thai et Bangkok Airways, l’horaire de Thai n’était pas bien et PG 4x le prix d’Air Asia, il va donc falloir se résoudre à réserver sur une low-cost pour la deuxième fois sur ce parcours :(. Enfin le retour REP-PVG est effectué par China Eastern, un redeye infecte mais sans aucune autre alternative pour rejoindre le vol retour Air France.
Voici donc ce routing de 6 vols:
Le vol quotidien AF188 à destination de Hong Kong fait parti de ces vols tardifs partant un peu après 23h, un horaire que j'apprécie afin de dormir à bord et d'arriver reposé à destination contrairement aux affreux départs de milieu de journée.
Cependant, c'est vers 13h que j'arrive à Charles de Gaulle, très en avance donc, mais je voulais en profiter pour déjeuner au salon du 2E-L avant de travailler l'après midi puis tester pour la première fois les cocktails de l'Hôtel Lancaster!
Mais avant cela, passage par la case dépose-bagage puisque j’emmène des vives pour le réveillon! Et comme l'année dernière, moins de la moitié des comptoirs sont ouverts et cerise sur le gateau, le tapis tombera en panne…une agente Air France gueule (en français) sur les passagers Sky Priority afin de les faire changer de coté d'enregistrement…pitoyable. Au final il me faudra près de 30mn pour déposer un pauvre bagage en étant Sky Priority et au hub de la compagnie aérienne.
Des passagers "prioritaires" agacés
Pas de problème pour accéder au salon du Hall L alors que mon vol est prévu du Hall K, il faut juste accepter de passer 2x la sécurité (pas la PAF car vous restez en zone internationale).
La vague des départs de 13h est derrière nous et le salon est modérément occupé.
Petite décoration festive de circonstance
La presse
Les différents espaces que je ne vous représente pas
Mais pas de temps à perdre, il est déjà 13h40 et j'ai faim, direction donc le buffet.
Cela commence mal avec les salades et condiments
Les fromages sont presque terminées
Et que dire des plats chauds, tous vides à l'exceptions des nouilles!
Je me dirige alors à la "table gourmet" pour récupérer le plat du jour … mais passez votre chemin, il n'y a rien!
Enfin, voici les desserts ou plutôt LE dessert.
Me voyant dépité et agacé, l'une des responsables de l’approvisionnement (Sodexo j'imagine) m'annonce que l'offre du déjeuné est terminé alors qu'il n'est que 13h40! Elle m'avouera même que le plat du jour de la "Table Gourmet" est épuisé depuis 13h.
Comment Air France, qui se targue d'avoir 50% de ses passagers en correspondances à CDG arrive à déterminer que le déjeuner doit se terminer à 13h40? Que faire de tous ces passagers en décalage horaire ou de ceux avec des habitudes différentes des nôtres comme les espagnoles qui ne déjeune pas avant 14h?
Direction Le Balcon, un endroit chaleureux que j'apprécie avec ces alcoves.
Surprise, Mathieu Lehanneur ne signe plus cet espace!
Est-ce parce qu'il ne veut plus avoir son nom associé avec toutes ces dalles cassées?
L'offre en ce début d'apres-midi se compose des boissons alcoolisés habituelles
Mais aussi d'une mise en avant des whiskys Bellevoye, avec trois sortes différentes, intéressant mais je ne suis pas amateur.
Ma petite selection, un double espresso et un cake avec coulis de caramel
Voici l'offre chaude à partir de 13h40…cela coupe l'appétit.
Puis enfin, 18h approchant, le moment que j'attendais avec fébrilité arrive: la mise en place des cocktails signés par l'hotel Lancaster!
Et instant émotion avec la sortie de véritables coupes, les seules d'un salon Business Air France!
La carte des cocktails est limitée, valable donc que de 18h à 22h30, on y retrouve deux cocktails et un mocktail.
Le barman du jour semble stressé et il fait les cents pas autour de son îlot, il n'est pas très aimable non plus mais s'execute quand on lui demande un cocktail
Et voici "L'air de Paris", j'ai essayé de trouver des amuses bouches pour l'accompagner, mais la seul chose disponible à grignoter sont des Scrocchi…
Au final, je n'ai pas apprécié ce cocktail, trop acide à mon goût.
Le plus intéressant dans cette initiative, c'est que les passagers ont du mal à comprendre le concept, à plusieurs reprises et en toute bonne fois, les passagers approchent le barman pour demander une simple coupe de champagne ou un verre d'eau, mais non, le barman refuse et renvoi sèchement les passagers vers le buffet pour qu'ils aillent se servir eux même. En terme de popularité, j'ai du voir une dizaine de cocktails servis pendant une heure, cela reste peu, et chose intéressante, le barman noté sur un papier chacune des commandes réalisées, j'imagine qu'Air France dispose donc des chiffres très précis de ce "bar".
Puis à 19h, c'est la réouverture de la table gourmet, et cette fois-ci je ne veut pas rater mon tour!
Très bonne surprise avec cette pintade, sauce aux morilles et risotto, c'est bon et en plus joliment présenté grâce à l'emporte pièce!
Mais il me faut résoudre à rejoindre le salon des portes K.
L'offre de vins: un blanc et un rouge, c'est juste
La vague des départs de 23h.
Notre porte K43 n'est pas loin
Priorités respectées avec la zone 1 pour les passagers Business
Notre avion du jour est le F-GZND, un Boeing 777-300ER…
…4 cabines, avec un rang de La Première
Les pleins sont en cours
Direction la première cabine plus intimiste
J'occuperais le siège 6L
L’approvisionnement en catering est également en cours
Je craignais l'état de la cabine mais celle-ci est globalement satisfaisante avec assez peu de signe d'usure.
Le coffre de rangement avec le casque
Les prises
Toujours de la saleté au niveau de l'accoudoir.
L'écriture s'efface un peu
Un verre d'accueil est proposé, champagne
Puis la trousse de confort avec son fascicule publicitaire
Roulage pour la 26R sous la pluie
Bye Charles de Gaulle
Terminal 1
Il faut compter 11h de temps de vol pour rejoindre Hong Kong
La trousse de confort et son contenu que vous connaissez tous
Distribution d'un oshibori en vu du début de service
Le protocole Air France prévoit un service apéritif simplifié sur les vols partant à 23h, et cela même si il y 11h de vol!
Pas d'amuse bouche et champagne proposé par défaut (même si il est possible de se faire servir autre chose).
Étrangement, la distribution de la fiche d'immigration à lieu à ce moment là.
Le menu, j'apprécie ce nouveau grand format, c'est beaucoup plus qualitatif.
Par contre, depuis son introduction l'été dernier, deux choses ont disparues, la signature d'Anne Rigail et le cocktail signature (inspiré de experience Joon), je trouve cela dommage.
Rien de nouveau dans la carte des vins et boissons, des références honnêtes mais un choix limité avec un champagne, deux blancs et deux rouges.
Cela manque de précision pour le Gin et la Vodka, le choix unique de bière (surtout de la Heineken) est insuffisant pour une J.
Par contre, j'ai l'impression que le Porto est une nouveauté?
Les softs
Les boissons chaudes: bonne proposition avec la machine à Espresso Illy et les thés "Palais des thés", mais le menu pourrait là encore apporter plus de précisions.
Très bien pour les digos
Depuis la mi décembre, Air France a supprimé un PNC en classe économique, ce qui a eu pour conséquence d'enlever le service apéritif, l'objectif étant de "rapatrier" ce PNC devant le rideau afin d'améliorer le service en Business. Gardez votre enthousiasme, le service en Business n'a pour le moment pas été amélioré d'un iota avec toujours la sur-utilisation du trolley…
Le menu: présentation sobre, élégante mais surtout fini les énoncés pompeux
Service au plateau, fromages et trio de desserts sont déjà disposés.
Là encore, la compagnie manque de constance, mon PNC m'a laissé le couvercle pour la salade alors que mon voisin a un couvercle sur son fromage mais pas sur sa salade, cela donne une impression de non maîtrise du service et du protocole.
Les couverts sont moyennement propres
La salade
Difficile de faire moins originale
Entrée
Saumon mariné à la mandarine, salade de pates fregola
Pickles de butternut
L'entrée est bonne, tant le saumon que la salade de pates, cependant, je trouve très dommage de ne pas avoir mis du foie gras en décembre pour ce mois de fêtes!
Plat
Lieu noir cuit au beurre de coriandre
biscayenne au gingembre
Le choix de mon frère, il a trouvé le plat moyen et le poisson malheureusement trop cuit.
Volaille et crevettes
riz façon paella
Mon choix, pas raffiné pour un sous, mais j'ai trouvé ce plat bon en particulier le jus au fond du plat, plein de saveur.
Les portions d'AF étant petite, je demande si il reste le plat de pates.
Pates orzo, crème de piquillos au piment d'Espelette
Aucun intérêt et sans aucune gourmandise, c'est digne d'un plat de classe Eco.
Fromage
Chèvre, cantal AOP, camembert
Le petit chèvre est bon, le cantal et le camembert sont bien basiques pour une compagnies française.
Dessert
Sablé au chocolat et caramel au beurre salé, opéra, rocher coco
Plutôt bien
Il est temps de passer le siège en mode full flat, je n'aime pas trop la couleur bleu foncé des éléments de nuits (couette et oreiller), mais je comprends que c'est plus harmonieux pour les nouveaux sièges gris clair que pour ceux-ci.
Je dormirais d'un sommeil profond mais me réveillerais 4h avant l'arrivée.
Passage par l'espace bar qui a été dressé en portes 2.
Je tombe sur le CCP, il me propose d'allumer la lumière du galley pour pouvoir mieux prendre en photo le chariot, mais étrangement il rajoutera aussi qu'il ne veut pas voir la photo sur les réseaux sociaux. Étrange remarque, dans un monde de partage, c'est dans l’intérêt de la compagnie que de voir son produit partagé sur les réseaux sociaux…sauf si cette dernière en a honte…
Je retourne à mon siège et termine mon film commencé
Et me décide à commander l’élément chaud, là encore, le menu manque clairement de précision.
Le temps de réchauffage est long, et il me faudra attendre presque 30mn.
Que dire de la présentation dans sa cassolette alu…
Dommage pour cette fausse note, car ce croque-monsieur poulet/moutarde est très bon
Puis environ 1:20 avant l'arrivée, la cabine est rallumée "plein phare" pour le service du petit-déjeuner, habitué des avions récents avec mood lighting, cela m'a surpris.
Le menu
Tous les éléments sont disposés sur le plateau, les jus de fruits sont à base de concentré.
Fromage blanc
Viennoiserie
Bien
Touche fraîcheur
Brunoise de poire, pistache et cranberry
Très bon et original, une belle découverte
Plat
Oeufs aux épinards
panais, légumes basquaises
Un bon plat chaud
Plusieurs éléments du menu ne seront pas proposés par l'équipage "choix de confiture, miel", "granola", "salade de fruits", difficile de savoir si ce n'était pas chargé ou si c'est un oubli des PNC.
La cabine est préparée et c'est la course contre le soleil pour se poser avant la nuit.
Le temps est nuageux
Atterrissage en 25R
Roulage vers notre porte avec plusieurs avions au large de la compagnie en difficulté Hong Kong Airlines
Les compagnies Star Alliance semblent être regroupées au "Midfield Concourse".
Boeing 787-9 Qantas avec sa livrée spéciale Emily Kame Kngwarreye.
Boeing 747-8 Lufthansa
On viendra se garer à côté de cet Airbus A380 Emirates.
Mon dernier vol long-courrier Air France remontant à plus d’un an et demi, j’étais content et curieux de les reprendre afin de voir les dernières évolutions du produit, notamment depuis l’arrivée de Benjamin Smith en septembre 2018.
Dans l’ensemble, et malgré des attentes basses, l’expérience a été globalement décevante. Rien n’a été catastrophique mais en même temps, rien n’a été correctement « délivré », je vais reprendre dans l’ordre chronologique afin de mieux comprendre mon ressenti.
- Enregistrement : j’enregistre que très rarement des bagages, et devoir attendre 30mn pour cette opération, d’autant plus au hub de la compagnie m’a réellement agacé ainsi que les autres clients ce jour-là. Bien sûr, nous pouvons comprendre une panne du tapis mais cela n’empêche pas d’observer que moins de la moitié des comptoirs étaient ouverts pour ce jour de grand départ en vacances.
- Salon : j’ai forcé le destin en optant pour le salon « flagship » du 2EL, sinon j’aurais dû noter et juger le bien moins accueillant salon du 2EK, et pourtant, cela a été une déconvenue. La fin de l’offre déjeuner à 13h40 (et table gourmet à 13h) montre le manque de compréhension d’un hub ou un approvisionnement insuffisant. J’étais intéressé de découvrir l’offre de cocktail et l’animation qui va avec mais là encore, ce fut mal maitrisé mais surtout mal compris par les clients.
- Confort : les cabines BEST sont connues, elles offrent un bon niveau de confort et sur cet appareil, dans un bon état général, pas de reproche à faire, si ce n’est la saleté au niveau de l’accoudoir et le manque de sur-matelas.
- Divertissements : L’offre de films et de divertissements est très bien et en plus cet avion était équipé de WiFi avec le pass messenger gratuit. Petit reproche cependant au niveau de la qualité du casque, bien en deçà des compagnies concurrentes.
- Catering : Le nouveau menu est élégant et agréable à parcourir mais il est incomplet : tant dans la description de certains alcools que de l’élément chaud disponible à mi-vol. Les repas ont été passables d’autant plus pour une compagnie française en période de fêtes : absence de foie gras au niveau de l’entrée, plats moyens en particulier les pates digne d’une classe Y.
- Equipage : Il est toujours difficile de porter un jugement sur un équipage, l’impression générale n’a pas été très bonne sur ce vol, en particulier avec le CCP que j’ai trouvé particulièrement faux. Des erreurs dans le service comme le couvercle sur la salade, la présentation de l’en-cas dans la barquette en alu ou l’absence de proposition de confitures/miels au petit-déjeuner me font sanctionner cette note. Dommage car je sais que certains PNC d’AF sont exceptionnels, je n’ai juste pas eu la chance de tomber dessus ce jour-là.
Je ne critique pas pour le plaisir de critiquer, j’ai la chance de voyager avec une grande diversité de compagnies aériennes, et le produit que propose Air France en 2019/2020 n’est tout simplement pas abouti. C’est un produit qui n’a pas su évoluer avec les tendances du marché, probablement bridé par des contraintes budgétaires d’un côté et des accords syndicaux de l’autre. Le résultat ? Des clients qui en n’ont pas pour leur argent. Reste l’avantage d’Air France : le réseau et les vols directs, mais si vous cherchez à vous faire plaisir, il vaut mieux aller voir ailleurs.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 50 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 46 minutes.
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37 Commentaires
C’est un des vols directs qui me fait de l’œil avec celui vers SIN.
Bizarre pour le cocktail signature il était présent sur DXB cet été et sur encore vers l’Inde fin octobre. Est-ce uniquement HKG?
Pour le moment SlowPriority a l’aéroport c’est dommage. Ils auraient pu dédier une file eco plus loin pour la SP.
Les dalles du salon sont en effet abîmé de jour en jour. Cette été une seul me de cassée. Aujourd’hui une seule fonctionne. On n’a pas misé sur la longévité du produit... et le soucis de catering bof bof. Quitte à mettre un barman autant qu’il serve tout. Je ne suis pas au courant que ce monsieur ne sert que certains cocktail alors que je suis français... imaginons des pax en transit qui eux sont habitués à avoir des barmans en lounge. Je ne pense pas non plus qu’il soit déborder comme un bar parisien en happy hour...
Pour le vol le siège est quali. Bizarre sa réaction suite à votre photo elle offre un bon éclairage mais vous restreint par la suite... weird.
Votre ressenti PNC doit être vraiment négatif car 4 c’est Rare en J. Comme vous dites dommage de ne pas avoir été avec des très bons.
Merci pour ce super report
À bientôt
Les cocktails ont été supprimés de tous les vols, expèrience de courte durée donc :(
Difficile de réorganiser les files SP, car tout un espace est dédié.
En effet, l'animation bar est vraiment raté, entre les dales cassés et le barman peu aimable qui ne sert que les cocktails de la carte.
A+
Encore une fois, il semble que les promesses du salon des portes L ne soient qu'à moitié tenues: sur papier glacé c'est sympa mais dans la pratique ça ne suit pas du tout, avec un espace "gourmet" vide, et un déjeuner débarrassé avant 13h40, ce que je trouve franchement choquant.
À bord, le siège fait, je trouve, toujours envie même si la propreté n'est pas parfaite.
C'est vrai que ça pourrait être un petit peu plus recherché...
Et que dire de l'en-cas servi dans une barquette alu. J'espère que c'était un oubli de l'équipage car sinon c'est vraiment scandaleux...
Le pdj, en revanche, a l'air bon et plutôt recherché: ça change de la sempiternelle omelette aux multiples déclinaisons...
Très bizarre l'attitude de ce CCP qui vous demande de ne pas publier la photo sur les réseaux... franchement, c'est malvenu de dire au pax ce qu'il peut faire ou ne pas faire avec ses photos (sauf évidemment s'il s'agissait d'une politique de la Cie).
À bientôt!
En effet, étrange réaction du CCP, du genre "je veux une bonne note, mais tu n’emmerdes".
Oui, du mieux pour le PDJ, il faut le noter!
J'ai eu un peu le sentiment de ne pas reconnaître AF dans votre reportage, avec un bon nombre de points soulignés qui ne le sont pas ailleurs. Il doit sans doute y avoir un problème d'homogénéité...
Le lounge fait vraiment "cheap" pour arrêter le service à 13h...
Dommage que vous n'ayez pas eu une bonne expérience, cela devrait toujours être le cas lorsqu'on dépense autant pour un vol.
J'apprends qu'il y a un pnc en moins en éco... Voilà qui est dommage. Selon moi c'est l'éco qui participe à démocratiser une compagnie, pas la business... Si on reste sur des considérations de revenu/pax autant mettre tout le monde en Première !
A bientôt
Merci et à bientôt ;)
Et à ce que je vois, ça démarre fort dès l'enregistrement jusqu'à l'arrivée. Quant au salon du 2EL, bien qu'il soit le dernier rénové, il n'envoie pas du lourd. D'autant plus que, si j'ai bonne mémoire, AF propose des accès payants à ses salons aux passagers non FB voyageant en Economy...
Bon à savoir. Cela dit, je doute que cela s'applique sur les vols COI.
C'est vrai que c'est plus clair et plus simple. Après, les repas ne sont pas tentants pour autant.
Et que certains aimeraient bien avoir... :(
Au départ de Paris CDG ET sur de longs vols surtout. Car on ne peut pas en dire autant pour les escales de province (j'exclus NCE qui durant la saison estivale, dessert TLV, BEY, ATH et pour 2 jours, JFK en 77W).
A bientôt :)
Non, j'en ai eu 2018, sur des vols vers Pékin et Saõ Paulo. Par contre c'était peut-être une autre référence, je ne sais plus
30 minutes pour l'enregistrement c'est en effet bien trop long pour cette classe de voyage.
Je trouve l'expérience salon plus mauvaise que celle à bord, un effort pourrait être fait très facilement pour améliorer l'expérience passager.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire.
Côté salon, je trouve que ça fait le job. C'est clair qu'il y a mieux, mais la cible c'est quand même de proposer une ou deux heures d'attente aux passagers avant l'embarquement, plus que de servir le déjeuner complet aux pax du soir ;) Maintenant, on sent qu'AF se cherche, en proposant des petites nouveautés qui n'arrivent pas forcément à trouver leur clientèle et à s'ancrer dans l'offre.
Comme toi, je préfère ces vols du soir et j'évite comme la peste ceux qui partent à midi. Ils permettent de mieux se recaler en terme de sommeil, mais physiologiquement, le recalage se fait aussi par l'estomac, et servir un petit-déjeuner à l'équivalent de 17h à l'arrivée n'est pas logique (alors qu'il l'est pour les vols du midi qui justement, arrivent à l'aube à destination).
L'autre "erreur" du catering tient vraiment dans la présentation du croque...ça fait mal. Quant au plat " pas raffiné pour un sous, mais [...] bon ", je préfère vraiment ça à l'inverse !
Bonnes vacances ;)
Les nouveautés d’AF sont biens sur le papier, mais très mal exécutés, ou alors c’est voulu pour que cela coûte le moins possible tout en plaisant à la communication.
Je pense que les compagnies privilégient souvent le PDJ quand elles le peuvent car c’est une prestation plus économique que les diners/déjeuners.
A+
En synthèse je retiens inadmissibles : l'offre de bière qui se limite à une référence et pas de la meilleure qualité, le croque-monsieur servi dans une barquette en alu et le jus de fruit "à base de concentré" au petit-déjeuner.
A côté de cela, peu d'éléments sont vraiment différenciant. Je ne parle pas du siège, qui est maintenant la norme et le minium qu'on puisse attendre en J. Je retiens donc 2 bonnes surprises : le plat de la "Table du Gourmet" pour le dîner et a compote de poire au petit-déjeuner.
La note globale pour AF me semble dure, mais justifiée.
A bientôt
J’avais remarqué vers 12h00 le même jour que le comptoir Sky Priority était déjà « surchargé » heureusement pour nous nous n’avions pas de bagages à enregistrer ;) mais un jour de grande affluence c’est quand même pas normal !
Décevant de voir les prestations du salon L en baisse mais il est quand même plus agréable et design que le K.
J’ai eu exactement le même catering sur notre vol vers DXB et j’ai vraiment bien aimé cette « paella » la grande différence avec ton vol était un équipage aux petits soins,une CCP formidable et j’ai donc trouvé un réel progrès dans la relation AF / clients.
A bientôt
J'ai également bien aimé ce plat "paella", mais est-ce au niveau d'une J? Je n'en suis pas sûr.
En effet, l'équipage a une grande importante, et je n'ai malheureusement pas eu votre chance ce jour là.
je suis très déçu par l'offre du salon en début d'après midi qui est plus que faiblarde surtout pour un salon flagship. Le service du dîner relève un peu l'ensemble.
A bord, il y a trop d'incohérences, ne pas proposer l'amuse bouche sur un vol de nuit est ridicule et ne rajoute pas de temps significatif au service.
La phrase du CC qui demande à ce que la photo du "buffet" ne soit pas sur les réseaux sociaux est tout à fait déplacée, il aurait mieux fait de s'abstenir. Poser la barquette alu sur une assiette est tout aussi déplacé, un peu de bon sens et sortir le croque aurait été tellement logique.
Le petit déjeuner avec tous les éléments manquants est aussi tout à fait à côté de la plaque.
A bientôt !
Tu soulèves en effet les nombreuses incohérences de ce produit en général et de ce vol en particulier.
A+
Le produit de l'enregistrement en passant par le salon et en vol ne tient pas la route et souffre d'incohérences flagrantes en classe affaires ; pas du tout au niveau de la gamme de prix affichée.
L’attitude et la gestion de l’enregistrement sont malheureusement courants (cette semaine j’ai enregistré un bagage en Skypriority, 3 agents pas un seul « bonjour », juste un « c’est par là »)…
L’inconstance des salons est une constante. En réalité 6 mois après l’ouverture/la rénovation on dégrade fortement les prestations maintenant que la pub est faite. Si vous passez par Orly 3 foncez, avant le rush de l’été on baissera d’un cran.
A 13 h 30 finito la mangeaille ? Changez de métier et allez couvrir une cantine scolaire, pas un salon d’aéroport…
Cela me fait penser au 2F ou l’approvisionnement des repas cesse parfois à 19h30 (ou 20 h00, ou 20 h30…. Impossible à prévoir !).
L’équipage PNC était… moyen ! En J ☹
Merci Didier pour ton commentaire.
L'offre du salon vraiment moyenne, dommage.
Un bon vol niveau confort.
Niveau catering y'a des hauts et des bas. Bizarre cette barquette en allu pour le croque monsieur.
A bientôt.
Les équipages ne doivent pas être fan de cette offre à réchauffer à mi-vol, donc j'imagine que la présentation dans la barquette alu en mode "service minimum" fait parti des concessions de service...
Je peux comprendre le soupir d attendre 30 minutes en priroite.
A bord belle cabine, dommage d avoir supprime l apero en Y.AF baisse en service.
Toujours et encore ce plateau... J espere un jour ca va changer avec un vrai service a l assiette.
Des nouilles industrielles en J, seriously ??
A bientot
La compagnie doit faire des choix, et je comprend qu'elle privilégie le service en J, quitte à réduire celui en Y. Le soucis c'est que le service en J n'a pas été amélioré pour le moment...
Cette conclusion résume très bien la situation et d’autant plus que les tarifs dAF en Business ne sont pas compétitifs.
Ca commence mal avec 30 minutes d’attente pour déposer un bagage en file prioritaire.
Le salon offre une prestation honorable mais pourquoi communiquer sur de l’exceptionnel quand le produit final est juste satisfaisant, idem pour les multiples annonces comme quoi AF allait redevenir un modèle de luxe à la française en Affaires. Le produit est bon mais on voit nettement mieux ailleurs. Cette différence entre le vendu et le vécu ont à mon sens, plus tendance à décevoir le client.
Souvent, le professionnalisme de l’équipage tire le ressenti vers le haut mais ce n’était pas le cas ce jour.
La présentation du croque monsieur est un gag...
Merci pour le partage Flavien et à bientôt pour la suite de ce beau routing.
Difficile de vraiment comprendre la stratégie produit de la compagnie, d'un côté l'ambition de s'améliorer avec la fameuse "montée en gamme", de l'autre, un produit qui reste en retard par rapport aux concurrents.
Superbes photos, commentaires justes et pertinents, argumentation sans parti pris... Un sans faute et une lecture particulièrement agréable.
Mais il est vrai qu'on en attend pas moins d'un Grand Leader :-)
En revanche la pâtisserie ne semble pas être ton fort car ce que tu qualifies de cake est, en fait, un appareil à pain d'épices.
Plus sérieusement, loin de moi toute flagornerie mais je partage entièrement - une fois n'est pas coutume - l'ensemble de tes commentaires à propos du Salon...
Beaucoup de bonnes idées qui ne durent jamais très longtemps et le dernier journaliste ayant à peine terminé son papier on revient à un produit sans éclat particulier voire, parfois, médiocre car l'argent reste le nerf de la guerre...
Heureusement qu'il y a les aficionados de notre chère compagnie nationale toujours prêts à la défendre envers et contre tout :-)
Aficionados que je trouve d'ailleurs bien silencieux... Mais peut-être est-ce parce qu'il n'y a rien à défendre quand on voit la Bérézina qu'est devenu ce produit dont le service marketing s'est gargarisé à son ouverture.
Disparition du cocktail ?
Quelle tristesse !
Mais il faut dire que c'était tellement mauvais^^
Je comprends donc pourquoi j'ai, personnellement, trouvé cette paella assez quelconque... Le temps de réchauffage avait dû être particulièrement long et le jus de cuisson avait totalement disparu...
Le petit-déjeuner est, en revanche une réussite même si je déplore que le choix sucré ait été sacrifié au profit d'une assiette froide :-(
A très bientôt pour la publication vol retour que j'attends avec impatience !
Somme toute, des remarques de bons sens pour les habitués du produit AF comme toi.
à bientôt.
L'idée d'un direct en business AF fait envie mais la réalisation peine à convaincre. AF essaie de voir grand mais échoue à délivrer une prestation de qualité "consolidée" de bout en bout. C'est dommage car il y a un énorme potentiel de succès.
À bientôt
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