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Suite de mon routing dans L'illinois et le Michigan
STR-AMS
Je vous retrouve pour mon autre routing de ce début d'année. Un mois de février dans l'Illinois et le Michigan. On ne peut rêver de mieux? Et bien oui c'est toujours comme ça. Je n'ai jamais le droit d'y aller en été!
Le but principal de ce voyage est de me rendre dans la grande banlieue de Chicago chez un client. Étant déjà de l'autre côté de l'Atlantique, j'en profite pour rendre visite à mes collègues dans la grande banlieue de Detroit. Le billet est au même prix en faisant une triangulaire STR-CHI-DTW-STR.
En A/R direct sur Chicago, SAS aurait été mon choix imposé car au plus bas tarif en Business. C'est une option qui m'aurait bien intéressée mais je préfère la garder sous le coude pour 2021 avec le nouveau barème Miles&More qui pourrait m'intéresser - le plus dur restant de trouver des vols sur le groupe LH pas que Eurowings à caser pour avoir le minimum de points qualificatifs… Je suis en effet toujours à la recherche d'un programme Star Alliance digne de ce nom. Asiana Club aurait ma préférence couplée à United Mileage Plus pour les gains en classe Eco discount ou Eurowings mais les primes LH sont intéressantes lors des Meilen Schnäppchen. A suivre donc.
Mais pour ce voyage en faisant le retour par DTW, Deta passe au même prix que SAS et cette combinaison a donc ma préférence.
Au final donc, c'est:
STR-AMS-ORD sur KL à l'aller, les horaires sont canons avec un départ pas trop tôt et une arrivée tôt l'après-midi
ORD-DTW-AMS-STR au retour avec départ aux aurores de Chicago, une journée passée à Détroit et embarquement sur le dernier DTW-AMS de 20h30 qui permet d'avoir le temps de travailler et de mieux dormir en vol tard, quite à sacrifier plus de son samedi une fois de retour en Europe.
Ayant le choix entre KL et DL, je prends une réservation DL en billet 006 afin de maximiser le gain de miles (XP identiques). La différence est néanmoins plus que minime au prix du billet.
Place maintenant au long courrier sur KLM et dans un de ses meilleurs appareils le B787-9. Je l'ai déjà pris une fois sur Minneapolis et une fois sur Rio. C'est donc un appareil connu. J'espère avoir l'occasion de tester le B787-10 rapidement pour voir des différences de sièges ;)
J'arrive à la PAF après moins de 5min à pied, je connais le chemin par coeur. Il n'y a personne et heureusement car l'ensemble des sas automatiques sont fermés (je pense pour cause d'absence de personnel de police)
Les long-courriers apparaissent au loin. Le hall C est un mix Shengen et hors Shengen.
Le plus impressionnant est le nombre de chinois partout. Il y a du Xiamen Air, du Southern, du Eastern… si les compagnies européennes viennent de fermer leurs lignes, il n'en ai rien des chinoises.
Pour le lounge en direction des portes F, ce sont cinq minutes de marche supplémentaires.
Au final tout est passé rapidement et avec un peu d'exercice qui me convient bien.
Je ne sais pas si l'évènement est déjà sur FLight-report mais le Crown Lounge international a enfin ouvert en entier. Après un an de travaux.
Cette nouvelle partie se trouve sur la gauche de l'entrée ci-dessus.
Les nouveaux espaces mêlent sols, décoration et fonctionnalités différentes, le tout dans des tons chauds. J'aime toujours autant que la première partie.
Cette pièce par contre m'a laissée perplexe. C'est une expérience sensorielle. J'ai tendance à dire surtout une perte de place. Un espace jeunes avec consoles de jeux et autre jeux feraient le bonheur de bien plus de familles…
Il y a de nouveaux espaces de restauration et bar bienvenus.
Le tout à surtout le mérite de désengorger la partie premièrement ouverte. Pour la première fois je peux me poser et apprécier mon temps dans ce lounge. Surtout que des casiers individuels à code permettent de déposer ses bagages proches des sanitaires et douches.
Je boirai quelques boissons fraîches et travaillerai un peu. Puis c'est l'heure de l'embarquement. Pas d'annonces de faites mais vu le nombre de vols ce serait sinon un flot constant d'annonces dans ce salon…
Ma porte est coincée entre un vol pour Shanghai et un des plus beaux appareils en voie de disparition qui il y a encore peu effectuait la liaison vers ORD.
Mon 787
Impressionnante la bête :)
L'embarquement a été exemplaire. Je ne suis pas dans les premiers loin de là. La file SkyPriority est donc quasi vide et les deux postes de vérification des billets sont utilisés pour les passagers Eco. La tenante de la file SkyPriority en charhe de la vérification des passeports arrêtent les passagers Eco pour faire passer les Priority en premier. Très bon service.
Par ailleurs deux passerelles en portes 1 et 2 pour séparer les flots, ce qui n'empêchera pas quelques Eco de se glisser dans la mauvaise passerelle (par erreur ou curiosité??? ;)
Instant porte discret
La cabine est connue mais toujours aussi belle je trouve. KLM a abandonné les tons bleus criards pour plus de raffinement.
Le nécessaire avec oreiller (nouveau modèle plus grand et moelleux) et à mon goût suffisamment de rangements.
Le casque n'est pas à réduction de bruit mais bien enveloppant. Il est sous blister et n'a pas besoin de recevoir de chaussettes peu pratiques.
Le casier individuel plutôt large et les finitions superbes.
L'IFE est moins fourni que chez sa censeur mais je remarque un nouveau Terminator et ne peux m'empêcher de retomber dans la saga de ma jeunesse :)
La trousse tourne depuis quelques temps déjà et offre le nécessaire.
Distribution du menu au sol
Il y a maintenant le choix du commandant de bord…
La seconde collation est du archiconnu.
Les vins ne cassent pas des briques mais ce blanc hollandais se révèle une bonne surprise.
La prise de commande se fait dans un ordre particulier, je suppose donc par priorité. A ce moment là in m'appellera par mon nom sans plus de salutations particulières.
On repousse à l'heure
Le ciel est dégagé.
Celui de notre 787 encor plus beau ;)
Rapidement on quitte le continent européen pour une traversée de l'Atlantique par les îles britanniques
Le WIFI est disponible. J'avais lu que les passagers business platinum n'étaient pas facturés pour l'option medium mais il n'est est rien, en tout cas dans mon cas.
Les galleys sont classes, il y a deux WCs à l'avant au design réussi.
Le système d'opacité des hublots offre une version intermédiaire agréable en vol de jour. Si le système s'assombrit vite il met plusieurs minutes à redevenir complètement clair. C'est déroutant.
Apéritif de sortie. Au choix: noix ou fromage. Je fais un blague avec ma PNC en lui vendant du fromage français ;) Elle remettra le petit drapeau dans le droit sens^^
Je prends un des cocktails sans alcool (il y en a trois à la carte)… mais en y rajoutant un zeste de vodka. On m'en proposera un second :)
Le 787 offre des buses individuelles ce qui permet de s'aérer après trop de vodka :)
KLM offre de choisir entre entrée et soupe. Je demande comme souvent les deux. S'il y a une constance chez KLM c'est la qualité et la variétés des soupes. Celle-ci ne déroge pas à la règle.
Salade qui n'es pas ma préférée mais bien agrémentée.
Miam miam, le basilic ressort bien.
L'entrée est clairement moins ma tasse de thé mais bien originale et réussie.
En plat je prends le poulet en sauce censé être une cuisine classique néerlandaise. C'est effectivement réussi et la sauce n'a pas trop réduit.
Puis débarrassage, j'ai tres bien mangé.
KLM s'est mis également au trio de dessert comme sa consœur. Agrémenté de fruits c'est parfait.
Ne faisant pas honneur à la team "chartreuse" de ce site je prends un baileys qui manque cruellement sur AF.
Le thé est très bien présenté. La vaisselle est kitch mais je l'aime bien ;)
A la fin de ce très bon repas non sommes ici.
Un petit mot de ce qui je crois est notre CCP. Elle est bien désolée car elle ne parle pas français. Mais apprenant que je vis en Allemagne elle me parlera très souvent en Allemand. Agréable attention même si c'est un échange d'une langue étrangère pour une autre.
Je vais ensuite me détendre à l'Arrière et…
… c'est complètement vide!
Il y a une personne sur chaque rangée de trois. Un vol 100% lie flat en somme :)
Mister KL651 aurait je suis sûr adoré son même vol quelques semaines plus tard.
Moi j'ai dormi bien deux heures qui me permettront d'être en forme pour la soirée malgré les 7h de décalage.
Le Novanuit de Miss Bretzel m'a peut-être bien aidé cette fois ;)
Puis la seconde prestation arrive. Je prends le steak burger. Je connais la quiche sans intérêt. Le steak burger est une combinaision que je ne connais pas encore. J'ai eu le steak sandwich divin et le sandwich au bœuf coupé en lamelle ignoble.
Ce sera ici une version intermédiaire qui tient bien la route mais dont je loupe complètement la photo d'autopsie. Je m'em excuse.
La salade est spéciale mais j'aime bien ces nouveaux goûts dont je n'ai pas trop l'habitude.
En dessert un crumble chaud classique
Cette fois café pour bien me réveiller. KLM ne propose pas d'expresso mais je n'en raffole pas de toute façon.
La descente est entamée et l'application m'indique déjà une arrivée avec un peu d'avance. Nous serons effectivement au parking à 14h32 :)
Peu de neige et de froid pour la saison. Il fait dans les 0°C.
Malheureusement pas d'approche non plus par le lac Michigan. J'avais sélectionné un hublot droit exprès :(
On atterrit en effet par le nord ouest
Teasing pour un bonus!!!
Vous aimez les aéroports moquettes américains? Ici je vous en propose même sur les pistes ;)
On finit par se stabiliser à côté de cet ANA. Les PNCs bloquent la cabine Economy pour nous laisser débarquer en porte 2. Ma CCP me remercie et me dit "Auf Widersehen"
Mon bagage est ici parmi les premiers à arriver. La PAF aura été très rapide en moins de 10min avec quasiment pas d'attente.
Je teste ensuite pour la première fois Lyft qui a l'avantage de proposer un programme de fidélité sur Skymiles ou Hilton Honnors. Pas mal du tout mais ca reste plus cher que la voiture de loc reine aux USA pour tout séjour de plus de deux jours.
Je m'arrête au Holiday Inn de OakbrookTerrace, du classique mais bien mieux que les Holiday Inn en Europe.
La vue ne fait pas rêver, c'est le midwest ^^
KLM: certainement mon meilleur vol avec eux depuis longtemps. Tout était parfait ou presque: la cabine et ce siège, le 787 encore neuf et à l'ambiance plus agréable (bruit et pressurisation), l'équipage attentif et aux touches personnelles, et même le catering! L'IFE est un peu vide à mon goût en films français et/ou récents. Et l'offre digitale de presse ne fonctionne pas en billet Delta :(
Crown Lounge qui est enfin digne de ce nom. La nouvelle partie est bienvenue et permet de rendre le tout plus fréquentable. L'ensemble reste néanmoins une usine, je préfère les salons plus intimistes.
Rien à dire en fluidité ni à AMS, ni à ORD. Après ces deux aéroports ne sont pas des modèles du genre.
11 Commentaires
Oui , deja fait , en "grande" partie par moi sur fliight report en 2019 ! il etait encore en travaux il y a quelques semaines (des ajustements dans les parties deja ouvertes)
je confirme , cest du bon boulot
Ou ???
Le reve ! jai eu droit a la meme chose en revenant de MEX sur un vol de nuit , cela aide a faire passer le temps
La chance ou alors le traffic moindre compare a JFK ou ATL ??
Cest a dire ?? je sais je pose beaucoup de questions !!
J'avais lu ces bugs/features pour les Plat sur flyertalk et je voulais essayer moi même.
Si tu link ton compte Skymiles avec Lyft tu recois 1 SM par USD dépensé. Même deux sur les trajets vers aérports. Sur HHonors cÄ-'est il me semble 2 ou 3 points par USD.
Ça montre bien la paranoïa qui prévaut actuellement en Europe.
Pour la notation du vol je la trouve très « Ecole des fans » surtout quand on voit la carte des vins qui doit être la pire de toutes les classes affaires européennes.
A bientôt.
Un vol on ne peut plus confortable, aussi bien en éco qu'en business. Le siège est beaucoup plus agréable que les autres équipant les autres appareils de KL.
Après, j'espère que cette pièce soit assez à l'écart, pour ne pas perturber les autres passagers, surtout quand c'est la FIFA qui est le jeu dominant dans les aéroports...
Le commandant de bord aurait-t-il eu l'honneur de goûter les repas J ? Pas convaincu quand on tente de visualiser le repas...
Étrangement, la deuxième prestation me parle plus que la première. Ou bien c'est le burger ou bien c'est la destination. ^^
A bientôt :)
Sur KLM il y avait une autre constante c'était les très belles entrées très souvent à base de poisson et très originales. Ces dernières années, on retrouve quasiment systématiquement de la viande et l'originalité a disparu. C'est dommage. Restent leurs soupes.
Par contre, ton veau a une sacré tête de poulet, parce que du veau avec de la peau, j'en ai jamais vu :) Et pour une tartelette de veau, le filet est assez étrange ^^
L'angus burger est une jolie farce. Parce qu'à part mentionner le nom Angus, j'ai jamais trouvé le goût qui va avec :)
A très vite !
La viande du burger n'a effectivement aucun goût.
A bientôt
Merci pour le partage Vincent et à bientôt.
Salon non-Schengen qu'il me tarde de découvrir lors de mon passage en mai, avec je l'espère pas trop d'attente pour une douche...
Bonne expérience globale sur KL, avec néanmoins un bémol sur le catering. Mais bon, quand on voyage pour le boulot, le plus important reste le siège et le repos qu'on en tire, et là, KL a remporté le match.
A bientôt !
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