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6118 avis
Bonjour à tous,
Je vous retrouve avec un nouveau routing vers l'Egypte.
J'avais le Caire dans un coin de ma tête depuis fort longtemps, une opportunité s'est présentée et j'ai sauté sur l'occasion.
Je regarde donc les vols pour le Caire au départ de Lyon, les horaires ne sont pas miraculeux mais je retiens Lufthansa et Air France.
Lufthansa opère en A320 et Air France en A350, le choix est vite fait, pour une question d'appareil, cela sera Air France.
Comme vous le savez, à chaque fois que je vole avec Air France, cela vire au drame et cet aller-retour au Caire depuis Lyon ne dérogera malheureusement pas à la règle.
Des quatre segments de ma réservation initiale, celui-ci est le seul qui se sera déroulé comme prévu. Vous êtes maintenant prévenus.
Place au routing qui était pourtant tout simple :
Direction les portes L.
J'arrive donc de mon vol LYS - CDG et passe le PIF et la PAF très rapidement.
Je volerai à bord du deuxième A350-900 d'Air France F-HTYB baptisé Lyon, comme un clin d'œil.
Cette partie du terminal est en chantier et n'est guère accueillante.
Je patienterai sagement au prêt à manger le long de la baie vitrée en attendant l'embarquement.
Je me glisse dans la zone 2. Malgré mes déboires sur Air France en 2019, j'ai toutefois réussi à obtenir pile 100xp ce qui m'a permis d'atteindre le modeste statut silver.
Un pré-embarquement est effectué dans le strict respect des priorités.
Je découvre mon siège 11L en premium Economy.
Cette cabine est composée de 3 rangées de 8 sièges (2-4-2) soit un total de 24 sièges.
Sur mon siège, je retrouve une couverture de très bonne qualité, un coussin et un casque tout simple.
Une petite liseuse est présente à chaque siège.
L'écran est de grande taille mais je ferai exactement le même reproche que celui de la classe affaires sur l'A330 rétrofité d'Air France sur lequel j'ai volé en août dernier entre Seattle et Paris, le reflet est assez gênant.
Une pochette de rangement ainsi qu'un compartiment pouvant contenir un téléphone/livre/lunettes se situent sous l'écran.
Il y a également un repose pieds qui s'abaisse.
Une petite bouteille d'eau Evian est disposée pour chaque passager.
Au niveau des connectivités, il y a deux prises secteurs situées entre les sièges, un port USB sous l'écran ainsi qu'un autre situé dans l'accoudoir droit pour ma part.
A ma gauche, je trouve la télécommande et deux boutons indépendants : un pour incliner le siège et l'autre le repose jambes.
Petit bémol non négligeable et que l'on peut apercevoir sur cette photo en arrière plan, le boitier IFE est mal placé au niveau de certains sièges et notamment le siège couloir à coté de moi, le 11J.
La couverture est très moelleuse, de bonne qualité et siglée Air France.
Une déception concernant la trousse de confort qui est distribuée (non prise en photo). Il s'agit toujours de l'ancien modèle en forme de berlingot bleu/vert fluo alors qu'Air France était censé introduire les nouveaux modèles beaucoup plus sympa.
Concernant le contenu de l'IFE, pour un vol de 4h il y a largement de quoi s'occuper entre les films/séries et les différents albums de musique.
Je n'ai en revanche pas pousser la géovision plus que ça.
Dégradé de couleurs du mood lighting
.
Il est maintenant l'heure de repousser.
Je suivrai ce moment sur les caméras embarquées.
Les consignes que tout le monde connait et que je ne présente plus.
C'est parti.
A très bientôt Paris
Je me connecte à internet et prendrai le pass message qui fonctionnera sans problème tout au long de ce vol.
Les différents pass disponibles : message (gratuit), surf (1h = 8€, tout le vol = 18€) et Stream (30€).
Le joli winglet de cet A350 avec l'hippocampe.
J'ai vraiment été frappée par le silence de cet avion tout au long de ce vol. Un vrai bonheur.
Une lingette rafraichissante est distribuée.
En attendant le repas, j'écouterai un peu de musique.
Certains passagers dorment déjà ce qui me permet de vous montrer l'inclinaison du siège non négligeable.
Voici donc le menu de la premium Economy:
Ainsi que son contenu :
La tablette se situe dans l'accoudoir et n'est franchement pas simple à attraper.
Le plateau est servi comme ceci.
J'avais trouvé dans le galley un menu de la classe eco servi sur ce vol ce qui me permet donc de comparer.
L'entrée était différente, un boulgour façon taboulé au lieu du saumon fumé ainsi que le dessert, un Paris Brest au lieu du moelleux au chocolat.
Il me semble que l'entrée que nous avons eu est également servie en classe affaires.
Au niveau du contenu, il y a donc une légère amélioration en Premium.
et j'accompagnerai le tout d'un verre (en plastique) de champagne.
Les couverts sont enroulés dans cette serviette en tissu fin.
L'arme du crime … Là, c'est carton rouge.
Où est le tournant "écolo" et la montée en gamme annoncée par Ben Smith ? Car je n'ai rien remarqué de tel dans ces couverts en bois de je ne sais où qui finiront dans une poubelle puis incinérés.
Il est indispensable de mettre des couverts en métal en Premium Economy.
L'entrée qui était très fraiche et plutôt bonne.
Poulet sauce chasseur
Écrasé de pommes de terre (une purée quoi!) et haricots verts.
Ce plat était également servi en classe éco.
Les plateaux sont ramassés tardivement et un PNC passe pour proposer thé/café/digestif.
Je demande un Gin Tonic et le PNC marque un temps d'arrêt en me disant très gentiment qu'Air France ne sert plus d'alcool fort en eco et Premium Economy mais étant donné que j'étais très souriante, il ira m'en chercher un de la classe affaires.
Un mot concernant ce PNC adorable, j'ai remarqué qu'il a tout fait pour tirer cette premium Economy vers le haut en proposant notamment un vin rouge provenant de l'avant (Château La Garde de 2016) au lieu de la petite bouteille normalement servie.
Boissons à disposition dans le galley entre la classe premium et affaires.
Les rideaux de séparation n'ayant pas été tirés sur ce vol, je choisirai les wc les plus proches à savoir ceux situés entre la classe affaires et la Premium Economy.
Un formulaire à remplir est distribué, chaque compagnie ayant sa propre fiche siglée.
L'arrivée au Caire se précise.
Je suivrai l'atterrissage sur les caméras et nous atterrirons parfaitement à l'heure.
En sortant de l'avion, nous avons tous eu le droit à un contrôle frontal de température en raison du coronavirus.
Ayant préalablement fait mon evisa sur internet (25$), j'ai donc passé l'immigration en moins de deux minutes.
Place à un mini bonus touristique.
Eglise Sainte-Marie dite église suspendue
La citadelle Saladin avec la mosquée Mohammed Ali
Merci d'avoir lu ce Flight-Report!
Globalement, ce vol a été plutôt satisfaisant.
Pour un vol de tout juste 4h, la cabine est confortable si on fait abstraction de l'horrible reflet sur l'écran et du boitier IFE.
Encore une fois le côté humain a fait la différence avec ce PNC qui a essayé de tirer cette cabine Premium Economy vers le haut.
Toutefois, je mets en carton rouge à ces couverts en bois qui n'ont rien à faire ici et à la suppression d'alcools forts en Eco et Premium Economy..
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 21 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Cairo (CAI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 4 heures et 19 minutes.
Plus d'informations
47 Commentaires
Récit d'une catastrophe annoncée
ça commence déjà avec le train annulé
Bon choix que celui de l'A350, LH est vraiment au dessous de tout avec son A320
Le siège parait confortable malgré le boitier IFE mal placé pour certains sièges
"Il me semble que l'entrée que nous avons eu est également servie en classe affaires."
Elle figure sur le CDG-PTY de Lhdbzh
Un repas appétissant
"Air France ne sert plus d'alcool fort en eco et Premium Economy mais étant donné que j'étais très souriante, il ira m'en chercher un de la classe affaires."
Un excellent PNC qui compense les cost cuttings AF ;)
Un bon vol AF
Joli bonus cairote
A bientôt pour les moins bons côtés de ce voyage
Le TGV n'a pas été annulé, c'est AF qui a annulé mon billet de TGV mais ça, c'est pour le prochain épisode.
Entre un A320 et un A350, il n'y a même pas à hésiter.
Il faut bien souligner ceci ;)
A bientôt
"Le joli winglet de cet A350 avec l'hippocampe." le choix du siège est top car la vue est vraiment belle sur le réacteur, l'aile et le winglet ^^"
À bientôt pour la suite, enfin la catastrophe.
Alors justement cela a posé problème entre deux passagères, le ton est monté...
Nous sommes d'accord.
A bientôt
Bell cabine avec un siège confortable et bien équipé.Il parait bien mieux que les sièges coques pour pouvoir dormir. Equipage au top mais c'est maintenant très souvent le cas sur AF. Coté Catering je partage à 100 % ton avis sur la necessité d'avoir des couverts en métal en Y+. Le plateau est globalement sympa et l'entrée appétisante et fraiche mais la aussi qui dit premium dit vaisselle en porcelaine et non en plastique. Le champagne est un vrai plus servi sur AF dans toutes les classes comparé aux cava et autres prosceco.
Globalement une belle expérience à bord de ce nouvel avion nottament grace à un PNC très pro et sympathique.
Un joli clin d'œil effectivement.
Je note une nette amélioration sur ce point-là.
En effet, LH sert ses plats en premium dans une vaisselle en porcelaine.
A bientôt
J'ai déjà hâte de lire la suite. Je sais ça fait très voyeurisme / télé-réalité, mais un vol AF annulé avec toi, c'est un grand moment de lecture qui s'annonce :)
Très jolie cabine premium sur cet appareil, c'est le seul point positif de la W chez AF. Comment oser ne plus proposer d'alcools forts (quoi que le cognac soit toujours servi en digestif de mémoire !) et mettre ces couverts en bois qui ne sont pas beaucoup plus éco que le plastique, vu qu'ils ne seront pas recyclés.
A bientôt !
Sors le seau à pop corn ^^
C'est vraiment dommage…
A bientôt
Vous avez été bien chanceuse de tomber sur l'appareil portant votre ville de départ. Un petit point positif au vu de cette "malédiction" à voyager sur AF.
Est-ce une façon d'imposer aux passagers de baisser systématiquement leur hublot? Si c'est le cas, j'en connais quelques-uns qui seraient remontés...
Le catering est pas mal, même si ce dernier est quasiment le même qu'en économique. A part un VRAI verre.
Ça se voit. Cela dit, est-ce qu'il a vu votre "parcours du combattant" de ce routing voire vos "mésaventures" quant aux précédents vols effectués sur AF? Il est très possible que cela ait joué malgré cette restriction d'alcool.
A bientôt :)
C'est un peu le problème de ces classes premium Economy. Cela se rapproche d'une classe éco mais cela ne doit pas en être une non plus.
Je ne pense pas. Ce vol a eu lieu le jour de mon anniversaire et il n'y a rien eu.
Etant donné la destination, peu de personnes ont bu à bord, ce n'est donc pas un verre de Gin qui allait faire la différence.
A bientôt
Un très bon vol dans un super avion. D’ailleurs je me demande si un LC comme celui-ci va rester sur une ligne si courte.
Pour ma part, pressé de rester set a359 début juillet sur Atlanta.
À bientôt.
Effectivement mais avec quelques points à améliorer.
Très bon vol à vous ;)
A bientôt
Bon déjà la cabine en W est franchement pas mal. La porcelaine et les couverts en métal ? uniquement en ex-Alizée (c'est à peu prêt le seul avantage du célèbre COI).
Plus d'alcools forts ? C'est plus de la descente en gamme, c'est du piqué ! :>
Le côté chat noir me confirme le pourquoi du comment le repas à Lyon: seul moyen d'éviter un vol annulé .... :)
J'attends la suite avec autant d'impatience que de compatis.... :)
Air chance un jour, Air chance toujours !!!! :)
Pour 4h de vol, j’ai trouvé cette premium pas trop mal. À voir de nuit et sur un vol plus long.
J’angoisse quand je reçois un mail/sms d’AF maintenant ?.
À bientôt
Au niveau de la cabine, le confort a l'air meilleur que sur le 77W à bord duquel j'ai voyagé il y a deux semaines (siège coque), mais je trouve qu'il y a moins de rangements et j'ai l'impression qu'on a moins une sensation d'espace. En revanche le confort auditif est bien supérieur sur l'A350. Comme vous j'avais aussi noté la qualité de la couverture; je trouve que ça fait une différence très appréciable pour un vol de nuit.
Peut-être plus que les berlingots, mais je ne les trouve pas hyper réussis non plus... Après c'est question de goûts; et en tous cas AF a joué la carte de l'originalité.
En revanche rien n'a changé concernant le catering: c'est toujours aussi mal présenté et aussi peu différencié de la Y. Heureusement que ce poulet sauce chasseur est une valeur sûre, et que l'entrée était une réussite. Je trouve aussi dommage de ne pas avoir de verre d'accueil et de ne plus proposer d'apéritif en W. Au prix où est vendue la Premium Economy la plupart du temps, AF doit vraiment faire un effort sur le soft product... Et que dire de l'absence de Gin Tonic (enfin de Gin), c'est vraiment un no go pour de la Premium (et même pour de la Y d'ailleurs)^^
Heureusement, le PNC aura été au top et aura réussi à "gommer" certains des défauts de cette W. En tous cas je trouve que cette capacité à ne pas toujours "coller" au protocole de service est vraiment appréciable chez les PNC AF (surtout quand le protocole est mauvais comme en W^^)
A bientôt pour la suite mouvementée de ce routing!
Je trouve que les couleurs fluos et la matière des berlingots ne font pas très chics mais bon, les goûts et les couleurs …
Entièrement d'accord sur ces deux points.
A bientôt
Je pense qu'il serait sympathique pour les autres, que vous annonciez très en avance les vols que vous prenez. Histoire que nous ne les prenions pas ?.
Je mettrai le meetup à jour, j’ai plusieurs vols AF prévus en mars ;)
La cabine est belle et le siège a l'air confortable.
L'entrée pas mal, sinon le reste n'a rien de premium et c'est bien dommage qu'AF ne propose pas quelque chose de mieux.
Les couverts en bois en premium c'est juste une honte.
A bientôt.
Certaines compagnies comme EK proposent des couverts en métal en Y, cela a donc tout son sens en W.
À bientôt
Une chose est sûre, on ne s'ennuie pas avec vous quand vous voyagez avec AF.
Seriez-vous le petit chat noir FR-AF?
Mais aller en Egypte en A320 avec LH, no way...
Les images de la caméra placée sur la dérive de l'A350 sont sublimes. L'avion aussi.
Entre un monocouloir et un widebody, l'avantage était à Air France.
A bientôt
Belle cabine W toute récente dans cet A350. Elle est assez réussie excepté le boitier IFE qui sort de nulle part et les écrans qui ont un gros reflet.
Le plateau-repas est pas trop mal et est plus qualitatif que celui en Y, ce qui est un bon point.
Par contre, pour la montée en gamme, effectivement c'est pas vraiment ça. Entre le discours et la réalité, il y a un gap. Mettre des couverts en métal en W, c'est vraiment pas compliqué et un peu de porcelaine aussi.
A bientôt.
Certaines compagnies le font, pourquoi pas Air France qui souhaite monter en gamme?
Les couverts en métal me semblent être un minimum.
A bientôt
Comme toujours, la W suscite des débats passionnés. Il est vrai que le confort est meilleur qu'en Y, quand le catering peine à s'en différencier, alors que le tarif est souvent plus proche de la J. Je n'avais pas remarqué qu'il n'y avait plus d'alcools forts servis en Y et W. C'est autant étonnant qu'anormal.
Encore une fois un PNC qui fait la différence.
Je ne commente pas tes déboires, j'attends la suite mais ne peux m'empêcher d'admirer ta persévérance avec AF ! Cela étant, pour aller à CAI, la meilleure option reste AF qui est la seule compagnie à proposer un widebody. En plus en A350, c'est top ! Je l'ai raté à 15 jours près en décembre.
J'espère que tu as bien profité du Caire, combien de temps y es-tu restée ?
A bientôt !
La premium a effectivement un peu de mal à trouver sa place.
Mon point de vue aurait été différent s'il n'y avait pas eu ce PNC donc clairement, le coté humain a fait la différence.
Le service client/commercial est top.
Entièrement d'accord et c'est d'ailleurs ce qui m'a fait pencher pour AF.
Je ne suis restée que trois jours au Caire :)
A bientôt
Les points positifs de ce vol me paraissent être le recliner en Y+ même si la boîte à IFE n'a pas été bien disposée et, fait du hasard, le PNC.
Le soft est quand même délirant de médiocrité : absence de vrais couverts, plateau disposé n'importe comment ce qui rend le tout peu appétissant : cela ne coûterait pas grand chose de faire les choses bien.
Peut-être ai-je le comprenoir fermé, mais comment peut-on proposer des digestifs et ne pas avoir d'alcool fort (ce que le gin n'est pas vraiment)? Doit-on comprendre qu'il y a des boissons disponibles en grandes bouteilles en quantité limitée et plus de mignonnettes pour les choix plus rares? En relisant le menu, je m'aperçois que tout whisky a disparu. Voilà une étrange façon de monter en gamme.
A bientôt !
Effectivement, drôle de monée en gamme en supprimant certains alcools.
A bientôt
Tu es le chat noir chez AF, il n'y a rien à faire, à moins de convoquer un exorciste ^^
Des couverts en bois, on aura tout vu...
.... Ou presque, parce que plus d'alcool fort en Y+ c'est du véritable foutage de g.....
Dommage que ces quelques détails pourrissent le vol.
Si ce segment a été le mieux des 3 autres, j'ai peur pour la suite :))
Merci pour le partage, à bientôt.
Pourtant, j'y mets de la bonne volonté ^^
Je pense que le PNC en avait conscience d'où le fait qu'il m'ait ramené un Gin Tonic de la Business.
A bientôt
Vraiment une chance de voler sur cet A350 AF qui est un bel appareil .
Cette cabine W semble très confortable mais le catering ne m’a pas convaincu.
Pnc à nouveau top et qui semble très impliqué dans son service.
Bonus à nouveau qui donne vraiment envie de visiter ces quartiers du Caire.
Une chose est sûre :AF et vous c’est synonyme de galère à tous les coups !
A bientôt.
Effectivement et très silencieux en plus.
Le PNC a été très professionnel et consciencieux sur ce vol.
A bientôt
Vol sans encombre – pour le moment.
La Y+ est une bonne alternative pour un vol comme celui-ci.
A bientôt.
Pour 4h de vol, la Y+ est parfaite.
A bientôt
Jusque-là, tout va bien...
L'A350 est un avion que j'aime bien car il est silencieux. La cabine Y+ présente bien mais les reflets sur l'écran sont pénibles.
Le catering à bord est correct, le plat ne fait cependant pas trop envie dans sa presentation.
Un coup de champ et au lit, ça fait mesquin : un petit alcool c'est agréable, surtout si c'était un LC.
La prestation globale tire plutôt sur la Y que la J, AF a du mal à positionner ce produit.
Heureusement, les PNC sauvent un peu l'ensemble en sachant sortir du cadre du protocole, un vrai bon point.
On attend la suite avec frémissements ...
A bientôt !
J'ai trouvé la cabine globalement satisfaisante, mieux que sur B777 en tout cas.
Est-ce qu'il n'a tout simplement pas honte qu'Air France ait retiré les alcools forts en Y/W?
C'est un moyen de compenser en faisant plaisir aux clients.
A bientôt
Même si il reste le champagne, je ne trouve pas normal de ne plus proposer d'alcool fort (surtout que ce n'est que des mignonnettes ) en Y et Y+.
La suite sera en mode ultra chat noir.
A bientôt
Sacrée montée en gamme …
A bientôt
Merci pour ce FR.
Les couverts en bois et le "verre" en plastique, franchement ce sont des marqueurs qui pourraient être modifiés facilement pour que le ton W soit donné !
Ah ce reflet sur l'IFE m'aurait bien agacé également !
A bientôt pour la suite...
Je trouve cela limite en Y alors en W...
A bientôt
La cabine de l'Airbus A350 de Joon, euh d'Air France, en Premium Economy a l'air réussie et confortable.
Pour avoir vu passer des photos des nouvelles, elles sont vraiment horribles.
Je rejoins l'avis général, il devrait y avoir des couverts en métal en Premium Economy comme en classe avant. Je suis très déçu qu'Air France ne propose plus d'alcool fort dans cette classe, alors que les tarifs sont plus proches de la classe Affaire que de l'économique.
Un seul service en 4 heures de vol et pas d'apéritif, c'est insuffisant. Sinon le repas a l'air très bon. Et les attentions des PNC sont appréciables.
J'espère que tu auras passé un bon séjour au Caire, merci pour le petit bonus.
A bientôt
Il y avait largement le temps de servir un apéritif sur ce vol.
Le PNC a vraiment été aux petits soins sur ce vol.
A bientôt
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