#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à toutes et à tous.
Nous revoilà pour le dernier chapitre de notre périple chinois bien qu'il date de 2018, soit 1 an avant que le coronavirus commença à tout ravager sur son passage.
Si certains d'entre vous veulent voir ou revoir les précédents épisodes…
Précédemment, je vous avais laissés à la descente en compagnie de notre Kaiserin, qui a bien mérité un bon repos avant de s’envoler vers Mexico City (MEX).
Avant d'aller plus loin, quand les sièges "préférés" étaient encore payants, j'avais choisi le siège 10A, soit juste avant les rangées des sièges à l'avant de l'appareil étaient encore payants.
Quelques jours avant le départ (toujours avant l'OLCI), j'ai réussi à attraper le 5A juste derrière la cabine Business sans extra. Mais lorsque vient officiellement l'OLCI, je perds mon siège et me retrouve au 15A. Le seul siège avec hublot le plus à l'avant restant se trouvait au 7F avec aucun voisin… du moins, jusqu'à mon arrivée à FRA où j'aurai un voisin au 7D. Le 7E reste néanmoins vacant… pour l'instant.
Nous emprunterons un couloir qui donne accès au guichet des correspondances et à la PAF.
Mauvais point pour FRA: Passage de la PAF mal organisé: file d'attente d'au moins 20 minutes. Passage forcé au PARAFE. Si le PARAFE accélère le passage aux frontières, on ne peut plus avoir le fameux tampon sur son passeport. :(
Une fois la PAF passée, nous passerons un nouveau PIF. Que la sécurité prime avant tout dans un aéroport, je comprends tout de suite. Mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi il faut passer un PIF quand on passe d'un vol LC (Long-courrier) vers un MC/CC (Moyen-Courrier/Court-Courrier) alors que ça n'est pas arrivé dans l'autre sens?
En route vers la porte d'embarquement. Le chemin est assez long et fatigant. Heureusement que mon temps de transit est suffisant pour rejoindre sereinement la porte d'embarquement. Ce qui n'est pas le cas pour d'autres, qui durent courir sur le people-mover.
J'avoue que la galerie (le tunnel pour les intimes) est très jolie, avec les décors des destinations ainsi que les codes des aéroports respectifs.
A330 LH prévu pour New York JFK. (Désolé pour les reflets)
Bayerische Motoren Werke 8er pour une destination inconnue…
A340-600 au parking sans la passerelle arrimée. On peut vraiment se rendre compte à quel point il était long (75,4m) …
Passage devant une aire de jeux avgeek. A savoir qu'il y avait également une aire de jeux vidéo et pour fumeur à proximité.
En attendant l'embarquement, une petite Rätsel (énigme) en rapport avec ce FR. Libre à vous de cliquer sur le lien. La réponse se situe au chapitre: "La réponse de l'énigme".
En arrivant à la porte d'embarquement, je tombe sur cet albatros en train de se préparer. C'est lui qui va me ramener à la maison ?!
Ah ben non… Comme pour arriver ici, le départ se fera par paxbus.
Sylvestre risque de regarder Aigle avec des yeux brillants après qu'il s'est fait un nouveau compagnon de voyage. Surtout qu'il s'agit, il me semble, de Lu. Qui est, avec Cosmo, l'une des deux grues et mascottes de Lufthansa (celui qui est habillé en commandant sur la photo suivante). Cette peluche est, avec le petit livret ci-dessous les cadeaux de la part de la PNC sur le segment précédent.
Le livret offre de bonnes anecdotes pour un petit enfant sur le milieu aéroportuaire ainsi que quelques jeux. A savoir qu'il existe aussi des applis à utiliser sur le smartphone.
L'embarquement est lancé. La priorité sera donnée aux voyageurs J et à statut ainsi qu'aux familles avec bébé. Je constaterai l'absence des contrôles d'identité à l'embarquement contrairement à l'aller.
Spotting en chemin de la flotte de la compagnie locale… (Dans l'ordre, A380-800, B747-8i, A330-300, A340-600 et A321.)
… mais aussi des compagnies étrangères comme ce 319 BA…
Ou celles stationnés au contact.
L'avion du jour est le D-AIUO, un avion type "Joon" à la sauce allemande…
Notre voisin D-AIQU aussi surnommé "Backnang" vient d'arriver de Saint-Pétersbourg et repart pour Londres.
Cette Porsche qui vient nous rejoindre doit probablement être du service First de LH.
Und Natürlich, DAS Minute Tor avec l'emblème à l'entrée.
Le siège planche à repasser qu'on ne présente plus.
L'espace de vie est correct.
Pendant que l'embarquement continue, je spotte l'arrivée gracieuse d'une autre Reine en version 400. Et comme disait la chanson de Jean-Jacques Goldman à la fin d'un célèbre film: "Quand elle passe, elle efface comme un éclat. Devant un ciel, c'est elle qu'on voit. Elle est si reine qu'elle ne mérite… qu'un roi." Pas vrai les gars? ;)
777-200 AA.
767-300ER DL.
A320 LX
A321 LH aux couleurs sombres.
CR7 Adria Airways (JP). Au moment de prendre cette photo, il lui restait moins d’un an à vivre (Dépôt de bilan le 30 septembre 2019).
La flotte détaillée.
L'embarquement est terminé et personne n'occupera le 7E.
Revers de la médaille: une famille avec bébé sera assis derrière moi. Le bébé pleurera une ou deux fois mais pas très longtemps. Mais l'Aigle est prévoyant; les bouchons anti-bruit aideront à rendre les nuisances sonores acceptables.
Spotting en route vers la piste avec une autre compagnie qui appartient désormais à l'histoire.
Rotation.
La collation sera, comme à l'aller, apportée très rapidement après le décollage. Nous aurons ici le choix entre le sucré et le salé; à savoir un sandwich ou un cookie. J'opte pour ce dernier avec un jus de pomme.
Santé !
Le biscuit est bon mais il est solide qu'on croirait du béton. Attention à ne pas se casser les dents!
Le sandwich de mon voisin.
Le rideau J ne sera pas tiré de tout le vol.
Après ce rapide ravitaillement, compactage pour maximiser la place.
Le vol suivra son cours normalement, j'essaierai de fermer les yeux afin de dormir. Je ne suis pas quelqu'un qui dort facilement dans l'avion mais j'arriverai cette fois à dormir jusqu'au signal de début de la descente.
Le vol approche vite à son terme. Ce sont les quelques photos que j'ai pu prendre avant l'atterrissage.
Approche finale et inverseurs de poussée en action.
Retour à la dure réalité. La météo ne peut nous fournir de meilleure explication.
Le roulage jusqu'au parking sera très rapide. J'ai comme l'impression que notre avion s'est garé au même endroit où nous sommes partis.
La minute Danette.
Le débarquement sera rapide. Notre avion sera le seul de tout le terminal.
Dernière vue de notre avion.
En chemin, nous passerons obligatoirement par un poste PAF mais étrangement, cette dernière ne contrôlera aucun passager, contrairement à l'aller et malgré la présence des policiers.
La zone tapis bagages est déserte. Une petite boutique de duty-free y est présente.
Mauvais point pour NCE: ma valise, estampillée du tag priority à HKG, n'arrivera qu'en 73ème position. De plus, tous les autres bagages arrivés avant la mienne ne porteront pas la fameuse étiquette.
Le replay de notre vol.
Ainsi se termine cette série de FR sur la Chine et Hong Kong. J'espère qu'elle vous aura plu. Si c'est le cas, je vous invite à laisser un like et un commentaire, ce qui me ferait très plaisir. En ce qui me concerne, je vous souhaite de bons vols et vous dit à bientôt pour de nouvelles aventures malgré les difficiles événements que le monde est en train de surmonter. Prochaine publication de voyage à destination du Japon prévue dans deux mois.
Alors, vous pensez avoir trouvé la solution à mon petit casse-tête ? Vous n’avez qu’à cliquer sur le bouton ci-dessous pour le savoir.
La place Tian’amen à Pékin. Le portrait de Mao Zedong est bien mis en valeur. Certains remarqueront la présence du drapeau japonais en raison de la visite d’Etat de Shinzo Abe, le "président du Japon" dans la capitale à ce moment-là.
Info amusante : Le guide n’a visiblement pas appris à l’école que le Japon est une monarchie constitutionnelle et non une république ; le numéro un de l’état japonais (de l’époque), n’était autre que l’empereur Akihito jusqu’à son abdication le 30 avril 2019, où son fils aîné, le prince Naruhito, lui succédera officiellement.
Cette passation de pouvoirs signera la fin de l'ère Heisei, (平成時代) "accomplissement de la paix", débutée le 8 janvier 1989 et le début d'une nouvelle ère: l'ère Reiwa (令和時代) "prospérité et harmonie".
Shinzo Abe, occupant le rôle de Premier Ministre, n'était autre que le numéro deux.
Le "nid d'oiseau". Surnom donné au stade olympique dans lequel se sont déroulées les cérémonies d'ouverture et de clôture des 29èmes jeux Olympiques d'été de 2008. C'est dans ce même stade que se tiendront celles des 24èmes Jeux Olympiques d'hiver en 2022. La tour située à côté du stade est celle qui est utilisée par les chaînes de télévision pour transmettre au reste du monde l'actualité des jeux sacrés.
Évidemment, un voyage en Chine n'en serait pas un sans passer par la Grande Muraille. Nous sommes ici au tronçon Juyongguan, situé au nord de Pékin. L'ascension nécessite quand même une certaine condition physique; certaines marches étant plus hautes que d'autres. D'autant plus que les températures sont relativement basses à cause de l'altitude.
Mais le jeu en vaut la chandelle.
Après l'effort, le réconfort! C'est qu'il faut bien un bonus culinaire. ;D
La croisière en ferry sur la rivière Li en direction de Yangshuo offre de magnifiques paysages.
Le clou du spectacle se trouve en fin de route avec cette chaîne montagneuse. C'est la même qui figure au verso des billets de 20 yuans.
Un panneau qui personnellement, m'a bien fait rire. Non mais sans blague?!
Du haut de ses 325 marches, la colline de Fubo à Guilin offre un panorama crépusculaire à couper le souffle…
La magnifique baie touristique de Repulse Bay à Hong Kong. Cette baie est surtout connue pour avoir été la cible de pirates jusqu'à ce qu'un navire de la Royal Navy, qui gardait la côte les repoussait. Ce dernier était d'ailleurs nommé "Repulse", d'où son nom.
La vue depuis le Victoria Peak de Hong Kong est tout simplement sublime. Le funiculaire qui nous a transportés jusqu'au sommet garde bien les traces de l'Empire Britannique.
Un vol type navette tout ce qu'il y a de plus banal où l'objectif est d'aller d'un point A à un point B en toute sécurité.
FRA: Mauvaise organisation à la PAF de bon matin. Un peu limite en cas d'une correspondance courte. Malgré l'orientation quelque peu labyrinthique, le terminal est fluide. En grande partie parce que l'aéroport démarre sa journée.
NCE: Parcours à l'arrivée extrêmement fluide. Si ma valise est bien arrivée à destination, carton rouge pour le non-respect des priorités à la récupération des bagages.
10 Commentaires
Détaillé et complet
FRA n'est pas un aéroport agréable entre les longues distances à parcourir, les controles nombreux (le PIF est souvent effectué par des agents agressifs et désagréables) et les embarquements/débarquements par paxbus
A bord un choix entre sucré et salé qui satisfait ainsi tout le monde
Très joli bonus sino-hongkongais
A bientôt pour le voyage au Japon
Je suis d'accord avec toi. Pour tout dire, MUC est, et reste mon hub LH préféré. En grande partie parce qu'il est plus petit et qu'il est plus facile de se repérer par rapport à FRA. Quant aux embarquements/débarquements "paxbus" j'émets des réserves: les avions partant de Munich pour aller à Nice par exemple sont souvent des CR9, qui sont obligés de se parquer au large.
à bord, un catering qui satisfait tout le monde et qui convient à la durée du vol.
A bientôt ;)
L'énigme est sympa et plutôt bien pensée. J'avoue avoir regardé la solution en fin de récit ^^
A FRA le 777 AA est la version -200, et le 767 DL est la version-300. Aucun 767-400 n'a de winglet ?
Cela doit être récent que Lufthansa propose sucré ET salé. J'étais resté sur l'unique et 2ème solution lol
LH étant géré à NCE par le sous-traitant Aviapartner, cela doit être une erreur de leur agent de piste ^^
Super bonus ! J'adore aussi la traduction approximative haha
A bientôt !
Merci pour les précisions, c'est corrigé.
Dis-moi au moins que tu as au moins essayé de trouver la réponse sans avoir eu recours à la soluce ? ^^
Une erreur d'entrée difficilement pardonnable quand c'est le seul de tout le terminal, mais il me semble avoir lu dans les derniers avis des compagnies sous-traitées par Aviapartner à destination de NCE que la livraison des bagages prioritaires n'était pas vraiment voire pas du tout respectée, ce qui laisse penser que les bagagistes livrent les bagages en fonction de l'arrivée des containers...
A bientôt. ;)
La langue, au chat... ou à l'aigle? ^^
Le fameux tunnel Chevelan de FRA.
C'est la première fois que je vois un choix entre le sandwich et le cookie.
Voilà qui est précis .lol
Bravo pour la devinette, je n'avais pas trouvé.
A bientôt
Probablement par qu'il s'agissait d'un vol en début de matinée. Et personnellement, je trouve que c'est une bonne idée car non seulement c'est plus adéquat par rapport à l'heure du départ mais aussi par rapport au voyage lui-même, si on part depuis FRA ou si on ne fait que transiter, le petit-déjeuner du vol précédent était assez copieux.
A bientôt. ;)
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