#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5956 avis
Et voilà le vol retour de cet A/R express dans la région niçoise pour raisons professionnelles.
Après avoir rendu la voiture au Car Rental Center, la traversée des parkings pour rejoindre le terminal a des airs de "Seul au Monde".
Il faut remonter tout le terminal 2 car une partie du rez-de-chaussée est condamnée.
A l'entrée de la "rotonde" landside, pas de masque à disposition comme à CDG mais des déclarations de déplacement, pour ceux qui n'auraient pas suivi les actualités de ces 2 derniers mois.
Peu de chance de se tromper d'avion aujourd'hui ^^
Le lieu est inhabituellement calme et vide. Cette Classe A va pouvoir atterrir tranquillement.
Tout se passe entre les comptoirs C0 et C3
Curieusement, l'embarquement est fléché par là-aussi…
Contrairement à mon vol aller, la PAF vérifie les attestations avant même d'accéder au PIF, et donc a fortiori avant de monter dans l'avion, ce que je trouve infiniment plus logique qu'un contrôle à l'arrivée.
Le cheminement classique n'est pas en service.
Tous les passagers passent donc par le PIF staff/équipage.
(désolé pour la photo mal cadrée car prise à l'arrachée., mais il faut imaginer que j'ai 10 PAFmen derrière moi qui n'ont pas grand chose d'autre à faire que surveiller…)
Contrairement à CDG, le distributeur de GHA situé après le PIF fonctionne.
L'avantage de ce PIF habituellement réservé au staff/équipage est qu'après avoir gravi la dizaine de marches, il débouche directement dans la rotonde airside.
Plus que l'absence de monde, c'est le silence monacal de la salle d'embarquement qui glace le sang.
On ne peut pas s’aventurer bien loin puisque tout, absolument tout est fermé.
Bon, OK, il y a bien un service qui est ouvert : les WC ^^
Sont-ils d'ailleurs vraiment aux normes COVID ? Le dérouleur essuie-mains semble être propice à une multi-manipulation.
Il n'y a donc que 2 ou 3 vols par jour en ce moment au départ de NCE.
AF réussit quand même l'exploit d'un changement de porte :D
L'embarquement est appelé par rangées, du fond de l'appareil vers l'avant "afin de limiter au maximum les croisements de passagers dans l'appareil" dixit Mme AirFrance qui fait l'annonce.
Les passagers semblent un peu plus futés qu'à CDG et respectent majoritairement les consignes.
L'ordre des opérations est par contre moins intelligent qu'à CDG : le contrôle de la rangée s'effectue après le contrôle de température par thermomètre infrarouge.
Les éconduits ont donc le droit à 2 prises de température !
Dans l'avion, on voit que le ménage n'a pas été fait à fond comme sur le vol aller.
Notons qu'une nouvelle phrase a fait son apparition dans les consignes de sécurité :
En cas de dépressurisation, un masque à oxygène tombera automatiquement à votre portée. Tirez sur le masque pour libérer l'oxygène.
If there is a sudden decrease in cabin pressure, your oxygen mask will automatically drop down in front of you. Pull the mask to start the flow of oxygen.
Retirez votre masque de protection puis appliquer le masque à oxygène sur votre visage.
Take off your face mask and then put your oxygen mask over your nose and mouth.
etc.
Et c'est parti !
1h plus tard, nous voilà en vue des A380 à code-barres, qui ne savent pas encore qu'ils vont être déshérités 24h plus tard…
Atterrissage sur le doublet nord pendant qu'un 777 prend son envol.
Curieux de voir autant d'appareils AF au T1.
Celui-ci avec son ancienne livrée, on se croirait revenu 45 ans en arrière…
Plein de monde aussi au T3, sûrement pour prendre soin de Papy Concorde.
Sans surprise au débarquement, on nous oriente vers la PAF…
Distanciation sociale en X et en Y avec le marquage au sol et les double filo-guide.
Il y a du monde, mais tous les guichets sont ouverts, ça va donc relativement vite.
Ce qui est par contre encore lent, c'est la livraison bagage… Alors qu'on ne peut pas dire qu'il y ait beaucoup d'avions à décharger !
Là encore, dur dur de noter un pareil vol...
Cabine un peu moins clean que le vol aller, fauteuils confortables, prises USB fonctionnelles.
L'application des règles de distanciation "lorsque le remplissage de la cabine le permet" laisse pantois... Aujourd'hui c'est très bien et toute la cabine est finalement en classe unique typée J (tarif prohibitif, siège central libre), mais demain qu'en sera-t-il ?
Equipage courtois, mais moins chaleureux que le vol aller.
L'expérience de vol est au final très surprenante puisque tous les passagers n'ont jamais été aussi égalitaires. A part le tarif payé, l'expérience est identique du pax J C2000 au Y sans statut : pas de SkyP à la dépose bagage, pas de SkyP au PIF, pas de salon, pas de presse, pas d'embarquement prioritaire, pas de restauration, pas de SkyP à la PAF d'arrivée...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 53 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Nice (NCE) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.
Plus d'informations
9 Commentaires
Intéressant de voir le passage par le filtre equipage/staff et c'est en même temps assez logique avec la fermeture de la galerie marchande postPIF général.
En Airside, c'est encore bien déprimant avec toutes ces boutiques fermées et l'absence de salon.
Pour le reste, c'est une copie conforme du vol aller, même le texte ^^
A+
Un vol quasiment identique à l'aller. Etant donné qu'il n'y avait que ce vol-là de tout le terminal, passer par le PIF staff est très inhabituel. Quand je pense que j'avais mentionné comment se passait l'embarquement au départ de NCE dans le FR de Flavien, la réponse a été "express" par ton FR.
Et de papy mérou ? Pour ses capacités mécaniques, à hauteur de celles de son futur "congénère" à bon entendeur.
A bientôt ;)
Nice c’est déprimant la zone d’enregistrement et d’embarquement, et pour cdg effectivement paf pour les attestations, mais pareil les arrivés vide...
bonne continuation !
"c'est le silence monacal de la salle d'embarquement qui glace le sang."
Vous étiez en mode dramatique ;)
"Les éconduits ont donc le droit à 2 prises de température !"
C'est la peine pour ne pas avoir/vouloir écouté/er les instructions
"Alors qu'on ne peut pas dire qu'il y ait beaucoup d'avions à décharger !"
Peut-être avec également un effectif réduit
Mêmes conclusions qu'au vol aller
A bientôt
C'est à coup sûr une ambiance fantomatique qui règne avec un soupçon de passeport intérieur à la soviétique de la grande époque, une surveillance multifactorielle omniprésente. L'égalitarisme absolu en est un symbole.
Chacun donne le sentiment de faire au mieux, comme il peut. Mais il y a fort à craindre que le vulgum ne rejoigne pas dans un futur proches les aéroports. Certes, il n'y a plus de temps à prévoir pour le Mogoyage au salon. Mais les divers contrôles n'allongent-ils pas les procédures?
A bientôt !
Nous pouvons donc voir à quoi ressemble le T2 de Nice en cette période de Covid 19! Ce PIF réservé au personnel est vraiment petit par contre.
A bientôt!
Une ambiance particulière et qui ne donne pas envie de se balader dans l'aéroport.
Cette fois ci double contrôle.
A bientôt
A bientôt.
Merci pour ce FR, à bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.