#17 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
197 avis
Bonjour à toutes et à tous !
Je me présente, j’ai 21 ans et je suis étudiant à Brest. Comme beaucoup d’entre vous je suis passionné par les voyages (et les avions accessoirement). J’ai d’ailleurs travaillé en tant qu’agent d’escale saisonnier sur la plate-forme de CDG, jusqu’à ce que la crise frappe.
Pour mon premier flight report, j’ai le plaisir de vous présenter en exclusivité le premier vol domestique de Vueling entre Brest et Paris Orly !
Tout commence dix jours auparavant, au petit déjeuner, l’envie de voyager par les airs se fait sentir. En effet le SARS-Cov-2 (dénommé "Covid" dans la suite, par soucis de simplicité) a mis à terre tous mes projets de voyages et voilà plus d’un an que je n’ai pris les airs. Je regarde donc les vols au départ de Brest. Avec des dates contraintes par mon emploi étudiant, c’est à peine si je m’étrangle avec mes céréales en voyant les tarifs proposés par Air France, près de 300€ (!) pour un départ dans les dix jours. C’est par hasard, en jouant avec les dates et destinations que je tombe sur l’offre de Vueling, avec un tarif aussi bas que des stratus bretons, à savoir 29€. Je saute sur ce tarif et je réserve un aller simple (le retour proposé le dimanche ne me convenant pas, je rentrerais en TGV).
Ce tarif promo de 29€ étant composé de 31,63€ de taxes et d'une perte sèche de 2,63€ pour la compagnie…
Nous voici donc le jour J, où mon fidèle destrier, un Alstom Citadis 302, me laisse à son terminus "Porte de Guipavas". Une navette par bus nous emmène ensuite à l’aéroport. La correspondance est simple et rapide, et chose plutôt rare, le ticket de la navette est un simple ticket de bus/tram (à 1,60€) valable en correspondance (1h).
Notez l'afficheur en panne à bord du bus. Un problème récurrent sur le réseau Bibus.
Après 10 min de trajet, me voici devant l’entrée de l’aérogare de Brest, où il y a foule visiblement.
Ayant fait mon enregistrement en ligne, et n’ayant qu’un petit sac à dos, je déambule dans ce terminal désert. C’est complètement déprimant. Pour les passagers en manque d’ambiance sonore, rendez-vous au niveau des agence de location de voiture (notamment la célèbre enseigne verte), seul endroit où l’on entend converser et rigoler (faut dire que les vendeurs ne sont pas submergés par les clients…).
Ambiance confinement à l’extérieur.
Et application du couvre feu permanent ici.
Les départs du jour.
Je décide donc de monter vers la zone d’embarquement, où le contrôle est effectué en un clin d’œil, aussi rapidement qu’au PIF des employés à CDG. L’ambiance y est détendue : la dame devant moi s’est fait confisquée sa bouteille d’eau de 2L, l’agent de sécurité lui proposera de la boire tranquillement dans la zone du PIF avant de la jeter.
Excepté le vol Air France pour Lyon, partant de l’autre aile, notre vol est le seul à partir, les distanciations peuvent donc être pleinement appliquées !
Notre HSBC local (en conflit permanent avec la confédération nationale du Crédit Mutuel, une belle mutualité…)
C’est journée portes ouvertes ici ! A noter, le seul commerce, le Relay était fermé, tout le monde s’est jeté sur un petit distributeur automatique au fond de la jetée.
J’observe (avec nostalgie) notre responsable d’embarquement préparer les opérations de départ. En regardant, je me rend compte qu’il semble régner de légers doutes sur les procédures (notamment les annonces et la politique bagage cabine).
Sur la piste, à 3 minutes de l’arrivée de l’appareil je remarque deux personnes qui ne semblent pas être des agents de piste, notamment un avec un sac à dos. La curiosité s’installe, les éléments s’assemblent, mais il manque le déclic.
D’un coup je remarque un camion de pompiers à la sortie de la piste, alors que l’avion se pose. C’est le déclic, ni une ni deux, je fonce à travers le terminal (sous les regards médusés des autres passagers) pour obtenir un meilleur point de vue. A peine le temps de sortir mon téléphone que les pompiers arrosent notre appareil. C’est seulement là que je comprend qu'il s'agit du premier vol de Vueling vers/depuis Orly !
A peine l’avion posé "l’embarquement" commence. Enfin, je devrais plutôt parler de pré-embarquement. Même si l’attente dans la pré-passerelle ne me réjouit guère, je joue le jeu. Certains râleront d’ailleurs de l’attente prolongée à l’intérieur (environ 10/15 minutes).
Les distanciations sont respectés, j’ai également la confirmation de l’inauguration de la ligne par l’agent d’embarquement. Notez la propreté moyenne de la moquette et de mes chaussures !
Nouvelle attente en bas des escaliers de la pré-passerelle. J’aperçois un poste informatique avec Altéa ouvert (le logiciel de gestion des vols, de l’enregistrement jusqu’aux arrivées). Un rapide coup d’œil m’apprends que nous serons 43 passagers. Soit un taux de remplissage record de… 23 % !
Les fauves sont lâchés. Toutes le valises cabines termineront en soute (sauf les pax en correspondance et ceux ayant l’embarquement "prioritaire"). Seuls les petits sac à dos devront être placés sous le siège en face de soi (n’utilisons pas les coffres, un méchant Covid pourrait s’y cacher).
Voici donc notre A320, EC-MKM, âgé de 4,6 ans.
Admirez l'un de nos deux IAE V2500. Notez l’usure du tarmac et les réparations au niveau du point d’arrêt des roues et sur le cheminement vers celui-ci)
Instant porte
L'accueil est moyen en porte où une lingette désinfectante est donnée. Mes voisins sont déjà à leurs places, je me suis retrouvé vers le fond, au milieu (24B). Au vu du taux de remplissage, je me dit que changer de place ne devrait pas être très compliqué, ça ne sera pas si simple en réalité…
Le pas est correct pour mes 1700 mm, ce qui n’est pas le cas de mon voisin de droite dont les genoux menacent de perforer la coque du siège.
L’embarquement me paraît long pour 43 passagers et nous voilà en retard. Après 10 (longues) minutes d’attente je vois la responsable d’embarquement amener la PIL (Passenger Information List), signe que l’embarquement est terminé. Pour l’anecdote il m’est déjà arrivé d’avoir des vols qui partent en retard à cause d’une panne d’imprimante, car sans la PIL l’avion ne part pas.
La porte est fermée mais on ne repousse toujours pas : l’aéroport est tellement petit et le trafic inexistant que l’avion serait en l’air avant que les démonstrations de sécurité soient terminées. Nous avons donc droit à la démo au parking, et une fois la cabine prête nous repoussons et les moteurs sont mis en route. Nous quittons le bloc à H+17 (17h57).
Roulage rapide vers la piste que l’on remonte et demi-tour sur la raquette pour un décollage sur la 07R. (A BES il y a deux pistes, 25L/07R de 3100m pour les vols commerciaux et la 25R/07L pour l’aéroclub)
Vue sur la campagne et Brest à l’arrière plan.
Dès l’extinction du signal je me précipite vers l’arrière pour changer de siège (au 28A). J’ai à peine le temps de m’installer qu’une hôtesse m’aperçoit et me fonce dessus en m’expliquant que je n’ai pas le droit de changer de siège. Elle m’informe que c’est le protocole anti-Covid qui bloque. Elle me demande mon ancien numéro de place, note le nouveau et me rappelle que je dois pas changer de sièges pour les prochains vols. Je comprends l’idée mais justement, je quitte la promiscuité de deux voisins pour me retrouver seul à trois sièges d’écart du moindre voyageur. Toutes ces restrictions sont quand même pénibles…
Le pas est identique ici, mais sans voisins.
La vue, on survole actuellement la Baie de Saint Brieuc.
Le contenu de la pochette et la notice de sécurité en détail. Pas de carte payante, elle est à consulter via un code QR sur le siège en face.
La cabine. Notez le wifi et les prises USB (situées sous le siège, pas très accessibles, non testé)
Un questionnaire de traçage Covid est distribué et sera récupéré lors de la descente.
La têtière du siège, que je trouve réussie. Elle illumine la cabine et rappelle bien les couleurs de Vueling, avec le biseau qui dynamise l’ensemble.
Ça se couvre en dessous
Les toilettes sont propres, mais… il ne reste plus de savon ! Je sent déjà le Covid s’abattre sur moi, heureusement mon gel hydroalcoolique à passé l’épreuve du PIF et m’assurera une relative sécurité sanitaire après cette visite aux WC.
Notez que Vueling a adoptée la configuration SpaceFlex d’Airbus. Le galley et les WC sont "compressés", mais les gestionnaires eux se frottent les mains (avec du savon) car il y a une rangée de sièges en plus. L'avantage c'est aussi que les deux WC peuvent être fusionnés (depuis l'extérieur via la petite poignée de la 2e photo) pour permettre à un PMR d’utiliser les toilettes en autonomie.
La malheureuse conséquence c’est que la dernière rangée de l’avion est aveugle et que les PNC s’entassent à 3 dans 2m² lors de la préparation des trolleys (sur ce vol ils étaient 5).
Quelques légères turbulences se font sentir.
Je n’ai pas dit bonjour à l’ami BOB, ayant emmené mon encas et de l’eau. Admirez ce magnifique placement d'un produit bien breton.
Le wifi ne propose pas de connexion internet. Seules quelques statistiques sur le vol sont disponibles, mais pas de géovision.
Comme indiqué sur la page du wifi, on commence (déjà) la descente (avec le soleil qui se couche derrière nous). Émerveillez-vous également devant notre stabilisateur horizontal (ce n’est pas si courant de l’observer sous cet angle).
On entre dans la couche, et les pilotes mettent un petit coup d’aérofreins.
Le touché est doux, et le freinage aux freins est très fort mais avec peu de reverse (il ne faut pas creuser la rentabilité négative de ce vol en brûlant trop de kérosène^^).
Roulage vers l’extrémité d’Orly 4 où les pompiers nous attendent pour inaugurer ce premier Brest/Orly avec Vueling.
A noter qu’il n’y aura aucune annonces ni à l’embarquement, ni lors du vol pour marquer le coup, ce qui est dommage. Toutes les équipes semblaient prises dans une forme de routine, ce n’est pourtant pas tous les jours qu’il y a des ouvertures de lignes régulières (surtout par les temps qui courent).
A propos d’annonce, dans celle de prise de congé enregistrée en anglais, on entend : «[…] We wish you a safe onward journey and thank you for choosing Vueling » avec une belle intonation. En français cependant nous avons le droit à un bête «[…] Nous sommes ravis de vous avoir accompagné sur ce vol, merci. » d'un air monotone et un peu sec. L'annonce mériterait d'être retravaillée.
On continue le roulage et cet arrosage ne facilite pas la prise de vue.
On arrive (enfin) au niveau de notre porte et puis… on attend. Je remarque une certaine effervescence à notre parking au contact, mais rien ne semble prêt : certains véhicules sont sur l’aire de stationnement et un placeur accourt pour faire signe que le parking n’est pas prêt. Le commandant nous en informe en français, anglais et espagnol. Pendant ce temps beaucoup s’étaient détachés et certains étaient en train de récupérer leurs affaires dans les coffres. Les PNC n’ont rien dit (ou n’ont rien vu ?).
Pendant cette attente, un bref point musical : l’identité sonore de Vueling (notamment jouée lors des démonstrations de sécurité) à été créée par l’agence de design sonore Sixième Son. Écoutez le résultat ici.
De même de l’embarquement jusqu’à la fin du décollage et de l’approche jusqu’au débarquement (soit un bon bout de temps) une série de musique est diffusée. Si cela vous intéresse, elles sont disponibles ici.
Cela donne une ambiance dynamique et aérienne dans la cabine. Le résultat est plutôt agréable et très identifiable à la compagnie. A noter que ces musiques semblent communes avec LEVEL.
Après 10 minutes d’attente nous voilà parqué, avec un bloc à H+27 (19h07).
Le débarquement se ferra rangée par rangée et sera bien appliqué par l’ensemble des passagers. Les PNC du fond (comme à l’embarquement) restent cloîtrés au galley.
Aucune salutations, sauf après un contact visuel (très insistant). Malheureusement ce n'était pas franchement mieux à l'avant.
Et me voilà dans le circuit des arrivées d’Orly. On "croise" les pax pour Montpellier (sur notre appareil) en cours de pré-embarquement. Ce vol à l’air nettement plus rempli.
L'aéroport à l'air très propre. Avec les fameux panneaux « Bienvenue à Paris» d’ADP.
Les toilettes aussi étaient propres.
Je me demande si beaucoup de personne lisent ce magazine.
Paris rebondit et l'épidémie aussi. Soyez prudents :-)
Cette ambiance est tellement glaciale (au sens figuré) que même un petit Covid n’y survivrait pas très longtemps.
Sur présentation de ma CAB je shunte la PAF, et direction l’OrlyBus (où l'on est loin des 1,60€ brestois…) qui assurera un service rapide et ponctuel.
Voici la trajectoire de notre vol et une capture de la seule "célébration" publique de l’événement, sur le compte Instagram de l'aéroport de Brest.
Merci de m’avoir supporté jusqu’au bout ! N'hésitez pas à me laisser un petit commentaire, gentil ou au vitriol, c'est vous qui voyez ! :-)
Un vol agréable, qui ravit les passagers à la vue du faible remplissage, mais qui doit mettre les financiers de la compagnie en alerte renforcée rouge niveau écarlate. La ponctualité était très moyenne (retard de près d'une demi-heure) alors que l’appareil était arrivé à l’heure à Brest et que nous n'étions que 43 passagers. Pour les PNC c'est mitigé : à l'embarquement ils étaient cloitrés dans les galleys (surement le protocole anti-Covid) mais ne cherchaient pas à créer un lien (même visuel). Lors de la croisière ils étaient beaucoup plus ouvert et étaient pleins de petites attentions (notamment pour une mère avec son bébé). L'intérêt du wifi est plus que discutable en l'absence de forfait internet, de BOB en ligne ou de géovision. Je n'ai pas essayé le BOB et je n'ai pas vu la carte, note neutre.
BES : Bien, manque juste de commerce après le PIF. L'aéroport était moyennement propre. Accès simple et direct.
ORY : Très propre, aucune attente.
Souhaitons bon vent à cette liaison (1 A/R le Vendredi et 1 A/R le Dimanche entre Brest et Orly, pour une clientèle "weekend"). En attendant de voir le groupe AF avec Transavia à Brest.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 29 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Brest (BES) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 15 minutes.
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32 Commentaires
Déjà que Vueling n'a pas bonne réputation, si même sur un vol inaugural ils ne sont pas capables d'etre un peu accueillants...
Les horaires sont quand même surprenants, départ à 17H40 c'est quand même bien tôt je trouve.
Surtout qu'en ce moment ils doivent avoir des avions en réserve, pas besoin d'en utiliser un seul.
Oui l'ambiance était loin d'être à la fête. J'ai eu l'impression que la moitié des PNC étaient contents d'être là et l'autre moitié complétement blasé.
C'est vrai que l'horaire est tôt pour un départ en weekend. Le vol ORY>BES est à 16h05, ça va être difficile de remplir des A320 avec ces horaires.
A bientôt :)
Un premier opus fort réussi avec cette exclusivité sur ce premier vol entre BES et ORY sur VY.
Je ne comprends pas cette façon de placer les passagers à bord au lieu de les espacer au maximum. Bien sûr il y a des restriction de centrage, mais on peut toujours faire quelque chose, surtout avec aussi peu de passagers.
Dommage aussi que Vueling ne marque pas le coup avec quelques goodies sur ce vol inaugural.
A bientôt !
PS: N'hésitez pas non plus à commenter les autres contributeurs, nous sommes un site participatif et un petit mot fait toujours très plaisir :)
Oui le système semblait vouloir créer des "blocs" de sièges occupés. Peut-être une stratégie pour inciter les clients à réserver des sièges payants.
En effet le vol semblait "banal" pour toutes les équipes, aucune annonce, aucun goodies. Pas sûr que les passagers aient compris la raison des water salute :(
D'ailleurs je n'ai pas trop vu de communication de Vueling à Brest sur l'ouverture de la ligne. Je suis curieux de voir si elle va marcher (car les horaires ne sont pas top)
A bientôt :)
Très belle exclu qui fait plaisir en cette période compliquée pour le transport aérien :(
Votre FR est très complet et bien rédigé, bravo
Le pari est osé de la part de Vueling, je suis quand même très réservé sur la pérennité de ces 3 lignes. Même avec des billets à 29€, le vol n'est pas rempli...
A bientôt !
En effet c'est risqué pour eux et la communication autour de cette liaison n'a pas l'air de suivre (avec une affiche pas très explicite d'ailleurs).
Affaire à suivre.
A bientôt :)
Un vol qui fait le taf, mais qui est bien vide, a 29€ le billet 10j avant le vol ça m’étonnerait que ces lignes domestiques de VY passent l’hiver... encore MPL et MRS pk pas, mais Brest sera supprimé j’en suis certains.
Petite correction , VY volait déjà à Brest vers Barcelone depuis quelques années déjà ;)
A bientôt !
C'est sûr qu'ils adoptent un positionnement risqué sur cette liaison : des horaires pas très adaptés, peu/pas de comm', et une faible clientèle. En TGV vers Paris le vendredi soir, entre 16h et 21h il n'y a que trois trains qui doivent prendre chacun une bonne centaine de pax. C'est un marché relativement faible c'est certain, d'autant qu'il faut compter beaucoup de militaires qui bénéficient des tarifs spéciaux de la SNCF.
Le vol d'après vers Montpellier avait l'air bien plus rempli (à la louche plus d'une centaine de pax). En même temps la destination s'y prête mieux et l'horaire aussi.
Merci j'ai corrigé ma formulation ;)
A bientôt :)
L’ambiance dans les aéroports est bien morose.
Sympa le water salute, à BES et à ORY.
un taux de remplissage record de… 23 % ! aie !! ce n’est pas très rentable pour Vueling (surtout avec un prix du billet hors taxe négatif).
c’est le protocole anti-Covid qui bloque => le covid à bon dos.
un petit commentaire, gentil ou au vitriol, c'est vous qui voyez ! :-) => j’adore le style .
A bientôt
J'espère également que cette ligne va trouver sa clientèle, ce qui n'ai pas forcément gagné.
Oui, malheureusement ce Covid peut justifier (presque) tout :(
A bientôt :)
Bien placé, le water-salute à BES.
Tout comme il est interdit de téléphoner sur la dite zone.
A bord, un vol low-cost bien connu. 25% de taux de remplissage pour le premier vol, je ne suis pas sûr que VY ira loin. Déjà U2 et V7 sont présents depuis plus longtemps, ils peinent sur le marché métropolitain...
A bientôt. ;)
C'est vrai que sur le tarmac j'en ai vu des vertes et des pas mûres. Mention spéciale à un pax qui avait trouvé que c'était le bon moment pour essayer de fumer une cigarette... à quelques mètres du pétrolier !
A bientôt :)
Le remplissage n’est pas génial mais c’est le début de la ligne.
Finalement c’est du pur Vueling, le minimum syndical avec le petit retard en prime.
Merci pour ce Fr et bienvenue :)
J'espère que tu auras l'occasion d'essayer la ligne, car son avenir semble incertain...
C'est sûr que c'était le minimum syndical ^^
A bientôt :)
Je suis surpris des villes francaises (toutes) qui construisent à coup de million d'euros des tramway sans connecter les aéroports et les installations stratégiques de la ville! Le tram ne va pas jusqu'à l’aéroport, c'est incroyable.
Le seul qui a comblé cette lacune je crois est l’aéroport de Nice (récemment)
merci et à bientôt
En effet, cela semble être une maladie assez française : exclure les aéroports de toute desserte simple, rapide et fiable avec le centre-ville. Le prolongement vers l'aéroport était dans les cartons, mais jugé non prioritaire face à la future ligne B du tramway qui desservira le nord-ouest de la ville.
A bientôt :)
Bon point pour BES que cette liaison ferrée au tarif urbain; c'est en effet bien rare. A ce prix là, on peut accepter un afficheur en panne.
Bravo pour le réflexe de photographe pour aller saisir le water salute parfaitement centré !
La mise en soute systématique des valises de cabine est étrange : faut-il comprendre que les petits sacs à dos ne peuvent pas être contaminants ou contaminés, ou bien que la moquette sous les sièges est systématiquement désinfectée après chaque vol ? Cette dernière hypothèse permettrait de justifier de tasser les PAX dans le minimum de rangs, pour réduire la surface de moquette à nettoyer. Entre protéger les bagages à main ou protéger les PAX, Vueling a clairement choisi :(
Merci pour cet excellent premier FR, et bienvenue parmi les contributeurs !
En effet j'ai senti des regards quand je me suis élancé dans le terminal pour capturer l'instant.
C'est sûr que la politique de placement est plus qu'étrange. Cela donne en effet l'impression de plus s'occuper des sacs que des passagers^^. C'est une bonne occasion pour VY d'essayer de vendre des places payantes.
Merci et à bientôt :)
Cela me rappelle l'algorithme d'une certaine compagnie irlandaise qui séparait systématiquement les PAX voyageant sur un même PNR.
J'aimerais en effet voyager plus loin, comme beaucoup de monde j'imagine. Mais n'ayant pas travaillé cet été, je suis obligé de rattraper pendant les petites vacances et les weekend. Le prochain vol n'est donc pas pour tout de suite. (j'ai quand même un petit avoir AF à utiliser prochainement, à suivre ;)
A bientôt !
Déjà, Bienvenue à bord parmi les contributeurs ! Un vol inaugural froid si je puis le dire ainsi mais rendu plaisant par ta rédaction :-)
Pour le coup des bagages cabine en soute, en fin de semaine prochaine, je fais NTE-TLS avec V7 (Volotea, compagnie espagnole aussi) et c'est la même chose : je devrais mettre mon bagage cabine en soute à moins que je paie un " embarquement prioritaire". Depuis plusieurs jours, je regarde le remplissage de mon vol vers TLS et je constate que nous serons tous " entassés " au même endroit, enfin, quasi... Pas plus tard qu'hier soir, je regardais le taux de remplissage de mon vol et je voyais que nous serons 65 pax à bord d'un apparel de 150 places, soit 85 sièges de libres restants...
A bientôt !
easyjet35 :-)
Décidément, eux aussi doivent vraiment avoir peur d'un méchant "Covid" sur et dans les coffres à bagages ! Quand on sait que ce sont les tablettes qui contiennent l'une des plus grande concentration en microbes/cm² dans un avion, autant les condamner et laisser les bagages tranquilles. C'est intéressant de constater ce mode de placement chez V7 aussi ! Je pense qu'ils essayent vraiment de vendre le choix d'un siège (en surfant sur la vague de la distanciation physique).
A bientôt :)
C'est vrai qu'attendre 15min dans une passerelle est très long. Certains aéroports low cost font même attendre leur pax dehors sans forcement d'abris.
Pour un vol inaugural ça fait pas rêver... entre les différents retards, la froideur des PNCs, et aucune attention à bord à part vous "engueuler" lol
D'ailleurs, une technique a utiliser de temps en temps pour avoir un meilleur siège, c'est la technique de la "tortuga" mainte fois reportée sur le site. En gros, il faut embarquer en tout dernier pour voir s'il reste un meilleur siège ailleurs. Le 3/4 du temps, les PNCs n'y voient que du feu, comme ça on attire pas le regard du personnel de bord.
Vos différentes explications du point de vue d'un ex agent de passage sont sympas et fort utiles.
A bientôt!
Oui c'est sûr qu'il y a de bien plus beaux vols d'inauguration ! J'ai même cru que la PNC allait me demander de retourner à mon siège attitré en voyant la sympathie dans son regard^^
Merci du conseil, je tenterai cette technique un jour ;)
A bientôt :)
Au risque de se répéter, la COVID a bon dos pour les excuses trouvées par les compagnies pour réduire les prestations en général. On a souvent débattu ici des différences entre KLM et AF, alors qu'ils sont dans le même groupe...
de + en + d'aéroports sont reliés par des trams... J'ai essayé celui de Toulouse récemment, à peine 30 mns pour être en centre ville avec une correspondance métro. Tu aurais pu testé le T7 jusqu'à la ligne 7... moins cher mais plus long qu'orlybus
Plutôt bien l'identité sonore de Vueling. je me souviens d'une sur la compagnie nationale, mais cela fait longtemps que plus rien ne passe.
Au final, un vol low cost a un super tarif... mais tu n'as pas du payer l'option bonjour/au revoir et sourire ;)
Je n'ai vu l'option du T7 qu'après être monté dans l'Orlybus^^. Je voulais également tester l'Orlyval mais cela semble assez contraignant et le tarif réclamé est extrêmement dissuasif. Bref, vivement l'arrivée de la ligne 14 à Orly !
La nouvelle identité sonore d'AF est le titre "Parade" de Rone. Ils ont dû l'appliquer un peut en urgence suite au procès les opposants au créateur de "Love Is In The Air". Le titre "Parade" avait été utilisé il y a plusieurs années pour certaines communications du groupe AF/KL. C'est sûr que le résultat est moins emblématique que "France In The Air".
A défaut d'avoir pris l'option sourire, c'est sûr qu'ils ne vont pas faire d'effort pour un pax qui leur a fait perdre 2,63€ ;)
A bientôt :)
Dommage qu'il n'y ait pas eu d'annonce à bord pour signaler ce premier vol inaugural, surtout en cette période.
Totalement idiot ce protocole de ne pas pouvoir changer de place alors qu'il y a des rangées de libre, soi-disant à cause du Covid !
Vu le prix, ça reste un bon vol.
A bientôt pour d'autres reports.
J'ai en effet l'impression que les ambiances "accueil chaleureux" et "fête d'inauguration" ne sont pas les points forts de Vueling. Mais c'est sûr que mis en rapport avec le prix, ça reste un bon vol qui fait l'essentiel.
A bientôt :)
Dommage que ce vol n'ait pas été plus "festif" surtout que compte tenu de la situation, cela n'aurait pas fait de mal ;).
En tout cas, c'était super pour vous d'être sur ce vol.
Le taux de remplissage était certes faible mais la ligne vient juste d'ouvrir. Il faut lui laisser un petit peu de temps.
A bientôt
À bientôt !
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