#22 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
211 avis
Bonjour zot tout’ et Bonne Année.
Le billet Air Austral a été acheté durant le premier confinement en mai dernier.
Par chance, le gouvernement a décidé de ne plus imposer de motif impérieux pour se déplacer entre les DOM et la France métropolitaine ce 15 décembre, jour de mon vol.
Après avoir expérimenté le protocole Covid d’Air France en août dernier, voyons voir celui d’Air Austral.
Sera-t-il plus allégé, amélioré ou le même que d’habitude?
Sans doute à cause des motifs impérieux pour les déplacements, Air Austral a suspendu l’Enregistrement en Ligne. Ça promet de l’attente aux comptoirs.
A cause d'averses importantes rendant la circulation difficile, j’arrive à l’aéroport 20 minutes avant la fin de l’enregistrement et avec la foule encore présente, je pense que le vol va connaître un léger retard.
Air France est la seule à RUN à disposer de bornes d’enregistrement. Leur utilisation est même obligatoire vu que les comptoirs sont uniquement « Dépose Bagages ».
Il existe un seul comptoir pour les voyageurs Confort (Premium Economy), Club Austral, MyCapricorne Premium/Exclusif/Abonnés.
Une employée voisin au comptoir Loisirs (Economique) invite les passagers Premium pour désengorger la file.
Pour éviter qu’il y ait trop de monde à la PAF et à la PIF, les passagers sont filtrés par vol. Une file Air Austral, une file pour le AF 671, une pour Corsair et puis une pour French Bee. Ces derniers partant en fin de soirée, ils devront attendre landside.
Mais pour les passagers Premium, c’est par là
Nous bénéficions d'un circuit réservé
Les policiers de la PAF ne touchent plus aux cartes d’embarquement. On la scanne nous-mêmes sur un lecteur posé sur le comptoir et on dépose juste le passeport pour vérification.
Air Austral propose deux salons dans son hub de RUN: le Club Austral pour les passagers Affaires et le Guétali pour les Premium Economy et les fidèles Premium.
Au lounge, le personnel ne touche plus non plus aux documents. On scanne nous-mêmes la carte d’embarquement et on garde l’invitation alors que cette dernière est habituellement collectée par le personnel.
Un des avantages du Club Austral, une ambiance feutrée avec peu de sièges.
Le personnel reste à notre service et nous sert quelques snacks
Sur Air Austral à RUN, les passagers Club sont invités à quitter le lounge quand le reste de la cabine a embarqué.
Il ne reste effectivement plus personne en porte.
Air Austral utilise les astuces Air France vu qu’ils exploitent tous deux le Boeing 777-300ER
En cabine, Air Austral s’est fait rattraper par Air France qui propose elle aussi maintenant du Full Privacy en plus du Full Flat sur La Réunion.
Mais le pitch est immense et les jambes ne sont pas coincées dans une boîte à pieds. Faut choisir.
Le PNC a déjà commencé à proposer les boissons de bienvenue et à distribuer les casques avant que j’embarque.
Comme pratiquement sur la majorité des compagnies, le magazine de bord a disparu.
Le PNC vient collecter mon manteau et amène aussitôt la boisson
Le casque
Et la trousse de confort. Elle a changé depuis mon dernier vol en début d’année 2020.
Le coeur Air Austral
Quelques objets ont disparu comme la brosse à cheveux ou le chausse-pieds.
A également disparu la distribution de la presse avant le décollage.
Une fois dans les airs, le mood lighting est activé
Je suis étonné de le voir au programme alors que le film vient tout juste de sortir en streaming
L’oshibori est de moins bonne qualité qu’auparavant, plus petit et moins épais.
Air Austral a décidé de gérer les consignes sur un ton moins solennel.
La compagnie ne distribue pas de menu ni de carte des vins. Le choix des plats est annoncé oralement par la cheffe de cabine:
- Brochettes d’agneau
- Dos de saumon
- Poulet fumé ti jacques
Ces plats sont proposés avec des accompagnements mais je ne m’en souviens plus.
Mon voisin semble avoir pris le dernier plat de saumon.
La cheffe de cabine part au galley vérifier le stock et revient me dire que mon choix sera bien satisfait. Elle ira le prendre en classe Confort.
Le service Apéritif a été gardé contrairement à Air France
Filet de marlin (ou espadon), samoussa et canard
Mélange salé
Retour du trolley pour la suite du service
Choix de pains chauds (pain blanc, pain au sésame et pain au fromage) et non sous plastique comme sur Air France. Pour le vin, je prends le Gigondas et pour le pain, celui au fromage.
Filet de marlin et achats de palmiste (coeur de palmier)
Pain au sésame, toujours servi chaud
Je récupère une cassolette de la classe Confort. Même plat, mêmes accompagnements mais en taille plus réduite. Le plat Club est de forme carrée de la taille du sous-plat.
Dos de saumon rôti aux herbes, courgettes et gnocchis
Le poisson est très bon
Pour la suite, le reste du protocole est inchangé. Un nouveau plateau est amené.
Fromages
Petite salade
Et dessert. Il est identique à celui que j’ai eu sur le vol Air France d’août dernier. Un genre de panacotta au coco et fruits de la passion.
Très bon
Infusion pour terminer le dîner.
Le PNC débarrasse le plateau dès que le passager a terminé. Le service demeure individualisé.
Dernières tâches avant que le passager aille faire dodo, la serviette chaude
Et le futon à poser sur le siège une fois qu’on l’a converti à l’horizontal
Pour le petit déjeuner, c’est toujours le même protocole. Il est servi individuellement dès que le passager est prêt.
Gaufres, caramel au beurre salé et poire pochée . Les gaufres sont croustillantes et le caramel est très bon.
Pain et tranches de fromage. Je me demande pourquoi la compagnie continue à servir ces tranches insipides.
Fruits frais, choix de jus de fruits: passion, ananas ou orange
Yaourt, viennoiseries passées au four et double espresso
Mood lighting pour un réveil en douceur
Atterrissage en douceur dans une véritable purée de pois.
Le roulage est très lent comme si le pilote avançait à l’aveugle.
Je me demande si il ne s’est pas trompé de chemin car j’ai l’impression que l'avion tourne en rond.
L’avion a en fait atterri sur le doublet nord ce qui explique que le roulage vers le terminal 2E - hall K ait duré plus de 25 minutes
Le PNC en profite pour rendre les vestiaires.
Nouveauté due à la Covid, les manteaux et autres habits sont placés individuellement dans des housses pour éviter une éventuelle contamination entre les vêtements. La PNC demande si je souhaite garder la housse. J’accepte.
On passe devant les portes M il me semble
Voici le satellite L
Et enfin, le hall K
Le terminal est désert.
La sortie est dans cette direction. Des agents Paris Aéroport demandent notre provenance.
Ils posent un autocollant blanc sur le passeport qui signifie que nous n’avons pas à passer de test Covid à l’arrivée.
Et nous aiguillent vers la file Accès n°1 où l’attente aux comptoirs de police sera nulle.
Les premières valises devraient arriver dans moins de 13 minutes.
Fin de ce report. Merci pour la lecture
Air Austral a procédé à quelques ajustements suite à cette crise sanitaire: l’offre presse en début de vol a été supprimée, le menu et la carte des vins ne sont plus distribués, l’oshibori est de moins bonne qualité, tous les plats sont désormais amenés en cabine avec un couvercle et chaque manteau ou veste placé au vestiaire est protégé par une housse de qualité aux couleurs de la compagnie.
Donc rien qui joue vraiment en défaveur sur la qualité du vol et du produit.
Le catering est toujours d’aussi bonne qualité sauf peut-être pour le petit déjeuner et le personnel de cabine reste très agréable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 3 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 22 minutes.
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24 Commentaires
Un voyage que je qualifie de presque parfait !
Le salon est réellement accueillant et les prestations correctes.
J'aime cette cabine avec cet opoman immense.
Il ne manque rien pour passer un bon vol, le catering est copieux et complet.
25 minutes de roulage à ORY, c'est pire qu'à IST ! ^^
C'est un bel avantage de ne pas fournir de test Covid à l'arrivée.
Merci pour le partage, à bientôt.
Air Austral a décidé de rogner sur quelques petits détails pour s'adapter à la crise sanitaire mais pas sur le plus important pour moi, le catering.
Bien que je trouve que le petit-déjeuner reste encore à améliorer, on passe de bons moments culinaires sur UU.
Depuis quand les membres Flight Report servent de repose-pieds? lol
Nous avons atterri à CDG.
Heureusement que le vol n'était pas trop en retard car je plains les voyageurs en correspondance.
Mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année, Chevelan
Un bon vol sur Air Austral, il est vrai que la Business d'Air France est maintenant supérieure. La Premium Eco d'Air Austral reste en revanche devant AF sans difficulté.
Le service à bord est très complet avec un petit déjeuner qui donne envie. Cela fait bizarre de retrouver Air Austral au T2E.
A bientôt !
Air France va opérer à partir d'avril prochain deux vols quotidiens au départ de RUN: CDG-RUN en B777-200ER et les cabines Best et ORY-RUN en B777-300ER et les nouvelles cabines COI.
Nous avons maintenant deux compagnies qui offrent du Full Flat mais une seule qui soit 3F.
Surtout qu'au départ de CDG, un service important va manquer
Tous mes voeux pour cette nouvelle année
Je trouve la prestation à bord fort sympathique avec des plats très appétissants.
Et pour une fois un petit déjeuner qui à fort à mon goût.
A bientôt
Le protocole de service en Club Austral est très personnalisé. Bien que le trolley soit utilisé pour l'entrée, tout le reste est effectué sur une note personnelle. Dès que le client est prêt, la suite est amenée. Donc si vous êtes plutôt rapide à manger, vous n'avez pas à attendre que votre voisin ait terminé pour que le PNC amène la suite.
Pareil pour le petit-déjeuner, si vous êtes réveillé et que vous êtes prête et que votre voisin dort encore, on vous sert un plateau.
Les gaufres sont bien meilleures que les pancakes
Je vous souhaite une Bonne année
La rush hour de RUN est particulièrement inconfortable pour le vulgum pecus : attente landside inconfortable avec la foule, queue aux PIF-PAF... Le privilège J ou FF a de l'intérêt.
Seul le plastique sur les mets proposés indique l'époque Covid. Le salon est toujours agréable et feutré.
On sent chez vous une légère préférence pour UU...
Le maintien du verre d'accueil est une bonne chose.
La trousse ressemble beaucoup à celle d'AF.
Les menus et carte des vins UU avaient un certain cachet.
Le service book the cook local n'a pas été rétabli?
La PNC connaît la hiérarchie des classes. On peut remarquer que le service W de UU est plus qualitatif que celui de AF.
Une expérience agréable qui reste qualitative sur la ligne.
Au plaisir.
Le principal trafic au départ de RG étant vers la métropole et le fait que les vols soient concentrés en fin de soirée font que le petit aéroport est vite saturé aux heures de pointe. Car en journée, il est très calme. Des travaux d'agrandissement de l'aérogare sont toujours en cours.
Parce qu'UU pratique le plus souvent des tarifs moins élevés et beaucoup plus flexibles qu'AF.
Quand AF fait des tarifs équivalents à UU, le billet doit être immédiatement émis et les frais de modification/annulation s'élèvent à 400 euros voire même non annulable. Alors que le billet est entièrement annulable et modifiable sans frais chez UU.
Vous faites bien de me le rappeler. Je me suis connecté à ma réservation avant de partir et le site proposait effectivement 5 plats chauds au choix en Club. Sauf qu'au moment de confirmer, le site indiquait une erreur et que mon choix n'a pas été pris en compte.
Après plusieurs essais infructueux, j'ai jeté l'éponge.
Mais j'ai pu le faire pour le vol retour CDG-RUN
Si j'ai bien compris, le plateau Confort est un condensé des deux plateaux Club, sauf pour les fromages. Donc un catering J en W.
Mes meilleurs voeux pour 2021
J'étais curieux de connaitre le protocole UU depuis la Covid et je dois dire que je ne suis absolument pas déçu.
Presque tout est resté tel quel et les ajustements que l'on peut voir sont souvent dans le sens du client, comme la housse sur les vêtements.
Les prestations catering font envie de bout en bout.
Merci encore !
Vous avez trouvé le bon mot quand vous écrivez qu'UU a fait de petits "ajustements". Le catering est tout à fait identique à celui d'un vol avant la Covid. Sur ce point, UU n'a pas souhaité dégrader la qualité des repas.
Aucune dégradation non plus sur d'autres points, la presse et les menus ne faisant non plus partie des protocoles dans les autres compagnies voire même les restaurants.
Mes meilleurs voeux pour 2021
La prestation est globalement très satisfaisante avec le pain chaud et le verre d'accueil comme avantage pour UU. A l'inverse, je trouve idiot de ne plus proposer de menu car cela oblige les PNC à parler aux pax et donc cela augment les risques avec d’éventuels postillons, donc sur ce point, avantage AF.
Au niveau de la cabine, je suis partagé, je préfère celle d'AF pour sa privacy et son full access, mais pour dormir, je pense que le siège UU reste mieux grâce au sur-matelas et à l'espace large et non restreint au niveau des pieds.
Le catering est plutôt bien, même si ça fait un peu tache de se voir servir la cassolette de la W. Je trouve aussi curieux de proposer du saumon, j'imagine qu'on ne trouve pas de saumon sur l’île? Cela aurait plus de sens de proposer un poisson péché localement.
Le PDJ est pas mal et très complet.
Au final, c'est bien de voir qu'AF et UU se tirent la bourre sur la RUN, c'est maintenant le produit SS qui est à la traîne (avant l'arrivée des A330neo).
A+
Tu marques un point en ce qui concerne l'absence de menu et de ma carte des vins. De plus, avec le bruit ambiant dans la cabine et le masque, le PNC doit en effet parler plus fort pour se faire entendre.
Moi aussi je préfère le Full Privacy, surtout en cette période de Covid mais la boîte à pieds sur AF est un peu gênante quand on se met à bouger pendant qu'on dort.
Il y a effectivement un poisson qui fait très local et populaire. Il est pêché dans les eaux des TAAF et c'est la légine. Elle est proposée d'habitude par UU en filet ou en joues mais pas sur ce vol.
Mes meilleurs voeux pour 2021
Thanks for sharing!
Thanks for stopping by and for the comment.
Take care and Happy New Year
Une très belle prestation.
Bonne soirée.
Je suis franchement impressionné par la prestation UU, que ce soit au salon ou à bord.
Certes la nouvelle cabine AF est plus agréable et la configuration 2-3-2 n'est pas idéale, mais ce siège est full flat et a l'avantage d'offrir une belle sensation d'espace. La literie semble également de bonne facture.
Le catering est appétissant, surtout le pdj qui aurait été très à mon goût.
À bientôt!
Depuis ses débuts dans le long-courrier, Air Austral a très vite frappé fort en développant un protocole et un catering très satisfaisants;
Avant l'arrivée du 3F Air France sur RUN, Air Austral était la seule compagnie à proposer du Full Flat et ça a duré environ trois ou quatre ans.
Maintenant, AF sort la grosse artillerie avec ses cabines Best et les nouvelles COI et deux vols quotidiens à partir d'avril (ORY et CDG)
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année
Très bon vol même si je vois une grosse incohérence covid seon moi. Housse de protection pour les vêtements, c’est une très bonne chose, pas de menu distribué pourquoi pas (mais ca sent le cost cutting.. ) mais dans ce cas pourquoi les plats arrivent declochés? On parle de nourriture en temps d’épidémie quand même..
Un super vol et c’est vrai que la taille du pitch semble immense
À bientôt.
Des incohérences qui pourraient être doublées par des économies dues à la crise sanitaire.
Les plats arrivent avec un couvercle en plastique et sont aussitôt enlevés. Je n'ai juste pas eu le temps de prendre la photo. J'aurais aussi dû le mentionner dans le report. Mes excuses.
Un pitch énorme et de la place pour les jambes mais avec un voisin. Faut choisir.
Un très bon vol.
Alors certes, je ne suis pas fan de la configuration, par contre la prestation est vraiment bien.
A bientôt.
Comparé à la concurrence internationale, cette cabine Business fait en effet datée. Surtout depuis qu'Air France propose à son tour et enfin du 3F sur RUN.
J'aime le service UU car il est rapide et personnalisé.
UU reste vraiment très constant sur ce segment en terme de qualité et confort
Le salon est très agréable à l’œil et l’offre est très bien
Cabine que j’apprécie surtout pour le pitch
Catering très honnête en vol, je trouve le marlin d’une couleur bizarre non ?
Petit déjeuner très complet
A bientôt
Depuis ses débuts en LC, UU en Business Class a constamment offert un haut niveau de qualité de service, rapide mais personnalisé.
Le mood lighting peut parfois biaiser la perception visuelle des plats. N'est-ce pas le but de ces lumières variables? Apaiser les sens? ;-)
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