#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
Bonjour à tous,
Avant tout de chose, permettez-moi de vous souhaiter une bonne année 2021 ou devrais-je plutôt dire une meilleure année.
La coutume veut en début d’année de faire le bilan sur ses voyages, et comme beaucoup d’entre vous, 2020 a été une année noire. Cependant, et avec un peu de volonté j’ai réussi à emprunter 49 vols sur 129 000km (vs 71 vols et 260 000km en 2019).
Le plus difficile en 2020 (et encore aujourd’hui) a été d’accepter qu’au final que ce soit dans mon activité professionnelle ou sur Flight-Report, que ce qui m’anime n’est pour beaucoup ni utile, ni essentiel. Aussi, j’aimerais remercier le plus sincèrement possible l’ensemble des membres qui ont permis de faire vivre Flight-Report l’année dernière, et tous ceux qui ont su garder la motivation pour continuer à partager leurs vols avec la même détermination et envie.
C’est sans surprise que Flight-Report a été durement touché par cette crise comme l’ensemble du secteur, d’abord au niveau des publications avec 38% de FR en mois (2455 récits) et mécaniquement en termes d’audience avec 48% de visites en moins. En effet, l’appétence pour les voyages aériens long-courriers qui attire habituellement le plus de gros des visiteurs est au plus bas.
Alors que 2021 marquera les 10 ans d’existence du site, nous allons devoir, du fait d’une rigueur nécessaire, maîtriser nos coûts et nous ne pourrons probablement pas célébrer cette anniversaire comme nous l’aurions souhaité. Comme pour de nombreux acteurs de ce secteur, il va falloir résister et on espère pouvoir traverser cette crise avec vous, sans casse et toujours en vous offrant une plateforme entièrement gratuite.
Après cette introduction un peu fleuve et mélancolique, revenons au cœur du sujet, un FR !
Grâce à une politique volontariste et d’ouverture, mais aussi par manque de choix, c’est vers Dubai que je me rends mi-octobre. C’est le début de la bonne saison avec des températures qui deviennent plus agréables et une envie de changer d’air tant le climat est anxiogène en France. Par ailleurs, il me faut du dépaysement et pour cela, il n’y a que le long-courrier qui vaille !
Pour m’y rendre, les options ne sont pas très nombreuses et les fréquences sont bien réduites, au final j’ai shortlisté Lufthansa à l’aller qui propose des horaires correctes et une correspondance rapide à Francfort et Gulf Air au retour afin de varier les plaisirs mais aussi pour emprunter leur nouvel A321neo.
Un routing 100% Airbus avec 4 vols en neo:
C'est la foule des grands jours et pour cause nous sommes le premier week-end des vacances de la Toussaint et les terminaux (ceux ouverts) font le pleins, ce qui me laisse espérer que dès que le voyage est possible et malgré les restrictions, les gens sont prêts.
Pour rappel, toutes les compagnies du Lufthansa Group ont déménagées au Terminal 2A, ce qui a pour conséquence l'absence de salon pour les passagers éligibles.
Au vu de l'affluence, je suis bien content de pouvoir emprunter la file Business!
L'agent vérifie mon test PCR et me donne un papier spécifique de tracing pour les UAE mais que je n'aurais au final pas à remplir.
Les formalités seront effectuées rapidement et je guette sur Flight Radar l'arrivée de mon avion en restant volontairement au niveau du bâtiment de jonction après le PIF pour pouvoir le voir.
Le vol était initialement prévu en A319 mais il a été "upgaugé" la veille en A320neo.
Il s'agit de D'AINP, livré neuf le 4 janvier 2019.
Pratt & Whitney GTF chez Luthansa
Contrairement à une légende urbaine que certains alimentent ici, je suis appelé pour récupérer ma carte d'embarquement, mais non je n'obtient pas un surclassement à titre gracieux…
Une file est dédiée pour les passagers Business, Senator, Frequent Traveller et Star Alliance Gold qui peuvent ainsi embarquer en premier.
ça fait bizarre d'emprunter cette passerelle A51 pour un vol Schengen et un mono-couloir…
Pas de marquage au feutre comme on le voit sur certains FR au niveau du rectangle jaune "Welcome".
A bord, il s'agit de la classique cabine Lufthansa avec ses NEK.
Une lingette désinfectante est offerte à tous les passagers
3 rangs de Business et pas de voisin, tant mieux!
Le trafic est plutôt soutenu et ça fait plaisir à voir
Cependant, le petit module employé par Finnair traduit les difficultés de la compagnie, tant en raison de sa stratégie de hub vers l'Asie que de la fermeture stricte des frontières finlandaise.
Mise en route
Airbus A330-900neo Air Sénégal, à cette époque les terminaux 2A/2C étaient aussi utilisés par des compagnies long-courrier, depuis le 1er décembre, seul le 2A est resté ouvert et uniquement pour des vols Schengen. Ainsi toutes les compagnies non-schengen ont dû déménager au 2E.
Le 2E Hall K avec un duo d'A350 Air France et Delta
L'une des trois tours de contrôle de la plateforme
Le Novembre Alpha en roulage parallèle
C'est parti!
Sharklet
Contrairement à la concurrence française sur cette route qui a dégradé son service à bord en ne proposant à l'époque plus qu'un verre d'eau (légèrement amélioré depuis avec un choix de boissons et de snacks), Luthansa a maintenu un plateau identique à l'avant crise.
Cela manque de renouvellement, mais cette assiette tomate/mozza est une option qui devrait plaire au plus grand nombre contrairement aux nombreuses associations sucré/salé hasardeuse de la compagnie germanique.
Le pain est chaud et présenté à la corbeille, un ballotin de chocolat et deux mini tablette de beurre.
Le dessert est une sorte de tiramisu à la pistache.
Pas de champagne chez LH, donc j'opte pour un Gin & Tonic, dommage pour l'absence de citron.
Le service est efficace et souriant, l'équipage repasse pour débarrasser les plateaux et proposer une boisson chaude. Un formulaire est aussi distribué pour le centre covid de l'aéroport mais dont les tarifs sont assez dissuasifs.
Les gouvernements vont devoir vraiment faire un effort sur le prix des tests pour encourager la reprise des voyages (plutôt l'effet inverse recherché en ce moment).
La météo se couvre nettement
Flap 1
Reverse
Certains avions sont en stockage de plus ou moins longue durée comme cet Airbus A340-300 portant la livrée Star Alliance
Yankee Alpha, le premier Boeing 747-8 de Lufthansa et arborant la nouvelle identité visuelle
Et une arrivée au contact! Le covid a du bon :p
Dernière vue sur notre Airbus A320neo du jour.
Un vol de pré-acheminement efficace, sans surprise et à l’heure.
Aéroport de CDG un peu encombré en ce jour de départ en vacances, notamment pour l’enregistrement, heureusement les formalités PIF et PAF ont été très rapides. Un sentiment de normalité avec à cette époque la plupart des boutiques ouvertes.
A bord, la cabine est très moyennement confortable, les sièges sont très fermes et il n’y a ni coussin, ni têtière. C’est aussi très juste au niveau du divertissement avec l’absence de WiFi (et bien sûr de presse), Heureusement, l’équipage a été très sympathique comme je le remarque souvent chez Lufthansa et le plateau est complet et parfaitement acceptable pour un vol de cette durée.
Au final des notes moyennes mais un vol à la hauteur de mes attentes.
Je terminerais en ayant une pensée émue pour tous ces passionnés du secteur qui du fait de la situation ont dû être mis de côté si injustement.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 132 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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23 Commentaires
Dubai a la cote en ce moment sur FR, et on comprend tous pourquoi.
Routing sympa avec Gulf Air au retour :)
Pour ce vol, LH fait dans le basique. J'ai eu ton plat en entrée sur LED en 2017 et c'est très correct.
A bientôt pour la suite !
J'ai été comme beaucoup attiré sur le site pour voir du voyage en J, et découvrir à l'avance les cabines et aéroports que j'allais (ou souhaitais) emprunter. Je me suis fait un plaisir en février 2020 avec un aller-retour CDG-HEL-BKK en classe affaire Finnair et j'ai passé les 6 mois précédant le voyage à lire et relire les trop peu nombreux reports qui correspondaient. Quand je pense que le Lounge d'HEL était tout neuf quand j'y suis passé et que je n'ai pas assez de photos du voyage pour faire un FR...
Et puis je me suis mis à lire des reports par pur plaisir, toujours dans les classes avant, et puis des reports juste pour les destinations exotiques, et puis j'ai lu les reports de vrais AVGEEK centrés sur les appareils, et puis, et puis, et puis la matière se raréfiant j'ai fini par quasiment tout lire et ce avec un plaisir grandissant.
Bref merci pour tout ça et aussi pour avoir satisfait dans ce FR mon fétichisme du sharklet (chacun a ses faiblesses...).
Merci pour votre long commentaire, ça fait plaisir à entendre, il faut en effet garder la flamme!
Pas mal cette prestation de LH avec un catering non dégradé. En revanche pour ce qui est de la cabine, c'est du low-cost.
A + !
Belle oiseau que ce 320neo. De très belles photos au sol et en vol.
Est-ce que le siège NEK est confortable ?
Un catering plus que correct en J en ces temps de covid, quand on compare à la concurrence.
Vivement la suite du rooting.
A+
Je trouve ce siège très moyennement confortable, l'inclinaison est symbolique, il n'a pas de têtière mais il est aussi surtout très ferme.
Cependant le LH Group a introduit un nouveau siège qui est je l'espère un peu mieux. (dispo sur leurs derniers 321neo et 320neo par ex)
En effet, heureusement que la prestation à bord est là pour sauver ce vol.
LH a le mérite de maintenir un service digne de ce nom, tout comme KLM d'ailleurs.
Arrivée au contact à FRA, une bonne nouvelle de plus ^^
A bientôt !
Mes meilleurs vœux également.
LH reste une bonne option en C européenne, par contre en Y et avec le passage bientôt au bob, beaucoup moins.
La destination est en effet agréable question climat à cette période et le routing prévu est intéressant.
Le vol est une bonne surprise côté catering mais heureusement qu’il est court avec l’inconfort de ces sièges que je déteste !
A bientôt.
Nous sommes sur la même ligne pour la destination et pour le confort de ce siège :p
L'air de rien, FR.com est l'une des seules distraction du monde de l'aérien qui nous reste en ce moment. 10 ans se sont écoulés depuis sa création, et nous sommes je pense un bon nombre à vouloir encore et encore participer à la vie du site malgré les difficultés du secteur :)
Un routing fort sympathique en tout cas, dire que Gulf air devait ouvrir une ligne au départ de Nice l'année dernière.... Hâte de lire la suite.
A bientôt.
En effet nous aurions dû avoir Gulf Air à Nice l'été dernier, je crains que ce plan ne soit pas d'actualité avec un petit moment malheureusement.
l’ensemble des membres qui ont permis de faire vivre Flight-Report l’année dernière => oui merci à ceux qui sont présent en publications et en commentaires.
Dubai était jusqu’à demain une destination idéale pour « respirer » un petit peu.
A bord le plateau est classique, cela plait au plus grand nombre (enfin sauf les réfractaires aux légumes et fromages).
A bientôt
C'est à nous également de te remercier, ainsi que toute l'équipe, de continuer à faire vivre ce formidable site qui m'a permis (et permis à beaucoup d'autres aussi) de faire de belles rencontres en commençant par un simple dîner ou une rencontre et en finissant par des voyages entre membres. 10 années de passées et encore plus à venir, je l'espère ! ;-)
Dubaï était la destination parfaite pour se changer les idées, il en est malheureusement tout autre aujourd'hui avec les nouvelles restrictions... Je suis bien content d'en avoir profité il y a 2 semaines !
Le plateau est plutôt qualitatif et a bien le mérite d'exister sur un si court vol, certains devraient peut-être prendre exemple...
Hâte de lire la suite !
A bientôt ! ;-)
Juste à temps! Il ne faut en effet pas remettre à demain ce qu'on peut faire aujourd'hui, c'est la morale de cette époque.
A+
Un routing très original avec le retour avec Gulf Air. A bord de ce vol, le plateau est simple mais comme on dit, les choses simples sont souvent les meilleures.
Euh... Ex-nouvelle livrée visuelle car on distinguait très difficilement le bleu nuit dans la pénombre avant que LH change pour un bleu un peu plus reconnaissable.
ça faisait d'ailleurs un bail que je ne l'ai plus vu...
Il est franchement dommage de ne pas pouvoir célébrer ce 10ème anniversaire comme il se doit. Et savoir garder la motivation de consulter le site, en plus de voler pour ramener ces expériences de voyage, c'est effectivement une épreuve en soi...
A bientôt. ;)
C'est exact pour YA, le bleu est maintenant un poil moins foncé.
PS: je t'ai envoyé un email à propos de ton niveau Gold sur FR ;)
On trouvera un moyen de fêter les 10 ans, et au pire on fêtera les 11, le chiffre est plus joli (on se console comme on peut !)
Un produit toujours très correct sur LH, là ou d'autres n'offrent pas grand chose en J.
A très bientôt !
Lol pour le 11^^
En effet, LH/LX reste une bonne option pour les vols courts avec un service proche de "la normale".
A+
Une petite erreur sur l'horaire (départ 10h30 arrivée 11h45).
Nous aurions dû nous croiser sur ce parcours (j'étais prévu en 6A en Y sur CDG-FRA et en 30G en Y sur FRA-DXB avec le reste de la famille) mais j'ai essuyé mon premier refus d'embarquer de la part du prestataire au sol œuvrant pour le compte de LH sous prétexte que nos tests COVID-19 n'étaient pas "suffisamment traduits en anglais" ! Nous avons échangé par téléphone moi au sol et toi à bord, merci pour ton soutien.
Bon au final, je suis arrivé à DXB à la même heure que toi à peu de choses près, par la voie directe EK (qui a accepté mes tests sans aucune difficulté !) mais avec qq milliers d'euros en moins sur la CB .. .Le côté positif : les vacances étaient sauvées.
LH ayant fait la sourde oreille pour tout remboursement/dédommagement, j'ai déposé un dossier auprès du médiateur SÖP. Wait and see ... ils me doivent une réponse sous trois mois, cela approche.
A bientôt j'espère pour de nouvelles aventures.
Si j'ai le temps et le courage, je publierai des FR en retard en 2021. C'est ma résolution pour la nouvelle année.
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