Avis du vol LIFT Airline Johannesburg Cape Town en classe Economique

Compagnie LIFT Airline
Vol GE123
Classe Economique
Siege 16A
Avion Airbus A320
Temps de vol 03:00
Décollage 04 Jul 21, 13:00
Arrivée à 04 Jul 21, 16:00
GE 3 avis
mathfrom74
Par 967
Publié le 23 juillet 2021

LIFT - Nouvelle venue en Afrique du sud


Bonjour à toutes et tous, 

Après un mois de vacances dans mes terres natales haute-savoyardes, il est temps de repartir vers Cape Town et son hiver austral… 

C'est avec grande joie que je poste en exclusivité ce FR sur une toute nouvelle compagnie dans ces cieux troublés, j'ai nommé LIFT.

LIFT est donc une toute nouvelle dans le ciel sud-africain, et se positionne en compagnie dite 'flexible', inspirée d'Uber dans le sens où elle adapte ses vols et fréquence à la demande selon horaire, et qu'elle offre une totale flexibilité de ses billets. 
Elle a commencé ses opérations le 10 décembre 2020, ambitieuse donc, et est née des mains de l'ancien PDG de Kulula et de celui de Uber. 
A savoir qu'elle n'exploite pas en propre ses opérations, en effet, elle opère sous l'égide de Global Aviation, d'ou son code GBB/GE et ses 320 certes peints à ses couleurs, mais opérés par GE. 
Elle est arrivée en force sur le marché donc, en avançant un esprit très 'milenial', marketant sur ses 'wine tasting' à bord et partenariat avec Vida Café. 

Bref, vous l'aurez compris, LIFT se veut être la nouvelle "low-cost de luxe", et n'opère actuellement que sur l'axe JNB-CPT et JNB-GRJ (George) avec 3 A320.   


Introduction


Comme expliqué dans le vol aller avec Airlink , je voyage vers la France par AF depuis JNB vers GVA par CDG.
Le but initial de revenir sur JNB pour moi était de retrouver mon ami qui était sensé être à JNB pour voir des amis, et nous devions partir pour une semaine de safari dans le nord du pays, dans le Limpopo. Seulement la quatrième vague covid fait rage, et le président annonce une semaine avant mon retour la fermeture des bars et restaurants dans tout le pays, vente d'alcool interdit et surtout ferme la province du Gauteng (de Johannesbourg et Pretoria) aux voyageurs de loisirs. Nos plans sont donc grandement mis à mal, et après réflexion, nous préférons partir sur la Garden Route, près du Cap pour des raisons pratico-pratiques. 

Je prends donc un vol dernière minute pour retourner au Cap, après mon vol AF de Paris qui atterri à 10h du matin. Plusieurs options s'offrent à moi, mais niveau horaires et tarif c'est LIFT qui se positionne le mieux pour moi, et cela tombe bien je voulais les tester depuis leur lancement. Et cela tombe encore mieux puisque LIFT, KULULA et Comair annoncent l'arrêt de leurs opérations pour le mois de juillet à cause des restrictions de voyage en place, je prendrai donc le tout dernier vol opéré par LIFT vers CPT. 

A savoir que LIFT offrent une grille tarifaire très flexible comme toute bonne low-cost, et le bagage supplémentaire est facturé que R150 (environ 9 euros !), et le poids est de 23kg par sac, 3kg de plus que la plupart des autres compagnies en domestique.  


Le vol


Fraichement arrivé de Paris à l'heure, dans un avion presque vide (moins de 100pax selon la cheffe de cabine), je passe la douane rapidement avec mon visa local, dans la file étranger vide. L'Afrique du Sud est boudée des touristes, toujours sur liste rouge. 

Bref, je prends toujours large dans mes escales à JNB, histoire d'avoir le temps de passer la douane surbondée en général, puis récupérer les bagages, changer de terminal et les réenregistrer. Et bien pour une fois, je suis sorti en moins de 30 minutes, un record en arrivant en zone internationale ! 

J'ai donc encore 3h devant moi, je vais voir du côté des comptoirs LIFT s'ils enregistrent déjà histoire de me délaisser de mes 46kg de bagages. Je suis deuxième dans la file, les comptoirs ne sont pas encore ouverts, mais 5 minutes plus tard c'est mon tour. J'oublie de prendre la photo, mais tout se passe rapidement, on me remet mon boarding pass et l'agent m'indique que puisque aucun service n'est effectué à bord, j'ai le droit d'aller prendre un café offert au Vida Caffé du terminal domestique sous présentation du billet d'avion. Premier bon point pour LIFT, bien pensé en ces temps de pénurie de snack aérien. 

Je passe la sécurité en 1 minute à peine, pas très regardant en domestique ici, les bouteilles d'eau sont admises. 

Je me retrouve devant un FIDS bien rempli mais en regardant de plus près il montrent surtout les vols du lendemain, alors qu'il n'est que 11h30… Pas folichon en ce moment, et je m'excuse de la qualité.  


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Ayant faim et besoin de cafféine, je me tourne directement vers le Vida Caffé, juste à gauche de la sécurité, et devant ma porte d'embarquement pas encore prête.


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Vous remarquerez que les chaises ont été enlevées, car l'Afrique du Sud est présentement sous Level 4, signifiant que les restaurants n'ont pas le droit de servir à la table, mais uniquement à emporter… Pratique dans un aéroport… La blague va jusque à avoir des restaurants dans le terminal servant les passagers directement sur les chaises non-interdites de l'aéroport, un grand délire quoi. 


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Vida est très répandu en Afrique du Sud, pas le meilleur café, mais cela fera l'affaire pour se réchauffer et se remettre d'un long-courrier. Petite anecdote, lorsque le barista passe votre commande, il chantonne quelque chose, et toute l'équipe répond en chantant, impossible de comprendre quoi, mais sympa quand même.


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Donc sous présentation du sésame, on obtient…


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Un café ! Alors pas un grand, mais quand même, y'a le beau geste. 


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Ayant encore deux bonnes heures à tuer, je cherche un coin plus tranquille, je me tourne donc vers l'autre bout du terminal généralement moins fréquenté. 


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Avec une petite vue sur le bout du piste, et le peu d'avion qui en décolle. 


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Le temps passant assez rapidement, il est temps d'embarquer. Je retourne donc en porte C12, et là personne. Je m'aperçois donc que je suis dans les derniers à embarquer… Après de long couloirs aveugle comme toujours sur JNB, on me dit de descendre l'escalier pour embarquer par l'arrière. 
Ce sera donc l'occasion d'avoir une belle vue sur l'oiseau du jour, un A320 de Global Aviation donc, qui généralement loue ses appareils, ici le ZS-GAL repeint aux couleurs de LIFT. A savoir que LIFT avait lancer un concours national pour 1/ son nom et 2/ sa livrée. L'empennage est ici jaune, mais il est noir sur un des ses autre appareil. A voir si la livrée sera la même sur ses futurs appareils.  


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Petite vue pas dégagée sur le nez de l'appareil avec son nom très stylisé. Je voulais faire en sorte de prendre un meilleur cliché pour vous présenter la livrée en son intégralité, et c'est là que j'entends un bon vieux 'NO PHOTO!!!' d'une cerberine. Bon, et bien google est votre ami du coup. 


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J'embarque donc par l'arrière de la cabine que j'aurais pensé peu rempli. Et bien c'est plein à craqué en fait, et pour cause: opérant d'habitude au moins 3 rotations sur CPT, aujourd'hui c'est l'unique vol de la journée, donc je suppose que tout le monde est à bord, pour le dernier vol du mois vers CPT. 


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Je m'installe au 17A, choisi lors de l'enregistrement, avec vue sur l'aile et sur les jetbridge aveugles de JNB, sponsorisés par les français. 


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Un siège recaro aujourd'hui plutôt standard. Le pas est à la norme, rien de fou, avec la safety card à même la tablette, non siglée, et pas de magazine de bord.


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Comme la défunte Joon, LIFT veut se démarquer de la concurrence par son aspect plus jeune et 'millenial', c'est donc ainsi que son très jeune, et ici uniquement masculin, personnel de bord a pour uniforme seulement un classique polo noir, pantalon chino beige et Stan Smith blanches. Pourquoi pas, je suis pas contre, mais je trouve que du coup on ne saurait pas les différencier de passagers lambda s'ils n'avaient pas leurs insignes. 


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Peu de temps après et pile à l'heure nous repoussons, avec vue sur un terminal domestique vide, toujours sponso par les Frenchies. 


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Ah bah si, il y a bien un petit Safair de l'autre côté. Seule compagnie à continuer d'opérer en domestique sous Level 4, avec Airlink et Cemair. 


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Puis au loin, au terminal international on peut apercevoir le 777W de AF avec lequel je suis arrivé un peu plus tôt. 


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On passe devant un petit ERJ140 de la filiale de LAM, Mex (pour Mozambique Express), opérant quelques vols vers Maputo, un saut de puce depuis JNB. 


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On remonte la partie internationale pour rejoindre la piste nord. On passe devant un joli 789 United fraichement arrivé de Newark, en retard de 3h d'ailleurs. United a ouvert une ligne sur Joburg récemment, et est la première compagnie aérienne a ravoir rouvert les vols transatlantiques USA-RSA. 
Juste derrière se trouve un A350 d'Ethiopian, un habitué des lieux.  


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Puis on retrouve un petit Airlink en E190, probablement à destination d'une capitale d'Afrique australe (4Z dessert beaucoup de grandes villes au Zimbabwe, Zambie, Namibie et Mozambique). 

C'est très triste de ne voir aucun coucou de SAA… Un accord a bien été trouvé entre gouvernement, acteurs privés et plus récemment syndicats des pilotes, mais aucune date de reprise pour l'instant.  


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De l'autre côté du terminal on aperçoit un A359 de Singapore Airlines, qui a repris sa triangulaire SIN-JNB-CPT récemment. 


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Puis au large, on aperçoit la reine des cieux de la Lufti, qui est revenue en quotidienne, mais n'accepte que les citoyens allemands. 


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A côté se trouve un jeune 787 Egyptair, qui a également repris ses vols vers JNB récemment, à raison de 3 rotations hebdomadaires. 


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Puis c'est le tour des britanniques, avec d'abord Virgin Atlantic qui vient quotidiennement, et ouvrira CPT pour la saison d'été australe. 


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Puis on retrouve deux 777 de British Airways, qui vient ici en bi-quotidien mais sans passagers, n'opérant plus de vols commerciaux vers l'Afrique du Sud jusqu'à nouvel ordre. 


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On notera rapidement un autre 787 d'Ethiopian, mais surtout un A330 et A346 privés, je n'ai pas su lire ce qu'il y a d'indiqué sur la carlingue, si quelqu'un de plus avisé pourrait m'éclairer. 


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Puis c'est le tour de deux petits coucous de la modeste Cemair, une autre locale, qui opère une petite flotte de Dash et Bombardiers et Beechcraft. Malgré sa petite taille, elle a su grandir assez rapidement et opèrent maintenant beaucoup de routes 'transversales', entre les villes plus moyennes du pays. Une autre exclu à prendre rapidement. 


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Puis c'est la partie cargo, avec un 777 Fedex.


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Mais surtout un 747 KLM/Martinair ! 


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Bon après ce petit tour des lieux, il est temps de s'aligner face au Sud.


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Et décoller de la Gold City. 


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On monte assez vite au dessus des townships de la ville, pour entamer la longue traversée du pays. 


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Autant JNB est bien dégagé, comme toujours en hiver, autant le reste du pays est plus couvert. 


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Après 2h de vol sans histoires, la descente est annoncée, et le temps au Cap ne s'annonce pas aussi clément qu'à Joburg. 


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La couche nuageuse est assez vite percée et laisse apercevoir un paysage très vert, typique de la campagne du Cap en hiver, étant plutôt très arrosé. 


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On entamera une approche par le nord, avec une approche longue via Malmesbury est ses collines. 


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On s'aligne en longeant la colline de Durbanville. 


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Durbanville, une banlieue nord du Cap, connue pour quelques vignobles, mais plutôt fréquenté par les sud-africains car moins 'scénique' que ceux de Stellenbosch. 


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Puis on survol rapidement les banlieues nord, notamment Parow et Elsie's River.


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Et on aperçoit au loin les buildings de Bellville. 


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On approche du sol, avec quelques 'settlements' apparus récemment. A savoir que de nouveaux petits townships ont vu le jour au Cap à cause de la pandémie, dont certain sont appelé 'Covid19' et 'Corona'.


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Touch down ! 


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On prend rapidement le chemin du terminal, peu fréquenté en ce milieu d'après midi. 


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Porte A10 pour nous, avec pour voisin de Safair qui repartira vers JNB lui aussi. 


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Débarquement - CPT


On débarque donc rang par rang, comme le veut la nouvelle procédure, ce que je trouve très efficace et plus agréable même qu'a l'accoutumée. Avec une vue plus dégagée sur l'empennage du jour et les montagnes de Stellenbosch au loin. 


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On sort rapidement, direction les arrivées domestique et les bagages. 


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Pas de photos du terminal dans l'excitation du retour, mais seulement ce flou artistique des couloirs des arrivées que je connais bien maintenant. CPT reste un aéroport très agréable mais surtout très pratique car à taille humaine, très proche du centre-ville. 


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C'est donc sur cette photo prise le lendemain de mon balcon de Table Mountain, symbole de la ville du Cap que je vous laisse. En espèrant que ce FR vous aura plus, que vous en aurez appris plus sur l'aviation sud-africaine et son offre du moment, en attendant de jours meilleurs pour ce pays absolument magnifique que je ne peux que vous conseiller d'ajouter à votre liste de voyage ! 


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Verdict

LIFT Airline

7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Johannesburg - JNB

7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté8.0

Cape Town - CPT

7.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté8.0

Conclusion

LIFT se positionne en nouvelle compagnie de choix sur le marché sud-africain et notamment sur l'axe ultra concurrentiel JNB-CPT.
Avec un marketing agressif à la mode 'millenials' LIFT veut devenir la compagnie de choix de la jeunesse 'montante' de l'Afrique du Sud et offrir un produit dit flexible à la Uber.
L'idée est là, il n'y a pas de doute, mais les services sont encore limités, faute à un lancement en pleine pandémie mondiale, et notamment dans un pays durement touché où les lois et restrictions changent chaque mois.
Sur une période plus stable, je suis certain que LIFT grandira vite car elle propose un produit vraiment interessant et attractif.
Pour un billet payé R1000 (environ 70e) avec deux valises en soute, un café offert avant d'embarquer, un personnel jeune et dynamique et une cabine standard, un vol ponctuel, je suis plus que content.
Petits bémol pour les touristes et étrangers, j'ai eu du mal à payer avec ma carte française, uniquement la sud-africaine a fonctionné, et je pense vraiment que ce qu'offre LIFT est très tourné vers le marché domestique sud-africain et les habitudes de ses habitants plutôt que les étrangers en vacances.
LIFT est donc à surveiller de près, et je souhaite qu'elle arrive à percer en offrant plus de destinations et diversifiant son offre rapidement.

Informations sur la ligne Johannesburg (JNB) Cape Town (CPT)

4 Commentaires

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  • Comment 576627 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour cette exclu en période de disette toujours importante côté aérien. Ça me rappelle quelques bons souvenirs de mon séjour en Afrique du Sud, j'avais utilisé Mango sur ce segment.
    J'ai du mal à bien saisir le concept à la "Uber" dans l'aérien, le positionnement de Joon a d'ailleurs été un bel échec. Après avec un avion âgé de 32 ans, l'investissement pour démarrer semble limité.

    Merci et à bientôt
  • Comment 576661 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Superbe exclusivité, la création de la compagnie est en cours.
    marketant sur ses 'wine tasting' à bord => une raison de plus de tester cette compagnie.^^
    Jo'burg est très touché actuellement comme toute les grosses villes de par le monde.
    Un vol complet mais pour des raisons plutôt tristes.
    ce pays absolument magnifique => je ne peux que confirmer. ^^
    A bientôt
  • Comment 576668 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci pour cette exclusivité !

    J'ai transmis votre demande pour l'ajout de cette compagnie.

    Un bon produit avec un excellent rapport qualité-prix vu le nombre de bagages transportés. Souhaitons en effet bonne chance à cette compagnie qui espérons redonnera un peu de stabilité aux opérations aériennes en Afrique du Sud,

    A bientôt !
  • Comment 576984 by
    momolemomo GOLD 9447 Commentaires
    J’avais vu les débuts de cette compagnies aux avions de 30 ans. Leur modèle me paraissait très interessant.
    Je suis d’accord concernant leurs uniformes. Je n’aurais pas remarqué que c’était un PNC sur la photo.
    Pas de catering? Je pensais qu’ils voulaient servir quelque chose gratuit. Comment ça se passe leurs fameux wine tasting?
    Le café gratuit au sol, c’est une bonne idée.
    Merci pour ce FR et la découverte.

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