#48 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
346 avis
Bonjour,
Suite de mon trajet de Lisbonne à la Bretagne après deux jours à Madrid sous ses 38º qui ne m'avaient pas du tout manqués.
La pandémie (réductions des destinations et des fréquences) couplée à mon déménagement à Lisbonne ont rendu mes passagers au T4 de Madrid de plus en plus rare. Ça fait plaisir d'y revenir et de reprendre ses habitudes.
Direction le check in prioritaire qui est maintenant divisé en deux: "Vols Européens", comprendre Schengen, et "vols Internationaux".
Le check in est un peu compliqué. Nous voyageons tous les deux avec une preuve de récupération du Covid-19 de moins de 6 mois. Nous n'avons pas le certificat européen (difficile à avoir pour beaucoup de raisons) et l’employée a donc dans sa main nos tests positifs de mars et des certificats de récupération signés par un médecin mais elle doute. Elle regarde ses fiches 15 fois et fait venir sa collègue d’à côté qui ne sait pas non plus.
Puis finalement elle part chercher sa supérieure qui lui dit: « y’a écrit récupération sur le papier? Oui? Alors c’est bon ».
15 minutes pour faire le Check in.
Air Europa vient de retourner au Terminal 1-2-3, laissant Iberia et ses partenaires au T4 comme en temps de pré-pandémie. On comprend vite pourquoi UX a re-déménagé, ça aurait été saturé de monde autrement.
Fast Track
Puis direction le salon.
Pas beaucoup de monde, c'est agréable. Il n'a pas vraiment changé, toujours divisé entre 2 espaces avec buffet au centre et le bar à vin faisant la connection entre les deux.
Le buffet est correct avec quelques choix de snacks et plats froids.
4 plats chauds.
Le bar à vin est fermé. En attendant qu'il ouvre de nouveau (une histoire d'horaires), l'offre de vin est pathétique. Habituellement les vins sont laissés en libre-service.
Direction la porte d'embarquement, située tout au fond du terminal.
L'embarquement commence avec les passagers prioritaires puis ensuite se fait par rangées. Ma carte d'embarquement porte fièrement le tampon "DOCS OK" qui me permet d'éviter un contrôle supplémentaire en porte.
L'avion est un peu caché derrière des passerelles.
Nous embarquons parmi les premiers. L'avion du jour est le EC-ILP, un A321 de 19 ans nommé Peniscola.
A côté un autre A321.
Une lingette désinfectante est distribuée à l'entrée de l'avion.
Cabine habituelle d'Iberia. Les 6 premiers rangs ont des sièges qui s'inclinent, avec têtière, un meilleur legroom et une prise de courant en plus de la prise USB. Puis derrière ce sont des planches à repasser.
Le legroom est bon.
Mais le ménage laisse un peu à désirer…
Repoussage à l'heure
Le T4S
Les 5 A380 de British Airways, toujours en attente de jours meilleurs.
Un B787 d'Air Europa
Et un invité surprise! Possiblement un vol charter ou de rapatriement, parce que je n'ai jamais vu d'avions de Vietnam Airlines à Madrid.
Une bien belle bête.
Plus Ultra
Turkish Airlines
Aeromexico
Et pour terminer cette séance spotting, un A350 de World2Fly, une des dernières nées dans le ciel Espagnol. Il s'agit de la compagnie loisir/charter du groupe Iberostar. Dans le même style que Wamos pour le groupe Pullmantur ou Evelop! (maintenant Iberojet) pour le groupe Barceló.
Décollage vers le sud-est avec vue sur les terminaux 1-2-3. Je ne suis pas mécontent de quitter Madrid, le thermomètre allait monter à 41º ce weekend.
L'invité surprise du jour à MAD.
Wanda Metropolitano, stade de l'Atlético Madrid et la ville en arrière plan.
Ensuite il faut bien faire demi-tour pour repartir vers le nord.
On est suivi
Ce départ offre une belle vue sur la ville que j'avais pu avoir sur un Madrid - Porto mais aujourd'hui je suis du mauvais côté. Je dois me contenter de l'aéroport de Madrid.
C'est l'heure de la paperasse inutile. Le formulaire à remplir et rendre à l'équipage. Je l'ai eu sur 2 de mes 3 derniers vols vers la France.
Puis le service qui se limite maintenant à un verre d'eau. Pour avoir plus il faut le réserver à l’avance en ligne via le service Deliverfly. À bord il n’y a absolument rien à acheter. J'essaierai ce service au retour mais ça part déjà sur de mauvaises bases. Ce n'est pas pratique de ne pas pouvoir au moins acheter quelque chose de basique comme un café ou une barre chocolaté.
L'avion est équipé de wifi
Gratuitement on a quelques informations sur le vol.
Et la possibilité d'acheter l'accès wifi.
Je préfère profiter de la clarté du ciel pour observer les lieux survolés. A commencer par Logroño.
Pamplona
Les Pyrénées et la frontière entre la France et l'Espagne.
San Sebastian
Irun-Hondarriba-Hendaye, où on trouve l'aéroport de San Sebastian et en arrière plan Saint Jean de Luz.
la côte avec San Sebastian, Irun, la frontière et Saint Jean de Luz
La frontière France - Espagne.
Biarritz-Anglet-Bayonne.
La côte du Parc Régional des Landes.
On approche de Bordeaux
Bordeaux - Mérignac
Puis le temps se gâte pour le reste du vol.
Jusqu'à l'approche sur Orly.
Vue sur Paris en finale.
Arrivée à l'heure.
Les long-courriers d'Air France.
Un Vueling
Jordan Aviation sans livrée
Débarquement par rangée dans le Terminal 3.
Dernière vue sur notre avion du jour.
Ensuite il faut marcher un bon moment pour arriver jusqu'aux tapis bagages.
Les bagages prennent un peu de temps à arriver mais heureusement nous ne sommes pas pressés. Il n'y a eu absolument aucun contrôles.
3 entrées en France, à 3 aéroports différents depuis mi-Juillet et aucun contrôle du pass sanitaire.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour ma toute première sur Transavia, et j'en ai des choses à dire.
Un retour sur Iberia plus que banal. La cabine n'a pas vraiment changé mais un peu sale (ce n'est rien comparé à un FR que j'ai en stock).
Le changement de système pour le catering n'est vraiment pas pratique. Je comprends l'idée d'avoir les passagers qui commandent à l'avance, c'était même le sujet d'un de mes projets de Master, mais il faut au moins avoir le minimum (café, quelques sodas, barre chocolaté, noix...).
Ce qui remonte la note, c'est l'équipage qui a été particulièrement attentionné avec mon compagnon et avec qui il a eu un très agréable discussion autour d'un café.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 66 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Amelia International avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 57 minutes.
Plus d'informations
15 Commentaires
Merci Christophe.
Le BOB à commander en avance ce n'est pas forcément génial, difficile de savoir si on aura faim ou pas ... et encore faut-il qu'il soit chargé à bord ensuite (c'était MichelG qui n'avait pas eu sa commande).
A bientôt
Merci Valérie.
Le salon du fait vraiment bien le job, il manque juste un choix plus completde vins...
Delles photos du tarmac, avec diverses compagnies, dont l'énigmatique Vietnam Airlines !
De belles vues depuis le ciel avec cette météo dégagée. Le pitch est très bon.
Bizarre ce service disponible en ligne,ce n'est pas très pratique.
Merci Moritz pour le partage, à bientôt.
Le bar à vin était juste fermé pour une heure ou deux mais habituellement les vins sont laissés en libre service.
Merci Hervé
Le salon est le seul élément qui rende ce vol IB agréable, parce qu'à bord, ne servir que de l'eau est quand même bien triste.
L'avion de Jordan Aviation à Orly m'a interpelé et j'ai vite fait recherché, c'est du wet lease pour Tunisair, il vole avec eux tout l'été.
A bientôt !
Merci pour l'info sur le Jordan Aviation. C'est pas la première fois que je vois un de leurs avions à ORY.
Merci Stephan
L'offre de vins était un des principaux intérêts du salon Dali et la piquette en petite bouteille fais mal aux yeux.
J'ai effectivement essayé de tester Dellivryfly fin mai mais ma commande, bien que payée a été zappée. Cela me fait penser que j'ai oublié de demander le remboursement... Pour le coup, Vueling fait mieux et propose un BoB classique sans précommande.
De très belles images lors de ces vols entre Madrid et Paris, on ne s'en lasse pas.
Merci pour le partage Moritz et à bientôt.
L'offre de vin est toujours là, le bar était juste fermé une heure ou deux. Habituellement les vins sont laissés en libre-service mais bizarrement pas cette fois.
Je me souviens de ton FR. J'ai essayé d'utiliser ce service sur mon vol retour mais, un peu comme toi, je n'ai pas eu de succès.
Merci Michel
Un vol purement utilitaire sur Iberia. Marrant de voir le même produit que la TAP. Ce n'est pas idiot comme configuration pour apporter un peu plus de confort en J.
La ligne Orly-Brest sur TO n'a pas bonne réputation... Les annulations s'enchaînent apparemment.
A + pour la suite !
Sentiments partagés concernant Transavia sur le Paris - Brest ^^
Merci Nicolas
À bord, par contre, la classe éco IB ne fait pas rêver du tout avec ce simple verre d'eau et zéro BoB. C'est d'ailleurs assez incompréhensible au moment où les compagnies aériennes ne devraient pas rechigner devant chaque petit profit. Et dire que Vueling a maintenu ce genre de service...
Autant en J, Iberia est très convaincante en MC européen, autant en Y, seuls la tarification et l'éventuelle adhésion à un programme de fidélité peuvent justifier ce choix, après, pour deux heures de vol, doit-on s'attendre à mieux?
Merci Moritz pour ce FR.
Elle ne faisait déjà pas rêver mais maintenant c'est encore pire. Le BOB est passé online mais ça ne fonctionne pas très bien.
Bien résumé, je continue à voler Iberia parce que le statut aide a rendre le vol plus confortable: choix du siège, bagage en soute, priorités, salons, ligne téléphonique dediée très utile lors du vol retour.
Merci Guillaume
La galère pour toi avec ce certificat de rétablissement semble être presque systématique.
Le vol en lui-même sans fioritures avec IB avec ce service de pré-commande qui n'a pas l'air au top. L'idée n'est pas bête, ça permet de ne pas surcharger l'avion mais les items de base comme le café ou les boissons fraiches devraient être disponibles tout le temps.
Le salon avant le vol est au contraire plus que correct (sauf pour les vins)
10€ le wifi, c'est pas donné quand même !
Connectez-vous pour poster un commentaire.