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216 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite de notre périple en Amérique Latine.
Après un premier arrêt dans la splendide ville de Buenos Aires, et un cheminement par bus qui nous a permis de découvrir plusieurs villes intéressantes (j'y reviendrai), nous voici arrivés aux chutes d'Iguazu.
Oui vous avez bien lu, les chutes du Niagara sont aussi impressionnantes qu'un robinet à côté d'Iguazu (non je ne fais jamais dans l'exagération).
Le record du volume d'eau des chutes du Niagara est de 6800 m3 par secondes, ici on parle de 45700m3 par secondes… D'ailleurs les locaux guarani étaient bien des grands observateurs puisque Y veut dire eau et Guasu grande…
Les chutes sont à la frontière Argentino-Brésilienne, même si 80% des chutes est en territoire argentin; deux aéroports de chaque côté de la frontière permettent aux touristes de choisir leur côté, bien qu'un simple trajet en bus permet de voir les deux côtés de la frontière.
Pour faire simple le côté Argentin permet de voir les chutes de face, celui Brésilien de côté/hauteur donc un brin moins intéressant j'ai trouvé.
Rappel du routing aérien de notre voyage qui nous emmènera en Argentine, Chili, Perou, Bolivie, Equateur et Colombie.
L'Aller:
Londres - Paris CDG: Air France A320 rapport ici
Paris CDG - Buenos Aires EZE: Air France B777-200 rapport ici
Argentine
Iguazu - Buenos Aires AEP: Latam A320 rapport ici
Buenos Aires AEP - Salta: Latam A320 rapport ici
Salta - Cordoba: Aerolineas Argentinas B737-800 rapport ici
Cordoba - Mendoza: Aerolineas Argentinas (Austral) E190 rapport ici
Chili
Santiago - Antofagasta: Sky Airlines A320 rapport ici
Perou
Lima - Iquitos: Viva Air A320 rapport ici
Iquitos - Lima: Viva Air A320 rapport ici
Colombie
Medellin - San Andres: Latam A320 Rapport ici
San Andres - Cartagena: Latam A320 rapport ici
Santa Marta - Bogota: Latam A320 rapport ici
Le Retour
Bogota - Paris CDG: Air France B787-9 rapport ici
Paris CDG - Londres Heathrow: Air France A318 rapport ici
BIen qu'ayant une bonne opinion d'Aerolineas Argentinas de mes précédents voyages, nous nous tournons vers Latam qui affiche un prix tout à fait correct et hors HARD low-cost, la compagnie nationale argentine ayant vraiment des prix délirants sur le tronçon ce jour-là, un peu comme un Paris-Nice avec AF quelques jours avant le voyage en juillet.
Latam faisait encore partie de OneWorld à l'époque donc c'est tout de même des miles avec ma carte British Airways de gangés et dont je me servirai un peu plus tard pour un billet prime en Colombie.
Avios Miles accumulés: 198
Miles Statuts gagnés: 5 Tier points
Latam a une app qui est vraiment bien faite, une belle interface utilisateur, simple et rapide, mais avec beaucoup d'options, pas de quoi rougir face aux compagnies historiques (allez la télécharger juste pour essayer). On voit bien sur tous les classiques comme la carte d'embarquement, ce que votre billet vous donne comme capacité de baggage, réserver vos sièges, voir la carte du vol, les guides touristiques etc.
Petite chose rigolote qu'on retrouve sur plusieurs compagnies latines: les horaires sont TRES précis, , voyez plutôt!
Par contre le plan de l'avion n'est pas vraiment à l'echelle, ça serait sympa d'avoir ces fauteuils-ci!
Le trajet se fit en taxi. Une partie du bâtiment est neuve, globalement l'aéroport était en plein travaux.
Rien de bien extraordinaire à l'intérieur, une fois passé la petite PAF, le duty free est juste derrière.
Il n'y avait pas grand monde à l'enregistrement, et nous voici en train de déambuler dans les petits couloirs duty free.
Un peu de spotting avec cette belle livrée d'Aerolineas que je trouve très réussie, c'est dommage que les prix ne m'ont pas autant réussit!
Toutes les annonces d'embarquement furent réalisées en castillan et castillan Argentin (genre "che boludo, me gusta el pocho) avec l'appel des priorités 1 à 5, bien entendu je n'avais pas vraiment de statut chez OW donc je n'embarquerai pas en bon premier!
Le coin de l'avgeek
Curieusement Latam a une flotte d'A320 avec les deux versions de motorisation: CFM et IAE. L'oiseau du jour avait la version la plus vendue: celle motorisée avec les CFM56. CFM est un consortium entre l'américain General Electric et le français Safran. Le nom du moteur CFM56 pourrait venir de la série des moteurs CF6 de chez GE et M56 de chez Safran. Les deux géants ont produit pas moins de 26500 moteurs, représentant 400 000 heures de vol et en service sur 12 000 avions. Sur la famille A320, le moteur représente 65% de la flotte des A318 aux A321.
Appareil: Airbus A320-233
Immat : LV-FUX
Engines: 2x IAE 2527
Age: 11 ans
Config: Y174
Observation: est maintenant chez Latam Chili après la disparition de Latam Argentina sous l'immat CC-BAI
Les sièges étaient propres et confortables, équipés de têtières, accoudoirs épais et avec selection des chaînes comme dans le bon vieux temps.
Par contre niveau pitch, faudra repasser pour le confort, je me rappelle qu'on a été assez choqué du peu d'espace.
Un instant presque Marathon avec non pas un mètre mais mais une chaussure de marche en guise d'étalon!
L'équipage avait l'air assez pro et très souriant, même pendant les démonstrations de sécurité qui peuvent être assez ennuyantes.
Prêt au repoussage…
Repoussage sous l'humidité ambiante… Et quelle terre rouge!
La cabine n'était pas vieille comme on peut voir avec ces PSU, ce qui n'est pas le cas des coffres à baggages.
Il n'y avait pas d'IFE à bord des avions de Latam Argentina mais les chaînes locales de TV, séries et films étaient dispo sur l'application Latam Play qui est vraiment complète.
Il faut par contre la télécharger avant de voler, et ensuite se connecter au réseau interne de l'avion - un peu comme avec feu Joon et Air Canada Rouge.
Les différentes vidéos étaient dispo en 3 langues, ce qui est tout de même assez impressionnant!
Le service de bord débuta ensuite, et là douche froide: c'était du BoB et beaucoup de plastique..
C'est toujours un peu dommage de voir une grande compagnie ceder aux sirènes perfides de l'avarice.
Mon instant revue de presse…
Il y a pas mal de dossiers intéressants sur plusieurs destinations, et de belles photos.
Toujours sympa que les compagnies mettent à l'honneur les photos de ses clients
On retrouve le réseau très impressionnant de Latam:
Latam Brésil (anciennement TAM)
Latam Chili (anciennement LAN)
Latam Colombie
Latam Argentine
Latam Equateur
Latam Paraguay
Latam Pérou
Un peu comme si il y avait des Air France dans chaque pays Européen..
La page des avgeeks, avec des dessins par forcément représentatifs…
On voit les 8 A350 dont Latam a depuis du se séparer.
D'ailleurs on dirait un peu Aeroparque..
L'atterrissage est très doux et après un taxi très court (l'autre avantage d'AEP), nous attendons 15 min qu'une porte se libère.
L'aéroport fait peau neuve à l'intérieur il y a quelques années et offre toujours cette superbe vue sur la piste et le quartier cosu de Palermo en arrière plan.
Et pour les collectionneurs!
IGR: beaucoup de travaux, de poussière et de bruit, très peu de services.
AEP: Forcément la note quasi maximale en terme d'accès puisque carrément dans la ville. Un aéroport agréable et bien fourni en services.
Latam:
Une assez bonne surprise, les sièges ressemblent un peu à ce qu'on trouve chez BA/AF/AZ par contre le pitch est tout petit. C'est très correct pour le prix payé.
Latam au final c'est un peu la British Airways d'Amérique Latine, les gadgets/divertissements en plus.
Bob pour moi c'est rédibitoire: pas la moyenne.
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Voici mes critères pour rester objectif:
-Cabine: effort de recherche sur l'esthétisme, le confort et l'aspect pratique +7.5, en gros les planches a repasser en dessous de 7
-Equipage: plus de 7.5, a fait plus que son boulot, plus que de l'automatisme
-Divertissement: Sans rien 4.5, Magazine 6 + une application 7 + Wifi 8 + IFE 10
-Repas: moins de 5: Payant (BOB), plus de 7.5: visuellement, quantitativement et qualitativement intéressant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Puerto Iguazu (IGR) → Buenos Aires (AEP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Austral Líneas Aéreas avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 40 minutes.
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15 Commentaires
Les chutes sont réellement les plus impressionnantes du monde et valent le voyage (encore plus que les chutes Victoria ou celles du robinet).
Le spectacle est soufflant devant ces trombes d'eau.
Le vol dure réellement 35 minutes? Ce n'est pas encore une petite exagération de ChrisB?
Le BoB se répand comme le cancer comme tu le dis avant qu'il ne disparaisse complètement ou plutôt qu'il soit remplacé par de la vente en porte.
A bientôt
Fred
Tu as été les visiter aussi?
Merci pour les horaires de vol j'avais fait une fausse manip la voilà corrigée!
L'image du cancer est assez vraie pour le BOB!!
VicFalls, c'était en 1997, mais avec un volume d'eau un peu moins important (la saison ne jouait pas en ma faveur).
Seule ma femme a vu le robinet mais elle trouve aussi comme toi qu'elles sont moins impressionnantes que les 2 autres
C'est tellement grand que cela en devient frustrant (rien que planifier un voyage au Brésil est un calvaire :-)
Pas du tout frustrant quand tu voyages 5 mois, tu as le teeeeeeeeeeeemps ahah!
Pour avoir fait les 3 mon classement personnel est : Iguazu (et surtout ne pas se contenter d'un seul côté), Victoria (idem ne pas se contenter d'un seul côté) puis Niagara (et alors là ville de Niagara Falls c'est franchement moche.)
Pour Latam on est sur une prestation classique Amérique du sud, rien de génial mais on le sait (et depuis Covid c'est rien du tout).
IGR semble mieux qu'IGU.
A bientôt
Malheureusement je ne connais que le Top 1 de ton Top 3 en "personne", les 2 autres méritent sans doute de s'y attarder aussi.
Malgré le BoB j'ai tout de même trouvé Latam un bon et généreux cran au dessus des autres compagnies d'Amérique Latine, du moins côté divertissements.
A bientôt
Des horaires à la minute près, comme pour les compagnies aux Etats-Unis.
Elle est belle cette livrée d'Aerolineas effectivement.
Hélas les compagnies avec service gratuit sont de moins en moins nombreuses.
Je ne savais pas qu’il y avait autant de déclinaisons de Latam.
A bientôt pour la suite !
Je pensais que ça serait sympa de partager un peu des photos de ces coins qu'on ne voit pas si souvent.
Je n'avais pas fait gaffe que les horaires aux USA étaient à la minute également.
Il y avait pas mal de LATAM effectivement mais ça c'était avant Covid..
Les photos d'introduction sont fantastiques !
Cette série d'archive est top, ça fait de bien de revoir le temps d'avant.
A l'époque tu ne connaissais pas encore l'instant porte :)
Un vol qui fait le job, pas grand chose à lui reprocher, à part le BOB peut être.
Tiens, un autre tamponphile, j'adore !
A très vite !
Le temps d'avant qui nous manque oui, ou tout était plus simple!
Non je ne connaissais pas l'instant porte mais tu verras au prochain FR que j'en ai fait un malgré moi!!
"Les chutes sont à la frontière argentino-brésilienne"=> Le Paraguay revendique aussi un accès aux chutes...
Il est vrai que Niagara fait pâle figure à côté de cette merveille !
L'aéroport est en transformation, d'après mes souvenirs ce n'était pas un luxe.
J'avais voyagé avec Argentinas Aérolinas sur pareil trajet.
"C'est toujours un peu dommage de voir une grande compagnie ceder aux sirènes perfides de l'avarice. "=> Un sou est un sou !
On a vu mieux comme service, mais pire aussi.
Aéroparque est stratégiquement placé à Buenos Aires, mieux que EZE...
Merci Christophe pour le partage, à bientôt.
Ils peuvent peut-être lui laisser un robinet d'eau.
Ouais en Amérique Latine c'est quand même le haut du panier, panier d'ailleurs qui est aussi beaucoup plus imposant que chez Air France donc pour de l'éco, à moins d'aller chez TK c'est quand même classe.
Ouais je suis arrivé pendant les travaux et ça faisait maigre impression l'ancien terminal.
Un vrai plaisir d'aller à AEP, un peu comme LCY.
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