Avis du vol Air France Paris Atlanta en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF682
Classe Affaires
Siege 02A
Temps de vol 09:25
Décollage 22 Mai 22, 10:35
Arrivée à 22 Mai 22, 14:00
AF   #25 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
Esteban
Par GOLD 3190
Publié le 27 mai 2022

Me revoilà à bord d'Air France, depuis le temps ! En fait il s'agit d'un voyage prévu depuis 2020, ce que vous savez est passé entre temps, et le voyage a été reporté 5x déjà. Nous espérions que cette fois ci aurait été la bonne, il aura fallu attendre jusqu'au bout puisque les US demandant toujours le test PCR ou antigénique. Donc ce sera à H-24 que nous aurons notre réponse définitive si oui ou non nous pourrons partir.

Donc reprenons les bonnes habitudes et partons donc en Floride voir du Baseball ! Le routing donne donc ça :


Routing


A la base en 2020, le billet était pris en miles à 157'000 miles + 500€ et des poussières en taxes. A force de le reporter, à un moment, ça passait plus avec les vols Delta qui avait mis son inventaire miles à 0. Air France nous proposait de nous échanger nos billets contre de simples BSL - CDG - ATL et que nous payons notre billet ATL - TPA en cash chez Delta sous deux réservations différentes.
Ca ne m'arrangeait franchement pas du tout.

Je prends le temps de la réflexion et, pleine époque Covid aidant, les USA étant à l'époque, toujours fermés, les tarifs pour TPA au départ de BSL sont terribles : 1'299€ TTC. Calcul vite fait : remboursez moi les taxes et les miles, il me restera 759€ à mettre de ma poche. Gain de miles en étant platinum : 22'000 miles A/R (plus les miles Amex). L'opération est tout bénéfice, je fais annuler mes billets primes et je reprends des billets payants.

Voilà pour la petite histoire maintenant place à ce voyage enfin arrive !


transit a cdg


Avant le Covid, il y avait un contrôle PAF directement au 2G pour rejoindre le 2E par un bus dédié. Le 2G a ré-ouvert mais pas encore le contrôle qui était à gauche de cette photo. Maintenant c'est bus unique pour tout le monde pour aller au 2F.


photo img_7722_resultat

C'est donc par là :


photo img_7723_resultatphoto img_7724_resultat

Notre vol affiche une vingtaine de minutes de retard, ça ne nous dérange pas, ça plus les dix d'avance, ça fait un transit de 01H30 largement suffisant pour transférer des valises.


photo img_7725_resultat

Déposés au 2E, nous avons pas besoin de nous rendre aux satellites, notre vol part des portes K mais il y a encore un peu de marche :)


photo img_7726_resultatphoto img_7727_resultat

Contrôle PAF grace à des parafes ouverts, c'est donc hyper fluide :


photo img_7728_resultatphoto img_7729_resultat

La marche n'est pas encore finie, ce n'est pas encore la marche de l'Empereur mais ça s'y rapproche :)


photo img_7730_resultatphoto img_7731_resultatphoto img_7732_resultat

Mon frère fait une pause nicotine et je vais l'attendre au salon (que je ne noterai pas, la raison plus bas).
L'accueil est chaleureux, je pose nos affaires et vais voir ce qu'il y a au buffet :


photo img_7735_resultatphoto img_7736_resultatphoto img_7737_resultat

L'offre standard AF avec du chaud également :


photo img_7738_resultatphoto img_7739_resultat

Je retourne m'asseoir :


photo img_7734_resultat

Et nous sommes à ETD -50 minutes. Je lève machinalement les yeux vers l'écran qui indique Atlanta "Last Call". Au même moment mon frère m'appelle du fumoir, il vient de recevoir une notification SMS que le vol est en dernier appel.
Je ramasse tout notre barda et remonte d'un étage (le salon est à un niveau inférieur) et nous nous retrouvons devant les ascenseurs.
Dans ce cas là, effectivement, dur de noter le salon où nous n'avons fait que passer à la vitesse de l'éclair sans rien toucher :)
Direction la porte K43 que voilà :


photo img_7740_resultat

Euh … Zones 1+2 à l'embarquement et last call ? J'ai du louper un truc :


photo img_7741_resultatphoto img_7742_resultat

J'en profite pour spotter le museau de notre A350-900 une première pour moi sur ce modèle chez AF :


photo img_7743_resultatphoto img_7744_resultat

le vol


Nous rejoignons donc la file, un agent vérifie les formulaires US, beaucoup de passagers n'en on pas, ils sont donc redirigé vers un comptoir où ceux si sont disponibles. Puis vient notre tour de rejoindre la file de pré-embarquement. Heureusement à ce moment là, plus bas, l'accès est possible nous n'avons donc pas eu à attendre bien longtemps. L'espoir d'une vraie MichelG c'est transformé en fausse Esteban, va falloir lui trouver un nom à celle là. Un fake last call ?


photo img_7745_resultatphoto img_7746_resultat

777-300ER à côté :


photo img_7747_resultat

Etrangement tout le monde embarque par le second finger alors que le premier est libre, et dessert la classe Affaires nous y passons donc :


photo img_7748_resultat

Instant Porte pas trop réussi, pas grave je me rattraperai plus tard :


photo img_7749_resultatphoto img_7750_resultat

L'accueil est super chaleureux par un équipage mi-masqué mi-démasqué. Voici la cabine qui présente bien :


photo img_7751_resultatphoto img_7752_resultat

Mon siège au rang 2 possède deux hublots, mon frère juste derrière, un demi :(
Le siège est bien mais présente plusieurs défauts sur lesquels je reviendrai :


photo img_7753_resultat

Mais avant un passage aux toilettes pour réaliser le test Chevelan :


photo img_7754_resultat

Et avoir une pensée pour la plus grande d'entre toutes, Katia :


photo img_7755_resultat

Retour à mon siège, ce rangement est hyper pratique :


photo img_7758_resultat

Carte de sécurité :


photo img_7760_resultatphoto img_7761_resultatphoto img_7762_resultat

La mini télécommande avec l'indication du temps de vol restant :


photo img_7764_resultat

Les commandes du siège :


photo img_7765_resultat

Puis les trousses sont distribuées, grises ou bleues au choix :


photo img_7763_resultat

Contenu plutôt complet :


photo img_7766_resultat

Il manque les mules qu'AF proposait fut un temps et surtout un sur-matelas, défaut majeur du siège, j'ai dis que j'y reviendrai, vous verrez.
La cabine est complète :


photo img_7768_resultat

La BAP : (Boite A Pieds)


photo img_7769_resultat

Le premier défaut flagrant sont les reflets dans l'IFE qui sont terribles, impossible de voir un film hublots ouverts :


photo img_7770_resultat-45672

En parlant des hublots, ça part contre je trouve ça top. Ils sont électriques mais avec un vrai système d'ouverture et de fermeture, et par rapport au 787 ne laissent passer aucune lumière.
Hublot ouvert :


photo img_7771_resultat

On peu juste tamiser la lumière :


photo img_7772_resultatphoto img_7773_resultat

Ou l'obscurcir de façon totale :


photo img_7774_resultat

Rapidement le verre d'accueil est distribué par une chef de cabine absolument charmante, tout comme le CCP  qui tous les deux viendront se présenter à nous et nous confirmer que nos pré-sélections de plats ont bien été prises en compte.


photo img_7775_resultat

Suivi par une serviette chaude, même beaucoup trop chaude pour être utilisée tout de suite.


photo img_7776_resultat

Santé à tous !


photo img_7778_resultatphoto img_7779_resultat

Liseuse de chevet :


photo img_7780_resultat

Le retard se prolonge en raison de l'attente du chargement des dernières valises. En attendant on patiente comme on peut, l'IFE ne peut pas être mis en route avant le décollage (problème seulement sur cet appareil, nous a-t-on dit. On vole d'ailleurs sur F-HTYA le plus vieux des 359 AF. Il a deux ans seulement mais les sièges sont déjà bien défoncés et toute l'assise vibre et bouge. On dirait qu'elle est peu stable.


photo img_7781_resultat

Vue vers l'avant :


photo img_7782_resultat

Push back aux alentours de 11H10 :


photo img_7783_resultatphoto img_7784_resultat

Zut j'ai oublié de présenté le menu, que voilà :


photo img_7785_resultatphoto img_7786_resultatphoto img_7787_resultat

J'avais pré-sélectionné le jarret et mon frère le lieu :


photo img_7788_resultatphoto img_7789_resultat

Un fan d'embarquement en dernier que je ne citerai pas nous dirait voilà la carte du glou glou et un Duc de la Quenelle que je ne citerai pas non plus, aurait déjà mis la main sur la moitié des bouteilles présentes :


photo img_7792_resultatphoto img_7793_resultatphoto img_7794_resultat

Digestifs et softs :


photo img_7795_resultatphoto img_7796_resultatphoto img_7797_resultat

On recroise Eva :


photo img_7798_resultat

Puis ce 330-200 :


photo img_7799_resultat

Avant d'aller attendre derrière ce sublime 330-900neo Air Sénégal :


photo img_7800_resultatphoto img_7801_resultat

Au passage Air Canada en 773, American et El Al à la Cerise :


photo img_7802_resultatphoto img_7803_resultat

Puis nous partons :


photo img_7804_resultatphoto img_7805_resultatphoto img_7807_resultat

Quelques vues sur CDG :


photo img_7808_resultatphoto img_7809_resultatphoto img_7810_resultat

La télécommande de l'IFE qui est aussi tactile :


photo img_7811_resultat

Quelques vues de la géovision :


photo img_7816_resultatphoto img_7817_resultatphoto img_7818_resultat

Les consignes :


photo img_7812_resultat

Le joli winglet :


photo img_7813_resultat

Je trouve la tablette bien pratique et surtout bien pensée, on peut facilement sortir de son siège même en mangeant :


photo img_7814_resultatphoto img_7815_resultat

Côté connectique il y a tout ce qu'il faut :


photo img_7819_resultat

Cost cutting, plus de cuillère apéritive mais ce n'est pas une surprise :


photo img_7820_resultatphoto img_7821_resultat

La nappe est mise, le plateau y est posé. La CC est toujours aussi prévenante et attentive. Elle découvre les plats de leur opercule et les présente à chaque passager :


photo img_7822_resultatphoto img_7823_resultat

Bon on est bien d'accord que c'est plus joli comme ça :


photo img_7824_resultat

J'accompagne le tout d'un Pouilly Fumé, ce n'est pas le vin que je préfère mais ça va bien avec l'entrée :)
Pour le plat, c'est donc Jarret de veau pour moi :


photo img_7825_resultat

La portion de veau est vraiment petite mais il y a beaucoup de morilles (que j'adore). Le plat est franchement excellent, rien à redire..
Mon frère a prit le lieu qu'il a adoré aussi : (on notera la disparition de la coupelle en alu)


photo img_7826_resultat

Pour le dessert, il n'est plus nécessaire de choisir entre sorbet et trio, ce sera sorbet café (excellent) et trio ( pas mal) :


photo img_7828_resultat

promenade dans l'a350


Puis une ballade digestive en passant par la premium presque complète, qui possède des sièges "recliners" et non "coques" :


photo img_7829_resultat

Les portes 3L et 4L :


photo img_7831_resultatphoto img_7832_resultat

Vue du fond de l'avion :


photo img_7833_resultat

Jump seats arrières :


photo img_7834_resultat

J'en profite pour faire un tour aux toilettes, car pendant le service, la toilette business avant est neutralisée. Celle ci l'est aussi pour le second service, ce qui fait qu'il n'y a qu'une toilette pour toute la cabine business.
C'est pour des raisons d'hygiène qu'elle est neutralisée car les passagers passeraient juste derrière l'office où sont préparés les plateaux. C'est déjà mieux et plus facile à comprendre qu'à l'époque où celles ci étaient bloquées tout du vol pour les besoins des PNT.
Revenons aux toilettes arrières qui sont propres :


photo img_7835_resultatphoto img_7836_resultatphoto img_7837_resultat

Allez soyons fous, encore un instant porte :


photo img_7838_resultat

Et retour à mon siège :


photo img_7839_resultat

deux autres défauts de ce siège business


Le premier est, selon sa place, soit un avantage soit vraiment un gros défaut. Si on est comme moi, à la fenêtre, on peut isoler le siège en tirant une paroi vers le couloir


photo img_7840_resultat

Mais les sièges qui sont "collés" au couloirs, n'ont pas cette possibilité de prendre un peu d'intimité. J'en ai parlé avec la CC et le but de cette cloison n'est pas l'intimité mais éviter l'accès à la console et aux affaires du passagers qui seraient trop exposés. Les sièges côté couloirs ont la console près de la fenêtre donc on ne peut pas vraiment y accéder pour voler quelque chose.
Soit c'est logique, mais il aurait été intelligent de prévoir une fermeture pour les passagers "couloirs" car ceux ci sont vraiment exposés.

Ensuite le vrai et gros défaut est ici, en position lit :


photo img_7841_resultatphoto img_7842_resultat

A noter le coussin "personnel" "emprunté" chez Swiss.
Le problème du siège est l'espace entre le dossier du haut et l'assise en position couchée. Il est non seulement grand mais provoque un décalage de quelques centimètres haut / bas entre les deux, et pour beaucoup de passagers, mon frère et moi inclus, ce décalage et cet espace se trouve exactement soit au niveau des reins ou au bas du dos. Donc hyper inconfortable sans sur matelas, qu'AF ne propose pas.
Reposons nous donc un peu à ce moment du vol :


photo img_7843_resultatphoto img_7844_resultatphoto img_7845_resultat

retour au vol


Je ne fais que marmotter car à chaque fois que je m'endors je me réveille quelques minutes plus tard par l'inconfort du décalage des assises. C'est aussi un problème connu me dira la CC qui me consolera avec un espresso très, très joliment servi :


photo img_7848_resultat

C'est presque digne d'une première classe au niveau service (sans les petites boites en carton bien sûr ^^)
Puis c'est l'heure de la seconde prestation, ravioles au comté pour tous les deux :


photo img_7850_resultat

C'est juste excellent, rien à redire !


Le vol touche à sa fin :


photo img_7851_resultatphoto img_7853_resultat

Une dernière serviette chaude marque la fin du service :


photo img_7852_resultat

Puis nous arrivons vers Atlanta :


photo img_7854_resultatphoto img_7855_resultat

Un détail du siège que j'aimerais vous présenter, si vous ne le connaissiez pas, la ceinture peut, devenir ceinture traditionnelle :


photo img_7856_resultat

Il suffit de déclipser le haut et le bas, mais faut il encore le savoir. A noter que ce n'est autorisé qu'en vol, pas pour le décollage ni l'atterrissage :


photo img_7857_resultatphoto img_7858_resultat

Presque au sol :


photo img_7859_resultatphoto img_7860_resultatphoto img_7861_resultat

Atlanta nous voilà :


photo img_7862_resultatphoto img_7863_resultatphoto img_7864_resultat

Temple du spotting à ATL :


photo img_7867_resultat

Le MD11 mon autre chouchou :


photo img_7868_resultatphoto img_7869_resultat

Long roulage vers le terminal F :


photo img_7871_resultatphoto img_7872_resultatphoto img_7873_resultat

On sait chez qui on est ici :)


photo img_7874_resultatphoto img_7875_resultatphoto img_7876_resultat

Porte F7 aujourd'hui :


photo img_7878_resultat

Nous débarquons sous les salutations chaleureuses et sincères de l'équipage qui aura été top de bout en bout. Vraiment un excellent vol !


photo img_7879_resultat

L'immigration nous prendra 2 minutes. Il n'y a personne, l'officier n'est pas bavard, prise de photo, pas d'empreintes et un coup de tampon sur la dernière page de nos deux passeports, nous voilà en salle de livraison bagage.
Je ne me fais aucun soucis, finalement nous avons eu une correspondance d'une heure quarante cinq.
Et Air France envoie des mails ou des notifs quand les bagages ne suivent pas, ici nous n'avons rien reçu ni l'un ni l'autre.
Et franchement, avec un voyage qui s'est passé jusqu'ici comme sur des roulettes (personne au check in, au PIF à l'EAP, transfert ok même si long vers le 2E, personne à la PAF, vol nickel), il ne peut rien nous arriver :)
Que nenni. L'attente est interminable :


photo img_7880_resultat

Après 30 minutes, ne voyant plus rien arriver, j'approche un agent Delta qui me dirige vers un autre qui a une liste en main. Celui ci prend nos noms et vérifie, effectivement nos bagages sont à … Paris !
Commence alors le début d'un long sketche : l'agent nous informe que nos valises sont transférées sur le AF16 qui va a NYC puis ensuite les bagages arriveront lundi.
Arrivés au salon à ATL je demande à la gentille agente au comptoir si elle peut vérifier, elle checke, ah bein non, ils ne sont plus sur le AF16 vers NYC mais sur le DL83 qui quittera CDG demain, nos valises devraient arriver lundi soir au mieux.

Faudra qu'Air France m'explique comment en presque deux heures elle peut louper la correspondance de bagages, de passagers business et platinum. Et surtout, sachant qu'il y a un DL85 le même jour départ 15:50 arrivée 19H15 ATL qui aurait permis de les livrer au plus tard lundi matin.

Mieux … il y a aussi une AF 688 qui décolle à 13H40 pour ATL, soit environs 03H après nous, arrivée 17H05 ce qui aurait permis à nos valises d'arriver juste plus tard le soir même.

Mais non. Le choix a été fait de nous envoyer les valises le lendemain. Ce sera donc shopping de vêtements aux frais d'Air France, il va bien falloir s'habiller correctement avec la chaleur qui règne ici.

Enfin tout ça c'est de la théorie, il faudra patienter jusqu'à l'épisode suivant pour savoir ce qui se passera pour nos valises :)

Afficher la suite

Verdict

Air France

8.6/10
Cabine6.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration9.5

Paris - CDG

9.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services10.0
Propreté9.0

Atlanta - ATL

9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté8.0

Conclusion

Bon je ne suis pas fan de ce siège que je trouve bien mais mal conçu et qui vieillit très mal. A voir sur un vol de nuit pour voir comment on dort vraiment, en tout cas je ne l'ai pas trouvé spécialement confortable, les défauts ont été mentionnés plus haut :)

Un équipage au top, de bout en bout, prévenant et souriant. Un gros bravo à eux.

L'IFE est top, je regrette les reflets et l'absence de jeux, de plus en plus de compagnies les retirent et c'est dommage.

Excellent catering, c'était vraiment bon.

Rien à dire ni pour CDG ni pour ATL, ni l'un ni l'autre n'étant responsable du retard de nos valises.

Merci pour votre lecture et à très vite pour la suite !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Atlanta (ATL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 37 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Atlanta (ATL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 23 minutes.

  Plus d'informations

35 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 603768 by
    gben GOLD 918 Commentaires
    Merci Stephan pour ce FR bien complet.
    La carte actuelle est plaisante et l'équipage à bord aux petits soins sur ton vol.
    J'étais assez satisfait de ce siège sur GRU, sans me rappeler de cet espace entre dossier et assise, il faudrait trouver un moyen de limiter le problème. L'IFE avec beaucoup de reflets, c'est assez mal pensé mais les 330 souffrent du même problème...
    Les incidents bagages sont courants, mais le manque de réactivité et d'information ici c'est un peu limite.
    Bon séjour en famille en Floride.
    • Comment 604202 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Benoit pour le commentaire !

      Effectivement la carte est super plaisante, déjà elle est jolie à regarder et j'aime bien l'idée ex-KLM de reprendre la destination du vol dans l'introduction, ce qui personnalise tout de suite le menu.

      L'équipage était vraiment au top. C'était le point archi fort de ce vol. L'écran, c'est un problème connu mais je ne pensais pas trouver le siège si inconfortable, avis partagé par mon frère. J'aime beaucoup aussi les hublots électriques, c'est un vrai plus de pouvoir juste tamiser la lumière sans pour autant tout obscurcir.

      A bientôt !
  • Comment 603776 by
    Joey 44 Commentaires
    Top ce FR bien détaillé!
    Je note le retour de l’oshibori en début et fin de vol 👌🏼👌🏼
    • Comment 604203 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci beaucoup pour le commentaire !

      Moi aussi j'ai été surpris du retour de la serviette chaude en début et fin de repas. Un lent mais sûr retour vers la normale :)

      A bientôt !
  • Comment 603777 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Tout un périple de transférer depuis le 2G aux autres terminaux.
    “Zones 1+2 à l'embarquement et last call ?” —> Je ne sais plus quel aéroport passait en last call dès le début de l’embarquement pour forcer les passagers à arriver à temps en porte.
    Les cabines les plus récentes d’AF sont sobres mais très jolies. Les sièges couloir ont pas l’air un peu moins exposés comme sur d’autres compagnies. Tu relèves quelques détails et limites de ce siège. A voir si les nouveaux seront meilleurs.
    Cette histoire de reflet, je ne la comprend pas trop. Ils n’ont pas fait de tests avant?
    Le menu fait bien envie. Des ravioles au comté? Mon rêve! Impossible de trouver des ravioles en dehors de France et j’en raffole.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 604204 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Moritz pour le commentaire !

      C'est vrai que le transfert 2G n'est pas encore totalement optimisé et on sent un peu la réouverture en catastrophe du terminal, si les contrôles PAF pouvaient a nouveau avoir lieu là bas, ça fluidifierait bien le trajet.

      A croire que chez AF on ne teste pas le produit avant non, ces reflets sont vraiment gênants.

      Belle surprise en effet ces ravioles, j'en suis fan aussi et celles à bord étaient excellentes !

      A bientôt !
  • Comment 603790 by
    lysflyer 1266 Commentaires
    Super produit présenté dans un non moins fort agréable FR. Décidément, CDG ch** dans la colle quand il s'agit de transfert de bagages inter-terminaux (amère expérience sur un LYS-CDG-KBP, 2h d'escale...pas de bagage à l'arrivée ou un simple CDG-BTS sur OK où ils réussirent à paumer mon bagage...faut le faire!)
    L'A350 semble déjà montrer des signes de vieillesse niveau cabine et encore, ils n'ont pas été utilisé au max de leurs capacités depuis près de 2 ans! Dans l'aérien aussi, les objets ne semblent plus être faits pour durer.
    Hâte de lire la suite et de connaître le dénouement !
    LYSflyer
    • Comment 604205 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci beaucoup pour le commentaire !

      CDG est souvent une honte pour les bagages, ils ont aussi réussi à me livrer 48H après mon arrivée des valises entre BSL/CDG/MRS. A croire que c'est quelque chose qu'Air France trouve tout à fait normal.

      Les réclamations sont parties reste à savoir quelle suite AF va leur donner, peut être que d'ici le dernier opus on aura une réponse :)

      A bientôt !
  • Comment 603799 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci Stephan pour cette suite !

    Toujours aussi pratique les transfert 2G-2E à CDG... C'est quand même un des avantages d'AMS par rapport à CDG.

    Dommage que la cabine vieillisse déjà, il faut dire que les A350 tournent à plein régime même avec le Covid. Comme d'habitude un effort pourrait être fait sur la présentation du catering mais tant que c'est bon^^^

    A + !
    • Comment 604206 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Nico pour le commentaire !

      On est bien d'accord, les transferts à AMS sont bien plus aisés (bon peut être pas actuellement ^^)

      Le catering n'est pas très appétissant visuellement mais c'était bon, et comme tu le dis, c'est le principal.

      A bientôt !
  • Comment 603818 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci Stephan pour cette suite et cette découverte de la J sur l'A350 AF !

    Les défauts que tu as noté sont intéressants, je me note ça dans un coin de ma tête. Le principal défaut pour moi reste le demi hublot pour les sièges "couloir". Ca fait trop peu de sièges avec vue sur l'extérieur à mon gout... J'ai d'ailleurs refusé un upgrade en J sur mon récent vol en A350 pour cette raison, il ne restait plus que des demi hublots, sur un vol de jour c'est dommage. Et le problème de l'IFE "miroir" est présent dans toutes les classes, au moins ya pas de jaloux...

    Le service est sympa, dommage pour la disparition de la cuillère apéritive... Surtout que bon, il y a moyen de faire des cuillères apéritives sympathiques à peu de frais (pas besoin d'y mettre caviar et foie gras, un assortiment de légumes frais bien assaisonnés fait l'affaire). Mais bon...

    Comme souvent chez AF (à défaut de pouvoir juger chez les autres compagnies), c'est le personnel qui réhausse le niveau et donne le côté "Premium" de la Business, pas le produit décidé dans les bureaux...

    Déjà tes bagages ne sont pas partis à Séoul ou Singapour, c'est toujours ça de pris ^^

    A bientot !
    • Comment 604207 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Robin pour le commentaire !

      Effectivement, les fauteuils couloirs n'ont pas de vrai hublot, et en plus il est loin. Ca ne dérangeait pas mon frère, qui à vrai dire, s'en fout de regarder dehors ou pas, il pourrait être américain lui :)

      J'espère aussi que la cuillère apéritive fera son retour un de ces jours, c'était un vrai marqueur qualitatif et qui manque au service.

      Lol pour les bagages à SIN, merci mais non merci :)

      A bientôt !
  • Comment 603855 by
    Michelg TEAM GOLD 4160 Commentaires
    Hello mon Père Fouettard,
    Long transfert à CDG mais une chance que Parafe soit en fonction.
    Je lève machinalement les yeux vers l'écran qui indique Atlanta "Last Call"

    Je m’imagine ta tête à ce moment là… 🤣
    L'espoir d'une vraie MichelG c'est transformé en fausse Esteban, va falloir lui trouver un nom à celle là. Un fake last call ?

    C’est honteux un truc pareil je me suis fait avoir comme ça à Doha et j’étais en colère.
    Un bel avion mais, comme toi, je n’ai pas été convaincu par le siège le reflet sur l’écran est aussi très désagréable. C’est vrai que ces avions devaient voler comme des Joon mais le vieux Cirrus est plus confortable.
    Belles prestations et équipage au petits soins.
    Tout allait bien avec un passage en flèche à l’immigration jusqu’à l’attente en vain des bagages et la désastreuse gestion de l’incident.
    En plus, avec un temps d’escale assez long in ne peux pas te soupçonner d’avoir voulu faire une « Tatie Campari » 😉
    Merci pour le partage mon ami et à bientôt.
    • Comment 604208 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci mon Papa Sylvestre pour ton commentaire,

      Effectivement last call alors que l'embarquement n'est même pas vraiment commencé c'est honteux et c'est dégradant pour faire une MichelG, tout se perd ma pauvre Lucette ^^

      Celui qui a testé et validé ce siège et cet écran devrait retourner en maternelle, parce que franchement, y'a rien qui va avec, les Cirrus sont bien mieux. Pour te dire on a tous les deux préféré le siège Delta One au retour sur 333 qui lui doit bien avoir dix ans.

      Et non, je ne fais pas partie des personnes qui prennent des correspondances volontairement courtes pour aller faire du shopping après. Surtout que les fois ou mes bagages sont restés en rade c'était soit sur l'Alaska, soit sur la Floride ou sur Marseille en plein été (et une fois sur GDN mais là c'était une correspondance courte, pas d'autre choix et on a été prévenus par SMS à l'arrivée).

      a très vite !
  • Comment 603858 by
    lefrid BRONZE 1582 Commentaires
    Merci Stephan pour ce récit.
    Difficile de qualifier un vol comme celui-ci car il y a trop d'approximations sur certains volets: notamment le siège qui je trouve a l'air mal conçu.
    La marche n'est pas encore finie, ce n'est pas encore la marche de l'Empereur mais ça s'y rapproche :)

    Tant que cela ne devient pas la marche d'expiation de Cersei Lannister... :-)
    Moi qui pensais qu'on ne marchait qu'à FRA
    Euh … Zones 1+2 à l'embarquement et last call ? J'ai du louper un truc :

    C'est pour éviter que les bergers doivent aller chercher les moutons perdus dans les boutiques ou endormis au salon après 3 bières de bon matin
    Le premier défaut flagrant sont les reflets dans l'IFE qui sont terribles, impossible de voir un film hublots ouverts :

    Tu es en train de regarder quoi comme film d'horreur? :-)
    Rapidement le verre d'accueil est distribué par une chef de cabine absolument charmante, tout comme le CCP

    ça, ça fait business class: une verre d'accueil fait partie du package.
    Pour le plat, c'est donc Jarret de veau pour moi :

    A toi de nous dire si c'était bon car visuellement cela fait plus penser à des reliefs de fin de guindailles estudiantines... :-), pour ne choquer personne évidemment car ce n'est pas mon genre.
    C'est pour des raisons d'hygiène qu'elle est neutralisée car les passagers passeraient juste derrière l'office où sont préparés les plateaux.

    Et pas moyen de concevoir des extracteurs d'air suffisamment puissants pour neutraliser ces effluves?
    Le problème du siège est l'espace entre le dossier du haut et l'assise en position couchée.

    En fait, il y a pas mal de soucis avec ce siège. Ils ne l'ont pas fait tester avant? C'est quand même étonnant que ça passe la validation client: les défauts ont l'air nombreux en tout cas et quelqu'un a dû dire: OK je valide!
    Ah les emm.rdements bagages, c'est toujours une plaie et CDG, d'expérience est moins fiable que d'autes plateformes: j'ai "perdu" moulte bagages sur mes LUX-CDG-AGP.
    PAr contre sur le LUX-HAM-MUC-GRU avec des correspondances de 45 et 50 minutes, tout s'est passé correctement. Bon, ce n'est qu'un data point évidemment.
    A bientôt pour la suite
    Fred
    • Comment 604209 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Fred pour le commentaire !

      La marche de l'expiation ... lol, non, je ne suis pas encore arrivé à ce niveau là. Et pourtant j'ai déjà eu mes chemins de croix ^^

      J'ai aussi un gros soupçon sur le fait de vouloir éviter à tout prix d'aller chercher les retardataires dans un recoin sombre de l'aéroport, cet embarquement en last call.

      Mmmm, pour le film d'horreur, j'aurais peut être dit, "Me, myself and my body ?"

      Le jarret était visuellement une catastrophe mais au goût c'était très réussi, je regrette simplement la portion de viande un peu congrue, tellement elle était bonne. Après il y avait beaucoup de morilles pour rattraper le tout donc je ne vais pas faire mon difficile.

      Pour la neutralisation des toilettes, je préfère qu'on me dise que c'est pour des raisons d'hygiène pendant le service que "elles sont réservées à l'équipage" :)

      CDG est une plaie pour les bagages, la preuve, ATL réussi à les transférer sans problèmes d'un bout à l'autre de l'aéroport en moins d'une heure !

      A bientôt !
  • Comment 603881 by
    Simaz33 100 Commentaires
    Bonjour !
    Superbe FR qui fait voyager :)
    Un transfert assez chaotique depuis le 2G, l'impression que ce hall ne fait pas parti de CDG tellement il est mal relié au reste de la plate-forme pour les pax en correspondance. Il a au moins bénéficié d'un joli relooking récemment :)
    L'A350 a vraiment l'air d'être une belle machine, la cabine Business AF est dans un premier temps très attirante, même si fianelemnt elle donne l'impression d'avoir été un peu bâclée. Des sièges déjà abimés en 2 ans, en comptant le fait que nous sommes en période COVID c'est pas acceptable vu le prix du billet dans cette classe de voyage. Peut-être qu'AF changera les cabines au profit d'une rationalisation de la flotte avec les cabines récemment dévoilées. Un peu de cohérence ça ne ferait pas de mal.
    Un équipage au top t un categring qui fait vraiment envie.
    J'espère que vous avez pu récupérer vos bagages. Une vraie hantise, je touche du bois, ça ne m'est jamais arrivé ^^
    Au plaisir de lire la suite !
    • Comment 604210 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci beaucoup pour le commentaire !

      J'espère aussi qu'AF va enfin harmoniser son produit J parce que là, ce n'est plus possible (après KLM ne fait pas beaucoup mieux ^^)

      Les bagages perdus ou retardés sont une plaie et je suis vraiment ravi que ça ne vous soit jamais arrivé parce que ça perturbe beaucoup un début de vacances.

      A bientôt ! (la suite est en ligne !)
  • Comment 603882 by
    BravoAlphaTango BRONZE 54 Commentaires
    Merci pour ce FR! Comme vous je n’ai pas du tout été convaincu par ce siège qui équipe également les 777 COI et que j’ai pu tester dans ses deux « versions » (couloir et central). En terme de sensation d’espace et de place pour dormir sur le côté c’est 10 fois mieux sur les sièges couloirs car en position allongée je trouve qu’on se sent « oppressé » sur les sièges hublot ou centraux qui ont une boîte à pieds large comme une feuille A4… J’ai lu que les futurs A350 qui rejoindront la flotte seront équipés de la nouvelle J annoncée récemment, peut être un demi aveu d’échec d’AF sur le choix de ce siège aux finitions décevantes! Le catering avait l’air sympathique malgré une présentation à revoir! Je note le retour de la serviette chaude enfin!
    • Comment 604211 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci beaucoup pour le commentaire !

      Effectivement ces sièges ne sont pas top du tout, j'espère aussi que les nouveaux A350 seront livrés avec la nouvelle cabine mais connaissant AF, il ne faut pas trop rêver :)

      Et comme d'habitude chez AF, présentation du catering à revoir, même si le goût y était !

      A bientôt !
  • Comment 603989 by
    saintpiev GOLD 2483 Commentaires
    Merci Steph pour le partage d'un visiblement très bon vol en ce qui concerne le catering et les PNC.
    Ce n'est visiblement pas le cas pour le siège (je devrais le tester dans un peu plus d'un mois...)
    Bizarre quand même ces toilettes neutralisés pendant la préparation du catering...
    Tout comme était bizarre le fake last call...
    Et bien incompréhensible que l'on puisse ne pas charger les bagages de pax J et Plat alors qu'il y avait largement le temps !
    A bientôt pour la suite.
    • Comment 604213 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci mon Patrick pour ton commentaire !

      Tu me diras ce que tu as pensé de ce siège, moi pas convaincu du tout.

      Pour les toilettes c'est mieux qu'avant, car pendant la pandémie elles étaient strictement réservées à ces messieurs du cockpit...

      A très vite !
  • Comment 603998 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Hello mon Chjer

    Fake last call => Une annonce qui a pour éffet de s'emmêler les pinceaux...
    C'est exactement le même problème que j'ai rencontré avec China Airlines, le siège inconfortable, avec une barre au niveau des reins, sur un vol de jour ce n'est pas très ennuyeux, mais sur un parcours de nuit c'est beaucoup plus embêtant !
    Le catering va très bien, et l'aquipage était au top.
    L'autre coquille concerne les bagages, à croire que vous avez eu trois escales, ou pas assez de temps entre les 2 vols, Paris vous aime !

    Merci l'ami pour ce nouvel opus, à bientôt !
    • Comment 604214 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci mon Grand Frérot pour ton commentaire !

      CDG ne nous aime pas pour les bagages, c'est clair, en fait on dirait qu'Air France n'y accorde aucune priorité. C'est quand même incroyable, aux USA tout se passe toujours très bien.

      Le siège est vraiment mauvais, comme tu le dis cette barre fait mal et empêche un repos correct.

      A très vite mon globe trotteur préféré !
  • Comment 604152 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Ca fait plaisir de voir l'effervescence de retour à CDG. Sauf si le manque de personnel se fait sentir sur les trajets et sur les autres services tels que, dans ton cas, la gestion des bagages.

    "un agent vérifie les formulaires US, beaucoup de passagers n'en on pas"=> ce n'est pas censé être vérifié au check-in?

    "Un fake last call ?"=> je vois sur la photo suivante un passager avec un sac à dos, une valise et un sac. A moins qu'il ne voyage en Business, ça fait quand même beaucoup de bagages en cabine.

    Je suis quand même étonné par l'hétérogénéité des sièges Business sur la flotte long-courrier de la compagnie. Avec l'arrivée des nouveaux sièges installés à bord des B777-300ER cet automne, ça va faire quatre types de cabine différentes: les Cirrus, celle à bord des A350/777-300ER COI, des A330 et donc bientôt ceux qui remplaceront les vieux NEV4.
    Si un siège vaut cher, alors pourquoi déjà en changer alors que ceux sur les A350 ont à peine deux ou trois ans?

    Merci pour ce FR, Stephan
    • Comment 604215 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Bernard pour le commentaire !

      Effectivement ces document (enfin, les avoir en ta possession) sont vérifiés au check in mais on te pose juste la question, ils ne sont ramassés qu'avant le vol. Du coup si au check in ils ne te posent pas la question, tu te retrouves à devoir le remplir en porte. Après, c'est juste nom prenom numéro de passeport et deux croix et une signature, ça va vite :)

      Cet embarquement a été un chaos de bout en bout, les chaises roulantes n'avaient même pas embarqué alors que nous patientions dans la file d'attente, moralité, elles sont passées à la fin.

      Les cabines AF sont dépareillées au possible (remarque, c'est constant avec KLM). A quand une vraie reflexion de fond sur proposer un produit homogène ?

      A bientôt !!
  • Comment 604176 by
    QuentinNZ TEAM 1042 Commentaires
    Merci Stéphan pour ce report très détaillé et qualitatif comme à ton habitude.
    Visuellement réussi, ce siège montre tout de même des points négatifs.
    Ok note la disparition de la coupelle en alu, je dirai même, on note l’apparition de la saucière en porcelaine que on on voit sur le le plateau de ton frère.
    Bien dommage pour les bagages mais cela permet de faire les magasins n’est-ce pas ? :)
    À bientôt
    • Comment 604216 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Quentin pour le commentaire !

      Le siège est joli mais pas confortable, et c'est bien dommage.

      Bon débarras pour cette coupelle en alu, la saucière est bien plus premium, en effet.

      Après oui, on a pu aller faire du shopping, mais ça bouleverse tout l'ordre du début du voyage parce qu'avec 34 degrés et une humidité à faire fondre un bloc de glace en deux secondes, tu n'as qu'une envie : des vêtements légers et propres :)

      A très vite !
  • Comment 604219 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Steph pour ce FR.

    ce n'est pas encore la marche de l'Empereur mais ça s'y rapproche :)

    Décrirais-tu ta démarche?^^ Je veux voir !

    Instant Porte pas trop réussi, pas grave

    Mais non ! Quelle scandaleuse auto-indulgence !

    (on notera la disparition de la coupelle en alu)

    Cost cutting?^^

    Une belle prestation servie par un équipage de qualité. Heureusement que les bagages manquent à l'arrivée pour créer des souvenirs !^^

    A bientôt !
    • Comment 604337 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Franck pour le commentaire !

      Oh non, je n'aurais pas l'outrecuidance de commenter la marche de l'Empereur, mais par contre, étant l'heureux copyrighteur de l'instant porte, je peux aussi m'affranchir de certaines erreurs :)

      Les bagages manquant créent des souvenirs, certes, mais on s'en passerait tellement bien :)

      A très vite !
  • Comment 604292 by
    ChrisB GOLD 3391 Commentaires
    Merci mon cher pour cette suite en a350 AF, quelle chance!
    J'en profite pour te dire que si je te commente d'habitude en dernier lorsque j'essaie de rattraper mon retard c'est pour une raison que tu comprendras en voyant la longueur de ma prose XD
    Au final il fallait bien les 1h30 de marche, je n'ai que 50 min d'escale lors de mon prochain voyage pour passer du 2G au 2K et si c'est au satellitte M ça va être chaud chaud.
    Dans ce cas là, effectivement, dur de noter le salon où nous n'avons fait que passer à la vitesse de l'éclair sans rien toucher :)

    Le salon au K ne mérite pas forcément une note, ou sinon elle devrait être bien dérisoire comparé aux autres salons du 2E..
    Donc du coup tu as fait une fausse MichelG! on devrait appeler ça une MichèleG..
    Qu'est-ce qu'il est beau ce museau!
    Etrangement tout le monde embarque par le second finger alors que le premier est libre, et dessert la classe Affaires nous y passons donc

    Desfois faut pas chercher...
    la cabine est belle, je dis pas ça par patriotisme aéronautique, je trouve que ça manque un tantinet de couleurs comme sur les sièges cirrus sur B772/3 ou les nouveaux sièges sur les 12 B773
    Sympa la télécommande avec la durée de vol restante.
    le contenu de la trousse est complet, même si les peignes, chaussons et chaussettes de contention ont depuis disparu.. mais au moins la trousse est réuitilisable et sans être un sac à linge sale XD
    Je suis d'accord avec toi, le surmatelas devrait être présent, surtout pour une boîte qui se veut être élégante!
    Les hublots électriques ressemblent vachement à ceux proposés en First sur 773, tu sais si meme l'eco en est équippé sur A359 AF?
    problème seulement sur cet appareil, nous a-t-on dit

    ouais c'est comme les prises usb sur A32X qui marchaient la moitié du temps au début, ou comme sur A220, on dirait plutot que ce sont les moniques et jeanmichel à peu près d'AF qui ne lisent pas les manuels d'utilisation XD
    comment tu fais pour pré-selectionner un menu?? à part l'option payante je ne vois pas...
    un Duc de la Quenelle que je ne citerai pas non plus, aurait déjà mis la main sur la moitié des bouteilles présentes

    il faut ce qu'il faut pour donner au lecteur assidu l'analyse entrainante qu'il est venu chercher! XD
    Je trouve que la carte des vins est légèrement remontée en gamme, ça fait plaisir!
    Alors ces moteurs au décollage, par rapport à un 787? j'imagine que déjà ils sont vachement moins bruyants qu'un GE90
    Cost cutting, plus de cuillère apéritive

    Combien ils ont économisé... 1,13€? pour un pax qui en paie 1500?
    Je note une petite amélioration niveau plat: le dessert et le fromage sont amenés ensuite?
    jolie photo d'un arc en ciel vers les toilettes arrières XD
    Attends AF ne propose plus de coussin??
    Vraiment sympa cet espresso
    Le coup de la valise c'est juste une blague.
    Il doit ne y avoir qu'une seule monique préposée aux bagagages chez AF qui doit bosser de 7h30 à 13h29 du coup il faut attendre le lendemain matin
    • Comment 604342 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci mon cher ami pour ton commentaire !

      Ne t'en fais pas, je sais que tu gardes le meilleur pour la fin (comme moi !) lol ^^

      Prévois un maillot de bain, un caleçon, un short et des tee shirts dans ton bagage à main, 50 minutes si tes bagages suivent, je veux bien m'appeler Monique :)

      La cabine est effectivement visuellement réussie, mais après ... le siège c'est pas top comme tu le sais :(

      Equiper l'éco de hublots électriques ? Trop cher mon fils, non non, là bas, c'est le bon vieux cache hublot !

      L'A350 est d'un tel silence que je suis sûr qu'on aurait entendu à l'arrière l'hôtesse déboucher ta troisième bouteille de vin !

      Tu pourras pré-selectionner ton menu quelques jours avant ton départ, je n'ai plus la date exacte mais c'est genre une ou deux semaines pas avant. Mais ne t'en fais pas je t'ai sélectionné un MOML pour ton voyage de noces.

      Oui le fromage et le dessert sont servis séparément, on est presque revenus à la normale, sauf la cuillère apéritive.

      Et ne t'en fais pas, AF propose toujours des coussins, sauf que moi j'ajoute le mien par dessus ^^

      A très vite !
  • Comment 604353 by
    airberlin GOLD 1872 Commentaires
    Merci pour ce récit. Le produit est bien en effet, rien à redire. Le catering aussi varie souvent, c'est un plus.
    Un last call 50min avant? Il me parait inconcevable qu'un passager business platinum ne sache pas que ce soit une anarque ;)
    Je n'ai pas bien compris le coup des toilettes. C'est pour éviter les contacts avec l'équipage? Je n'ai pas le souvenir de les avoir vues fermées sur mes vols.
    Je trouve que ATL est une valeur sure depuis quelques années déjà.
    Pour ce qui est de CDG, je suis navré d'apprendre que le passage de la PAF au 2G a fermé qu'il n'y a plus de transfer directs vers les 2M/L/K. C'était un gros avantage auparavent.
    Merci et aà bientot
    • Comment 604423 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Vincent pour le commentaire !

      Que veux tu je suis un passager business naïf :)

      L'explication pour les toilettes parait un peu boiteuse mais je préfère ça à des toilettes "réservées" et fermées pendant tout le vol.

      Sans la PAF au 2G, l'intérêt du terminal est fortement limité, avant ça allait super vite, maintenant que les contrôles se passent au 2E c'est très long.

      A bientôt !
  • Comment 608174 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr agent E.
    "Le premier défaut flagrant sont les reflets dans l'IFE qui sont terribles" --> Je confirme, insupportable sur le 350.
    Je ne me souviens pas que le siège en position allongée n'était pas très confortable.
    Sinon un excellent vol.
    Le catering donne vraiment envie.
    A bientôt.
    Agent L.

Connectez-vous pour poster un commentaire.