#67 sur 85 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
394 avis
Bonjour à tous,
Une amélioration de la météo sur Hawaii étant prévue, on continue le routing avec United, comme souvent quand je vais aux USA (statut *A oblige), pour aller à Honolulu via San Francisco.
Ces billets LAS/SFO/HNL étaient assez bon marché, environ 140USD chacun en réservant la veille pour le lendemain, mais ils ne nous ont rien coûté grâce aux 300USD de voucher obtenus suite à nos déboires de 2018 avec UA (environ 5h de retard suite à un problème technique sur notre SFO/CDG). Nous avons donc enfin réussi à écouler ce voucher après une tentative ratée (voyage FR vers LAX de 2020) et des extensions de validité suite au Covid.
Après un lever bien trop matinal, nous nous rendons en Uber à l'aéroport de Las Vegas, puis nous nous enregistrons sur ces bornes avant de déposer les valises au comptoir.
Le TSA était un peu longuet à passer, mais rien de comparable avec ce que nous avons pu connaitre en Europe cet été. Nous voyons de nouvelles machines à sous
Comme le service ne sera pas généreux sur ces vols, autant prendre son petit déjeuner et des provisions au carrot club local.
A cette heure matinale il est désert, nous n'avons donc aucune difficulté à trouver de la place.
Faisons le tour d'une partie de l'offre.
Le bar n'est pas encore ouvert, de toute façon je n'aurais pas été tenté par une Coors Light à 6h du matin !
Une partie de nos sélections, certains articles sont à consommer sur place, d'autres sont à emporter.
L'embarquement est déjà bien entamé lorsque nous arrivons à la porte.
Nous embarquons dans ce 737-900ER.
Des sièges aux standards UA, avec également un petit IFE.
Télécommande old school et mal placée !
Et l'accessoire à la mode pendant le Covid.
Vue depuis notre hublot.
Tour de LAS.
Ce n'est pas un vrai IFE comme on peut en voir sur les appareils LC (et certains 737MAX), mais plutôt une live TV d'ancienne génération.
Diffusion des consignes de sécurité.
Pushback
738 UA aux nouvelles couleurs
Frontier et jetBlue
Entrons en piste
Pleins gaz
Le Strip à l'heure des retours de soirée !
Bye bye Vegas !
Après la ville, le désert.
Entre 2 couches de nuages
L'interface de cette live TV.
Quelques montagnes survolées, il n'y a pas grand monde en dessous.
Géovision assez basique mais qui a le mérite d'exister.
Toujours ces grands espaces.
Notez les cercles d'irrigation, ils arrivent à faire des cultures dans cette région !
Instant F-OITN.
Le service consiste en une simple boisson, pas de solide. Tout le monde n'aura pas eu le temps d'en profiter car il a été interrompu par un "flight attendants, take your jumpseats" venu du cockpit et annonciateur de turbulences assez prononcées.
On continue de regarder le paysage.
La descente est entamée et l'immense agglomération de San Francisco apparait.
Approche finale
Et nous voilà posés !
767 pour les entraînements des pompiers
Un petit CRJ200, ces avions commencent à se faire très rares en Europe.
Teasing pour un voyage d'avril/mai 2022, avec mon retard de publication les FR verront peut-être le jour en 2023^^
On se gare à côté d'un jumeau.
On débarque de notre 739
Notre avion se repose avant sa prochaine mission.
A bientôt pour la suite avec le flagship d'UA !
Un vol utilitaire sur UA, rien de génial mais rien de mauvais non plus, ça fait le job.
Cabine moderne avec IFE moins modernes mais qui ont le mérite d'exister, équipage faisant correctement son travail et service basique (mais interrompu par les turbulences).
Un peu de monde à LAS et un accès quasi obligé en Uber pour les vols matinaux, SFO n'a pas posé de problème particulier pour le transit.
Quant au United Club, rien de bien transcendant mais sa faible fréquentation à ce moment en faisait un espace agréable pour patienter.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Las Vegas (LAS) → San Francisco (SFO).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin America avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 47 minutes.
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8 Commentaires
Magnifiques vues aériennes tout au long du vol.
La cabine et l'IFE me rappellent furieusement le Island Hopper !
Le SFO-GUM via HNL ?
A bientôt.
Les vues aériennes ont été prises par ma compagne, comme c'est elle qui squatte toujours les hublots quand on voyage tous les 2 !
Non je ne suis pas allé jusqu'à Guam, ni en Island Hopper ni en direct depuis HNL, je parlais simplement de l'avion flagship de UA, le 777-300ER.
A bientôt.
Les joies de pouvoir voyager sans se prendre la tête et d'aller un peu où on veut quand on veut / peut ^^
A bientôt !
C'est clair que c'est un réel plus de pouvoir adapter son voyage à la météo, même si pour les hôtels il faut faire avec ce qui reste.
A bientôt.
Un vol UA qui fait le job avec un IFE extérieur bien plus intéressant.
L'IFE extérieur était plus intéressant que celui de l'intérieur.
A bientôt.
Superbes vues aériennes en tout cas, l'ouest américain est magnifique que ce soit par les airs ou par la route!
A bientôt Carl et merci pour ce récit
Un horaire peu agréable pour prendre l'avion, mais il permet de nous laisser un peu plus de temps à Honolulu.
Une bien belle région à observer/visiter.
A bientôt.
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