Avis du vol Precision Air Dar es Salaam Moroni en classe Economique

Compagnie Precision Air
Vol PW640
Classe Economique
Siege 15A
Avion ATR 72-500
Temps de vol 02:10
Décollage 07 Oct 13, 10:00
Arrivée à 07 Oct 13, 12:10
PW 5 avis
dewami
Par 3246
Publié le 28 décembre 2013
Le FR qui suit servira juste d'archivage, car il n'y a pas de photos de l'avion, ni de l'aéroport de Dar es Salaam. De plus, les hublots ont perturbé la mise au point de la caméra : les photos sont pour la plupart assez floues.

Ce FR s'inscrit dans un voyage Bruxelles-Anjouan via Doha, Dar-es-Salaam et Moroni :

BRU-DOH avec Qatar
DOH-DAR avec Qatar
DAR-HAH avec Precision Air
HAH-AJN avec Inter Iles Air

Le voyage a été vendu par Qatar sous un PNR Qatar à 6 signes, et correspond à un PNR Precision Air à 5 signes :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s005

Precision Air existe depuis 1994. Actuellement cette compagnie exploite 11 avions :
- 5 ATR 72 (70 sièges)
- 4 ATR 42 (48 sièges)
- 2 Boeing 737

A Bruxelles, nous avons reçu les cartes d'embarquement pour les 2 premiers vols effectués par Qatar : BRU-DOH et DOH-DAR.

Pour obtenir la carte d'embarquement pour le troisième vol effectué par Precision Air, il faut se rendre au comptoir Transfer de la zone transit de l'aéroport de Dar es Salaam : plus d'une heure de file pour obtenir à la fois la carte d'embarquement et les tickets de bagage, bien que ceux-ci sont enregistrés jusque la destination finale Moroni.

A ce comptoir, il y a 2 imprimantes. Chacune des imprimantes est chargée avec un rouleau préimprimé au layout d'une compagnie aérienne. Les 2 rouleaux chargés concernent les voyageurs des 2 compagnies en partance prochaine. Les autres doivent patienter jusqu'à ce qu'on charge le rouleau de leur compagnie.

Nous recevons les places 15A et 15B, c'est à dire l'antépénultième rangée de l'ATR 72-500 qui effectue ce vol :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s010

10h10 Nous voici dans l'avion :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s020

Début du roulage :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s030

Gros plan sur un Boeing 737 de Kenya Airways :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s040

On roule sur le taxiway principal qui longe la piste pendant presque 2 km. Les volets sont sortis à 15°:

photo FR_20131007_DAR_HAH_s050

Pendant le roulage, on traverse la piste 32-14 :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s060

Enfin, la dernière bretelle qui donne accès à la piste 05 :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s070

Et on s'engage sur la piste, sans marquer d'arrêt au hold :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s075

Début du décollage. Au passage, le hangar de Precision Air, et 2 PAPI (pourquoi 2 PAPI?) :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s080

Le parking de l'ancienne aérogare :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s090

Rotation. Les installations de Tanzanair :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s100

Probablement un DC3 :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s110

2 Airbus A319 de Fastjet et un ATR42 de Precision Air :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s120

Un quartier près de l'aéroport (Ukonga?) :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s130

Vidéo du décollage :



Une des 2 hôtesses de Precision Air, chemisier blanc avec des motifs antilope :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s140

photo FR_20131007_DAR_HAH_s150

10h55 Le lunch est servi. Un sandwiche et une boisson au choix, alcoolisée ou pas :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s160

L'océan indien :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s170

11h50 La Grande Comore est en vue :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s180

Virage pour intercepter l'ILS de la piste, volets sortis au maximum :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s185

Courte finale sur la piste 02, vue du hublot droit :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s190

photo FR_20131007_DAR_HAH_s195

11h54 Toucher sur la piste, après quoi les volets sont rentrés assez tôt :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s200

Demi tour, avec vue sur Ikoni au loin :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s210

On roule vers l'aérogare :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s220

L'aérogare et la tour de contrôle :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s230

On sort de la piste par l'unique bretelle, en passant devant le dernier avion de Air Comores, le Fokker F27 D6-CAI, hors service depuis 1995 :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s240

photo FR_20131007_DAR_HAH_s250

photo FR_20131007_DAR_HAH_s260

11h58 Notre avion s'arrête à son point de stationnement, devant le nouveau terminal de l'Aéroport International Moroni Prince Said Ibrahim :

photo FR_20131007_DAR_HAH_s270

Vidéo de l'atterrissage :

Afficher la suite

Verdict

Precision Air

7.0/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration7.0

Dar es Salaam - DAR

5.1/10
Fluidité4.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté6.5

Moroni - HAH

7.8/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Gros point noir à Dar es Salaam pour les passagers en transit : la procédure pour obtenir les cartes d'embarquement au comptoir transfer et le manque d'informations. Sinon le personnel est très bien.

Precision Air : à prendre sans hésitation. PNC très bien. Confort suffisant pour un vol de 2 heures. Lunch bienvenu mais minimaliste, avec boisson au choix appréciable. Ponctualité OK. Dommage pour les hublots pas très translucides. Attention aux coffres bagages : ils sont plus petits que dans les plus gros avions, et beaucoup de bagages n'y rentraient pas.

Sur le même sujet

10 Commentaires

  • Comment 95933 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Le premier mérite de ce FR, c'est d'avoir viré dans la seconde de son apparition à la Une le plus long FR jamais posté sur un vol La Navette totalement dépourvu d'intérêt.^^
    Le deuxième mérite, c'est d'être aussi exotique que l'autre est banal, avec un véritable avion (= à hélices), et des destinations peu reportées.
    En effet, les coffres à bagages des ATR ne permettent pas de caser des bagages à main au taquet de la taille standard. Certains aéroports ont d'ailleurs des gabarits différents selon le type d'appareil.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 95939 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Un calvaire que ce transit à DAR !

    Un FR agréable à parcourir où je retrouve des paysages familiers.

    Le catering est très limité pour un vol de deux heures.

    Merci pour ce partage.

  • Comment 95967 by
    lagentsecret GOLD 12423 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Dommage pour ce transit interminable :(

    De belles vues aériennes

    Prestation minimaliste à bord

  • Comment 95981 by
    watchbird 418 Commentaires

    Merci pour ce FR de découverte (Dar-es-salam, Moroni ou Precision Air ça sonne exotique...).

    Petite correction pour l'identification de l'avion de Kenya Airways, il s'agit d'un Embraer ERJ170 ou 190 (probablement ce dernier...) et non d'un Boeing 737.

    Hâte de vous lire pour les prochains vols.

  • Comment 95984 by
    East African 1524 Commentaires

    Vous avez très bien fait de publier ce bon récit complet! Merci
    Sympa le routing intégral de passionné d'aviation avec 3 compagnies pour 3 escales par trajet ;-)
    Brièvement que pensez vous de QR, vaut-elle le détour (qui est conséquent) sur ce trajet?

    Quant à Precision Air, que dire...?
    Il y a du bon, mais ici on voit surtout le moins bon :-(
    Avec PW en ce moment, le gouvernement tanzanien se trouve face à un petit dilemme!

    En espérant lire d'autres publications de votre part!

  • Comment 95991 by
    02022001 SILVER 4362 Commentaires

    Merci pour ce FR interessant !

  • Comment 96003 by
    natibo777 1028 Commentaires

    merci pour ce FR complet et très intéressant. L'avion de Kenya Airways est 1 Embraer E170.
    A bientôt pour la suite

  • Comment 96064 by
    Alcam 2072 Commentaires

    Merci pour ce fr avec des noms évocateurs et qui font rêver...à l'instar de Papumada, j'aimerai bien qu'ils me deviennent familier également.

  • Comment 96107 by
    cedricGB 236 Commentaires

    Merci pour le FR , bin voilà un Fr original de la région :)

  • Comment 96316 by
    dewami AUTEUR 22 Commentaires

    @tous
    merci pour vos commentaires et bonne année

    @marathon
    - j'aimerais faire un jour un FR aussi complet et bien documenté que ce FR5836 Paris-Toulouse

    @Papoumada
    - en effet, le transit à DAR est un vrai calvaire

    @lagentsecret
    - au retour, l'agent au comptoir de transit a ramassé tous les passeports des passagers pour Doha, et est parti avec, en vue de les scanner. Il n'est revenu avec le tas de passeports qu'une heure aprèds

    @watchbird
    - au temps pour moi, c'est bien un ERJ170

    @East Africans
    - l'intérêt de de ce vol QR/PW est qu'il partait de Bruxelles, à un prix plus que correct (900 euros l'AR), avec des escales relativement courtes (contrairement à Kenya Airways, Egyptair ou Ethiopian)

    @natibo777
    - en effet, c'est un Embraer E170. Impossible pour moi de le différencier d'un 737

Connectez-vous pour poster un commentaire.