Avis du vol Pegasus Airlines Istanbul Tehran en classe Economique

Compagnie Pegasus Airlines
Vol PC512
Classe Economique
Siege 8A
Avion Airbus A320
Temps de vol 03:00
Décollage 14 Avr 14, 23:05
Arrivée à 15 Avr 14, 03:35
H9 18 avis
Alexandre H
Par 3647
Publié le 22 avril 2014
Bonjour à tous!

Voici après un peu d'attente mon deuxième FR, portant sur le deuxième vol du routing suivant:

Aller:

-Paris Orly - Istanbul Sabiha Gökçen SAW avec Pegasus en Boeing 737 800.
-Istanbul Sabiha Gökçen SAW - Téhéran IKA (Imam Khomeini Airport) avec Pegasus en Airbus A320.

Retour:

-Téhéran IKA - Dubai avec Emirates en Boeing 777 300ER. À venir.
-Dubai - Paris CDG avec Emirates en Airbus A380. Ce vol ne sera cependant pas reporté.

Le vol qui va suivre est vraiment un vol de nuit, partant tard d'Istanbul et arrivant à Téhéran vers 3h30 du matin. Pour cette raison, certaines photos ne sont pas de très bonne qualité mais ne vous inquiétez pas, le FR du vol retour entre Téhéran et Dubai reserve pas mal de belles photos et vidéos!

Par ailleurs, comme demandé par certains dans le premier FR, et pour compenser les médiocres photos que j'ai à proposer pour ce vol, j'ai ajouté un petit bonus sur Téhéran.

—–

Je reprends donc le routing là où finissait le premier report:

Après environ 4 heures d'escale à Istanbul, dont 3 dans un salon payé sur place, il est temps de se rendre en salle d'embarquement, où notre avion nous attend déjà.
Il s'agit d'un Airbus A320 très récent car équipé des fameux sharklets. (À noter qu'il sera bientôt impossible de juger de l'âge des A320 suivant ce critère, Airbus ayant commencé à mettre en place un programme de retrofit de la flotte existante, que Jetblue a inauguré)

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L'embarquement est assez rapide, bien que l'avion semble vraiment complet.

Voici la vue de mon siège, réservé à l'avance pour m'assurer une place côté hublot et à l'avant de l'appareil. On est clairement chez Pegasus sur cet aéroport!

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Malheureusement, bien que l'avion soit très moderne, et contrairement au 737 du premier tronçon, aucun écran ne s'abaissera pour nous faire suivre la progression de l'avion ou pour présenter les démonstrations de sécurité. La safety card est, elle, collée au dos de la tablette.

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Pendant l'embarquement:

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Puis on commence le roulage. Le trafic sur cet aéroport n'est pas très varié…

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On repasse devant la zone de maintenance ou de fret.

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On s'aligne finalement pour un décollage assez court. Les phares d'atterrissage éclairent bien notre CFM56…

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Le décollage et toute la phase de montée se font alors au dessus de villes magnifiquement illuminées. Si quelqu'un sait de quelles villes il s'agit…

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J'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois pour avoir ce winglet éclairé par le beacon!

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Une fois l'altitude de croisière atteinte, le vol commence vite à paraître long sans aucun divertissement proposé.
Heureusement j'aurai l'occasion de sympathiser avec mes voisins, tous deux allemands.

Concernant la cabine, outre l'absence de géovision, tout est identique au premier vol… c'est à dire un pitch toujours désastreux, une température ambiante encore beaucoup trop élevée (c'est la première fois que je vis ça en avion!), et des sièges qui sont par contre vraiment confortables comme j'ai pu le souligner dans le premier FR.

L'équipage quand à lui passe de nombreuses fois et répond au quart de tour aux boutons d'appels pour proposer sandwichs et boissons hors de prix…
Les hôtesses cependant sont très souriantes et paraissent vraiment sympathiques et pros.

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Photo qui rend mal compte du pitch (mon voisin devait être assez petit!).

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Après 3 heures de vol, on commence la descente. Il y a pas mal de turbulences et la couche nuageuse est assez dense mais la vue se dégage pour l'approche.

En approche, avec les phares d'atterrissage allumés:

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Voici la vidéo de l'atterrissage, postée à l'aide du compte Youtube d'un ami. On peut notamment apercevoir les hangars de maintenance d'IranAir et Mahan Air en finale, qui semblent contenir un A340.



Une fois posés, le trafic à Téhéran est beaucoup plus intéressant qu'à Istanbul!
Le roulage pour rejoindre notre porte est assez court et on a alors l'occasion de passer à côté de cet A310 IranAir

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Puis derrière ce magnifique 747-200 de la même compagnie.

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On en pense ce qu'on veut mais je trouve ça génial de voir ces fabuleux avions, directement issus d'une époque que je n'ai pas connue, continuer à voler!
Certes on peut s'interroger sur leur vétusté, mais il semble que ceux opérant sur les lignes internationales soient plutôt bien entretenus.
De plus, la levée progressive des sanctions contre l'Iran a récemment permis à Boeing d'être de nouveau autorisé à vendre certaines pièces détachées.
De quoi espérer voir ces avions voler encore plusieurs années, avant la levée des sanctions sur la vente d'appareils neufs…



Enfin, on vient se parquer à côté de cet A321 Atlasjet.



Il est près de 4 heures du matin et, contrairement à ce que je pensais, notre avion ne reste pas pour la fin de la nuit mais rembarqueras très vite de nouveaux passagers! Je suis bien content de ne pas rentrer avec Pegasus et d'éviter un départ aussi matinal au retour!

Le débarquement est assez rapide (mon siège en avant de la cabine aidant) et l'aéroport de Téhéran n'étant pas très grand, j'arrive vite à l'immigration.
La file pour les étrangers est bien plus courte que celle des résidents et va assez vite.

Une fois mon passeport tamponné, j'accède à la grande salle de remise des bagages. Ma valise arrive elle aussi très rapidement et c'est un soulagement de voir qu'elle a correctement suivi lors de l'escale.

Les deux photos suivantes montrent la salle des arrivées prise en photo depuis l'escalator menant à l'étage des départs, où je me suis ensuite rendu pour changer de la monnaie.
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Une fois sorti, une foule de taxis vous attendent, même à 4h30 du matin!
L'aéroport de Téhéran IKA est le nouvel aéroport, construit assez loin de la ville. Il faut donc compter entre 30 et 45 minutes pour rejoindre le centre de Téhéran.

Ainsi s'achève ce FR et, comme promis, voici un petit bonus!


Voici la tour Milad, plus haute tour d'Iran (435m de haut) et 6ème plus haute tour du monde:



Et sa vue panoramique sur toute la ville




Et enfin quelques photos des rues de Téhéran









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Verdict

Pegasus Airlines

5.8/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Divertissements4.0
Carte payante5.0

Istanbul - SAW

6.0/10
Fluidité4.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté10.0

Tehran - IKA

7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

En conclusion, Pegasus est vraiment une bonne compagnie et ses bons résultats (http://www.air-journal.fr/2014-05-07-pegasus-airlines-un-bond-de-25-de-passagers-au-premier-trimestre-2014-5106012.html) s'expliquent facilement:

-Les avions sont, je le répète, très récents et plutôt confortables (si ce n'est le pitch ridicule, inhérent aux low-costs).
-Le réseau est bien construit et permet de faire des vols vers un nombre impressionnant de destinations. L'escale à Istanbul est bien gérée (gestion des bagages, temps d'escale). Seule l'orientation des passagers est très mauvaise.
-Le personnel semble en tous points très pro et s'est toujours montré très chaleureux et souriant.
-Les deux vols ont été assez ponctuels
-Les bagages en soute, inclus dans le billet, permettent de transporter jusqu'à 32kg (contre 23kg chez Air France si je ne me trompe pas...).

Voilà! L'aller de ce routing s'achève et il est vrai que le retour par Emirates changera pas mal de choses!

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20 Commentaires

  • Comment 107960 by
    cobra 3644 Commentaires

    merci de ce Fr.
    Cette compagnie à l'air intéressante, après tout dépend du tarif.
    Téhéran est une destination assez exotique malgré tout, mais c'est vrai que l'ancienne Perse à plein de choses à offrir à nos yeux ébahis.
    Joli bonus iranien, la vue de cette tour à l'air de valoir le coup !

      0
    • Comment 293849 by
      Alexandre H AUTEUR 21 Commentaires

      Ils n'ont visiblement plus de vols vers l'Iran. La seule compagnie européenne présente à Téhéran est Lufthansa (http://en.wikipedia.org/wiki/Tehran_Imam_Khomeini_International_Airport).

        0
    • Comment 293817 by
      Alexandre H AUTEUR 21 Commentaires

      Merci! Téhéran est, malgré tout, plus occidentalisée que le reste du pays, mais l'ambience, les gens et l'histoire de l'Iran assurent un total dépaysement et une expérience absolument géniale...

      Concernant le tarif, j'ai payé 600€ pour l'AR avec un retour sur Emirates. Il me semble me souvenir que l'aller-retour complet avec Pegasus tournait aux alentours de 400€.

        0
    • Comment 293829 by
      cobra 3644 Commentaires

      Je sais qu'Alitalia faisait d'excellent tarifs vers Téhéran, moins de 300 euros, jette y un coup d'oeil la prochaine fois :)
      Belle idée en tous cas l'Iran.

        0
    • Comment 293833 by
      02022001 3769 Commentaires

      Un voyage d'étude en Iran ?? Tu fais quoi comme étude^^ ?

        0
  • Comment 107970 by
    02022001 3769 Commentaires

    Juste par curiosité, quelle était le motif du voyage ?
    Sinon, merci ! ;)

      0
  • Comment 107977 by
    natibo777 760 Commentaires

    Merci pour ce partage et pour le super bonus de Téhéran

      0
  • Comment 107978 by
    marathon 7755 Commentaires

    Je serai le dernier à critiquer la qualité des photos de nuit (si quelqu'un a la solution miracle contre les reflets sur le double vitrage d'un hublot, je suis preneur ;)
    Je confirme qu'il faut beaucoup d'essais pour immortaliser le winglet éclairé par le strobe ;)
    Quel pitch ! c'est de la boîte à sardine haute densité :(
    Merci pour le bonus touristique - j'ignorais l'existence de cette tour qui offre une superbe vue panoramique. C'était un voyage organisé ou individuel ? Merci pour ce FR !

      0
    • Comment 293819 by
      Alexandre H AUTEUR 21 Commentaires

      En effet dur-dur les photos de nuit... surtout quand on fait tout à l'Iphone! (qui malgré tout n'a pas une qualité trop mauvaise et permet de faire le focus de façon beaucoup plus facile et rapide qu'un APN classique je trouve)
      Concernant le voyage, j'étais seul dans l'avion mais ai rejoint des connaissances à l'hôtel.
      Enfin le pitch... Oui c'est chaud! Heureusement je suis assez jeune et je peux encore m'adapter sans broncher (aidé par la passion de ce qui m'entoure dans un avion pour ne pas y penser).
      Malgré tout je me demande si tous ces cm gagnés permettent vraiment d'ajouter une rangée par rapport aux cabine déjà haute densité de compagnies plus classiques. Quand on regarde les seat maps on constate en effet que les rangs gagnés se font plutôt en supprimant les toilettes ou des galleys...

        0
    • Comment 293845 by
      Alexandre H AUTEUR 21 Commentaires

      Oui effectivement mais il faut trouver un bon angle pour la choper sur le train avant ou sur l'aile...
      Et puis puis sans internet, à part pour les immats françaises que je connais un peu (F-Bxxx pour les plus vieux, puis F-Gxxx entre les années 70 et 2000, F-Hxxx pour les derniers avions, et les séries chez AF), la façon la plus facile d'estimer l'âge d'un avion reste l'observation de ses équipements!

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  • Comment 108008 by
    aurel-lil 4147 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Pour estimer l'âge d'un avion, plutôt que de se fier aux sharklets, il suffit de s'en remettre à son immatriculation !!!
    Bonus vraiment atypique d'une ville qui parait mystérieuse vu d'Occident.

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  • Comment 108042 by
    Alexandre H AUTEUR 21 Commentaires

    Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment créer des liens en bleu cliquables? Voir mieux, faire de quelques mots un lien actif...

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  • Comment 108047 by
    PAT62 5120 Commentaires

    Plutôt correct pour un vol sur une compagnie Low cost.
    Avec le bonus le dépaysement est garanti.
    Merci pour ce FR !

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  • Comment 108230 by
    Papoumada 4272 Commentaires

    La lecture de votre reportage suggère une notation moins généreuse (pitch, manque de divertissement, Bob hors de prix...)

    Le bonus sur Téhéran est l'occasion de visualiser un monde encore à part.

    Merci et à bientôt.

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