Comme toutes les bonnes choses ont, malheureusement, une fin, me voici donc sur le retour vers la maison, en 4 étapes, avec un temps de trajet faramineux : départ de l'hôtel à 13:30 le jeudi, soit 00H30 le vendredi, pour une arrivée prévue à Mulhouse à 11:15 le samedi.
L'enregistrement est ultra rapide, car personne devant nous. Voici quelques vues landside !
Passage de la sécurité au même rythme que le check in, efficace et surtout, avec des agents très courtois, donc un agent en particulier, souriant et beau comme un dieu, avec un nom de famille dont j'aurais adoré vérifié s'il était vrai : Freepartner. Oui oui, c'est vrai !
Airside, Kona n'offre ni Wi-Fi, ni lounge pour les passagers en First (pourtant il y en a une, mais elle est en rénovation, et est accessible aux pax First), mais, c'est un terminal open air, donc photographies d'avion sans reflet. Même si, à cause de la végétation, il faut souvent grimper sur les murets et la sécurité n'aime pas trop ça :)
Je vous préviens, long, très long chapitre spotting, amateur de la roulette, roulez si ça ne vous intéresse pas ^^
Je vous colle ici pêle-mêle tous les 717 d'Hawaiian, en deux heures airside, il en a défilé 5, dont le mien : (le dernier)
Ensuite Alaska, en 737-800, avec une livrée spéciale, absolument magnifique :
United en 737-900ER :
Re-United mais en -800 :
US Airways en 757-200 :
Du Alaska plus classique :
Un 737-700 Kaiser Air, totalement inconnu chez nous :
Mokulele :
Il y a aussi du trafic privé :
La Navy vient faire des touch and go régulièrement à Kona (on l'a vu passer souvent sur une des plages où nous allions) en Loockheed P-3 Orion:
Un peu de cargo :
Boarding pass et un peu de tout et n'importe quoi :
Puis l'embarquement est lancé, voici la cabine, en parfait état, et la première classe :
Le seat pitch, la moquette au mur (dédicasse à Pititom, même s'il faut reconnaître que celle ci est jolie) et la PSU :
La passerelle est retirée, notre voisin pour le vol suivant vient juste d'arriver :
Safety card et magazine de bord (avec Paris à l'honneur ce mois ci!)
L'avion aura posé à 15:40, boarding à 15:45, fin d'embarquement 15:55, départ 16:00. Pas mal. Quelques vues au roulage :
Décollage très doux, et super silencieux, normal, on est devant :) KOA est entouré de champs de lave pétrifiée :
Il n'y a pas de welcome drink sur les vols inter-îles, car le temps au sol est bien trop court, et comme le vol lui aussi est court, la commande des boissons se fait au sol. Voici la petite et la grande tablette du siège. A noter que la grande est vraiment grande et très bien pensée :
Mai-tai comme boisson avec de l'eau et des snacks :
Sur ce vol avec 30 minutes en l'air, l'hôtesse passera deux fois avec les boissons, trois fois avec les snacks. Impressionnant. (naturellement, seulement en first !)
Puis passage par les toilettes et quelques vues de l'arrière de l'appareil :
Je profite d'une cabine peu remplie à l'arrière (la first est pleine) pour prendre Maui Lanaii en photo :
Et nous voilà déjà en approche de Oahu, avec le mémorial de l'USS Arizona (le bloc blanc au milieu de la lagune) :
Finale avec du spotting militaire, posé hyper doux et encore du spotting:
Nous nous garerons au terminal inter-îles, et devront prendre la navette, très très mal indiquée (pour ne pas dire, pas indiquée du tout) vers le terminal d'où part notre vol suivant.
Voici maintenant la partie bonus.
Big Island est une île passionnante, le paysage peut changer du tout au tout à tout moment. Passer de la forêt tropicale au désert, puis aux champs de lave, puis aux sommets enneigés, aux prairies vertes, aux plages de sable noir, de sable vert (oui oui !), de sable blanc, de lagons tranquilles en océan déchaîné. Tout ça. Comme pour les reports précédents, je vais décomposer, je ne peux pas tout mettre dans un seul report (celui là, d'ailleurs, est plein, 150 photos ^^)
Pour commencer Akaka Falls et sa forêt tropicale :
Sur la route, c'est quasiment la Suisse avec des prairies magnifiques :
Polulu Valley Lookout, au Nord de l'Île est accessoirement aussi la fin de la Highway 270. Superbe plage de sable noir :
Coucher de soleil de mon balcon (Marriot Waikoloa) :
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Verdict
Hawaiian Airlines
7.5/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Kailua - KOA
8.6/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.5
Propreté9.0
Honolulu - HNL
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Voilà donc la première partie de notre retour en 4 actes (écrite à Seattle lors d'un transit de ... 08:00 au Sky Club !!). La cabine du 717 est vraiment confortable, les sièges s'inclinent beaucoup (plus que chez Delta).
L'équipage était top et avait le Aloha Spirit. Pour la durée de vol et les USA, les prestations à bord étaient parfaitement convenables.
Kona mériterait d'avoir du WiFi, c'est un minimum.
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Merci de ce FR qui nous fait voyager garce au superbe bonus de fin de FR ! J'aime toujours autant la livrée de HA que cela soit sur 717 ou A 330. Malgré la moquette au mur vestige des années 80 ( il fut un temps AA et United la pratiquait aussi !) la cabine est très sobre.
La livrée Seafood d'Alaska est à la fois très originale et superbe ! Kaiser Air n'existe même pas sur Wikipedia - il a fallu que j'aille sur leur page pour en savoir plus. Tiens, je n'ai jamais vu de chronométrage de la sortie des masques à oxygène sur une fiche de sécurité. Hawaiian incite ses clients à aller dans des no-go zones où s'applique la charia ? Mais ils sont fous ! :) L'avion cargo de Transair est un Short SD3-60-300. Airfleets identifie N4476F comme étant un 767 (hum!), et le site de Transair parle de Bombardier SD3-60-300 :) J'ai toujours apprécié le silence de la motorisation arrière des MD 80 / 90, dont le 717 est le dernier avatar. Très beau bonus; merci pour le partage !
L'avion est effectivement un Short 360. Il a la particularité de ne pas être pressurisé. Beaucoup de 717 à spotter, et pour cause: ce type d'avion est vital pour Hawaïan. C'est le seul type d'avion occidental actuel qui supporte la succession de vols courts et de cycles décollages/atterrissages répétés inhérent à une desserte inter île aussi dense. Chaque appareil a une moyenne de 16 cycles (décollage/atterrissage) par jour!
La plage de sable vert doit être dû à la présence massive de cristaux d'olivine, qui est présente dans les coulées de basalte. Selon l'éruption, il peut y en avoir plus ou moins.
Merci pour ces photos de paysages magnifiques, et bon retour.
Contraste neige et soleil du périple saisissant ! Très belle livré alaska et beau Spoting de portes d'avions :) J'aime bien la couleur cabine et les aéroports ouverts sur l’extérieur. Merci pour ce FR !
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48 avis
14 Commentaires
J'aime toujours autant la livrée de HA que cela soit sur 717 ou A 330.
Malgré la moquette au mur vestige des années 80 ( il fut un temps AA et United la pratiquait aussi !) la cabine est très sobre.
Pas de prote en vol, mais tu te rattrape au sol visiblement.
Comme je suis nul en reconnaissance d'avions, c'est quoi ce cargo à hélices ?
Magnifique livrée ce poisson, ça a une allure folle un bel avion décoré.
Pas grand chose à dire sur le vol, intérieur certes pas tout neuf mais bien, moquette au mur sympa et prestation correcte vu la durée du vol.
Kaiser Air n'existe même pas sur Wikipedia - il a fallu que j'aille sur leur page pour en savoir plus.
Tiens, je n'ai jamais vu de chronométrage de la sortie des masques à oxygène sur une fiche de sécurité.
Hawaiian incite ses clients à aller dans des no-go zones où s'applique la charia ? Mais ils sont fous ! :)
L'avion cargo de Transair est un Short SD3-60-300. Airfleets identifie N4476F comme étant un 767 (hum!), et le site de Transair parle de Bombardier SD3-60-300 :)
J'ai toujours apprécié le silence de la motorisation arrière des MD 80 / 90, dont le 717 est le dernier avatar.
Très beau bonus; merci pour le partage !
L'avion est effectivement un Short 360. Il a la particularité de ne pas être pressurisé.
Beaucoup de 717 à spotter, et pour cause: ce type d'avion est vital pour Hawaïan. C'est le seul type d'avion occidental actuel qui supporte la succession de vols courts et de cycles décollages/atterrissages répétés inhérent à une desserte inter île aussi dense. Chaque appareil a une moyenne de 16 cycles (décollage/atterrissage) par jour!
La plage de sable vert doit être dû à la présence massive de cristaux d'olivine, qui est présente dans les coulées de basalte. Selon l'éruption, il peut y en avoir plus ou moins.
Merci pour ces photos de paysages magnifiques, et bon retour.
la cabine semble relativement confortable mais pas des plus récentes. Ce type d'appareils reste appréciable pour ces vols courts.
Beau bonus.
A bientôt.
Quelles vacances,neige et soleil !^^
Beau spotting à KOA, et pas que sur les avions visiblement si j'en crois l'identification du beau partenaire particulier...coquin va :))
La livrée saumon à du ravir ton père :)
Vol sans surprises, court, avec un siège confortable et snack/boisson.
Intéressant ces gros militaires à Honolulu
Retour sur le continent en 757 à siège bleu? ^^
Ça change du grand nord canadien ^^
Belle séance de spotting à KOA ! La livrée saumon d'Alaska est magnifique !
Bon vol pour un saut de puce :)
A bientôt pour le retour !
Très belle livré alaska et beau Spoting de portes d'avions :)
J'aime bien la couleur cabine et les aéroports ouverts sur l’extérieur.
Merci pour ce FR !
De très belles photos comme d'habitude
Spotting intensif et de qualité
Le vol en lui même fait moins envie
Très beau bonus
A bientôt
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