Pour des raisons inconnues, j’ai eu mon dernier cours le 8 mai et je dois revenir pour un dernier examen le 14. Au lieu de profiter des 6 jours pour réviser, comme je le devrais, les systèmes politiques de plusieurs pays du monde et le fonctionnement de l’union européenne, j’en profite pour aller 3 jours à Francfort rendre visite à ma mère et à mon petit frère.
Au début je voulais voler Skyteam (petite préférence personnelle) et j’avais trouvé Air France et Alitalia. Ça c’était avant que je regarde LAN et que je vois qu’à mes dates le retour en business n’est qu’à 90€, soit seulement 40€ de plus que l’éco la plus restrictive. Habituellement le simple trajet coûte environ 200€ en business, ce qui est le cas de l’aller. Désolé Air France et Alitalia mais entre des 320 en éco et la business internationale de LAN sur 787, le choix est vite fait. D’autant plus que le prix est le même.
Je fais l'enregistrement en ligne 48h avant le depart pour choisir mon siège. Il y a beaucoup de choix et je me laisse tenter par le hublot au dernier rang, le 36L. J'avais remarqué lors de precedents vols que les duos du fond avaient une configuration spéciale, c'était l'occasion de découvrir ça.
J’arrive à l’aéroport en métro donc je dois passer par un premier ballet d’escalators
L’enregistrement a lieu au fond du Terminal. J’y suis accueilli agréablement par les hôtesses de LAN et de TAM. Je récupère rapidement ma BP et me dirige vers la sécurité qui est réglée en un éclair. Ce vol part dans une heure creuse ce qui rend l’aéroport quasiment désert.
Ensuite je dois descendre prendre la navette pour rejoindre le T4S me faisant repasser par un ballet d’escalators.
La station de train
Par chance je n’ai pas a attendre longtemps pour le prochain train.
Comme tout l’aéroport, le train est quasiment vide. J’ai le droit à un wagon pour moi tout seul.
Encore une fois il n’y a personne pour le contrôle des passeports qui est suivit par le dernier ballet d’escalators avant le hall du T4S
Voilà le terminal, vide bien sur.
Je pars pour un peu de spotting vu que j’ai le temps. Un A330 d’Evelop qui commence à débarquer ses passagers.
Avec un B767 de LAN inactif à côté
Le 787 est en porte. Il s’agit du CC-BBI, vieux de septembre seulement.
Un A330 d’Iberia prêt à partir
Un A340-600 d’Iberia qui finalise son embarquement pour Mexico
Et c’est tout pour la première moitié du terminal. Je pars ensuite de l’autre côté et réalise rapidement que ce n’est pas mieux.
Il y a un 737 d’Air Algérie qui commence à embarquer, un A330 d’American Airlines qui repousse et c’est tout !
Du Mexico de 13h25 jusqu’au LAN de 15h15 il n’y a pas un seul gros porteur dans le coin.
La baie vitrée du fond est accessible et permet de voir quelques avions passer. Comme cet A319 de la TAP
Ou ce 767 de LAN
Après ça je retourne doucement vers la porte d’embarquement de mon vol.
Une espèce plutôt rare ici puisque les vols vers l'Asie se compte au nombre de 3 et bientôt 2 puisque Thai nous quitte en septembre.
L’embarquement débute pile à l’heure. On passe par la business que je prendrais au retour
Pour rejoindre l’éco que je connais bien et que je trouve toujours très belle visuellement.
Je traverse toute la cabine pour rejoindre le 36L, hublot de la dernière rangée. Les 36A-C et 36J-L ont plusieurs particularités. En plus d’être les seules rangées duos de la classe économique, il s’agit des sièges les plus confortables de la cabine. Ils sont plus larges, ont un pitch beaucoup plus grand, des reposes-jambes, une inclinaison largement supérieure, deux IFE pour le siège hublot, de l’espace entre le siège et la paroi et des tablettes dans les accoudoirs. Quand un siège est au fond de la cabine, il est toujours possible d'avoir le problème du bruit venant du galley ou des passages aux toilettes. Ici, on entend très légèrement ce qu’il se passe dans le galley mais rien d’inconfortable. Il n’y a aucun problème pour les toilettes puisque LAN n’en a pas installé a l’arrière de la cabine. Ce sont en fait les sièges qu'utilise l'equipage pour se reposer lors des longs-courriers. Il est donc possible de les sélectionner lors de courts vols comme celui-ci.
Le repose-jambes avec le casque déjà sur le siège et la ceinture rembourrée
Le pitch, royal.
Les commandes du siège
Seul problème : L’alignement du siège avec les autres. Voilà la vue que j’ai en regardant droit devant.
L’espace entre la paroi et le siège est complètement vide et permet de laisser des affaires. Il serait plus confortable d’installer des rangements comme sur les étages supérieurs des 380 et 747 de nombreuses compagnies.
La vue depuis un de mes deux hublots.
Pendant que l’embarquement se termine, je continue de photographier la cabine.
L’embarquement se termine rapidement. La première cabine éco est, comme toujours, bien remplie tandis que la deuxième l'est à environ 50%. Les démonstrations de sécurité sont lancées sur l’IFE
Pendant ce temps un 777 d’Aeromexico s’envole
Après les démonstrations les IFE sont activés. La qualité et la quantité sont au rendez vous. On y trouve facilement son bonheur.
On va finalement prendre du retard. Le pilote nous annonce un problème mineur avec un instrument et que des ingénieurs ont besoin de l’analyser. 25mn après, les ingénieurs ont besoin de 30 à 40mn pour réparer. Pendant ce temps je m’amuse un peu avec LE joujou des 787 et l’IFE.
Depuis la première annonce du retard, les PNC distribuent et passent régulièrement avec des verres d’eau.
Finalement ça a prit environ 20mn à réparer. On se retrouve pour le moment avec 1h de retard. Malheureusement les problèmes ne sont pas encore terminés, maintenant on a perdu notre créneau et il faut attendre d’en avoir un nouveau. Généralement c’est simple de récupérer un créneau mais la seconde piste pour les décollages est en travaux laissant une seule piste pour tous les décollages de MAD. Puis avec ce retard d’1h, on est plus dans l’heure creuse…
Un 787 de LOT loué à Air Europa
Il y a effectivement du monde au décollage maintenant.
Finalement on repousse avec 1h40 de retard.
On double la moitié de la file pour se placer devant ce 737 de Norwegian
Et décoller avec 2h de retard.
Légère vue sur MAD
Elle a une jolie courbure cette aile.
On est enfin partit et il me semble qu’on va prendre une route bien sud.
Le service va bientôt commencer. La différence de taille entre la tablette de l’accoudoir et la tablette du siège de devant est bien visible.
L’inclinaison est vraiment super
Passage au-dessus des Pyrénées
La petite boite de LAN est ensuite distribuée. Elle contient un petit sandwich dinde/fromage/moutarde qui bizarrement est bon et un mini kitkat.
On croise un 737 de Germania qui relie Norwich a Menorca.
Le viaduc de Millau
On arrive à apercevoir légèrement Montpellier et sa région au loin.
Passer au sud de St Etienne, Lyon et Genève, ça ne m’est encore jamais arrivé sur cette ligne.
Valence
Un avion qui tourne
Le Rhône qui s’écoule vers le sud
Les Alpes apparaissent au loin
L’aéroport de Grenoble
Ainsi que Grenoble et ses montagnes.
L’aéroport de Chambéry
B737 de Ryanair faisant un Edimbourg – Pise
Suivit d’un A321 de Lufthansa reliant Frankfurt à Barcelone
Et un autre 737 de Ryanair faisant cette fois la ligne Karlsruhe – Majorque
Toujours les Alpes
Thoune
Zurich
Le lac de Constance avec Friedrichshafen sur la gauche
Et Konstanz
Un A320 d’Easyjet venant de Liverpool et allant à Rhodes
La descente est ensuite entamée
On tourne un peu à gauche
Puis à droite
Dans tous les sens
Pour se mettre dans le sens de la marche
Le tout en parallèle avec un CRJ-900 de Lufthansa qui arrive de Poznan
La vue sur Frankfurt
Le T2
Arrivée à Francfort à 19h30, on a 1h30 de retard.
Un A320 d’Air Malta avec sa livrée retro.
On débarque au T1-B, à côté d’Air India
Débarquement par la business
Et dernière vue sur la bête
Merci d'avoir lu.
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Verdict
LAN Airlines
8.6/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements9.0
Restauration7.5
Madrid - MAD
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
Frankfurt - FRA
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
- Confort : Ces sièges sont définitivement les meilleurs de toute la cabine éco. On dirait une petite premium economy. Le pitch est vraiment bon et il y a de la place pour laisser ses affaires donc on est sur de pouvoir étaler ses jambes comme on le veut. Le repose jambes est aussi très pratique et agréable surtout quand on incline le siège. L'inclinaison, d'ailleurs, est super, largement supérieur à tout ce que j'ai pu voir en éco ou en éco + (chez Delta et KLM). Le siège est plus large que les autres, ce qui règle le problème principal de cette cabine. Aucun risque d'être dérangé par des allers et venues vers le fond de la cabine puisqu'il n'y a pas de toilettes, elles se trouvent au milieu de la cabine. Bref, c'est vraiment génial d'avoir eu la possibilité de choisir ces sièges sans avoir quelconque statut et avec un billet en éco la plus restrictive. Pour deux heures de vol en éco, il n'y a rien de mieux. - Equipage : Les PNC étaient très souriant et agréable avec les passagers. L'embarquement et le débarquement ont été très bien organisé et on a bien été accueilli en rentrant. Ils ont bien réagi lors de l'annonce du retard en sortant les verres et les bouteilles d'eau et en passant régulièrement. - Catering : Il est certes possible de faire mieux qu'un petit sandwich, une boisson et un mini kit kat mais ça reste supérieur aux concurrents espagnols (Iberia et Air Europa) qui eux n'ont qu'un BOB. - Divertissement : l'IFE est de très bonne qualité, très réactif et facile a utiliser. Il y a un large choix de films, de series télés et de musiques. Il est difficile de ne pas trouver son bonheur la dedans. Les 2h passés sur le tarmac de Madrid sont passés vite avec l'IFE. - Ponctualité : Depart avec 2h de retard à cause d'un problème technique puis du fait que la seconde piste pour les décollage était en travaux. L'arrivée à Francfort s'est faite avec 1h30 de retard mais n'a aucune incidence sur mes plans à Francfort.
- LAN et son B787 est définitivement la meilleure option pour relier Madrid à Francfort. C'est un plaisir d'avoir un petit côté Sud-Americain sur un vol Européen, puis ces sièges sont vraiment parfait pour ces deux heures de vols. A refaire !
- Un autre avantage de ce vol c'est qu'il est en plein dans l'heure creuse du T4-T4S. Tout est donc vide et les contrôles sont expédiés rapidement, un rêve dans un aéroport international. - A Francfort, tout est allé rapidement. C'est ici que le seul problème de ce vol apparait, il faut passer un contrôle des passeports qui heureusement est rapide pour les passeports européens.
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Tu n'as pas de statut pour accéder au salon, avec tout les vols que tu fais ?
C'est dommage que le vol parte du T4S et soit non-schengen, mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.
Le retard n'a pas vraiment impacté ton programme sur FRA, j'aurais été plus embêté si j'avais dû prendre un train pour rentrer comme je dois le faire quand je vais à FRA.
Le vol en lui-même est très bon, avec les meilleurs sièges (merci du conseil), si je dois prendre LAN, je choisirai ces sièges :).
4e vol avec eux, c'est le côté sud-américain qui me met toujours de bonne humeur sur leurs vols. Je ne pense pas que c'est lié au vol GWI, il s'est ecrasé plus au sud et on ne passe jamais par là. Généralement c'est Madrid - Nantes - Paris - Luxembourg - Francfort ou la même route mais plus au nord permettant à ceux en L d'avoir les vues sur Lyon, Genève etc. Merci pour le commentaire !
C'est deja sympa d'avoir accès à ces sièges pour ce vol sans avoir à payer quoi que ce soit. La geovision est mon programme favori aussi. Merci pour le commentaire !
Toujours aussi agréable tes FR ! :) Tu sais rendre intéressant un MAD-FRA, bien joué ! ^^
LAN est définitivement la meilleur option sur cette ligne :) Quoi de mieux comme siège pour ces 2h de vol ? Je pense que tu ne vas plus que voler en 36 ^^ Pour le catering, ça bat à plate couture tout les concurrents européens lol
Pour les prix Bizz, cela a été du à un bug. C'était uniquement entre certaines dates en Mai et que dans le sens FRA-MAD J'avais lu ça quelques part mais ne devant pas me rendre à Madrid je n'en ai pas profité ^^
Tu sais rendre intéressant un MAD-FRA, bien joué ! ^^ Hahahaha. Merci ! Totalement, si le 36 est disponible je me jette dessus. Bug sympa alors, ça correspondait exactement à mes dates qui étaient fixes. Merci pour le commentaire !
Belle vue du viaduc de Millau et sa forme si reconnaissable. Vu le tarif, pourquoi se priver de la classe affaire au retour. Choix de siège judicieux et bon à savoir. Belle série air to air. Merci pour ce FR !
Merci Moritz pour ce joli FR. Pas de chance pour le départ en retard. Les PNC ont eu le mérite de faire passer le temps en distribuant de l'eau. Grâce à ce retard, vous avez pu faire un peu de spotting. Finalement, le choix de votre siège (le 36L) est un très bon coup ! Le pitch est royal. Seul bémol, l'IFE qui n'est pas axé avec votre siège. La petite boîte en carton pour la collation est très sympa.
Merci également pour toutes les belles photos aériennes et les air to air.
Au final on oublie l'IFE non axé même si certaine personne peuvent trouver ça agaçant. Personnellement je n'utilise que la geovision pour 2h de vol alors ce n'est pas un problème. Merci pour le commentaire !
L'éco est souvent complète et la business rarement. Ça se voit que LAN attire facilement les touristes allemands qui veulent visiter Madrid. Merci pour le commentaire !
Merci pour ce fr. C'est cool de pouvoir un b787 sur un vol aussi court. Vous n'avez pas eu de chance pour le retard avec tous ces vols qui décollaient. Merci.
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65 avis
21 Commentaires
Merci pour ce FR !
Tu n'as pas de statut pour accéder au salon, avec tout les vols que tu fais ?
C'est dommage que le vol parte du T4S et soit non-schengen, mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.
Le retard n'a pas vraiment impacté ton programme sur FRA, j'aurais été plus embêté si j'avais dû prendre un train pour rentrer comme je dois le faire quand je vais à FRA.
Le vol en lui-même est très bon, avec les meilleurs sièges (merci du conseil), si je dois prendre LAN, je choisirai ces sièges :).
A bientôt pour le retour en Business.
Merci pour le commentaire !
Au début je voulais voler Skyteam (petite préférence personnelle)
Que les Skyteameux (nombreux sur ce site) lèvent la main lol
Excellent ce choix de siège car cela gomme tous les défauts qui sont constatés sur les autres sièges dommage qu'ils ne soient pas disponibles en LC
Collation correcte
De nombreux air to air et vous avez pris la peine de trouver les lignes sur lesquelles ces avions volaient ce qui est très intéressant
A bientôt pour le retour en Business
Merci pour le commentaire !
Une compagnie, un avion et une ligne que tu connais bien
La route empruntée est peut être liée à l'abandon par les compagnies de survoler la zone du crash de l'Airbus de GWI ?
C'est toujours ch**** de poireauter 2 heures avant le départ, heureusement que l'IFE était branché et que le staff passait avec de l'eau...
Météo plus clémente à Bajaras que lors de mon dernier envol de MAD !
Siège formidable et pitch correct, l'IFE est de très bonne qualité, collation moyenne mais qui a le mérite d'exister et d'être gratuite.
Les photos commentées air to air ainsi que les villes survolées, sont un plus indéniable.
A bientôt pour le retour en J
Je ne pense pas que c'est lié au vol GWI, il s'est ecrasé plus au sud et on ne passe jamais par là. Généralement c'est Madrid - Nantes - Paris - Luxembourg - Francfort ou la même route mais plus au nord permettant à ceux en L d'avoir les vues sur Lyon, Genève etc.
Merci pour le commentaire !
Vu le tarif tu as très bien fait de choisir cette option avec un retour Biz.
Ces sièges sont très bien, mais malheureusement pas dispo en LC ou le confort est primordial
Catering correct, surtout si tu compare à ce qu'offre Iberia
Superbe vol avec des vues du sol de très bonne facture, la géovision est top et précise, un rêve pour moi vu que c'est mon programme principal.
Ta patte c'est les air to air, et ils sont nombreux et super nets, bravo !
A bientôt pour un vol confort !:)
La geovision est mon programme favori aussi.
Merci pour le commentaire !
Toujours aussi agréable tes FR ! :)
Tu sais rendre intéressant un MAD-FRA, bien joué ! ^^
LAN est définitivement la meilleur option sur cette ligne :)
Quoi de mieux comme siège pour ces 2h de vol ? Je pense que tu ne vas plus que voler en 36 ^^
Pour le catering, ça bat à plate couture tout les concurrents européens lol
Pour les prix Bizz, cela a été du à un bug. C'était uniquement entre certaines dates en Mai et que dans le sens FRA-MAD J'avais lu ça quelques part mais ne devant pas me rendre à Madrid je n'en ai pas profité ^^
A bientôt pour le retour :)
Totalement, si le 36 est disponible je me jette dessus.
Bug sympa alors, ça correspondait exactement à mes dates qui étaient fixes.
Merci pour le commentaire !
Vu le tarif, pourquoi se priver de la classe affaire au retour.
Choix de siège judicieux et bon à savoir.
Belle série air to air.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire !
Un widebody sur un vol LC, c'est toujours sympa, surtout sur un siège pareil
Merci pour le commentaire !
Pas de chance pour le départ en retard. Les PNC ont eu le mérite de faire passer le temps en distribuant de l'eau. Grâce à ce retard, vous avez pu faire un peu de spotting.
Finalement, le choix de votre siège (le 36L) est un très bon coup ! Le pitch est royal. Seul bémol, l'IFE qui n'est pas axé avec votre siège.
La petite boîte en carton pour la collation est très sympa.
Merci également pour toutes les belles photos aériennes et les air to air.
A bientôt,
Merci pour le commentaire !
Wow seulement 40€ de plus pour de la J!!!
La liaison vers FRA doit vraiment être touristique plus que business.
Sympa de débloquer ces sièges sur les vols courts, toutes les compagnies, ne le font pas.
A bientôt pour la suite!
Merci pour le commentaire !
J’ai le droit à un wagon pour moi tout seul. --> à défaut d'avoir l'avion ou une cabine à toi tout seul.
Merci Moritz pour ce FR toujours aussi bien illustré en photos R2R.
Merci pour le commentaire !
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