Bonjour à tous les FRistes. Ceci est le premier Flight Report d'une petite série liée à mes récentes vacances en Thaïlande. Voici donc l'itinéraire emprunté : - 24/04/2015 - Aeroflot - SU2451 - Paris CDG - Moscou SVO - Economy - Vous êtes ici - 24/04/2015 - Aeroflot - SU270 - Moscou SVO - Bangkok BKK - Economy - http://flight-report.com/fr/report-10276.html - 01/05/2015 - Thai Airways - TG102 - Bangkok BKK - Chiang Mai CNX - Economy - http://flight-report.com/fr/report-10279.html - 06/05/2015 - Thai Smile - WE151 - Chiang Mai CNX - Phuket PHT - Economy - http://flight-report.com/fr/report-10301.html - 08/05/2015 - Thai Smile - WE284 - Phuket PHT - Bangkok BKK - Economy - Non reporté - 10/05/2015 - Air France - AF165 - Bangkok BKK - Paris CDG - Business - http://flight-report.com/fr/report-10313.html Presque chaque segment de l'itinéraire a été réservé séparément, sauf les deux premiers réservés comme un one-way CDG-BKK. Trêve de blabla sur l'itinéraire, mais vous verrez au fur et à mesure pourquoi chaque partie du trajet a été réservée séparément.
Passons donc aux choses sérieuses. Je suis arrivé à l'aéroport peu après 8h30. Le vol ne partant qu'à 11h45, je me suis donc installé chez Paul avant l'ouverture du check-in.
Vers 9h30, je me dirige donc vers le check-in 11 où Aeroflot opère. Il y a déjà une vingtaine de personnes qui patientent en classe économique, alors que la file SkyPriority est vide. Le check-in ouvrira 15 minutes plus tard.
Une fois enregistré par une agente extrêmement charmante et polie, direction le bâtiment de jonction 2A/2C pour le passage PAF/PIF. Première fois pour moi depuis sa création et je dois dire que je suis bluffé par la fluidité, et ce, malgré l'affluence liée au départ du vol Emirates. Passage PAF en moins de 5 minutes grâce à PARAFES, et passage PIF en 7 minutes. Le personnel n'est pas vraiment aimable au PIF, mais il faut dire que les voyageurs devant moi font tout pour les agacer : produits liquides non emballés malgré les nombreuses annonces, laptop non sorti du sac, etc. Au moins, la machine PARAFES, elle, était polie.
Arrivée ensuite dans un grand duty-free. Je sais que beaucoup d'entre nous ne sont pas fans, mais personnellement ça ne me dérange pas. On est pas obligés de s'y arrêter, et cela met un peu d'animation. Petit passage au Relay pour un peu de presse, puis direction le salon. Pas mal d'animation côté A :
Salon Paris, here we go!
Aeroflot utilise donc le salon Paris, opéré par ADP. Il s'agit de l'ancien salon Air France, qui n'a subi aucune modification depuis qu'Air France ait quitté le terminal 2C. Comme vous pouvez le voir, la décoration est très AF :
Le salon est opéré par City One, et je dois le dire, de façon très professionnelle. L'offre de catering est d'excellente qualité, et bien qu'il n'y ait pas de plats chauds, l'offre froide est très bonne, propose plusieurs types de sandwichs, et l'offre de petit-déjeuner est proposée de manière concommitante à l'offre de déjeuner au vu de l'heure (fin de matinée) :
L'offre de boissons alcoolisée est également très bonne, surtout question vins. Le champagne est très bon, et du Sauternes est même proposé.
Une petite photo Corporate, seul moment pour la faire (en vol, pas de champagne sur SU en Y). Certains reconnaitront le verre :)
Après quelques verres de champagne et quelques mails traités, quelques minutes avant l'heure d'embarquement, direction la porte d'embarquement qui s'avère être celle qui est la plus proche du salon :
Même si le vol est prévu à l'heure, l'embarquement commencera avec 10 minutes de retard sur l'heure prévue, soit 20 minutes seulement avant le départ. Les passagers SkyPriority sont invités à embarquer en premier, ce que je fis.
De la presse russe est proposée en porte.
Et c'est parti !
Arrivée à mon siège qui se trouve être au second rang de la cabine Economy. Comme vous le voyez, pas d'IFE sur ce vol de plus de 3h. Bon, il n'y en a pas non plus (systématiquement) sur AF. Pitch pas terrible, mais l'absence de passager sur le site du milieu permettra de s'étendre un peu :
Nous avons repoussé presque à l'heure, et nous voici maintenant en route aujourd'hui vers le doublet nord.
Un collègue asiatique en partance pour Hong-Kong :
Puis un zinc canadien sur le départ :
Un jet privé perdu à CDG. Assurerait-il la correspondance de passagers La Première Air France suite à leur partenariat récent avec Wijet ?
Un survivant…
Et enfin un copain (bébé) SkyTeam !
Enfin, décollage pour Moscou !
Une trentaine de minutes après le décollage, le service commença par ce que je croyais être l'apéritif : Apéritif servi donc sans rien à manger.
Ensuite, c'est là que j'ai compris : c'est la seule boisson que j'aurais pendant le vol, c'était donc uniquement le service de boissons… Voilà le plateau servi : Ca n'a pas l'air si mauvais, mais ça l'est vraiment : la salade est insipide, le plat chaud trop salé et sans vrai intérêt gustatif. Le pain sous ses deux formes aurait pu servir à caillasser les CRS en Mai 68. La seule chose qui sauve le plateau est… la barre de céréales industrielle, plutôt bonne.
Une petite vue extérieure après le repas :
Atterissage à Moscou :
Un peu de lecture, puis arrivée sur Moscou à l'heure, dans l'un des terminaux rénovés :
Puis passage laborieux PAF/PIF de correspondance (oui, la Russie maintient un contrôle de passeports pour les PAX en correspondance…)
A très bientôt pour la suite de mon périple Thaï !
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Verdict
Aeroflot
3.8/10
Cabine6.0
Equipage5.0
Divertissements2.0
Restauration2.0
Salon Paris - 2C
7.9/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0
Moscow - SVO
2.5/10
Fluidité1.0
Accès3.0
Services3.0
Propreté3.0
Conclusion
Vol juste correct pour SU. Catering spécialement mauvais, et équipage tout juste poli. Dommage car la prestation au sol à CDG est bonne. L'aéroport de SVO est vraiment naze pour les correspondances, PIF sous dimensionné et PAF complètement inutile. Mais bon, le prix payé pour ce vol one-way est assez modique, donc niveau qualité-prix pas si mauvais au final.
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Le salon a bien gardé son empreinte AF et n'est pas trop mal mais en-dessous de ce que l'on peut attendre pour un hub majeur de l'alliance Skyteam.
Le confort est bien spartiate pour un vol de cette durée et il me semble avoir lu des FRs sur SU qui montraient des avions beaucoup plus récent sur cette route avec la présence d'un IFE.
Beuurk pour le repas :-) Si la barre de céréales était l'apothéose du repas, cela fait bien peur.....
Honnêtement, je trouve que le salon J se défend bien comparé au salon Star Alliance du T1 par exemple, et question offre, aux salons du 2F. Maintenant, je ne connais ni le salon EK, ni le salon EY dans le même terminal...
Dommage pour ce repas qui n'est pas très engageant ..c'est l'un des gros points sur lequel SU peut s'améliorer. Lors de mon SVO CDG j'avais trouvé la cabine correcte, mais toujours cette absence d'IFE ...
Les équipage russes .. une chance sur deux, les correspondances ..le gros problème c'est effectivement le PIF beaucoup trop petit.
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8 Commentaires
Le salon a bien gardé son empreinte AF et n'est pas trop mal mais en-dessous de ce que l'on peut attendre pour un hub majeur de l'alliance Skyteam.
Le confort est bien spartiate pour un vol de cette durée et il me semble avoir lu des FRs sur SU qui montraient des avions beaucoup plus récent sur cette route avec la présence d'un IFE.
Beuurk pour le repas :-) Si la barre de céréales était l'apothéose du repas, cela fait bien peur.....
Heureux de retrouver un fellow FT here.
Chapeau bas pour le Suduiraut 98 au salon, du jamais vu en salon J.
Pour le reste on est sur du Y SU, pas de quoi discourir au long terme.
Oui, un fellow FT... Ca fait du bien, quelquefois, de poster en français :)
Lors de mon SVO CDG j'avais trouvé la cabine correcte, mais toujours cette absence d'IFE ...
Les équipage russes .. une chance sur deux, les correspondances ..le gros problème c'est effectivement le PIF beaucoup trop petit.
Merci pour ce FR
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