On se retrouve donc dans la zone internationale de l'aéroport de Seoul Incheon. Pas grand chose à faire en dehors d'une tentative de spotting. C'est globalement bleu clair…
du 777 en voici
du 777 en voilà
Ah, il y a quand même un petit !
et du très gros (notre avion pour Paris)
J'essaie de trouver autre chose avec le zoom. Il y a quand même de quoi faire. Pas mal de chinois évidemment.
Un chinois du sud en A320
Un chinois dissident (et pas un chinois du Soudan) en A330
Un 777 de l'empire du milieu (à prendre au sens Mafia)
Un Hello Hitty déguisé en avion de ligne
Une baleine locale
Tu t'es vu quand Jeju ?
A nouveau un chinois, de l'est cette fois
Et puis un chinois tout court mais qui sort son A330
Comme les batteries de 787, les Indiens subissent une vague de chaleur sans précédent.
Pour finir, le FIDS qui donne envie
L'architecture typique d'ICN avec ses voutes étranges
Finalement, c'est pas fini, je vous offre le vol de Prague qui repousse
avec la baleine qui s'en va également. avec ou sans le magicien d'OZ ?
Le mérou s'tire. pas si loin d'un plat régional de chez Numero 2
Embarquement à l'heure à l'aide de trois passerelles : une pour la P, une pour le pont supérieur et une pour nous.
Pas de surprise ensuite c'est exactement la même cabine que sur le vol précédent. Mêmes sièges si on excepte la présence d'une prise Usb. L'IFE parait un tout petit peu plus grand mais sans aucune certitude.
Quoi qu'il en soit, les coréens savent faire embarquer un A380 qui semble plein en à peine plus de 20 minutes.
En bonus par rapport au vol précédent, bouteille d'eau, chaussons et même brosses à dents. Les coréens semblent se laver les dents après chaque repas, soit entre 2 et 3 fois par vol. Ce qui même sur une config si généreuse fait qu'il y a aura la queue aux toilettes pendant l'intégralité du vol.
Cela ne servira à rien puisque nous resterons parqués à notre point de stationnement de longues minutes ensuite pour cause d'encombrements de l'aéroport.
La seule vue extérieure de ce FR. Après le décollage ça sera bouché (le hublot et/ou le temps) jusqu'à Roissy.
On repousse finalement à 14h au lieu de 13h20. 11h20 de vol prévus aujourd'hui. Et à 14h25, nous nous élançons enfin dans le silence désormais habituel des 380. Mes voisins ne sont même pas réveillés par le décollage.
Apéro !
J'ai un faible pour leur cacahuètes au miel, ne soyez donc pas surpris que la photo ait été prise un peu en retard. Le service sera fait en plusieurs fois en raison de pas mal de turbulences. J'ai évité de demander un bol, je crois que ça ne les ferait pas trop rire en ce moment.
Repas ensuite. Toujours les couverts en métal et le verre en verre. Dommage qu'il ne soit pas utilisé par les Pnc. D'un autre côté sa forme évasée n'est pas très compatible avec les turbulences…
Entrée : bon sans plus
Plat : pas envie de bibimbap, poulet ou boeuf. Ca sera boeuf parce qu'à Maurice, on ne mange que du poulet : entre les musulmans qui ne veulent pas de porc, les indiens qui ne mangent pas trop les vaches et les moutons qui ont un peu chaud, ça limite un peu… Plutôt une bonne surprise
Dessert : immangeable, une espèce de cheese cake archi-gras et sucré.
La suite du vol, vous la connaissez : on ferme les rideaux et on éteint la lumière. Pas l'air beaucoup plus négociable que pour le vol de marathon. Mais il y a toujours cette coiffure magique des PNC à admirer. Et comme les PNC sont tout le temps dans les allées, on s'occupe comme on peut.
A mi-vol, distribution d'en cas : crackers, pizza chaude, nouilles instantanées et je ne sais plus trop quoi encore. Ça va nous faire 3 plats chauds pour un vol de 11h en eco !
L'IFE est pas mal fourni mais c'est loin du standard AF qui reste la référence ultime je crois. Il y a bien quelques films coréens mais sans version anglais ou française ni même sous-titres, un peu raide… D'ailleurs, il y a très très peu de films en français. Cela ne me gêne pas mais je comprendrais si certains râlaient un peu.
3h avant l'arrivée, la cabine se rallume tout doucement, on n'est pas chez AF. Service d'oshibori chauds en vrai tissu et un n-ieme passage de boissons.
Mignonne petite entrée
Gochujang indispensable, même pour moi, les plats de base restent assez fades sans supplément. A noter que pour le dîner, on a encore 3 choix de plats chauds, c'est juste énorme pour de l'éco !
Comme le dîner a été servi très longtemps avant l'arrivée, il y aura encore un passage de boissons avant l'arrivée.
Oh de la lumière naturelle ! Ah ben en fait non, pas du tout.
Rien de bien notable jusqu'à une minute de l'atterrissage où ma voisine australienne fait une mini-crise de panique et … se lève pour aller aux toilettes ! Il faut dire que KE ne garnit plus ses sièges de vomit bags, à moins qu'un FRiste se soit servi la dernière fois. En tous cas, les PNC se jettent pour s'occuper d'elle et nous avons donc 3 personnes debout fermement arrimées au moment les roues touchent le sol. Rarement vu, et inimaginable sur une compagnie telle que KE.
Débarquement rapide, un coup de PIF, un coup de PAF vite fait et me voici au 2F pour attendre une grosse heure avant la correspondance pour Nantes. Récupération d'une carte d'embarquement pour le dernier vol. En fait je n'étais même pas enregistré ! Puis, 321 du soir, archi-blindé comme d'habitude.
Ce vol clot cette longue série, inutile de dire que je suis rentré bien fatigué malgré quelques excellents vols. Je retiens KE en éco, le MH en J qui aura été un grand moment, surtout si on le compare au vol de Denzee. Et puis franchement, j'ai plutôt bien dormi dans le vol COI pour la réunion dans sa mini-cabine J. MK était en dessous. 1 semaine après le retour, je n'ai toujours pas vu la couleur d'un mile sur MK, MH et KE (edit : pour KE, ça vient d'arriver). Pour MH, je cumule chez AA chez OneWorld et ce n'est pas la première fois. MK ne me surprend guère…
J'oubliais de vous parler de la suite : je finis ce FR depuis CDG pour un nouveau vol vers Pékin ! Je suis sûr que ça vous manquait, mon début 2015 était sans doute trop original. Ca sera donc un nouvel AF382 a priori en éco ancienne cabine, sauf si par hasard un bip magique venait tout changer à l'embarquement. Ca fait 3 ans que cela ne m'est pas arrivé ! Le retour se fera sur le AF129 que je ne vous ai reporté qu'une seule fois. Honnêtement, je ne sais pas encore si je ferai des reports pour ces vols.
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Verdict
Korean Air
8.9/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration8.5
Seoul - ICN
8.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.8/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Pas grand chose à jeter sur ce vol. Niveau confort pour de l'éco, difficile de faire mieux. Le catering est bien, même si c'est sans plus. Les PNC sont au top comme toujours. Alors d'accord, si on cherche la petite bête : on a pris 20 grosses minutes de retard cause ATC, le dessert du déjeuner était immonde, ça manque un peu de films français. Mais c'est vraiment pour chipoter. Si j'ai l'occasion de revoler avec KE, je le ferai très très volontiers.
ICN : une heure et demie de spotting, pas faim cause double petit déjeuner donc rien acheté, architecture sympa, wifi gratuit. Rien de plus.
CDG : impeccable comme souvent quand on arrive à une heure ouvrable sans que ce soit une heure de pointe.
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Pas si bleu que ça le spotting au final :) C'est tellement plus agréable quand une compagnie donne une petite brosse a dent pour le vol. On en ressort un peu plus frais. Dernier service 3h avant l'arrivée ! Faut ensuite pouvoir occuper les passagers jusqu'à la fin alors que les laisser un peu plus de temps pour dormir serait plus simple pour l'equipage. Merci pour la série :)
effectivement spotting pas trop bleu mais c'est une abstinence volontaire, je ne suis pas Picasso ! d'accord avec toi pour dire que le second service est un peu prématuré. Ca tombe plutôt pas mal sur un vol de jour mais sur un vol de nuit dans l'autre sens, j'avais envie d'étrangler les PNC avec leur fameux noeud dans les cheveux...
Que d'humour dans la partie spotting, avec de belles photos! Heureusement qu'il y a des passages avec des en-cas chauds, car les portions semblent assez limitées.
Merci ! je n'ai pas d'avis sur la taille des portions, je suis arrivé avec les dents du fond qui baignaient :) en fait, c'est un peu le mode bébé, on mange pas trop, mais toutes les 4 heures... Plus sérieusement, j'ai l'impression d'avoir eu largement assez à chaque fois.
On se retrouve donc dans la zone internationale de l'aéroport de Seoul Incheon. Pas grand chose à faire en dehors d'une tentative de spotting. C'est globalement bleu clair... -->pffff, même pas une photo de la schtroumpfette...
Les coréens semblent se laver les dents après chaque repas, soit entre 2 et 3 fois par vol. Ce qui même sur une config si généreuse fait qu'il y a aura la queue aux toilettes pendant l'intégralité du vol.--> faudrait leur suggérer du freedent. Ca éviterait les queues aux chiottes.
Entrée : bon sans plus--> d'accord, mais c'est quoi. Pour le plat chaud, c'est un limite côté quantité, non?
Dans son ensemble, KE propose un produit solide.
Tu n'as pas fait une visite du Duty Free shop au pont supérieur?
Rien vu qui ressemblait à la schtroumpfette, le vol KLM était déjà parti ! bien vu pour le freedent, je ne sais pas si la suggestion sera validée par KE... même remarque que précédemment, pas eu l'impression de crever la dalle, loin s'en fallait.
pas de visite au duty free, ça ne m'intéresse guère sur le principe et je n'ai pas réellement pensé à FR pour le coup.
Belle séance de spoting. Pitch plutôt généreux, PNC aimables, catering complet avec double service et encas en vol. Pas mal du tout pour un vol de cette durée. Dommage pour la fermeture des hublots. Pas de visite en vol de la zone de vente Duty Free ? Merci pour ce FR !
Mais malgré tout cela, voyager dans un wagon de fret est un peu rédhibitoire pour moi, surtout lors d'un vol de jour (je suis sur qu'il y a moyend de gratter quelques photos :)). Alors vu les tarifs pratiqués, et le gain nullissime sur FB, il y a des chances que je m'abstienne longtemps de KE ^^
Le tarif ras des paquerettes KE rapporte aussi 25%, en classe V notamment, et il faut souvent débourser plus d'argent que AF qui offre un vol direct. La tu gagnes 75% sur un billet cher tout de même, du prix au niveau de pas mal de premium éco (dont celle AZ à 150%, mais c'est un ovni)
Je me rappelle qu'en 2010, mon premier voyage au Japon,avec KE, un billet au alentours de 880 euros, 0 miles et vols statuts...je pense que les pendules ont dues être remises à l'heure au niveau de Skyteam pour les miles.
Comme quoi les choses peuvent aussi un peu évoluer en bien pour le client
Tant pis,j'irais me saouler et je regarderais tes anciens FR pour PEK ! ^^
pour être tout à fait clair, les PNC ont demandé à fermer les hublots, aucune idée de ce qui se serait passé si quelqu'un avait tenté une ouverture. Mes voisins s'en sont passés et je ne peux pas en tirer une conclusion définitive.
Quant aux miles / prix, KE était la meilleure solution pour un aller simple en termes de prix et ça tombe bien d'horaires hors vols directs. Pour finir, ça m'a fait 75% de miles distance pour un prix assez intéressant (aux alentours de 700€ de mémoire pour un AS à comparer aux 2500+ des vols directs. Même SU était nettement plus chère).
désolé pour le CDG-PEK, il n'y aura finalement pas de FR, pas pris l'ombre d'une photo et surtout rien à dire :)
masque ton impatience des FR entre CDG et PEK :) 9 de mes 45 FR concernent des Paris-Pékin ou des Pékin-Pairs, tu peux relire les anciens si ça te manque trop ! pour les miles, un A/R CDG-PEK à 700€ rapporte à peine 3000 miles statut (25% en classe L ou N je ne sais plus), mais c'est peut-être ça qui n'est pas normal...
C'est vraiment pas mal comme services à bord, 3 prestations, chapeau KE. Pour en revenir à Maurice, il est vrai que malheureusement c'est très poisson ou poulet mais le boeuf fait de plus en plus de chemin et la viande mouton et d'agneau sont assez répandue. Merci pour ce FR ;)
Autant le vol régional m'a paru au-dessus de la moyenne, autant celui-ci me semble clairement dans la moyenne, il n'y a guère que le nombre de choix de plats chauds qui soit hors du commun.
On critique la petitesse des portions de LH ou LX mais alors que dire de celles-ci…
Est-ce que les vols KE sont rentables sur FB ?
Encore merci pour la série et à bientôt pour un retour aux fondamentaux. ;)
Merci Clément. déjà répondu pour les portions : largement suffisant pour moi qui ne suis pourtant pas du genre à me contenter de picorer. pour les miles, 75% de miles distance sur SkyTeam, on n'est pas loin de l'exploit (on en récupère moins sur un A/R CDG-PEK sur Air Kodbar qui vaut sensiblement le même tarif). Il faut juste ne pas avoir besoin des miles dans la semaine suivante...
pour les quantités, je trouve curieux cette remarque récurrente dans les commentaires. Jamais je n'ai eu faim pendant ce vol et je pense qu'il y avait largement de quoi faire pour toutes les sortes de mangeur. Sur l'apparence, je dirais qu'hormis TK, je vois très très rarement des plats qui font réellement envie en éco.
enfin, sur les histoires australiennes, c'est la toute première fois que je vois 3 personnes debout au moment d'un atterrissage dans un avion de ligne. Et ce n'est pas sur un vol intérieur chinois où tout est possible mais sur une compagnie sérieuse et avec des gens qui se comportent plutôt bien en avion d'habitude. C'est un concours de circonstance qui a provoqué ça mais c'est vraiment rarissime. Les trois se tenaient bien pour ne valser au toucher.
Je suis assez bluffé par cet appareil qui propose un pitch correct, des allées pas étroites et 3 prestations en éco ! (je me demande ce que réserve la business)
Ah ces compagnies qui tardent à créditer les miles... sans commentaire.
pas trop d'idées sur la business, pas dans mes moyens sur KE. Cela dit, je connais peu de business LC dont on risque de sortir la faim au ventre. Une semaine pour les miles, ce n'est pas bien gênant (KE). Côté MH et MK, c'est plus compliqué...
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26 Commentaires
C'est tellement plus agréable quand une compagnie donne une petite brosse a dent pour le vol. On en ressort un peu plus frais.
Dernier service 3h avant l'arrivée ! Faut ensuite pouvoir occuper les passagers jusqu'à la fin alors que les laisser un peu plus de temps pour dormir serait plus simple pour l'equipage.
Merci pour la série :)
Que d'humour dans la partie spotting, avec de belles photos!
Heureusement qu'il y a des passages avec des en-cas chauds, car les portions semblent assez limitées.
A bientôt ;)
je n'ai pas d'avis sur la taille des portions, je suis arrivé avec les dents du fond qui baignaient :) en fait, c'est un peu le mode bébé, on mange pas trop, mais toutes les 4 heures... Plus sérieusement, j'ai l'impression d'avoir eu largement assez à chaque fois.
Les coréens semblent se laver les dents après chaque repas, soit entre 2 et 3 fois par vol. Ce qui même sur une config si généreuse fait qu'il y a aura la queue aux toilettes pendant l'intégralité du vol.--> faudrait leur suggérer du freedent. Ca éviterait les queues aux chiottes.
Entrée : bon sans plus--> d'accord, mais c'est quoi.
Pour le plat chaud, c'est un limite côté quantité, non?
Dans son ensemble, KE propose un produit solide.
Tu n'as pas fait une visite du Duty Free shop au pont supérieur?
Merci pour cette série Guillaume.
pas de visite au duty free, ça ne m'intéresse guère sur le principe et je n'ai pas réellement pensé à FR pour le coup.
Pitch plutôt généreux, PNC aimables, catering complet avec double service et encas en vol.
Pas mal du tout pour un vol de cette durée.
Dommage pour la fermeture des hublots.
Pas de visite en vol de la zone de vente Duty Free ?
Merci pour ce FR !
ICN est un chouette aéroport
La cabine est bien, le siège a un super pitch.
Le repas a l'air correct
Mais malgré tout cela, voyager dans un wagon de fret est un peu rédhibitoire pour moi, surtout lors d'un vol de jour (je suis sur qu'il y a moyend de gratter quelques photos :)). Alors vu les tarifs pratiqués, et le gain nullissime sur FB, il y a des chances que je m'abstienne longtemps de KE ^^
En attendant fébrilement ton vol vers Pékin ^^
La tu gagnes 75% sur un billet cher tout de même, du prix au niveau de pas mal de premium éco (dont celle AZ à 150%, mais c'est un ovni)
Je me rappelle qu'en 2010, mon premier voyage au Japon,avec KE, un billet au alentours de 880 euros, 0 miles et vols statuts...je pense que les pendules ont dues être remises à l'heure au niveau de Skyteam pour les miles.
Comme quoi les choses peuvent aussi un peu évoluer en bien pour le client
Tant pis,j'irais me saouler et je regarderais tes anciens FR pour PEK ! ^^
pour être tout à fait clair, les PNC ont demandé à fermer les hublots, aucune idée de ce qui se serait passé si quelqu'un avait tenté une ouverture. Mes voisins s'en sont passés et je ne peux pas en tirer une conclusion définitive.
Quant aux miles / prix, KE était la meilleure solution pour un aller simple en termes de prix et ça tombe bien d'horaires hors vols directs. Pour finir, ça m'a fait 75% de miles distance pour un prix assez intéressant (aux alentours de 700€ de mémoire pour un AS à comparer aux 2500+ des vols directs. Même SU était nettement plus chère).
désolé pour le CDG-PEK, il n'y aura finalement pas de FR, pas pris l'ombre d'une photo et surtout rien à dire :)
Bon bah on va attendre un prochain PEK-CDG alors ^^
pour les miles, un A/R CDG-PEK à 700€ rapporte à peine 3000 miles statut (25% en classe L ou N je ne sais plus), mais c'est peut-être ça qui n'est pas normal...
Autant le vol régional m'a paru au-dessus de la moyenne, autant celui-ci me semble clairement dans la moyenne, il n'y a guère que le nombre de choix de plats chauds qui soit hors du commun.
On critique la petitesse des portions de LH ou LX mais alors que dire de celles-ci…
Est-ce que les vols KE sont rentables sur FB ?
Encore merci pour la série et à bientôt pour un retour aux fondamentaux. ;)
déjà répondu pour les portions : largement suffisant pour moi qui ne suis pourtant pas du genre à me contenter de picorer.
pour les miles, 75% de miles distance sur SkyTeam, on n'est pas loin de l'exploit (on en récupère moins sur un A/R CDG-PEK sur Air Kodbar qui vaut sensiblement le même tarif). Il faut juste ne pas avoir besoin des miles dans la semaine suivante...
S'il y a du chaud de plats les quantités sont assez faibles et la qualité ne semble pas au rendez vous (en tout cas ce n'est vraiment pas appétissant)
Reste le confort de l'A380 qui est une valeur sure
Je n'ai pas bien compris l'arrimage des deux PNCs et de l'australienne debout lol
A bientôt
enfin, sur les histoires australiennes, c'est la toute première fois que je vois 3 personnes debout au moment d'un atterrissage dans un avion de ligne. Et ce n'est pas sur un vol intérieur chinois où tout est possible mais sur une compagnie sérieuse et avec des gens qui se comportent plutôt bien en avion d'habitude. C'est un concours de circonstance qui a provoqué ça mais c'est vraiment rarissime. Les trois se tenaient bien pour ne valser au toucher.
A bientôt pour la suite!
Je suis assez bluffé par cet appareil qui propose un pitch correct, des allées pas étroites et 3 prestations en éco ! (je me demande ce que réserve la business)
Ah ces compagnies qui tardent à créditer les miles... sans commentaire.
A bientôt pour un nouvel FR
Ilyes
Une semaine pour les miles, ce n'est pas bien gênant (KE). Côté MH et MK, c'est plus compliqué...
KE propose un très bon produit Y avec des PNC actifs.
Dommage ce diktat du hublot fermé.
A bientôt !
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