Comme vous pouvez-vous en souvenir, je vous avais fait remarquer dans ce report que le T3 semblait vide. La correspondance s’annonçait agréable. C’est alors que je remarque en constatant les FIDS que mon vol ne partira pas du T3 comme annoncé sur mes BP imprimés à SYD mais du plus ancien T1. J’emprunte donc le long couloir qui longe les arrivés
Il faut ensuite prendre le couloir qui relie le bâtiment principal au centre du T1.
Dans ce couloir est exposée une maquette du futur « Midfield Terminal » qui s’annonce impressionnant !
Et je fini par arriver dans le fameux Terminal 1 que je trouve très beau par contre qui était ; comme vous pouvez le voir sur la photo noir de monde ! Il m’était impossible de trouver la moindre place assise, que ce soit sur les sièges où dans les quelques restaurants/bars. Impossible d’aller m’asseoir à la porte vue qu’elle n’était pas affiché et il n’est pas possible de pénétrer dans le satellite d’embarquement avant. Même les boutiques étaient bondés. Il m’aura fallu faire dix minutes de queue pour acheter UN journal au Relay.
Ne trouvant aucun siège, je décide de m’asseoir à même le sol mais ce n’est guère confortable, surtout avec mon mal de dos causé par mon voisin de derrière du vol précédent ^^ Je décide alors de passer le temps en faisant un peu de spotting, ce qui n’était pas gagné vu le peu de vues sur l’extérieure. Décidemment, Paul Andreu ne semble pas aimer les spotters… Quelques clichés pris depuis le couloir entre le T1 et le T3
Après avoir fait les cent pas et explorés toutes les boutiques du T1, je remarque que ma porte est annoncée et m’y dirige rapidement. Dans le corridor entre le satellite et le terminal, je remarque déjà une longue queue pour le PIF. Il me faudra en tout plus de 15 minutes avant de pouvoir enfin entrer dans le satellite d’embarquement. Le problème est que deux vols LC partaient en même temps de ce satellite. Ce qui voulait donc dire que le satellite était plein à craquer. Ne pouvant pas trouver de siège, je suis encore obligé de rester debout. Et dire que le T3 était quasi vide ! L’embarquement n’avait pas encore commencé. Je prends donc quelques des appareils à l’extérieure. L'A333 Visit AUH que j'avais emprunté un an auparavant entre AUH et ICN!
Le destrier du jour
L’embarquement prioritaire commence. Alors que celui-ci débute, je veux prendre une photo du satellite. C’est alors que l’un des agents qui effectuaient l’embarquement me réprimande en me disant que c’est interdit. Il me lance alors « Boarding Pass please ». Un peu étonné et inquiet, je lui donne mon BP et passeport. Ils les inspectent et me dit alors d’embarquer. C’est donc un peu étonné que j’embarque dans l’appareil. L’accueil était très souriant et après avoir traversé la jolie classe J, je pénètre dans la section Y vide ! La cabine était bien plus agréable que sur le 773 précédent. La config 2-4-2 est confortable et agréable. L’A/C apportait une fraicheur agréable.
Pas de doutes, c’est bien le bon appareil
Depuis ma place, j’aperçois ce superbe A345 qui repousse.
Un A340 d’AF (surement bien moins confortable que mon A332 (je crois que vous connaisez la classe Y de ces appareils)).
De nouveau l’A345
Epuisé, j’essaye de dormir mais les nombreuses annonces de bienvenue et les consignes de sécurité m’en empêchent. La cabine lors du roulage vers la piste :
Le roulage était assez long.
Décollage !!
Le Mid Field Terminal en construction
YAS Island avec sa fameuse piste d’F1 Une fois en vol, la CDC annonce un repas servi dans environ une demi-heure. Ayant très faim (l’effet coupe-faim des chips se dissipait), je demande à l’hôtesse si elle ne pouvait pas me servir le repas plus tôt afin que je puisse me reposer. Elle me dit que ce n’est pas possible mais me donne des crackers et me sert une boisson. Elle me dit alors que je peux déjà m’endormir, qu’elle me réveillera pour l’heure du repas. Elle note déjà mon choix pour être certain qu’il sera encore disponible.
Finalement elle revient dix minutes plus tard alors que je m’apprêtais à m’endormir avec mon plateau en me disant fièrement qu’elle avait réussi à faire un peu plus vite. Le repas se composait d’une petite salade de taboulé en entrée, de poulet sauce aigre-doux avec du riz comme plat principal et d’une mousse framboise comme dessert. Le tout était très bon. A
Un peu avant de commencer le service pour le reste pax, l’hôtesse vient me voir pour débarrasser le plateau.
J’essaye alors de m’endormir mais il faisait beaucoup trop clair dans la cabine. De plus le repas m’avait fait perdre mon envie de dormir. Je me rabats donc sur l’AVOD toujours aussi bien fourni mais ayant déjà regardé tous les films qui m’intéressaient, je décide de plutôt regarder quelques sketchs mythiques des Inconnus téléchargés sur mon iPad.
Petites vues extérieures (au-dessus de la Turquie environ).
Durant le vol, l’hôtesse passera de nombreuses fois pour proposer des boissons ou des snacks comme des biscuits, crackers ou chips. Un très bon point !
La cabine en vol (qui était pleine mais faisait moins bétaillère que celle du 773)
Au bout de plusieurs heures de sketchs le CDB annonce la descente.
Approche de BRU en survolant la campagne Flamande.
Les roues toucheront le sol avec environ un quart d’heure d’avance.
Passage par Avro-farm
Quelques oiseaux pendent le roulage :
Le PAF sera passé rapidement et l’attente des bagages sera longue comme toujours à BRU. Une fois mes bagages récupérés, je me rue vers chez moi pour me reposer.
Merci de m’avoir suivi !
What’s next ? J’ai encore pas mal de FR à vous présenter (plusieurs vols très banals mais aussi quelques vols bien moins courants (dont des exclusivités sur ce site). En revanche, vous allez devoir attendre deux ou trois semaines avant de les voir en ligne car je n’aurai pas l’occasion de les rédiger avant.
EY Confort: Cabine confortable mais le pitch est un peu limite je trouve PNC: Hôtesse très pro qui était très présente et essayait de bien aider les pax. Catering: repas globalement très bon et choix de snacks disponibles le reste du temps. IFE: AVOD bien fourni et prise afin de pouvoir recharger ses propres appareils. Ponctualité: RAS
AUH: Contrôles lents, terminal bondé réduisant fortement la disponibilité des services proposés et une propreté qui laissait un peu à désirer (probablement du au monde)
BRU: RAS
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Vol bien plus agréable que le précédent. Configuration également bien plus confortable que sur le 777 malgré un pitch toujours limite chez EY... Catering correct.
Ce vol à l'air d'être vraiment rentable car il est souvent bien plein !
@SMilano: Tous les vols BRU-Moyen Orient (EK/QR/EY) sont rentables je crois. A peine le BRU-DXB en 772 lancé qu'il est upgradé en 77W et peut être en a380 bientôt (test le 29/09)
@Aurel-lil: Il prennait heureusement le vol pour Manchester si je me souviens bien (pauvre pax pour MAN :P ) Tiens, je me rapelle qu'un bébé avait pleuré durant le roulage (ce qui avait dressé mes cheveux) mais il s'étaut heureusement tu deux minutes plus tard et est resté calme pendent tout le vol.
@Chevelan: Le T1 est assez agréable je trouve mais uniquement si il n'y a pas trop de monde J'ai hâte de découvrir le Midfield Terminal! :D
Dès le lancement de la ligne, le 77W était prévu même si ils n'ont commencé qu'en -200LR. En A380 à BRU ? Décidément ils ne savent vraiment plus où les envoyer lol Si le test est concluant, BRU va devoir faire des aménagements pour la double passerelle !
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9 Commentaires
Quel horreur ce T1 à AUH !
Vol bien plus agréable que le précédent.
Configuration également bien plus confortable que sur le 777 malgré un pitch toujours limite chez EY...
Catering correct.
Ce vol à l'air d'être vraiment rentable car il est souvent bien plein !
A bientôt ;)
Et bien alors, il est passé où le gentil marmot du vol précédent ? ça aurait été bon (et si dur) de le revoir dans la cabine :)
Robert Robichet a pris quelques rides mais ces sketchs ne vieillissent pas pour autant !
Vol convenable avec ce plus pour le plateau repas délivré en avance.
A bientôt.
Le nouveau terminal ne ressemble plus au chantier lors de votre passage
Sympa l'hôtesse pour le service en avant première
Les inconnus avaient des sketchs à se tordre de rire
Un vol agréable
Merci pour ce FR
@SMilano: Tous les vols BRU-Moyen Orient (EK/QR/EY) sont rentables je crois. A peine le BRU-DXB en 772 lancé qu'il est upgradé en 77W et peut être en a380 bientôt (test le 29/09)
@Aurel-lil: Il prennait heureusement le vol pour Manchester si je me souviens bien (pauvre pax pour MAN :P )
Tiens, je me rapelle qu'un bébé avait pleuré durant le roulage (ce qui avait dressé mes cheveux) mais il s'étaut heureusement tu deux minutes plus tard et est resté calme pendent tout le vol.
@Chevelan: Le T1 est assez agréable je trouve mais uniquement si il n'y a pas trop de monde
J'ai hâte de découvrir le Midfield Terminal! :D
En A380 à BRU ? Décidément ils ne savent vraiment plus où les envoyer lol
Si le test est concluant, BRU va devoir faire des aménagements pour la double passerelle !
Vous avez eu cette info où ? :)
Je trouve la cabine très agréable également. IFE confortables.
Le T1 est vraiment une plaie pour AUH: bondé et chaleur intense.
A plus ;)
Je sais que AUH à rénové le T1 (nouveaux couloirs pour les pax qui débarquent). Peut-être est-ce mieux maintenant?
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