Mon premier Flight-Report sur ce site, ça fait longtemps déjà que le lis, mais je n'étais encore jamais passé de l'autre côté :)
Je vous propose donc aujourd'hui ce Brisbane-Singapour avec Emirates. Ma première fois sur Emirates, j'avais hâte de découvrir cette compagnie qui fait tant parler d'elle. Ce vol est le premier vol d'un retour d'Australie vers Paris.
Emirates propose un vol quotidien de BNE vers DXB en 380, qui part vers 21h pour arriver à DXB le matin, et propose également un second vol quotidien en 77W qui fait lui une escale à SIN. Ce vol décolle à 2h30, c'est à dire en plein de milieu de la nuit, et arrive à Singapour à 8h15. J'ai débarqué à SIN mais l'avion repart 1h30 plus tard pour arriver à DXB à 12h55.
Si j'insiste sur le fait que ce vol part en plein milieu de la nuit, c'est parce que cet horaire de départ n'est vraiment pas pratique, ou plutôt inadapté à l'aéroport de Brisbane: le dernier train de la ville pour l'aéroport part à 21:30, et arrive à 22h, soit 4h30 avant le décollage, et tous les points de vente pour manger à l'aéroport sont fermés à partir de 22h, ce qui nous laisse donc plus de 4h à attendre dans un aéroport désertique et sans vie.
D'ailleurs l'enregistrement du vol n'ouvre qu'à 23:30, trois heures avant le départ du vol, donc avant on attend en zone publique. Je trouve cet aéroport très agréable, avec beaucoup d'espace et de lumière, bien qu'il fasse nuit. Des affiches annoncent que le terminal international est en train d'être renové, pour devenir le meilleur terminal d'Australie. Je ne connais pas assez bien les aéroports australiens pour dire si cela est vrai mais en tout cas il est d'un très bon niveau !
Seuls deux vols partent après minuit, le mien, et le vol Cathay Pacific pour Hong Kong qui part à 00:50, plus un vol Fiji retardé à 01:00 ce soir là. Donc les passagers Emirates deviennent vite les seuls occupants de l'aéroport. Mon vol est retardé 02:45 pour arrivée tardive de l'appareil, à vrai dire je le suis sur Flightradar en même temps et il n'est pas prêt d'arriver. Quand j'ai quitté le centre ville de Brisbane pour aller à l'aéroport, le vol venait à peine de décoller de Singapour…
Dès l'ouverture de l'enregistrement je me rend aux comptoirs. Premier contact avec le staff d'Emirates plutôt mauvais: les hôtesses à l'enregistrement font la gueule ! Pas un sourire décroché à aucun des passagers… Ca fait plaisir, je comprend qu'il est tard mais quand même un effort serait le bienvenu !
Boarding Pass récupéré, passage des filtres et de la frontière très rapides.
On traverse ensuite la seule boutique Duty free (qui elle est encore ouverte et le restera jusqu'au départ du vol), et on arrive dans cette grande salle de laquelle partent deux longs couloirs vers les portes d'embarquement. Emirates est à la porte 75, à l'extrémité du terminal.
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Arrivé à la porte, pas grand chose à spotter, il fait bien nuit et il n'y a pas beaucoup de trafic à cette heure bien avancée de la nuit. Je verrais toutefois décoller le vol pour Hong Kong qui part avec 10 minutes d'avance, et le vol pour Fiji. Vers 1h15, j'aperçois les lumières de mon avion en finale sur l'unique piste. Le boarding 01h30, j'y crois plus trop.
Finalement le temps passe, à 1h50 les écrans du terminal annoncent Boarding soon, je me rapproche donc de la porte d'embarquement, mais en fin de compte l'embarquement ne commence qu'à 2h15. L'embarquement par zone est respecté.
L'oiseau du jour est un Boeing 777-300ER immatriculé A6-EGS, premier vol le 31 mai 2012 donc plutôt récent. 12 sièges First, 42 affaires, et 304 economy, les derniers sièges en date si je ne me trompe pas: une chance, d'après ce que j'ai compris ce n'est pas si fréquent que ça sur les 777 d'EK.
La première impression sur la cabine est très bonne.
Mon siège est initialement le 34D. L'écran est très grand, mais la résolution n'est pas extraordinaire, et le son de qualité moyenne. Le tactile est fluide, et la télécommande est un vrai plus et permet d'afficher la géovision pendant que l'on regarde un film. Notez également la présence d'une prise multiformat, il y en a une pour deux sièges, et une prise USB, une par siège.
Le pitch est très bon, en même temps je ne suis pas très grand donc je n'ai jamais de problèmes de place pour les jambes même en éco ^^
J'aime beaucoup cette vue de nuit dans la géovision.
Distance à parcourir: 6150 km, temps de vol 7h25, avec une route plutôt directe: survol du nord de l'Australie, traversée de la mer de Java en longeant la côte sud de l'île de Bornéo, puis direct sur Singapour.
L'embarquement se termine, et… j'ai les quatre sièges pour moi tout seul ! Autant dire que je ne me suis pas gêné pour m'étaler. Je n'ai jamais eu autant de place en éco ! Je me décale au 34E pour ne pas être gêné par les passages du couloir. Le vol s'annonce bien !
Beaucoup de places vides autour de moi, le vol n'est même pas plein à moitié et les passagers qui bénéficient d'une rangée entière pour eux tous seuls sont nombreux.
La cabine se prépare pour le départ, on repousse à 2h45, donc avec 15 minutes de retard. Pas mal vu que le vol entrant avait 45 minutes de retard.
Démonstrations de sécurité, une première fois en arabe, une deuxième fois en anglais. Je préfère quand les compagnies ne la passe qu'une seule fois en faisant les deux langues en même temps.
Roulage rapide car la porte est quasiment en bout de piste, décollage. Distribution des menus, une petite collation nous sera servie en début de vol, et un vrai petit déjeuner chaud avant l'atterrissage.
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Je ne continue par sur Dubai, mais voici ce qui a été proposé aux passagers sur le deuxième tronçon.
J'aime bien le repose verre, qui assure l'horizontalité du verre quelque soit l'inclinaison du dossier du voisin de devant ! Malheureusement celui de mon siège est coincé. On voit que les sièges ont été pensés pour être très confortables jusqu'au moindre détail, et je n'ai vraiment pas grand chose à leur reprocher.
La couverture siglée Emirates.
Je décide de fermer un peu les yeux avant le service de la collation. Mais quand je les réouvre l'équipage est en train de débarrasser ! J'aurais bien aimé qu'ils la dépose sur la tablette, mais ce n'a pas été fait, et j'appelle donc une hôtesse. Ah, le fameux test de l'appel. 10 minutes, c'est le temps qu'il leur aura fallu cette fois pour venir me voir, ça manque un peu de réactivité tout ça ^^ L'hôtesse revient deux minutes plus tard avec le croisant et le muffin, pas de photo désolé. Ce n'étais pas extraordinaire de toute façon. En même temps vu l'heure qu'il était, la seule chose que je voulais c'est que ça aille vite pour pouvoir dormir ensuite.
Je laisse ensuite mon gobelet vide avec les déchets dedans sur la tablette du siège voisin pour que l'équipage le débarrasse.
La cabine passe en mode nuit, j'apprécie beaucoup ce ciel étoilé qui est vraiment magnifique !
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La nuit est courte, moins de 3 heures… Je trouve dommage sur un vol de nuit de 7h25 de n'avoir que 3 heures pour dormir, je pense qu'on pourrait clairement faire mieux en accélérant un peu le service de la collation froide notamment, et en commençant le service du petit déjeuner plus tard.
Réveil en douceur avec le mood-lightning…
Dehors le soleil se lève sur l'Indonésie
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Les toilettes sont très propres, avec un miroir éclairé et des boiseries.
Le petit déjeuner arrive. Le plat chaud était très bon, le croissant pas top (je suis très difficile sur les viennoiseries, alors autant dire qu'en avion je suis rarement satisfait ^^ ), le reste bien.
Et on en est là dans le vol:
Miracle !! Un steward passe et emporte le gobelet de déchet que j'avais mis sur la tablette il y a… environ 4 heures. Réactivité au top.
Je profite de cette photo pour montrer la tablette, qui se déplie.
Chose assez surprenante, le service des boissons chaudes ne se fait pas en même temps que le service du petit déjeuner… Mais alors pas DU TOUT en même temps, j'ai regardé ma montre, il s'est passé exactement 25 minutes entre le moment ou j'ai eu mon plat chaud et le moment ou j'ai eu la boisson qui allait avec, autant dire que j'avais fini de manger depuis longtemps. je ne sais pas si c'est le protocole ou l'équipage, mais ça ne me convient pas personnellement.
J'ai demandé un chocolat chaud, l'hôtesse n'en avait pas mais me propose d'aller en chercher un, fair enough, elle revient avec une petite minute plus tard, bien sur ce point.
Ceci dit, elle m'aurait servi un verre d'eau chaude colorée, je n'aurais pas senti la différence ^^
C'est à peu près à ce moment du vol que je découvre ce lot d'autocollant, qui aurait pu m'éviter le problème du non réveil sur la collation froide si je les avais vu plus tôt !
L'idée n'est pas nouvelle mais toutes les compagnies ne le font pas, et j'apprécie celles qui le font. Cependant je n'ai pas vu un seul de ces autocollants sur les sièges des passagers environnants.
Un petit épisode de série pour passer le temps
On approche de Singapour, et le jour est désormais complètement levé.
Pendant la descente l'équipage passe en cabine pour récupérer les casques audios et les couvertures. Un moyen de gagner du temps pour l'escale de l'avion.
L'avion est équipée d'une caméra à l'avant qui permet de voir l'arrivée. J'apprécie la qualité de cette caméra, et sur ce grand écran, ça rend vraiment bien.
Toucher des roues à 8h10, arrivée à la porte avec seulement 5 minutes de retard en fin de compte, et débarquement rapide.
J'apprécie toujours autant l'aéroport de Singapour
Passage de l'immigration rapide
Un peu de spotting depuis le Viewing Mall du Terminal 1.
Mais on est loin des avions quand même donc pas évident de voir grand chose. Je suis surpris par le nombre d'avion Jetstar, 5 à cet endroit de l'aéroport ! Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi ils sont aussi nombreux ? Notez également la présence de l'A380 SIA aux couleurs de Singapour… à ce moment je ne savais pas que j'allais revoir cet avion quelques heures plus tard lors d'un passage bas au dessus du centre ville !!
En effet, et je ne l'ai appris qu'une fois arrivé en ville, Singapour célébrait ce jour là le 50ième anniversaire de sa république, ambiance festive, défilé militaire, show aérien et feu d'artifice étaient au programme… belle surprise !
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Verdict
Emirates
7.8/10
Cabine10.0
Equipage6.0
Divertissements8.5
Restauration6.5
Brisbane - BNE
8.4/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté10.0
Singapore - SIN
9.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Le produit Hard proposé par Emirates est d'excellente qualité, la cabine est magnifique et le siège très confortable: 10.
En revanche au niveau du service, j'ai clairement été déçu. Je m'attendais à un équipage pro et impeccable, j'ai eu du niveau Air France d'il y a 3/4 ans. J'ai fait une dizaine de vols cet été avec 6 compagnies différentes, et cet équipage a été le moins bon de tous. Pas de fautes graves, mais on est juste loin du niveau d'excellence qui irait bien avec le produit Emirates. 6.
Catering: une première collation pas terrible, un petit déjeuner bon, mauvais point sur le chocolat chaud.
IFE: Je ne m'en suis pas beaucoup servi, mais il est de très bonne taille en tout cas !
Ponctualité: Retard bien rattrapé, mais à une heure aussi avancée de la nuit que celle du départ, l'attente devient vite pénible. Je pénalise donc surtout cet horaire de vol que je trouve inconfortable et inadapté à l'aéroport de BNE qui ne fonctionne pas H24.
Aéroport de Brisbane: je met 6.5 en accès car ils se vantent d'avoir un train qui dessert l'aéroport à toutes les heures, c'est bien beau mais s'il s'arrete à 21h30 je n’appelle pas ça desservir l'aéroport à toutes les heures, surtout quand certains vols partent bien plus tard. 7 aux services car il n'y avait pas grand chose d'ouvert... A part ça bel aéroport.
Rien à dire sur Singapour, je regrette juste l'absence de beaux espaces ou de volumes importants dans le Terminal 1. Sur ce point je préfère HKG par exemple, Singapour est un peu bas de plafond ce qui peut être oppressant, mais à part ça c'est un excellent aéroport.
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Un vol qui part d'Australie à 2H de mat', c'est déjà un exploit et ce n'est pas vraiment aux eus et coutumes australiennes, ceci expliquant certainement l'arrêt des liaisons du train ^^ Mais bon chez eux, le client s'adapte au service pas l'inverse donc..
Le service parlons en, celui de votre équipage paraît désorganisé au possible mais très LH-ien comme diraient certains ^^
Avez-vous pris ce vol pour le prix ou pour la compagnie?
En tout cas vous êtes fan de TBBT donc vous êtes admis d'office dans la famille FR! xD
Merci pour ce premier FR sur une ligne peu reportée.
Excellente cabine éco qui sait faire oublier son dix de front. Il va être désormais difficile d'innover sur les IFE. La taille de l'écran a maintenant quasiment rempli la largeur du dossier du siège. Une télécommande avec mini écran. Prises électrique et USB... Quelle autre piste sur l'offre hard ? (on exclue le pitch naturellement).
L'horaire est bien moisi (et je m'y connais) mais qd on arrive à avoir une rangée de 4 sièges, le vol s'annonce bien !!
Au final l'équipage est décevant surtout si l'on considère le faible remplissage du vol qui n'a pas dû les surmener (surtout en vol de nuit !!).
Quant à Jetstar : les 320 qu'on peut voir sont ceux de 3K Jetstar Asia qui dessert quelques destinations australiennes mais surtout l'Asie du Sud Est en complément des autres franchisés au Vietnam, Japon.
Je pense qu'on pourrait améliorer encore le casque, mais à part ça il est vrai qu'on arrive à la perfection pour un siège de ce type. Mais je suis sûr que les ingénieurs de Zodiac Aerospace et de ses concurrents ont encore plein de surprises ^^
Merci pour ce très bon premier FR et bienvenue parmi nous ;)
Un full flat en eco est bel et bien possible quand on a cette rangée de 4 sièges pour soi. Dans ce cas c'est clair qu'il ne faut rien lâcher !
Dommage pour l'equipage, même si en général on sait que sur ce point EK fait bien les choses. Ça permet de se souvenir que personne n'est parfait après tout^^
Faible remplissage cabine qui sait faire oublier la configuration 3-4-3. Belle cabine tout de même avec un IFE dernier cris mais l'horaire ne permet pas d'en profiter pleinement. Service en Dent de scie. Merci pour ce premier FR réussi et bienvenue à bord !
Oui en fin de compte on était 3 pour 10 sièges de front donc on n'a pas du tout ce sentiment d'oppression que l'on pourrait avoir en 3-4-3. Je ne sais pas si ce vol est habituellement peu rempli, la présence d'un direct vers DXB quelques heures plus tôt doit aussi faire que les pax vers DXB privilégient le premier vol.
EK offre en effet un excellent produit en éco. Néanmoins il faut l'admettre, cette classe à était la première a souffrir d'une baisse de qualité (le profit est plus important). Je vole souvent avec EK et par rapport à la première fois le service a beaucoup baissé, bien qu'il reste excellent. Dommage pour vous pour le catering, j'ai très très rarement était déçus d'eux la dessus ( meilleurs catering que j'ai eu en éco). Pour le protocole des boissons, il me semble que les boissons froides sont servis en même temps que le plateau, suivi de près par les boissons chaudes mais une fois de plus après ça dépend de l'équipage. Il est vrai que j'ai parfois eu des équipages pourris (souvent des nouveaux) mais la plupart du temps ils étaient au top du top. Merci pour votre FR.
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16 Commentaires
Un vol qui part d'Australie à 2H de mat', c'est déjà un exploit et ce n'est pas vraiment aux eus et coutumes australiennes, ceci expliquant certainement l'arrêt des liaisons du train ^^ Mais bon chez eux, le client s'adapte au service pas l'inverse donc..
Le service parlons en, celui de votre équipage paraît désorganisé au possible mais très LH-ien comme diraient certains ^^
Avez-vous pris ce vol pour le prix ou pour la compagnie?
En tout cas vous êtes fan de TBBT donc vous êtes admis d'office dans la famille FR! xD
A bientôt pour la suite :)
J'avais envie de tester Emirates je dois dire ! Alors puisqu'elle faisait cette ligne, j'en ai profité.
EK a clairement un excellent produit éco
L'horaire de ce vol est pénalisant en vous obligeant à arriver très tôt, surtout en n'ayant pas un accès à un salon
A bientôt pour une autre contribution
Excellente cabine éco qui sait faire oublier son dix de front. Il va être désormais difficile d'innover sur les IFE. La taille de l'écran a maintenant quasiment rempli la largeur du dossier du siège. Une télécommande avec mini écran. Prises électrique et USB... Quelle autre piste sur l'offre hard ? (on exclue le pitch naturellement).
L'horaire est bien moisi (et je m'y connais) mais qd on arrive à avoir une rangée de 4 sièges, le vol s'annonce bien !!
Au final l'équipage est décevant surtout si l'on considère le faible remplissage du vol qui n'a pas dû les surmener (surtout en vol de nuit !!).
Quant à Jetstar : les 320 qu'on peut voir sont ceux de 3K Jetstar Asia qui dessert quelques destinations australiennes mais surtout l'Asie du Sud Est en complément des autres franchisés au Vietnam, Japon.
Je pense qu'on pourrait améliorer encore le casque, mais à part ça il est vrai qu'on arrive à la perfection pour un siège de ce type. Mais je suis sûr que les ingénieurs de Zodiac Aerospace et de ses concurrents ont encore plein de surprises ^^
Un full flat en eco est bel et bien possible quand on a cette rangée de 4 sièges pour soi. Dans ce cas c'est clair qu'il ne faut rien lâcher !
Dommage pour l'equipage, même si en général on sait que sur ce point EK fait bien les choses. Ça permet de se souvenir que personne n'est parfait après tout^^
A bientôt.
Merci pour le commentaire ;)
Belle cabine tout de même avec un IFE dernier cris mais l'horaire ne permet pas d'en profiter pleinement.
Service en Dent de scie.
Merci pour ce premier FR réussi et bienvenue à bord !
L'heure du départ me rend malade :S
C'est chouette un taux de remplissage aussi bas sur un 3-4-3 :D
Pas mal du tout ces nouveaux écrans
Dommage pour le service :(
A bientôt! :D
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