Après avoir passé d'excellente vacances nippones, il est l'heure pour moi de rentrer en France. Il est plus agréable de prendre le vol KL868 pendant l'hiver que l?été. Le Japon n'appliquant pas le changement d'heure, entre avril et octobre, le vol est une heure plus tôt et ma moitié habite à plus de 2h de train de l'aéroport ! Pris par surprise par l'application des horaires de train du week-end en ce lundi 2 janvier, nous arrivons à l'aéroport 15 min avant la fin de l'enregistrement ! Personne aux comptoirs KLM, mais longue file d'attente pour le vol AF qui part 1h plus tard. Passage de la sécurité et de l'immigration sans problèmes, comme d'habitude. La zone internationale est tout de même plus vivante que la zone domestique :
AF et KLM partant de la pointe du terminal Nord, il faut prendre un petit train automatisé comme celui qui relie le 2E au S3 à CDG. Dans la zone fumeur, je croise un PNC d'AF avec qui je discute quelques minutes. A propos du projet de loi modifiant les modalités du préavis de grève dans l'aérien, il m'annonce que si grève il y a, elle fera très mal car tous les personnels sont remontés. Retour à nos moutons, embarquement sans problèmes à bord du Mount Kilimandjaro PH-BQK que j'ai déjà utilisé pour faire la liaison dans l'autre sens auparavant.
L'avion est repoussé à l'heure et décollage piste 06R, direction le nord avec un survol de Sapporo ! Distribution d'oshibori puis apéritif et plateaux repas. La purser (chef de cabine principale) fera le tour des clients Elite et Elite+ après l'apéritif pour leur demander leur préférence de repas : européen ou japonais. Comme vous le voyez sur la photo, j'ai choisi le menu européen. Cependant, cette fois-ci, le catering doit être asiatique vu les épices utilisées. Les fois précédentes et à l'aller, c?était clairement européen :
Puis vient l'heure du café et du digestif pour rejoindre Morphée quelques instants :
Je trouve l'IFE de KLM très bien. Il s'agit d'un vrai AVOD avec un très large choix de films, séries, musiques, jeux. Le pitch de 31˝ qui me semble plus important que le 32˝ d'AZ (la pochette est pleine)
Vue de la cabine :
Phénomène intéressant : le retour se faisant contre le jetstream, l'avion suit la route polaire. Or comme nous sommes en hiver, nous dépassons le cercle polaire et nous retrouvons à voler pendant la nuit. Bien que ce fut un vol de jour, j'ai eu le droit à un coucher et un lever de soleil.
Lors du survol de la Finlande, service du petit-déjeuner :
Atterrissage 25 min en avance, en douceur et sans Polderbaan ! Que demander de plus ? Débarquement en étant salué par mon nom par la purser avec qui j'ai discuté pendant le vol notamment sur le fait que l?équipage était dans les airs vers KIX lors du réveillon (seulement 1 nuit de repos à Osaka).
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Verdict
KLM
7.8/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Restauration8.0
Conclusion
Ponctualité: rien à dire Confort: Ok. Pas le luxe, mais siège confortable en position droite ou inclinée et pitch bien qu\'annoncé petit, je le trouve suffisant (je fais 1.92m). Personnel: Rien à dire, PNC et purser sympathique. Bonne présence en cabine avec eau/jus de fruits pendant le vol Repas: J\'aurais préféré un catering européen, mais les repas sont bons et suffisamment fournis.
Pas déçu, comme souvent.
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@02022001 Au delà du cercle, c\'est la nuit permanente en cette période, même à midi heure locale. A bord, c\'est étrange. Je sais que j\'aurais dû prendre des photos, désolé.
@East African Je suis habitué à cette route, mais c\'est la première fois que l\'on me pose cette question. J\'ai apprécié le geste car le repas japonais est \spécial\. AMS-KIX est une route rentable avec, d\'après les PNC et mes expériences, un taux d\'occupation supérieur à 90%. Le seul vol \vide\ fut en avril, post-Fukushima. Concernant l\'éco+, la purser me l\'a offert en avril et c\'est vrai que c\'est un plus. Mais à 120?, je ne peux me le permettre.
La config est 3-3-3 sur les 777-200ER et 3-4-3 sur les 777-300ER. Lors du seul vol sur 773, j\'ai pris un surclassement en business avec les sièges type AF.
@lagentsecret: je ne suis pas difficile. Les notes sont données pour le service que l\'on peut attendre en éco...
Une moyenne supérieure à 15 pour KL ???!! Whaouu c\'est rare ! Justifiée si les PNC étaient biens (une attention particulière en Y n\'est pas commun) et par le 3-3-3 en cabine (pourvu que ça dur !).
Les 772 de KLM ont tous une configuration de 3x3x3 et aussi les vidéos individuelles en éco sur KLM ont débuté à bord des 772 en 2003 avec l\'arrivée du PH-BQA Albert Plessman.
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15 Commentaires
Bizarre ca d\'avoir eu un lever et coucher de soleil en un vol, mais pourquoi pas...
Sympa ces FRs
Est-ce nouveau ou uniquement sur certaines lignes rentable?
Merci pour ce rapport
@02022001
Au delà du cercle, c\'est la nuit permanente en cette période, même à midi heure locale. A bord, c\'est étrange. Je sais que j\'aurais dû prendre des photos, désolé.
@East African
Je suis habitué à cette route, mais c\'est la première fois que l\'on me pose cette question. J\'ai apprécié le geste car le repas japonais est \spécial\. AMS-KIX est une route rentable avec, d\'après les PNC et mes expériences, un taux d\'occupation supérieur à 90%. Le seul vol \vide\ fut en avril, post-Fukushima.
Concernant l\'éco+, la purser me l\'a offert en avril et c\'est vrai que c\'est un plus. Mais à 120?, je ne peux me le permettre.
La configuration de la cabine était-elle 3-3-3 ou 3-4-3 ?
@lagentsecret: je ne suis pas difficile. Les notes sont données pour le service que l\'on peut attendre en éco...
Aurons nous un FR sur le vol en business sur le 77W KLM?
Merci
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