Bonjour à tous les FRistes. Suite et fin de mon routing de week-end prolongé américain à Chicago via ATL à l'aller. Voici un rappel du routing: - Paris Charles-de-Gaulle - Atlanta Hartsfield, 29/08/2015 - AF3620 opéré par DL83 - Economy - Déjà reporté - Atlanta Hartsfield - Chicago O'Hare, 29/08/2015 - AF8782 opéré par DL1612 - Economy - Déjà reporté - Chicago O'Hare - Paris Charles-de-Gaulle, 31/08/2015 - Economy - AF489 - Vous êtes ici
Retour de Chicago donc après un week-end légèrement prolongé. Le check-in est ouvert 30h avant comme d'habitude sur Air France, et est possible en ligne. Etrangement, impossible de modifier mon siège. L'application fonctionnait très bien et la carte d'embarquement mobile disponible.
Départ de l'hôtel 3h avant le départ, et en métro. Pour info, les prix du trqajet vers l'aéroport de Chicago ont plus que doublé. Mais bon, $5, ça reste raisonnable, avant c'était $2,25.
Arrivée en moins de 40 minutes à O'Hare. Pas mal, au moins aussi rapide qu'un taxi ou un Uber. Le seul problème est que le terminal 5 à O'Hare est éloigné du complexe T1-2-3 et le transfert depuis le métro doit se faire obligatoirement en Air Train (gratuit).
J'arrive donc un peu moins de deux heures avant le vol à ORD. Beaucoup de monde à l'enregistrement AF/KL mais je m'étais enregistré en ligne.
La carte d'embarquement mobile fonctionne à merveille à ORD sur l'application AF, mais j'en retire une papier (je devrais dire papier-bible) sur un kiosque automatique. D'ailleurs, il y en a très peu sans que je ne comprenne pourquoi. Pour sortir des USA, les mesures régulatrices sont assez faible depuis la disparition des formulaires I-94 et I-94W. La preuve, j'aurais pu passer avec mon mobile et mon passeport, mais je voulais mes petits gribouillis signés TSA ;)
Un peu de changement depuis mon départ des USA il y a 3 ans, la sécurité qui est désormais beaucoup mieux organisée, avec un Fast-Lane ultra-efficace accessible aux passagers SkyPriority en plus des PAX J et P.
En moins de 5 minutes, je suis Airside malgré la longue file d'attente pour les passagers non prioritaires. Ici aussi, de la rénovation… Qui est passé par un renforcement commercial dans ce terminal où, auparavant, le Duty Free se limitait à quelques stands.
Le lounge Air France est situé entre les portes M7 et M8 et sert beaucoup de compagnies comme vous pouvez le voir sur le Welcome Panel
À mon arrivée, il est quasi plein, et j'arrive à m'installer sur l'une des dernières paires de fauteuils disponibles.
Il est très lumineux et le soleil chauffe dans le midwest en cette fin d'après-midi, je baisse donc le store après un peu de spotting. Un 747 de KLM frère, en partance pour la capitale batave.
Notre zinc de ce soir, dont l'embarquement commencera 40 minutes avant le départ.
L'offre solide n'a rien de bien folichon. Je n'ai pas essayé les sandwichs au frais, mais ils avaient l'air corrects.
L'offre liquide est de bonne tenue, et du champagne Nicolas Feuillate est proposé. C'est assez rare dans les lounges américains pour le souligner.
Je prends donc un peu de champagne (qui n'a pas beaucoup de succès ce soir), et pas grand chose d'autre :)
Le personnel est très aimable, et viendra débarrasser régulièrement les reliefs des passagers en partance. Une annonce est effectuée dans le salon pour l'embarquement de notre vol. Je range tranquillement mes affaires et me dirige vers la porte toute proche. Auparavant, le vol AF embarquait systématiquement de la porte M7, et l'embarquement avait lieu directement depuis le salon. Je regrette cette époque qui rappelle celle du salon Concorde au T2A à CDG.
L'embarquement du vol est légèrement différée mais se fait dans le calme. Les passagers J et W sont invités à embarquer en priorité.
A mon arrivée dans la cabine, celle-ci est encore déserte. Comme dans tous les A330, il s'agit de l'ancienne cabine économique. Les sièges sont néanmoins très confortables.
Je suis en bulkhead sur ce vol, et ai le plaisir de bénéficier de l'écran commun.
Je reste seul sur le duo de siège pendant 25 bonnes minutes, et en profite pour prendre quelques photos, notamment de nos amis en partance également.
La cabine Premium Economy, elle, est quasiment vide ce soir.
Ma voisine du 23A arrive et s'installe. Pas pour longtemps, c'est là que mon vol prend une autre tournure. Ainsi, voyant que la cabine W est quasiment vide, elle me le fait remarquer et sans demander son reste, va s'installer sur le rang de devant, devant l'hôtesse qui, à ma grande surprise, la laisse faire sans rien lui dire. Je me dis bon, c'est le roulage, elle la rebougera après. Que nenni. Non seulement elle ne la bouge pas, mais elle papote avec elle, lui amène toutes les prestations comme aux autres passagers de W. Si j'avais su, depuis 6 ans, je ne m'emmerderais pas à acheter des billets en W, J ou P…
Anyway, pas envie de m'énerver, j'ai besoin de dormir car travaille directement le lendemain. Je me dis que je le signalerai à la CCP lorsqu'elle viendra se présenter aux passagers Platinum. Du coup, le siège à côté du mien reste libre.
Les nouvelles annonces sont diffusées. Bon, sur un avion à l'IFE qui date un peu, ça fait moins beau que sur les cabines BEST. Surtout que là, le niveau sonore est beaucoup trop faible et l'on entend absolument rien. Je le signale à l'hôtesse qui passe, mais elle n'en a que faire. Pourtant, c'est un enjeu de sécurité majeur. Bref. Le commandant annonce quelques turbulences en début de vol. Elles seront longues (1h20) mais peu intenses.
Juste après le décollage, je sors mon IFE de son rangement pour constater qu'il ne fonctionne pas : Celui du siège déserté de ma voisine non plus.
J'utilise le bouton d'appel pour contacter l'équipage. Pas de réponse pendant 5 minutes. Je constate aussi que mon appel a été annulé, le voyant n'étant plus allumé. Je resonne. Rebelote, personne ne vient. J'attends donc le premier passage (distribution du menu) pour interpeller l'hôtesse et lui signaler que j'ai appelé deux fois sans que personne ne vienne. Elle me répond je sais. Je lui dis alors que l'IFE ne fonctionne pas, et elle me repond qu'un reboot général va être fait, ce qui est le cas. Mais après l'IFE ne fonctionne pas mieux. Je le signale mais aucune alternative ne m'est proposée… Alors que la cabine W est vide et qu'une passagère s'est auto-surclassée devant ses yeux, mais bon…
Je me consacrerai donc à manger et à dormir sur ce vol, besoins naturels s'il en est. Voici le menu du jour :
Et la réalisation correspondante : L'entrée et le plat étaient bons, le reste vraiment pas. Le plat était juste chaud. A noter : je ne sais pas si c'était à cause du conflit IFE, mais l'hotesse ne m'a quasiment pas adressé la parole sauf par mots uniques : Plat ? Pain ? Boisson ?. C'est ça, les signatures de service ?
Je prends un petit somnifère et dormirai 5 bonnes heures sur ce siège Y, qui reste malgré tout le plus confortable de la flotte long-courrier. Je me réveille lorsque la lumière s'allume. Un mini-plateau est servi : Le chausson aux pommes est plutôt bon, le reste un peu rassi.
Cela clôture un vol largement en dessous de la moyenne AF, qui est traditionnellement bon en classe Economique long courrier, et qui arrivera tout de même à l'heure.
Je sors donc de l'avion dans les premiers passagers Y, alors que nous sommes parqués au L. Après le LISA, me voici donc à l'immigration en pleine période d'affluence. Il y a beaucoup de monde et seulement 9 guérites ouvertes (alors qu'il doit y en avoir plus de 20). Je prends la file PARAFE mais il y a au moins 30 personnes devant moi et seulement 3 bornes disponibles… Pourquoi ne pas étendre le système ? Avec 10 bornes disponibles, cela laisserait plus de temps aux policiers pour se concentrer sur les cas plus complexes.
Je passe en quelques minutes et me dirige ensuite vers le salon Arrivées situé au terminal 2C. Le chemin est vraiment long, vivement le nouveau salon au 2E !
D'ailleurs, l'affluence est faible et une douche est immédiatement disponible. L'offre du salon Arrivées est plutôt bonne, elle :
Je suis fin prêt à affronter le reste de ma semaine de travail dans un Uber qui arrivera en quelques minutes seulement. Merci de m'avoir lu !
Un vol à oublier bien vite. Dommage, car la classe économique d'Air France est l'un de ses atouts. Au final, je me suis senti mieux traité sur Delta. Un comble pour une compagnie qui revendique la paternité de l'art de vivre à la française.
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Merci pour ce FR de retour. J'avoue que je suis consterné d'une telle médiocrité. Attitude je m'en foutiste de l'équipage, aucun respect du passagers , bref c'est franchement mauvais. Qu'Air France ne vienne n'accuse pas les compagnies, du golfe, la texte chirac, les low cost ou je ne sais quoi si certains passagers ne la prennent plus car avec un vol comme ca elle en peut s'en prendre qu'à elle même ! La personne s'étant auto surclassée était peut être une GP ? c'est bien le genre de comportement que certains ont. Il n'y a pas photo avec ton vol aller sur Delta ! Une telle expérience mérite d'être signalée au service client.
Affligeant et scandaleux. Si j'étais vous, j'aurais fait une réclamation. C'est vraiment le style de service qui fait la mauvaise réputation d'AF. Sinon très bon FR et merci !
Bonjour, je sors moi même d'un vol en A330 pour BLR et même avec deux places pour moi en rang 25, les deux IFE étaient morts... Sans parler des sièges et de leur assises toutes défoncées... Le bateau coule!
Le confort peut paraître correct mais le reste est scandaleux !
Un PAX qui se surclasse gratuitement (ou un GP qui fait gagner de l'argent à sa compagnie) Une PNC exécrable qui en a rien à foutre (effet absence du fameux gateau ?)
Je pense que là ce n'est ni la faute aux subventions, ni aux cnies du Golfe, ni au gouvernement ! De la médiocrité tout simplement !
Encore une fois AF montre la qualité déplorable de son service et de ses PNC qui se croient décidément au dessus des autres... Le chemin vers le retour en grâce est compliqué et visiblement leur personnel ne s'en rend pas compte!
Comme Esteban et Christophe, je pense aussi que la passagère était une GP.
Comme je le disais plus haut, peu de chances qu'elle soit GP. Elle était anglophone et ne faisait pas montre de la discrétion habituelle des GP... En plus, c'est en J qu'elle serait allée, pas en W :)
Au départ, ce vol a quelques atouts : le salon d'ORD est plutôt bien fourni dans ce No Lounge's Land que sont les USA. Ensuite, ce siège est confortable et avec le bulkhead pour la place supplémentaire et un siège vide à côté (en en oubliant les circonstances), il y avait de bons éléments pour un vol Y agréable, les retours côte Est étant de toute façon assez courts.
Malheureusement il y a eu tout le reste. Le catering ca passerait encore, l'IFE c'est dommageable mais les PNC, comme à chaque fois, ça fait ou pas le vol. Et là, pas du tout.
GP ou pas ? Je suis indécis. Qu'elle ne soit pas francophone ne change rien, les gratuités partielles étant disponibles pour les employés des autres compagnies comme pour les bases étrangères. Ce qui m'étonne le plus, c'est qu'elle t'est fait remarqué les places libres. Ca, ca ne fait vraiment pas GP. Mais bon, te faire détester par tout l'équipage après avoir dénoncé les agissements d'un GP à la CCP, voilà qui serait tout à fait normal ^^
Pititom, Tout à fait d'accord avec les éléments agréables.
Comme tu l'as remarqué, je ne parle plus de la CCP dans la suite du report... Tout simplement parce que je ne l'ai jamais vu venir se présenter ! Et je n'aurais pas pris le risque de dénoncer à la CCP : créer un incident dans un avion, c'est très mauvais, surtout vu le peu d'orientation client des PNC en présence.
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16 Commentaires
J'avoue que je suis consterné d'une telle médiocrité. Attitude je m'en foutiste de l'équipage, aucun respect du passagers , bref c'est franchement mauvais.
Qu'Air France ne vienne n'accuse pas les compagnies, du golfe, la texte chirac, les low cost ou je ne sais quoi si certains passagers ne la prennent plus car avec un vol comme ca elle en peut s'en prendre qu'à elle même ! La personne s'étant auto surclassée était peut être une GP ? c'est bien le genre de comportement que certains ont.
Il n'y a pas photo avec ton vol aller sur Delta !
Une telle expérience mérite d'être signalée au service client.
En effet, attitude scandaleuse des PN.
J'ai envoyé une réclamation au service client hier, on verra bien leur réaction.
Pour la passagère qui s'est surclassée, je ne crois pas qu'elle soit GP. En tous cas, elle n'était pas francophone.
Comme dit plus haut, je pencherais aussi pour une passagère GP, au vu de l'attitude de l'hôtesse par la suite.
Et j'allais oublier : merci pour ce FR.
Sinon très bon FR et merci !
Cela fait longtemps que je n'avais pas expérimenté ça chez AF.
Un PAX qui se surclasse gratuitement (ou un GP qui fait gagner de l'argent à sa compagnie)
Une PNC exécrable qui en a rien à foutre (effet absence du fameux gateau ?)
Je pense que là ce n'est ni la faute aux subventions, ni aux cnies du Golfe, ni au gouvernement !
De la médiocrité tout simplement !
Merci pour ce FR
Francois.
Encore une fois AF montre la qualité déplorable de son service et de ses PNC qui se croient décidément au dessus des autres...
Le chemin vers le retour en grâce est compliqué et visiblement leur personnel ne s'en rend pas compte!
Comme Esteban et Christophe, je pense aussi que la passagère était une GP.
A bientôt
Au départ, ce vol a quelques atouts : le salon d'ORD est plutôt bien fourni dans ce No Lounge's Land que sont les USA. Ensuite, ce siège est confortable et avec le bulkhead pour la place supplémentaire et un siège vide à côté (en en oubliant les circonstances), il y avait de bons éléments pour un vol Y agréable, les retours côte Est étant de toute façon assez courts.
Malheureusement il y a eu tout le reste. Le catering ca passerait encore, l'IFE c'est dommageable mais les PNC, comme à chaque fois, ça fait ou pas le vol. Et là, pas du tout.
GP ou pas ? Je suis indécis. Qu'elle ne soit pas francophone ne change rien, les gratuités partielles étant disponibles pour les employés des autres compagnies comme pour les bases étrangères. Ce qui m'étonne le plus, c'est qu'elle t'est fait remarqué les places libres. Ca, ca ne fait vraiment pas GP. Mais bon, te faire détester par tout l'équipage après avoir dénoncé les agissements d'un GP à la CCP, voilà qui serait tout à fait normal ^^
Tout à fait d'accord avec les éléments agréables.
Comme tu l'as remarqué, je ne parle plus de la CCP dans la suite du report... Tout simplement parce que je ne l'ai jamais vu venir se présenter !
Et je n'aurais pas pris le risque de dénoncer à la CCP : créer un incident dans un avion, c'est très mauvais, surtout vu le peu d'orientation client des PNC en présence.
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