Autant le dire tout de suite, comme ça c'est fait : ce vol m'a fait connaître la plus grande déception de ma vie d'AvGeek. En effet, en cherchant des infos sur HY en préparant le voyage, je vois qu'il s'agit de la seule compagnie au monde à opérer des Ilyushin 114-100 en version passagers (un bi-turboprop de 52 pax, équivalent grosso modo d'un ATR 42). 20 exemplaires (pax et cargo) construits seulement ! Ce type d'avion est justement opéré sur la ligne TAS-NCU, mais pas sur tous les vols. J'organise donc mon voyage de façon à ce que nous prenions le HY1001 du mercredi 29/07 (c'est l'agence de voyages ouzbek, qui organise le circuit, qui réserve les billets d'avion).
Environ 3 semaines avant le départ, je reçois les billets de l'agence. Bon jour, bon numéro de vol… mais l'heure de départ a changé : 08h10 au lieu de 07h10. Par contre l'heure d'arrivée est restée la même. Je suspecte un aircraft swap, confirmé sur le site de HY… Ca sera un A320. J'en garderai un goût amer un bon moment !
Allez, fin de mon #firstworldproblem et place à un court bonus touristique de Tachkent et de la vallée du Ferghana !
A Tachkent, le marché Eski Juva
Un plafond du Musée des Arts Appliqués
Place de l'Indépendance ; les cigognes (ici 3) sont un symbole de paix en Ouzbékistan
Et voilà 100 dollars en sums !
Direction la vallée du Ferghana, à l'est du pays. Ici le palais de Khoudoyor Khan à Kokand
Visite d'une fabrique de céramique. Le plat est cuit, peint, puis recuit et les couleurs définitives apparaissent (beaucoup plus vives)
Visite d'une soierie. Les cocons sont d'abord mis dans de l'eau chaude pour faciliter le dévidage. Plus d'un kilomètre de fil par cocon !
Soie avec laquelle on peut faire des tapis : un travail long et fastidieux, souvent fait à deux
Fin du bonus sur cette brochette (shashlik), de boeuf. Je n'ai jamais mangé d'aussi bonnes brochettes que dans ce pays ! Et je n'aime pas trop ça en France. De manière générale la nourriture n'est pas très variée, mais les ingrédients sont très bons.
Allez, place au FR ! Nous arrivons de bon matin au terminal domestique de TAS, bien distinct du terminal international
Délivrance rapide du BP, il n'y a quasiment personne aux comptoirs d'enregistrement. Je m'assois dans un coin pour essayer de prendre une photo du terminal, mais je n'ai même pas sorti mon portable que l'agent d'enregistrement nous demande de passer airside tout de suite. Nous demandons à rester un petit moment mais pas de discussion possible ! Alors qu'il y a des places partout…
Après PIF et PAF par des agents franchement moins sympas que le reste de la population, nous voici airside
A travers la vitre, plusieurs Il-114 me narguent…
J'espère jusqu'au bout qu'il y aura un nouveau swap et que nous ne prendrons pas d'A320, mais peine perdue
Paxbus pour aller jusqu'à notre destrier : UK32018, livré neuf en 2011 à HY. Toute la flotte d'A320 d'HY est récente, maximum 5 ans
Mon siège pour 2 petites heures de vol
Snif, je les aurai sous le nez jusqu'au bout…
Pitch très convenable
Pour les amateurs
Il reste quelques boissons de la J, et vu que nous sommes dans les premiers rangs de la Y, nous avons droit à une petite collation avant l'heure :)
Réseau international d'HY
Et le réseau domestique
Config des A320
Et des Il-114
Programme de vols : oui le HY1001 est bien censé être en Il-114
Début du roulage à l'heure
Court roulage jusqu'à la piste
J'essaie de prendre au zoom quelques avions LC de HY mais pas évident avec mon portable
Take-off
V1
Rotate
A dans 10 jours, TAS :)
Les alentours de TAS sont plutôt verdoyants
Ici c'est déjà un peu plus aride par contre
Et là on arrive carrément au niveau du désert
Service effectué par des PNC plutôt jolies à défaut d'être très souriantes
Un peu austère comme catering… un sandwich sec au fromage, et un coca.
On continue au-dessus du désert
Il y a des prises dans l'accoudoir mais aucun casque n'ayant été distribué, je ne saurai pas s'il y avait quelque chose à écouter ou pas !
On passe au-dessus de Zarafshan (AFS, non reporté, avis aux amateurs !)
Nous sommes à environ 40 min de l'arrivée et je veux aller visiter les toilettes, mais à ce moment consigne est donnée de rester assis et attachés en prévision de la descente… qui commencera 10 min plus tard !
Flaps, slats, train, tout est sorti
Demi-tour sur la raquette
Débarquement
En sortant, 2 photos rapides de la business
Pas de paxbus : à pied comme j'aime !
Et hop une autre photo discrète, désolé pour le doigt mais j'ai fait ça vite :)
Bienvenue à Nukus !
L'entrée du terminal rivalise avec les plus grand aéroports internationaux (ou pas)
Le tapis à bagages attend
Nukus est la capitale de la république autonome du Karakalpakstan, qui fait partie de l'Ouzbékistan
Les bagages arrivent :)
Et zou on met ça sur le tapis
Chose curieuse, un militaire viendra contrôler nos passeports ici même. Mais juste les notres (mon frère, ma soeur et moi). Délit de faciès ? ;)
Bagages en main, nous sortons et c'est la seule photo que j'aurai le temps de prendre dans le terminal
Fin du FR ! Je rajoute tout de même quelques photos de la raison de notre venue ici : les bateaux rouillés de la mer d'Aral (enfin, ils ne sont plus vraiment dans la mer…)
C'est à Mouynak, à 3 heures de route de Nukus, que ça se passe. Mouynak était autrefois un port, avec une conserverie
La mer a été réduite comme peau de chagrin, car les fleuves l'alimentant ont été utilisés à outrance pour la culture du coton notamment. Elle est maintenant à plus de 200km d'ici ! Quelques bateaux ont été rassemblés, ce sont ceux qu'on voit beaucoup dans les magazines, à la télé…
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Verdict
Uzbekistan Airways
7.5/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
Tashkent - TAS
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services6.0
Propreté9.0
Nukus - NCU
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Un vol domestique très correct qui n'a pas grand-chose à envier à nos majors occidentales. Le pitch en particulier était très convenable. On peut toujours regretter l'austérité du sandwich, mais il avait le mérite d'exister.
Impossible de noter NCU vu le temps que j'ai passé dedans :)
A bientôt pour le dernier vol de cette série !
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour votre FR très original ! Dommage pour le Iloushine ! Effectivement le catering n'a pas l'air appétissant et ressemble au catering Tunisair..... Comment avez-vous fait pour demander l'ajout de Nukus dans la base de donnée ?
Eh oui, à moins de retourner un jour en Ouzbékistan, c'est fichu :-/ Mais la gentillesse des ouzbeks, et la beauté de ce que j'ai vu pendant ces 2 semaines, m'ont consolé :)
C'est sous Nikita Khrouchtchev que la culture du coton a été développée à grande échelle en Ouzbékistan et au Kazakhstan, en captant une partie du débit de l'Amou Daria et du Syr Daria qui alimentent la Mer d'Aral. Nikita Khrouchtchev est célèbre pour avoir protesté contre le discours d'un orateur à l'assemblée de l'ONU en frappant sur son bureau avec une de ses chaussures (12 octobre 1960)
Vraiment pas de chance pour le changement d'appareil, passer d'un Il-114 a un A320, je comprends le gout amer. Après ça reste Uzbekistan Airways qui est une compagnie assez rare et qui visiblement n'a rien de spécial. Ça doit être intéressant de prendre leur 767 sur l'axe Riga - New York. En tout cas, beau bonus touristique ! Merci pour ce FR :)
Magnifique FR sur une compagnie peu connue sous nos cieux. Vol assez classique avec un service minimal (le mini sandwich fait un peu pitié). J'aurais été tout aussi triste du changement d'avion, c'est vraiment vraiment dommage :/ Le bonus est terrible, la mer d'Aral à sec, c'est très beau (enfin triste mais beau quand même). Merci pour ce report ;)
Félicitations pour ce superbe FR qui tient vraiment de l'insolite. Vous m'avez permis de revivre en partie un voyage effectué en 2011 en Ouzbékistan, fantastique pays bien plus abordable que certains clichés le laissent penser, et à tous les points de vue comme le démontre votre FR. Question avions, c'est sûr que vous preniez un risque en misant sur l'Il-114 pour aller à Nukus. J'avais aussi eu l'occasion de vérifier que cette ligne faisait l'objet de nombreuses IRGAV de la part de HY, avec des appareils plus gros (A320, B757 et même B767). Pour assurer le coup sans risquer de changement, j'avais choisi de faire un A/R rapide de Tashkent à Termez, ville située à la frontière afghane et pas vraiment conseillée dans les guides touristiques. Mais au moins, c'est toujours de l'IL-114 qui opère... Je publierai un jour un FR sur ce vol. Ceci étant, rassurez-vous, la mésaventure que vous avez vécue, je veux parler de la déception de ne pas prendre le type d'avion prévu, arrive à tout le monde, et si personnellement je devais faire la liste des loupés de ce genre, elle serait très longue ! Merci encore pour ce magnifique FR et son bonus.
Merci Luc pour ce très sympathique commentaire, vous faites partie des personnes qui doivent le mieux comprendre ma déception ! J'imagine que ce genre de mésaventures est compensé de temps en temps par de bonnes surprises :) Me concernant, ça serait par exemple un bip magique à l'embarquement qui me ferait passer à l'avant de l'appareil !
Content de lire que vous êtes replongé un moment dans l'ambiance de ce beau pays, effectivement très sûr et accueillant. Je ferai un autre bonus dans mon FR TAS-SVO, avec Khiva, Boukhara et Samarcande.
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25 avis
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21 Commentaires
Dommage pour le Iloushine !
Effectivement le catering n'a pas l'air appétissant et ressemble au catering Tunisair.....
Comment avez-vous fait pour demander l'ajout de Nukus dans la base de donnée ?
A bientôt !
Merci pour votre commentaire, à bientôt !
Merci à vous !
Parce qu'aller voir des bateaux rouillés c'est tout de mmm bien mieux en IL 114 ;).
Merci pour ce FR
Merci !
Le marché de Tachkent appartient au modèle dit kolkhozien en vogue au temps de CCCP.
Les pièces d'artisanat local sont très belles.
L'aérogare de destination fleure bon l'ancien temps également.
Pour la mer d'Aral, un grand merci à Nikita, chaussure à la main.
A bientôt !
Nikita Khrouchtchev est célèbre pour avoir protesté contre le discours d'un orateur à l'assemblée de l'ONU en frappant sur son bureau avec une de ses chaussures (12 octobre 1960)
Après ça reste Uzbekistan Airways qui est une compagnie assez rare et qui visiblement n'a rien de spécial. Ça doit être intéressant de prendre leur 767 sur l'axe Riga - New York.
En tout cas, beau bonus touristique !
Merci pour ce FR :)
Merci, je mettrai un autre bonus dans le dernier FR, avec notamment Samarcande !
A bientôt
Beau Bonus à la façon Marathon
La mer d'Aral sans eau, quelle catastrophe!
Dommage de n'avoir pas pu voler dans les vieux coucous...
Un vol malgré tout sympa avec une collation mieux que chez nous, même si le sandwich était sec
Vrai classe J
Vous m'avez permis de revivre en partie un voyage effectué en 2011 en Ouzbékistan, fantastique pays bien plus abordable que certains clichés le laissent penser, et à tous les points de vue comme le démontre votre FR.
Question avions, c'est sûr que vous preniez un risque en misant sur l'Il-114 pour aller à Nukus. J'avais aussi eu l'occasion de vérifier que cette ligne faisait l'objet de nombreuses IRGAV de la part de HY, avec des appareils plus gros (A320, B757 et même B767). Pour assurer le coup sans risquer de changement, j'avais choisi de faire un A/R rapide de Tashkent à Termez, ville située à la frontière afghane et pas vraiment conseillée dans les guides touristiques. Mais au moins, c'est toujours de l'IL-114 qui opère... Je publierai un jour un FR sur ce vol.
Ceci étant, rassurez-vous, la mésaventure que vous avez vécue, je veux parler de la déception de ne pas prendre le type d'avion prévu, arrive à tout le monde, et si personnellement je devais faire la liste des loupés de ce genre, elle serait très longue !
Merci encore pour ce magnifique FR et son bonus.
Content de lire que vous êtes replongé un moment dans l'ambiance de ce beau pays, effectivement très sûr et accueillant. Je ferai un autre bonus dans mon FR TAS-SVO, avec Khiva, Boukhara et Samarcande.
Encore merci et à bientôt !
Merci ;)
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