Enfin le voici qui arrive, bien évidemment il est plein. Très vite on approche des wide bodies.. ;)
Le bus nous laisse au niveau bas du terminal. Il faut prendre l'escalator.
Voilà ou j'arrive. Le salon n'est évidemment pas fléché. Il me faut demander vu que je ne suis pas un habitué des lieux.
Celui-ci est en fait dans la partie centrale du terminal juste après les passages de sécurité.
La file est longue mais l'attente quasi inexistante. Là encore pas de problème pour rentrer avec ma carte Alata Plus.
Direction le coin business. J'ai une réunion téléphonique et je suis déjà en retard. Il n'y aura pas de report de ce salon qui me semble sinon tout à fait correct. Le plafond est un peu bas, l'offre n'est pas transcendante (mais chaude quand même) mais le salon est suffisamment grand pour que les gens ne se marchent pas dessus malgré les nombreux départs NA, Afrique et Inde.
Ma réunion écourtée je me rends presque de suite (une petite omelette au fromage plus tard néanmoins) à l'embarquement qui devrait avoir commencé depuis moins de 10min. Il n'y a déjà presque plus personne. Aucune attente et personnel très aimable.
Mon bel oiseau.
L’accueil en porte est à l'image de ce vol. Joviale.
Comme très souvent sur l'Inde le vol est aux trois quarts occupé par des indiens ou d'origine indienne.
Le pitch, mauvais disons le. L'inclinaison du siège de devant vous arrive directement dans les dents… L'assise est défoncée et l'écran ressemble à celui de ma gameboy que j'avais il y a 30 ans :( On est encore loin des BEST!
Pour ce qui est du reste de la cabine elle est dans des tons blancs très agréables et propres.
L'embarquement se termine au compte goute et ma rangée reste libre des deux occupants du milieu. Petite anecdote d'ailleurs au sujet de la rangée 25. Celle-ci est payante, il s'agit des sièges de devant de cabine, il me semble 20€ la place. Après l'avoir sélectionnée et vu que c'était payant, je sors de l'application. Mon siège me restera néanmoins attribué pendant les semaines avant mon vol, attendant mon paiement. Voila donc comment s'offrir un siège payant sans payer… Je pense néanmoins que celui-ci aurait été perdu si quelqu'on d'autre l'avait vraiment payé. De toute facon ce ne sera pas une réussite. Mais je pense que ça a aidé pour avoir plus de places de libres autour. D'une manière générale la cabine eco avant n'est pas pleine, celle arrière beaucoup plus. Seulement 4 personnes en Premium. Je ne sais pas pour la Business mais n'ayant pas reçu d'offre de surclassement je pense qu'elle était pleine. Par contre je ne comprends pas pourquoi AF ne m'a pas proposé de surclassement payant en Premium, celle-ci étant vide. Ce jour était celui de la manif des agriculteurs venus bloqués Paris. Certains ont peut-être raté leur vol.
Les portes fermées, on nous vaporise un insecticide. Madame a fait la pose me voyant prendre la photo mais raté j'ai été trop lent.
Ma première fois autrement que sur YouTube.
Max trust.
and Rotate.
C'est pas tout mais je commence à avoir fin malgré mes trois petit-déjeuners. Au programme le classique poulet sauce moutarde pommes rissolées déjà reporté maintes fois sur ce site.
Apéritif, je n'aime pas ces biscuits au fromage… Mon hôtesse est des plus charmante. Il faut dire qu'elle semble contente de parler français pour une fois. Mais malheur elle me vend la Heineken comme une bière allemande…
Aller petit virage à gauche et on rentre chez moi.
L'IFE commence d'ailleurs à m'énerver. Il est d'une lenteur abominable et commence à beugué…
Le passager à ma droite est un peu dérangé. Il ne fait que parler tout seul (je me garde bien d'ailleurs de répondre à ses avances de conversation), passe son temps à vider son sac pour gribouiller sur des bouts de papier. Et quand vient le plateau repas il ne veut plus de son plat végétarien. La PNC est désespérée pour ne pas dire agacée. Monsieur ne parle qu'italien. Qu'à cela ne tienne elle va voir ses collègues pour trouver un/une interprète. Il se trouve qu'une PNC est complètement bilingue (elle a d'ailleurs le type italienne). Cette photo me permet d'illustrer le haut niveau de service sur ce vol. Madame prendra le temps de comprendre ce qui ne va pas (en fait Monsieur pensait qu'en commandant l'option végétarienne il aurait des pâtes… non ce n'est pas cliché) et de voir quelle option alternative ils peuvent lui trouver. Ce sera finalement du pain.
A ma liste des raisons pour AF exposée dans mon FR1, en voici une sixième: 6. Les PNC parlent le plus souvent un nombre impressionnants de langues autres que le français et l'anglais.
La passager de devant recule son siège, je passe donc une place plus à droite. En plus l'IFE marche en peu mieux mais est dans un état de crasse qui fait honte…
Le plateau tel que servi. Plat chaud et boissons suivent deux minutes après car la recharge du chariot était en cours.
Le tout est plutôt bon mais je trouve personnellement que le poulet moutarde ne va pas bien avec les pommes rissolées. J'aurais vu plutôt riz ou pâtes. Digestifs et thé/café.
Quand je vous parlais films francais… ;) Aller à qui trouvera, c'est facile.
Cabine eco avant.
Cabine eco arrière.
Le bar.
Il y a des glaces mais celles-ci sont cachées. Dommage je pense que beaucoup ne passagers ne les verront pas. J'en ai tiré une pour la photo ^^.
2 heures avant le moodlighting à la AF est allumé. Je trouve néanmoins le design des éclairages de plafond pas mal du tout pour un avion déjà plus tout jeune.
Collation.
Avec un genre de panini chaud indien végétarien. C'est un peu relevé et meilleur que la photo pourrait le laisser penser.
Nous somme là en fin de repas.
J'en profite pour vous montrer les sièges Plus de l'A330 d'AF en tête de cabine arrière. Ceux-ci par contre sont vraiment payants ;)
Mon IFE lui rend l'âme définitivement, siège de droite comme de gauche.
Heureusement on se posera une demi-heure plus tard. Une traversée des nuages mouvementée avec PNC assis et attachés mais un atterrissage plus tranquille.
Débarquement avec vue du rang 1 de la Premium. Une valise en otoman et on a presque son flat bed BEST.
A l'immigration en Inde, ca change des USA :) Je serai dehors en 2min.
Voila il ne me reste plus qu'à passer un portillon de sécurité et je suis dehors. Oui car en Inde on passe les filtres sécurité pour sortir aussi… Un collègue me dira que c'est pour contrôler si on importe pas des denrées alimentaires.
Je dois dire que je suis tiraillé sur ce vol. J'ai eu le droit au BEST comme au WORST en même temps. Une cabine à bout de souffle, deux IFE qui fonctionnement mal sur deux, un siège à l'assise complètement défoncée et avec des grosses traces de collants sur les rebords de l'IFE. Franchement c'est honteux de proposer encore cela à la clientèle. Par contre comme souvent en Eco un catering qui tient la route et un personnel plutôt avenant et efficace. La note confort tient compte du fait que j'avais deux sièges pour moi, sinon c'eut été bien pire...
CDG 2E: Très bien si ce n'est l'accessibilité du 2G
BLR: Fluide, bien rénové mais accès uniquement par route, et quelles routes!
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
EN effet cabine bien vieillissante des A330 de AF. Par contre le catering tient en effet la route par rapport à ce qui est proposé en COI (pas d'apéro ni digestif, ni choix de plat).
BLR est propre en apparences, en effet quelles routes! Sans oublier le train^^ J'avais testé celà entre Bangalore et Mysore....
Merci pour ce FR qui n'est pas sans me rappeler les vols en A330 vers l'Afrique.
Cet appareil et ses cabines sont complétement à revoir.
Réunion téléphonique au salon : c'est comme ça que j'ai failli rater mon avion l'année dernière ...
Pour un vol de cette durée, Air France poyrrait servir quelque chose de plus copieux pour la 2nde prestation, non ? QR sert un panini en guide d'encas (2nde prestation j'entends)... Sur un vol de 6h !
Excellent équipage qui en fait définitivement un bon vol
Par contre je suis plus partagé concernant le catering : l'entrée ne fait vraiment pas envie et le mélange viande en sauce / pommes rissolées pas une réussite
Le produit hard fait plutôt penser à celui d'une compagnie d'un pays en voie de (sous)développement : c'est triste
Merci de ce FR. je comprends ton tiraillement au moment de noter. Le confort est vraiment très mauvais sur les A330 et l'état de crasse de l'écran est édifiant sur la qualité de l'entretien de la cabine. Le repas est moyen. Heureusement que tu as eu ce qu'Air France a de mieux en équipage. Le même vol avec un équipage moyen aurait été franchement mauvais. Ah si sur AF toutes les cabines étaient Best et les équipages comme celui ci!
Ah les routes en Inde :) Absence de cabine Best qui se fait durement ressentir. En espérant que ce genre de produit disparaisse au plus vite de la circulation. Dommage car équipage au rendez vous. Merci pour ce FR !
Niveau confort, on se demande pourquoi le remplacement des cabines vieillissantes tarde autant sur le réseau COI, les A340 et les A330, alors que pour beaucoup de ces routes le besoin se fait cruellement sentir, bien plus que sur d'autres. Et ces A330 en particulier offrent un produit au rabais. Dommage. Mais comme dit plus haut, le catering relève un peu le niveau. Les 747 quittent la flotte seulement quelques petites années après avoir été rétroffités alors que cela fait des années que les A340 et A330 sont décriés pour ce confort et qu'ils ont encore quelques années devant eux (surtout pour les A330).
Merci pour ce Fr. Je trouve le vol et le catering très correct même si bien évidemment on peut mieux faire. Comparé à BA ou LH en éco , AF reste très bien. Cela dit, il est vrai que l'avion fait vieux et que dire de la vilaine trace de colle de scotch sur l'écran! Si je puis me permettre une petite remarque, un moment vous dites que l'avion est au 3/4 hindou, l'hindouisme étant une religion et les indiens n'étant pas tous hindoues, je pense que vous vouliz plutôt dire indien non? Merci ;)
Oui c'est vrai indien et non hindou. Je sais pas pourquoi mais quand je tapais le texte je sentais qu'il y avait quelque chose qui clochait... Merci d'avoir participé à l'amélioration de ma culture :)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
![photo IMG_0533 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0533 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0534 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0534 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0539 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0539 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0547 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0547 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0554 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0554 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0561 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0561 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0562 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0562 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0582 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0582 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0584 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0584 [1600x1200].JPG)
![photo IMG_0589 [1600x1200]](https://static.flight-report.com/media/photos/oX62iX7WwS/IMG_0589 [1600x1200].JPG)
8 Commentaires
EN effet cabine bien vieillissante des A330 de AF.
Par contre le catering tient en effet la route par rapport à ce qui est proposé en COI (pas d'apéro ni digestif, ni choix de plat).
BLR est propre en apparences, en effet quelles routes! Sans oublier le train^^ J'avais testé celà entre Bangalore et Mysore....
A bientôt
Cet appareil et ses cabines sont complétement à revoir.
Réunion téléphonique au salon : c'est comme ça que j'ai failli rater mon avion l'année dernière ...
Pour un vol de cette durée, Air France poyrrait servir quelque chose de plus copieux pour la 2nde prestation, non ?
QR sert un panini en guide d'encas (2nde prestation j'entends)... Sur un vol de 6h !
À bientôt pour la suite
Ilyes
C'est complet et détaillé
Excellent équipage qui en fait définitivement un bon vol
Par contre je suis plus partagé concernant le catering : l'entrée ne fait vraiment pas envie et le mélange viande en sauce / pommes rissolées pas une réussite
Le produit hard fait plutôt penser à celui d'une compagnie d'un pays en voie de (sous)développement : c'est triste
A bientôt
Absence de cabine Best qui se fait durement ressentir.
En espérant que ce genre de produit disparaisse au plus vite de la circulation.
Dommage car équipage au rendez vous.
Merci pour ce FR !
Super équipage.
Niveau confort, on se demande pourquoi le remplacement des cabines vieillissantes tarde autant sur le réseau COI, les A340 et les A330, alors que pour beaucoup de ces routes le besoin se fait cruellement sentir, bien plus que sur d'autres. Et ces A330 en particulier offrent un produit au rabais. Dommage. Mais comme dit plus haut, le catering relève un peu le niveau.
Les 747 quittent la flotte seulement quelques petites années après avoir été rétroffités alors que cela fait des années que les A340 et A330 sont décriés pour ce confort et qu'ils ont encore quelques années devant eux (surtout pour les A330).
A bientôt!
Connectez-vous pour poster un commentaire.