Ce FR aurait dû être une exclue : les First Appartment sur le mérou d'EY mais quelqu'un m'a devancé. J'ai nommé : Flyingvinny avec ce report : http://flight-report.com/fr/report-11518.html
Il a effectué le segment LHR-AUH seul. Je complète donc avec le segment AUH-LHR seul.
A l'origine de ce routing est la dévaluation des miles EY début juin avec un peu plus d'un mois de délai de grâce. Je disposais à l'époque d'environ 60k miles prévus justement pour The Appartment.
Cette annonce m'oblige donc à prendre un vol sans réelle justification car après la dévaluation les primes deviennent bien plus élevées.
Je trouve ma réservation en une journée seulement et bien m'en a pris car de nombreux commentaires sur FT démontre que la dispo en F a soudainement disparu les jours suivants. Bref EY dévalue, laisse un délai mais assèche l'offre dans ses systèmes puis fait le sourd. Carrément insupportable comme comportement.
Bref pour environ 48kmiles et un petit complément en numéraire pour préserver mes miles afin de prendre un A/R en Y pour une destination secrète en janvier 2016, me voici booké.
Juste un petit mot sur mes miles, l'essentiel provient d'une offre lancée début 2014 qui offrait 25K miles pour chaque A/R (max 2 je crois). Ils avaient juste oublié d'exclure les vols court courriers. Sachant que j'allais être basé à DXB, je m'étais réservé un AUH-MCT et un AUH-KWI pour moins que la valeur des miles obtenus (je n'ai d'ailleurs mm pas pris le vol AUH KWI).
Oui mais voilà, le 11 septembre : catastrophe (non pas la vraie…), je reçois une nouvelle confirmation de mon ticket. Innocente présentation mais qui cache en réalité une nouvelle attribution de siège : le 2A.
J'avais réservé le 4A qui est avec le 4K l'un des bons sièges en Appartment : près des hublots et dans le sens de la marche.
Le problème c'est qu'il n'existe pas de siège 2A sur l'A388. Ils viennent juste de changer pour un A346 sans le dire explicitement. Bref, un envoi d'email est rarement innocent.
J'appelle dans la foulée EY et leur demande d'y remédier. D'abord en me rebookant sur le mm vol du lendemain car prendre un vol le mm jour plus tôt signifie soit un red eye soit un vol petit déjeuner et je ne veux prendre aucun risque de me retrouver avec une bête omelette en First.
Au début réticente, l'agente essaye de m'expliquer qu'il faut annuler le billet puis rebooker une nouvelle prime : no way ! ils m'appliqueraient le nouveau barème et de tte façon je n'aurais pas les moyens. J'exige donc qu'ils se débrouillent, j'ai réservé The Appartment, c'est cela que je veux.
Le lendemain, réception d'un mail, j'ai une réservation sur le vol du lendemain, sur A388. Donc voilà mon FR anniversaire sauvé !
Anniversaire ? Oui en effet ! Cela fait un peu près 1 an que j'ai posté mon premier FR.
Fêtons cela donc dignement ! Accrochez-vous car je dépasse sensiblement les 150 photos maximum que l'on peut charger sur le site !
Même en billet prime, la F reste la F et l'Etihad chauffeur vient me chercher à mon domicile. Il finira par m'appeler car en voyant ce SUV gris, je ne pensais pas qu'il s'agissait de la limousine EY… Et pourtant EY m'avait téléphoné la veille, seul et sans bagage ce tank n'était pas approprié.
Effectivement SUV chevrolet qui a pas mal vécu, mais les sièges sont en cuir. Direction Abu Dhabi, l'une des dernières stations de métro de Dubai sur le cliché.
Au bout de 50 minutes on approche d'AUH.
Mon chauffeur ne connaît pas mon terminal. Il faut que je le lui indique.
Il me dépose au check-in premium du T3.
Puis s'en va.
Une série de bellboys attendent la prochaine valise à l'entrée, ils me disent bonjour et on poursuit.
Check-in Affaire.
Check-in Première avec sièges s'il vous plaît devant l'agent.
Et en retrait pour les groupes plus nombreux. L'enregistrement est rapide car déjà effectué online. L'agent est agréable et sincère. Bonne expérience.
C'est sans accompagnement que l'on se dirige vers la PAF premium.
Mais je choisi l'egate. On voit le PIF juste après. Nul besoin de sortir les ordis. Et c'est tant mieux !
Passage obligé par le duty free.
Et je tombe sur notre mérou du jour.
Le salon est bien indiqué mais l'agent de check-in m'a mal aiguillé, et j'ai perdu 5 minutes de temps de salon, horreur !
Entrée du salon avec 4 cerbères. L'une d'entre elle prendra 3 minutes pour me présenter les différentes zones du salon. Elle m'indique que j'ai le droit à 15 minutes de traitement au spa.
Il s'agit de la première fois que je me rends dans ce salon. Faisons le tour des lieux rapidement (je n'ai que trois quarts d'heure). L'offre est variée et fait un bel effet pour un buffet et des cloches.
Le bar qui sert du Mumm.
Carte du bar.
Business center avec imprimantes qui fonctionnent.
Siège + Télé perso.
Le barbier et l'entrée du spa à droite.
L'offre de presse est décevante : pas de ZE, un seul quotidien pas au niveau d'EK.
Photo corporate avec un premier verre. Ilyes à l'honneur.
Documents de voyage.
Kid's zone.
Une sélection pour faire patienter.
L'embarquement est débuté à l'heure dite. Une personne du salon viendra avertir personnellement les pax F dans notre pré-carré/enclos réservé et gardé au sein même du salon. Non photographié le coin fumeur et les zones de siège, mais le salon était très loin d'être rempli.
8 minutes après l'appel, il semble que les opérations soient sur la fin. On verra pourquoi plus tard en vol.
Cela c'est pour moi.
J'aime autant la nouvelle livrée d'EY que je détestais l'ancienne.
L'embarquement est chaleureux et je suis accueilli par Thomas le chef à bord. Je commence à prendre mes marques. L'écran est grand mais en taille relative c'est à peine mieux que la Y…
Le pas n'est pas extra pour de la F mais c'est lié à la configuration de la suite. De toute façon, cette question est saugrenue en F.
Vue de mon siège 4K, trois hublots, et desserte à droite idéal pour les droitiers ! Le 4A pour les gauchers.
Le siège très confortable avec de beaux matériaux. Je regrette juste le recline qui est assez limité.
La penderie. J'ai d'ailleurs oublié de récupérer mon vêtement au débarquement, et au moment où je négociais avec l'agent d'aéroport pour rentrer dans l'appareil, la CC first m'apportait le tout.
Pyjama et mules de bonne qualité.
La trousse avec un contenu plus J que F.
Etui à casque, Bose ou pas Bose ?
Raté ! Phitek ! je n'ai pas comparé avec mon bose mais c'est le mm modèle que sur QR en J de 788.
Efficace mais pas confortable à porter : retour dans sa tanière.
Bollinger 2005 en premier verre de bienvenue.
Qui se marie merveilleusement bien avec les dattes.
Bulles qui annoncent un très bon champagne. Oshibori chaud sur barquette.
Le mot standard signé à la chaine par la CC First.
Hommage au grand leader.
Connectique et commande.
Rangements
On peut mettre deux mogoy sur ce siège tellement il est large (ou je suis mince ^^).
Thomas me propose le menu et me laisse le consulter.
Pas de surprise, il est quasi identique à celui de Flyingvinny
La carte des vins.
Pas de déception car je savais à quoi m'attendre.
Intermède avec café arabe d'accueil, servi et resservi deux fois tout comme le champagne.
EY fait la pub de ses satellites, ils y passent tous.
Finalement accès à l'IFE qui n'est pas très riche. Je rejoins Flyingvinny sur ce point.
Vue extérieure.
On repousse.
Une prière ne peut pas faire de mal, mm si c'est un peu inquiétant de s'en remettre à Allah uniquement.
Nous sommes prêts à partir.
Et on taxie.
Décollage avec vue sur le site de construction du nouveau terminal.
Ferrari world
La banquette lit est à commande électrique, plusieurs possibilités pour reposer ses pieds.
Au large.
Les bancs de sable d'Abu Dhabi
Faisons joue joue avec les trois hublots qui sont commandables individuellement. Nuit !
Ou avec la commande sur le pad.
Jour !
Trève de gamineries, passons à l'apéritif.
Je teste le rosé, qui n'est pas mauvais mais assez quelconque…
Faisons le tour du propriétaire pendant que l'équipage s'active. The residence inoccupée.
Mais qui sert de bagagerie à l'équipage. A ce moment, je me fais choper par la CC first qui m'indique que photographier n'est pas autorisé. On se demande bien pourquoi. Et qu'en plus je dois effacer les clichés. Zut, j'ai dû oublier !
Le couloir est peu spacieux mais c'est la rançon des Appartements. Peut-être qu'au pont principal, la cabine aurait encore mieux rendue.
Le siège 1H dans le sens contraire de la marche.
Un hublot et demi pas visible quand on est assis. Notez la cloison de séparation retirée avec le siège suivant.
Autre vue du couloir avec l'escalier vers le pont principal.
Le petit salon entre cabine F et J.
Face aux sièges le bar.
Une fois assis. Je le trouve moins convivial que chez QR ou EK (du moins en image).
Retour au siège avec dressage de la table. Cette nappe pourrait être mieux repassée. Cela fait négligé.
Anyway, joli table.
J'ai choisi en entrée le trio de poissons, prétexte pour me faire goûter les trois vins blancs. Tous de 2013, le néo zélandais est une daube juste digne du vin faire valoir du salon F EK (vérification faite, il est vendu 10 livres en ligne, à peine croyable, et du foutage de gueule qui sera sanctionné). L'espagnol est trop jeune.
Et le bourgogne tout à fait acceptable …
… et donc accepté !
Amuse bouche qui semble bon.
Mais le pain/toast est bien trop sec. Raté.
En revanche le pain à l'ail est très bon.
La vaisselle en porcelaine.
Et mon trio. Les paupiettes n'apportaient rien mais le reste était très bon.
Sorbet poire pour se rincer les papilles.
Et le filet de boeuf
Avant cela, sélection du vin rouge.
La aussi c'est le vin français qui remporte la mise de façon assez nette.
Cuisson rare comme demandé, la meilleure pièce de viande mangée en avion.
On passe au fromage présenté de façon alambiquée.
Exit les crackers, bienvenue le vrai pain. La Tête de moine était très bonne, le reste assez passe partout.
Trio de dessert assez bien équilibré avec un bon monbazillac
Rien de tel pour la digestion qu'une petite promenade. En cabine affaire.
Siège en position lit.
Tablette d'un seul tenant escamotable.
Cloison pour préserver l'intimité
Prise de courant.
Commandes.
Classe éco dernier cri et visuellement très agréable.
Bel écran.
Le pas (assez bien pour que je ne remonte pas en F)
Mais les différentes cabines sont vides.
Mais vides !
Encore plus vides !
Encore encore plus vides.
J'ai compté 60 pax Y sur cet A388. La veille d'un week-end c'est pas terrible.
On survol l'Irak.
Et je fais préparer le lit.
Attention du personnel qui repositionne mon casque.
Vue d'ensemble.
Minibar moyennement réfrigéré.
Avec trois types de boisson.
Elle est pas belle la vie ?
On arrive en Europe.
Direction la douche. Non pas que je me sente sale, mais cela sera certainement la seule fois dans ma vie où je pourrais prendre une douche à 30 000 pieds.
L'endroit est un peu exiguë. Les produits sont disposés.
Préparation.
Le pommeau de douche.
Les commandes avec un bouton marche arrêt pour économiser l'eau (5 minutes).
Me voici tout propre et prêt à repartir d'attaque. Entre temps mon lit a été défait.
Aussitôt on me propose une nouvelle flûte.
Et je fais mon choix pendant que je suis les suite de l'affaire à Saint Denis sur la BBC. J'apprends que le cerveau des attentats a été abattu, bon débarras !
Au dessus de l'Allemagne.
Dressage de la nappe.
Je ne peux pas ne pas tester le steak sandwich d'EY. Il me sera d'ailleurs proposé spontanément avant même que je n'ouvre la bouche. Bon mais rien à se rouler par terre.
Canary wharf finalement.
Atterrissage sans problème, taxiing vers le T4.
On se parque à côté d'un 788 AM.
Sorti parmi les premiers, passage par les contrôles automatiques des passeports. Et me voilà à attendre mon chauffeur EY.
Direction Oxford !
Merci de m'avoir lu !
Nota : pour couronner le tout, avec ce trajet j'ai engrangé 2574 miles… avec ce billet prime.
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Verdict
Etihad Airways
7.9/10
Cabine9.5
Equipage9.5
Divertissements7.0
Restauration5.5
Etihad Airways Business Class Lounge
4.5/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements6.0
Services4.0
Abu Dhabi - AUH
8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté7.0
London - LHR
8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Notation vol : une très bonne F qui vaut essentiellement par sa cabine et pas vraiment sur son catering malgré une copie honorable.
Confort : aucun doute sur cette cabine F : il s'agit de la plus confortable la plus flatteuse à mon sens. A cela s'ajoute la possibilité de la douche et un salon - moyen. Equipage: attentif souriant, pas distant. Repas : l'absence de produit nobles est regrettable mais le reste est très bien executé. Les vins sont dans l'ensemble juste dignes d'une J, je mets moins deux pour servir un vin blanc NZ à 10 livre en first... La cuisson du filet de boeuf rattrape le tout. Divertissement : nombre de films pas énorme. Ponctualité : départ en retard de 13 minutes, arrivée en avance de 27 minutes
Notation salon : si c'est un très bon salon J, le salon n'est pas suffisant pour une F.
Confort : j'aime beaucoup la décoration et l'intimité du salon isolé du reste de l'aéroport. Le pré-carré réservé à la F est un minimum. Divertissement : qq services originaux tel le barbier mais l'offre de presse n'est pas acceptable. Personnel : pro actif avec les pax F Restauration : c'est là que le bât blesse, plus qu'honorable en J, c'est appétissant mais cela reste du buffet sans service à la table, sans carte. Et l'offre liquide est de classe J (rien n'empêcherait de servir autre chose pour les pax F).
AUH : pas trop bondé en cet après-midi, j'ai eu de la chance. Vivement le nouveau terminal. LHR : sans problème particulier.
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Décidément je ne suis vraiment pas fan de cette cabine (mais c'est un avis personnel)
Pour le vin NZ, était-il vraiment mauvais ou juste pas à votre goût? :)
Ce faible (c'est peu dire) remplissage est peut-être la raison du changement d'appareil prévu :)
En tout cas le service au sol comme en vol est un bon service F, c'est un minimum :) Par contre le salon F à AUH n'est pas particulièrement attirant, il remplis son rôle très correctement mais sans plus.
La douche est un élément exceptionnel mais face à celle d'EK, il n'y a vraiment pas photo.
Quand on se dit qu'une grosse voiture bien ronflante va venir nous chercher pour aller à l'aéroport, on ne s'attend pas vraiment à un SUV c'est sûr xD Une idée volée à LX? Tout comme la dévalorisation des miles je suppose :/
Je suis vraiment fan de cette cabine je la trouve spacieuse et intime pas claustrophobe si l'on a un des sièges 'à hublot' et les matériaux de font pas cheap. C'est très flatteur.
Le vin NZ était niveau Y c'est à dire médiocre, de toute façon on remarquera sur la photo que le bouchon est à vis. C'est dire. Mais tu viens de me mettre un doute, suis-je donc si snob ? : checkons sur internet :
What the F****, ils osent servir un vin blanc à 10 livres en First, mais ils se foutent la g**** des gens !!!
Le service au sol est minimaliste car pas d'accompagnement au salon comme avec AF et vus les salaires aux Emirats pour les esclaves cela serait tout à fait possible. L'ennui c'est qu'accompagner un pax F dans un salon J, cela fait mettre les petits plats dans les grands. Un effort sur un buffet ciblé F (genre caviar, foie gras, homard plus un champagne digne de ce nom permettrait de faire passer la pilulle.)
La salle douche est moins grande que celle d'EK mais The residence mange une grande partie de l'espace avant ! obligeant à mettre deux toilettes dont une avec douche dans la partie gauche...
Oula effectivement, le vin c'est pas ça xD Mais le fait qu'il n'y ait pas de bouchon est une habitude de plus en plus commune, même des grands vins (celui à 45€ acheté chez Le Clos au salon P d'EK était comme ça aussi :) ) Dommage de choisir un si faible vin alors que la NZ en propose de bien meilleurs :/
Cette annonce m'oblige donc à prendre un vol sans réelle justification car après la dévaluation les primes deviennent bien plus élevées. -> Comme déjà dit à Frednyon, la vie est dure ! lol
Intéressante introduction qui me fait penser que nous avons à peu près les mêmes réflexions lorsqu'il s'agit de réserver un vol First en billet prime ! et je ne veux prendre aucun risque de me retrouver avec une bête omelette en First. -> Pas même avec des truffes, l'omelette ? ;)
Le bar qui sert du Mumm. -> Beurk ! L'armada de bouteilles de spiritueux me rappelle l'assortiment du CIP à IST...
Bollinger 2005 en premier verre de bienvenue. -> Les choses sérieuses commencent enfin !
La banquette lit est à commande électrique, plusieurs possibilités pour reposer ses pieds. -> Je vois que le dossier de la banquette cache astucieusement une autre télécommande pour l'IFE.
Faisons joue joue avec les trois hublots qui sont commandables individuellement. -> Les maquettes 1:1 du mock-up center d'Airbus se prêtent aussi bien à ce genre de jeu. lol
Je teste le rosé, qui n'est pas mauvais mais assez quelconque... -> What else de la part de Duval-Leroy ?
La pièce de boeuf est bien charnue.
La Tête de moine était très bonne, le reste assez passe partout. -> Tête de Moine AOC, s'il-vous-plaît !
Rentable, ce vol A380 avec 60 pax à bord dont un au moins est en billet prime. lol
La voiture à LHR semble plus cossue que le van d'AUH...
Bref, espace en cabine supérieur à la moyenne, un excellent champagne, un catering de J haut de gamme, mais autrement rien de particulier qui soit à couper le souffle.
Pas même avec des truffes, l'omelette ? ;) => compte tenu de la radinerie d'EY sur le catering, faut pas trop compter la dessus et puis bibiner au petit déjeuner c'est dur !
Rentable, ce vol A380 avec 60 pax à bord dont un au moins est en billet prime. lol => 60 pax en Y, la J était bien mieux remplie à 50% je dirai, mais je n'ai pas compté. En F on était 4 ou 5 je crois.
La voiture à LHR semble plus cossue que le van d'AUH..=> oui pour le coup une BMW serie 3 je crois.
Merci beaucoup pour ce FR! Je suis un humble amateur des FR des cabines haut de gamme...mais non pratiquant jusqu'à ce jour à l'exception de quelques vols en J. (je tiens juste à le préciser car mon commentaire va paraître prétentieux mais ce n'est ni le but, et je ne suis vraiment pas légitime pour cela). Donc : j'étais impatient d'avoir des retours et report sur ce produit d'Etihad mais bizarrement je trouve ça beaucoup moins attirant que ce à quoi je m'attendais. Je crois que l'enfermement total donne bizarrement une impression de confinement, et la banquette/lit n'est de visu pas très attirante.
En fait, c'est comme si l'espace -totalement inédit et exceptionnel dans un avion- faisait justement oublier sur les photos que l'on est en avion et que donc le jugement (sur photo...) se fait en comparant à une simple cabine, mais pas dans un avion! En somme un fabuleux produit d’exception, mais pas forcément photogénique (a contrario, la nouvelle P d'Air France joue un cran en dessous en terme d'espace -et peut être de confort?- mais est sacrément sexy en photo!!)
Se trouver sur place et voir des photos sont deux choses différentes, il manque des sens et notamment le toucher, l'odorat, la perception en 3 dimensions. La cabine est le point fort de l'offre et la banquette qui peut sembler étroite (elle doit bien l'être pour certains) est complètement adaptée dans mon cas.
Avoir deux 'espaces' comme sur la F de LH en 748 est un gros plus. Je n'ai pas encore vu en vrai la nouvelle F d'AF donc je ne peux pas vraiment commenter.
Merci pour ce FR! Content que nos vols se complètent. Décidément les dévaluations des programmes de fidélités font mal aux cabines premium.. AA passe de 40K a 62.5K en F pour Europe - Moyen-Orient!
Tu n'as pas tenté un massage au salon EY? Je suis surpris mais je partage ton analyse sur l'offre buffet et les prestations du lounge plus au niveau d'une J que d'une F, apparemment AUH est comme LHR! A Londres au moins tu as un service à table mais le salon est vraiment petit. C'est un point sur lequel ils devraient vraiment s’améliorer.
Je te rejoins aussi sur l'offre restauration en vol, constat identique Cuisson rare comme demandé, la meilleure pièce de viande mangée en avion.
Merci pour les photos complètes des autres cabines, j’étais tombé de sommeil lors de mon vol.
Le lounge First n'a donc toujours pas ouvert à AUH ! :O Une très belle cabine, dommage que le catering soit un cran en-dessous de ce qu'on peut attendre d'une F. La cabine éco fait par contre vraiment envie : avec un tel remplissage, même les Y ont pu se faire un full-flat ^^ Merci pour le partage ! :)
non toujours pas ouvert, ce que je regrette puisque j'attendais cela pour booker ... jusqu'à la dévaluation. La Y fait réellemnt envie en effet, le pas un peu petit mais la cabine est très belle.
D'abord emballé par le produit sur la papier (il faut dire que Nicole a sa part de responsabilité), je me rends compte qu'après lecture des FRs que l'on est toujours pas arrivé au produit First parfait.
Premier regret: le fait que certaines suites soient à contresens. Déjà qu'on critique les cabines Business BA et UA, ce n'est pas acceptable pour une First.
Second regret: le bar. EK est le précurseur en la matière et pourtant, ça reste pour moi le plus réussi.
Troisième regret: la douche. Même constat que précédemment. Je ne vois pas l'endroit exigü mais je te fais confiance, même s'il est moins bling bling. Vainqueur: EK.
Quatrième regret: la disposition du lit. Avoir la tête ou les pieds près de la cloison et donc de l'allée centrale, c'est dommage.
Cinquième regret: le mini-bar n'est pas réfrigéré. S'il faut demander des glaçons au PNC, autant se faire tout servir en même temps. Idem pour EK.
Attention, je ne dis pas que le hard product n'est pas bon. Il y a de l'espace. C'est beau et c'est confortable et je suis sûr que le voyage doit être très agréable puisqu'on est en First. Mais je dis juste que c'est dommage que le produit ne soit pas plus abouti.
Merci pour ce FR Mogoy. Maintenant que le produit EY est connu de tous et que le programme FFP est arrivé à maturité, il n'est guère étonnant que l'on soit arrivé à une dévalorisation du programme même si on le regrette.
Nicole, c'est ta femme ? (just KIDding, MAN !). Pour les sièges à contre sens, je ne suis pas de cet avis. Une fois en vol rien ne les distingue d'un autre. Ce qui est plus génant et lié à la disposition en quinconce, c'est le faible nombre de hublot pour certains siègle comme le 1H en photo dans mon report.
Je partage les seconds et troisième regret : le bar n'est pas abouti car il n'y a pas de service. Pour la douche comme expliqué au dessus, l'exiguité est la conséquence de The Residence. Maintenant si les pax F doivent faire des concessions !!
Quatrième regret : je ne trouve pas cela génant, il n'y a pas bcp de passage de toute façon. Cinquième regret : c'est en fait à moitié réfrigéré, mais pas assez frais pour être satisfaisant....
Merci pour ce FR d'anniversaire alors ;) Heureusement que c'était l'A380 et non pas l'A346 ! Le remplissage de la Y est comment dire, léger... Concernant les autres classes ? Belle cabine en F et avec une douche comme chez EK .
C'est vrai que le coup (coût) du billet à 120-150 EUR qui rapporte 25K miles, c'est imbattable niveau CPM ^^. Pour le SUV, il s'agit d'un prestataire, j'espère que je n'ai pas eu droit au full service compte tenu de la qualité prime de mon billet. Sinon cela craint quand on voit les mercedes classe E estampillée pour la F d'EK (les J se contentent d'une Volvo égalitaire).
Pour ce qui est du salon, il est uniquement accessible aux J et F, les pax à statut sont relégués dans un salon minable au T1. J'aurais peut-être le courage d'aller le reporter en janvier (lors de mon dernier vol Y avec EY, je n'avais mm pas essayé) si mon status match Gold EY est toujours valide presque deux ans après l'avoir obtenu ^^.
Cabine, je la trouve top et ingénieuse. En revanche la cartes des vins il n'y a pas de vrais choix. Les vins français en blanc et rouge laminent les autres dont je soupçonne qu'ils proviennent de la J juste pour étoffer la carte. Mais ils ne sont absolument pas au niveau.
Moi aussi, la seule raison que je vois est un load très important sur le vol retour LHR AUH qui doit ramener l'appareil aux Emirats.
Nous sommes d'accord le salon J ne fait pas le poids pour la F. Le lit m'a paru raisonnablement confortable mais je n'ai pas testé suffisamment longtemps pour arrêter un avis définitif. Son étroitesse pourrait gêner effectivement.
Le mini bar n'est pas gadget, à condition qu'il soit correctement réfrigéré, ce qui n'était pas le cas.
Une lecture du soir que tu ne t'attendais pas à voire remonter à la surface en plein été... faut bien changer des Oranges et se rappeler du faste d'antan. Merci pour ce partage presque vintage. Qui sait qui d'EY ou de l'A380 tirera sa révérence en premier. Une bien belle cabine qui fait beaucoup d'ombre au reste. N'est pas Emirates qui veut. Merci pour ce partage que je retrouve avec plaisir.
Merci Guillaume pour le com'. Tu relis les classiques pendantt l'été, une saine pratique ! Et effectivement plus propice à l'évasion que galères oranges
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282 avis
28 Commentaires
Décidément je ne suis vraiment pas fan de cette cabine (mais c'est un avis personnel)
Pour le vin NZ, était-il vraiment mauvais ou juste pas à votre goût? :)
Ce faible (c'est peu dire) remplissage est peut-être la raison du changement d'appareil prévu :)
En tout cas le service au sol comme en vol est un bon service F, c'est un minimum :) Par contre le salon F à AUH n'est pas particulièrement attirant, il remplis son rôle très correctement mais sans plus.
La douche est un élément exceptionnel mais face à celle d'EK, il n'y a vraiment pas photo.
Quand on se dit qu'une grosse voiture bien ronflante va venir nous chercher pour aller à l'aéroport, on ne s'attend pas vraiment à un SUV c'est sûr xD Une idée volée à LX? Tout comme la dévalorisation des miles je suppose :/
A Bientôt :)
Je suis vraiment fan de cette cabine je la trouve spacieuse et intime pas claustrophobe si l'on a un des sièges 'à hublot' et les matériaux de font pas cheap. C'est très flatteur.
Le vin NZ était niveau Y c'est à dire médiocre, de toute façon on remarquera sur la photo que le bouchon est à vis. C'est dire.
Mais tu viens de me mettre un doute, suis-je donc si snob ? : checkons sur internet :
=>> https://www.majestic.co.uk/Nautilus-Sauvignon-Blanc-zid37065
What the F****, ils osent servir un vin blanc à 10 livres en First, mais ils se foutent la g**** des gens !!!
Le service au sol est minimaliste car pas d'accompagnement au salon comme avec AF et vus les salaires aux Emirats pour les esclaves cela serait tout à fait possible. L'ennui c'est qu'accompagner un pax F dans un salon J, cela fait mettre les petits plats dans les grands. Un effort sur un buffet ciblé F (genre caviar, foie gras, homard plus un champagne digne de ce nom permettrait de faire passer la pilulle.)
La salle douche est moins grande que celle d'EK mais The residence mange une grande partie de l'espace avant ! obligeant à mettre deux toilettes dont une avec douche dans la partie gauche...
Cette annonce m'oblige donc à prendre un vol sans réelle justification car après la dévaluation les primes deviennent bien plus élevées. -> Comme déjà dit à Frednyon, la vie est dure ! lol
Intéressante introduction qui me fait penser que nous avons à peu près les mêmes réflexions lorsqu'il s'agit de réserver un vol First en billet prime !
et je ne veux prendre aucun risque de me retrouver avec une bête omelette en First. -> Pas même avec des truffes, l'omelette ? ;)
Le bar qui sert du Mumm. -> Beurk !
L'armada de bouteilles de spiritueux me rappelle l'assortiment du CIP à IST...
Bollinger 2005 en premier verre de bienvenue. -> Les choses sérieuses commencent enfin !
La banquette lit est à commande électrique, plusieurs possibilités pour reposer ses pieds. -> Je vois que le dossier de la banquette cache astucieusement une autre télécommande pour l'IFE.
Faisons joue joue avec les trois hublots qui sont commandables individuellement. -> Les maquettes 1:1 du mock-up center d'Airbus se prêtent aussi bien à ce genre de jeu. lol
Je teste le rosé, qui n'est pas mauvais mais assez quelconque... -> What else de la part de Duval-Leroy ?
La pièce de boeuf est bien charnue.
La Tête de moine était très bonne, le reste assez passe partout. -> Tête de Moine AOC, s'il-vous-plaît !
Rentable, ce vol A380 avec 60 pax à bord dont un au moins est en billet prime. lol
La voiture à LHR semble plus cossue que le van d'AUH...
Bref, espace en cabine supérieur à la moyenne, un excellent champagne, un catering de J haut de gamme, mais autrement rien de particulier qui soit à couper le souffle.
Pas même avec des truffes, l'omelette ? ;) => compte tenu de la radinerie d'EY sur le catering, faut pas trop compter la dessus et puis bibiner au petit déjeuner c'est dur !
Rentable, ce vol A380 avec 60 pax à bord dont un au moins est en billet prime. lol => 60 pax en Y, la J était bien mieux remplie à 50% je dirai, mais je n'ai pas compté. En F on était 4 ou 5 je crois.
La voiture à LHR semble plus cossue que le van d'AUH..=> oui pour le coup une BMW serie 3 je crois.
Je suis un humble amateur des FR des cabines haut de gamme...mais non pratiquant jusqu'à ce jour à l'exception de quelques vols en J. (je tiens juste à le préciser car mon commentaire va paraître prétentieux mais ce n'est ni le but, et je ne suis vraiment pas légitime pour cela).
Donc : j'étais impatient d'avoir des retours et report sur ce produit d'Etihad mais bizarrement je trouve ça beaucoup moins attirant que ce à quoi je m'attendais. Je crois que l'enfermement total donne bizarrement une impression de confinement, et la banquette/lit n'est de visu pas très attirante.
En fait, c'est comme si l'espace -totalement inédit et exceptionnel dans un avion- faisait justement oublier sur les photos que l'on est en avion et que donc le jugement (sur photo...) se fait en comparant à une simple cabine, mais pas dans un avion!
En somme un fabuleux produit d’exception, mais pas forcément photogénique (a contrario, la nouvelle P d'Air France joue un cran en dessous en terme d'espace -et peut être de confort?- mais est sacrément sexy en photo!!)
Se trouver sur place et voir des photos sont deux choses différentes, il manque des sens et notamment le toucher, l'odorat, la perception en 3 dimensions. La cabine est le point fort de l'offre et la banquette qui peut sembler étroite (elle doit bien l'être pour certains) est complètement adaptée dans mon cas.
Avoir deux 'espaces' comme sur la F de LH en 748 est un gros plus. Je n'ai pas encore vu en vrai la nouvelle F d'AF donc je ne peux pas vraiment commenter.
Tu n'as pas tenté un massage au salon EY? Je suis surpris mais je partage ton analyse sur l'offre buffet et les prestations du lounge plus au niveau d'une J que d'une F, apparemment AUH est comme LHR! A Londres au moins tu as un service à table mais le salon est vraiment petit. C'est un point sur lequel ils devraient vraiment s’améliorer.
Je te rejoins aussi sur l'offre restauration en vol, constat identique Cuisson rare comme demandé, la meilleure pièce de viande mangée en avion.
Merci pour les photos complètes des autres cabines, j’étais tombé de sommeil lors de mon vol.
Non pas eu le temps de me faire masser ou raser !
Une très belle cabine, dommage que le catering soit un cran en-dessous de ce qu'on peut attendre d'une F.
La cabine éco fait par contre vraiment envie : avec un tel remplissage, même les Y ont pu se faire un full-flat ^^
Merci pour le partage ! :)
non toujours pas ouvert, ce que je regrette puisque j'attendais cela pour booker ... jusqu'à la dévaluation.
La Y fait réellemnt envie en effet, le pas un peu petit mais la cabine est très belle.
Premier regret: le fait que certaines suites soient à contresens. Déjà qu'on critique les cabines Business BA et UA, ce n'est pas acceptable pour une First.
Second regret: le bar. EK est le précurseur en la matière et pourtant, ça reste pour moi le plus réussi.
Troisième regret: la douche. Même constat que précédemment. Je ne vois pas l'endroit exigü mais je te fais confiance, même s'il est moins bling bling. Vainqueur: EK.
Quatrième regret: la disposition du lit. Avoir la tête ou les pieds près de la cloison et donc de l'allée centrale, c'est dommage.
Cinquième regret: le mini-bar n'est pas réfrigéré. S'il faut demander des glaçons au PNC, autant se faire tout servir en même temps. Idem pour EK.
Attention, je ne dis pas que le hard product n'est pas bon. Il y a de l'espace. C'est beau et c'est confortable et je suis sûr que le voyage doit être très agréable puisqu'on est en First. Mais je dis juste que c'est dommage que le produit ne soit pas plus abouti.
Merci pour ce FR Mogoy. Maintenant que le produit EY est connu de tous et que le programme FFP est arrivé à maturité, il n'est guère étonnant que l'on soit arrivé à une dévalorisation du programme même si on le regrette.
Nicole, c'est ta femme ? (just KIDding, MAN !).
Pour les sièges à contre sens, je ne suis pas de cet avis. Une fois en vol rien ne les distingue d'un autre.
Ce qui est plus génant et lié à la disposition en quinconce, c'est le faible nombre de hublot pour certains siègle comme le 1H en photo dans mon report.
Je partage les seconds et troisième regret : le bar n'est pas abouti car il n'y a pas de service. Pour la douche comme expliqué au dessus, l'exiguité est la conséquence de The Residence. Maintenant si les pax F doivent faire des concessions !!
Quatrième regret : je ne trouve pas cela génant, il n'y a pas bcp de passage de toute façon.
Cinquième regret : c'est en fait à moitié réfrigéré, mais pas assez frais pour être satisfaisant....
Heureusement que c'était l'A380 et non pas l'A346 !
Le remplissage de la Y est comment dire, léger... Concernant les autres classes ?
Belle cabine en F et avec une douche comme chez EK .
Je me suis battu pour rester sur A388 !
Les autres classes étaient bien mieux remplies que la Y: 50% à vue d'oeil en J, 70% en F
C'est vrai que le coup (coût) du billet à 120-150 EUR qui rapporte 25K miles, c'est imbattable niveau CPM ^^.
Pour le SUV, il s'agit d'un prestataire, j'espère que je n'ai pas eu droit au full service compte tenu de la qualité prime de mon billet. Sinon cela craint quand on voit les mercedes classe E estampillée pour la F d'EK (les J se contentent d'une Volvo égalitaire).
Pour ce qui est du salon, il est uniquement accessible aux J et F, les pax à statut sont relégués dans un salon minable au T1. J'aurais peut-être le courage d'aller le reporter en janvier (lors de mon dernier vol Y avec EY, je n'avais mm pas essayé) si mon status match Gold EY est toujours valide presque deux ans après l'avoir obtenu ^^.
Cabine, je la trouve top et ingénieuse. En revanche la cartes des vins il n'y a pas de vrais choix. Les vins français en blanc et rouge laminent les autres dont je soupçonne qu'ils proviennent de la J juste pour étoffer la carte. Mais ils ne sont absolument pas au niveau.
Moi aussi, la seule raison que je vois est un load très important sur le vol retour LHR AUH qui doit ramener l'appareil aux Emirats.
La suite sera en mode Cendrillon améliorée !
Merci pour ce FR
Certainement trop court quand on voyage en F, mais mon solde de miles ne me permettait pas de viser plus long !
Et joyeux anniversaire !
FR complet et très détaillé
Salon présentant une offre variée mais la qualité se situe au niveau d'une cafétéria
Cet Appartement se rapproche du lit + siège de LH en version bien plus intimiste bien sur
Trio of fish with lobster sauce : le contraire eut été préférable ;)
Rien de transcendant sur ce menu qui laisse un peu sur sa faim tant on attend que le ramage se rapporte au plumage
La pièce de viande est appétissante n'y manque qu'une escalope de foie gras frais
Le lit parait étroit et peu confortable : cela fait nettement lit d'appoint et le surmatelas ne parait pas très épais
Mini bar gadget comme chez EK : juste pour la frime quoi ;)
Je ne peux pas ne pas tester le steak sandwich d'EY
Tout ça pour manger un panini lol Il n'y manque que les frites que ce soit l'extase !
Au final le produit hard est sans doute flatteur mais on est loin des attentes qu'un tel produit peut susciter car le reste n'est pas au niveau
A bientôt
Nous sommes d'accord le salon J ne fait pas le poids pour la F.
Le lit m'a paru raisonnablement confortable mais je n'ai pas testé suffisamment longtemps pour arrêter un avis définitif.
Son étroitesse pourrait gêner effectivement.
Le mini bar n'est pas gadget, à condition qu'il soit correctement réfrigéré, ce qui n'était pas le cas.
Un niveau de confort qui est une invitation à se vautrer sans retenue dans tout ce confort.
Le niveau de remplissage me laisse pensif sur le niveau de rentabilité.
Merci pour cette découverte à bord d'un bien bel appareil !
Effectivement la cabine invite à la débauche ! Malgré les faiblesses du catering, un bon moment.
Merci pour ce partage presque vintage. Qui sait qui d'EY ou de l'A380 tirera sa révérence en premier.
Une bien belle cabine qui fait beaucoup d'ombre au reste. N'est pas Emirates qui veut.
Merci pour ce partage que je retrouve avec plaisir.
Tu relis les classiques pendantt l'été, une saine pratique ! Et effectivement plus propice à l'évasion que galères oranges
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