Quelques jours de congés à prendre courant Novembre afin de boucler l'année, et question existentielle : où partir ? J'ai encore pas mal de destinations à découvrir, mais 2015 a été une année riche en voyages. Singapour-Malaisie-Thaïlande en Mars, Abu-Dabhi et Dubaï en Mai, la Corée du sud en Septembre. Pour cette semaine de congés en Novembre, je souhaite rester en Europe, afin de limiter les coûts, et parce qu'il y a encore plein d'endroits à y découvrir pour moi. Tiens, l'Andalousie, je ne connais pas et Madrid non plus.
Recherche sur les moteurs du même métal (nous sommes à 5 semaines avant le départ), ne pas oublier d'inclure le prix des 2 bagages en soute qui ne manqueront pas de nous accompagner Mme et moi-même et les résultats sont mitigés. Je pensais d'abord à Vueling, mais en incluant le changement à BCN, le Nice-Madrid ressort à 259 Euros. Pas vraiment low cost ça !
Puis Ibéria, qui ne fait pas mieux, LH hors de prix. Je recherche même chez Norwegian qui a une liaison entre Nice et Madrid, et je m'aperçois que c'est juste l'été car là on me propose de changer à CPH pour un tarif qui n'a décidément rien de low cost !
Heureusement, c'est AF qui s'y colle avec un 178 Euros AR bagages inclus. Ca ira, mais il faudra changer à ORY, et correspondre sur Air Europa qui, si je n'ai jamais emprunté cette compagnie, me semble bien peu qualitative au vu des quelques FR que j'ai pu lire à son sujet.
Tans pis, je n'ai pas mieux de toute façon.
Le routing :
- NCE-ORY le 11/11 AF éco : vous y êtes ! - ORY-MAD le 11/11 Air Europa éco : bientôt - MAD-ORY le 20/11 Air Europa éco : ne sera pas reporté (le même qu'à l'aller, mais dans l'autre sens, par définition) - ORY NCE le 20/11 AF éco :ne sera pas reporté, idem ci-avant.
Donc arrivée à midi le 11 Novembre 2015 à l'aérogare de Nice terminal 2, quasi déserte afin d'attraper la navette pour ORY.
Il y a quelques semaines, lors d'une soirée entre amis j’émettais l’hypothèse que les 2 prochains métiers qui allaient disparaître victime de l'automatisation, étaient agent de comptoir en aéroport et caissière de supermarché ! Visionnaire le gars : l'enregistrement se fait à la borne automatique, ça j'ai l'habitude, mais en plus la machine édite l'autocollant bagages que je colle moi-même et nous sommes invités à déposer nos bagages sur un tapis roulant qui va les engloutir ! Avec 2 personnes de service, AF embarque tous ses vols situés sur cette tranche horaire !
C'est sur qu'il faut réduire les coûts, mais alors là c'est le pompon. C'est donc un métier condamné à disparaître, comme je le prédisais. Quand je pense que même les passagers business sont invités à procéder de la sorte…
Et je vous laisse contempler ces beaux comptoirs totalement déserts ! Vous noterez l’appellation self-service drop off qui dit bien ce qu'elle veut dire.
Tiens, il y avait longtemps que dans un FR je n'avais pas pris en photo les toilettes de l'aéroport ! Hop, allons y, à Nice c'est toujours propre et net, aujourd'hui encore…
Comme nous sommes pas mal en avance, ce qui est rare habituellement, j'ai le temps de me promener un peu dans le hall de Nice T2. Il y a des œuvres d'art…
… et surtout pas une âme qui vie !
Il y en a marre ! Nous nous décidons à passer airside ! Le FIDS nous le confirme, notre vol est à l'heure !
Comme il n'y a pas grand chose d'autre à faire, et que j'aime ça, je spotte. Tout d'abord ce B777-300 ER d'Emirates, le plus gros venant quotidiennement à Nice. Respect !
Puis, plus banal cet A320 LH pour Francfort.
Non le premier point d'intérêt aujourd'hui à NCE, c'est ce C17 Globemaster militaire des forces aériennes canadiennes. Rarissime à Nice. Je me suis un peu briefé, il allait en Irak. Ca sert d'avoir des amis travaillant aux Aéroports de la Côte d'Azur !
Voici la vue de notre oiseau du jour ! Il s'agit donc d'un A320 AF, rien que du classique.
L'embarquement se prépare, les priorités seront respectées.
N'ayant aucune raison d'être prioritaire, j'attends mon tour, stoïquement.
Et c'est parti pour le jetbridge qui permet de mitrailler avec mon appareil photo…
L'oiseau du jour, c'est F-HBNK, un A320 d'Avril 2012, relativement récent, donc.
Je continue mon spotting… Ah ça c'est le deuxième point d'intérêt du jour… Mais qu'est-ce donc que ce zinc flanqué d'un drapeau des EAU ? Promis, je vous ne reparle plus loin.
Plus classique, un A320 EZY, livrée orange intégral…
Ca y est, je vais rentrer dans la cabine…
… et ses merveilleux sièges planche à repasser.
Le pitch, toujours aussi étroit (mais je mesure 1M92, ça n'aide pas…)
Oh le bagage de ma femme ! Au moins, c'est sur, ses valises iront bien jusqu'à Paris!
La cabine fini de s'installer… L'équipage est souriant, c'est déjà bien, pour le reste ça sera service minimum.
Je patiente en détaillant le contenu de la pochette située devant moi. La notice de sécurité…
Le magazine de bord.
Le vomito-bag.
Je vous avais promis d'en reparler. La dérive flanquée du drapeau émirati appartient à ce B747-8 privé. Après vérification, il appartient bien à un VIP : enregistré au nom du gouvernement des EAU, il est souvent utilisé par le Prince Mohammed ben Rachid Al Maktoum, premier ministre des EAU, et Emir de Dubaï. Il possède une villa à Antibes, ce qui explique probablement la présence de l'avion.
Ca y est, c'est parti, on repousse !
La tarmac se révélle, dans sa grande vacuité.
Ah si, il y a cet ATR 72 de Hop qui fait sa sieste…
… mais à peine le temps de le photographier, c'est déjà l'alignement.
Puis tout de suite après vient le décollage.
Et la plateforme niçoise vue du ciel. Pour comparer, j'ai la même photo prise sous un grand soleil le 13/09 dans mon FR NCE/FRA N°12062. Eh bien un peu de soleil ça change tout, car aujourd'hui c'est gris-gris !
Très vite, le sol disparaît sous une mer de nuages. Au moins ici, la lumière est belle.
Ah, ça se découvre un peu sur les Alpes du sud…
Et je peux photographier Villars sur Var…
Valberg…
Et l'est de barcelonette
Ici, je suis perdu, je n'ai pas de repère au sol…
La prestation AF : bof. Avant, il y avait une canette complète de Perrier (de 25 cl, ne rêvons pas !). Maintenant c'est juste un verre, soit 12 cl maxi ! Bientôt le dé à coudre ? Ok, c'est le programme minceur HOP, mais c'est quand même chiche !
Quant au paquet de biscuits, il pèse exactement 22 grammes, heureusement les gateaux sont encore faits en France !
Après ces roboratives agapes, le Lac Léman se dessine au loin…
Photo dédicace du winglet , FR style !
Et la cabine se prépare pour l’atterrissage. Heureusement, pas besoin de redresser les sièges !
L'approche de l'Ile de France se déroule dans les nuages…
Le début de la ville nouvelle de Marne la Vallée, très reconnaissable…
Petit coup d'aérofrein au dessus des nuages…
Les ateliers du RER de Boissy Saint Léger…
Valenton…
Le triage de Villeneuve St Georges
Et la piste se rapproche…
L'avion touche…
Et freine. Fort !
Puis nous tournons autour de l'aérogare Ouest.
Un petit frère s'en vient prendre son lot de passagers.
Le sponsor habituel habille les jetbridges.
Nous voici sur le point de nous arrêter en porte.
Question existentielle : pourquoi utiliser un si gros camion, pour livrer de si petites collations ?
Tranquillement la cabine se vide.
Dernières vues de notre avion, sous le beau soleil parisien (je plaisante, à Nice c'était le même temps gris au départ…)
Avant de rejoindre notre vol pour Madrid avec Air Europa. Décidément, j'ai connu des vols moins ternes que celui qui vient d'atterrir… et que celui qui s'apprête à décoller.
Merci (oui là il faut vraiment remercier ceux qui ont tenu jusque là !) pour ce FR placé sous le signe de la morosité. Très vite, la suite, moi je vais aller prendre un Prozac !
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Verdict
Air France
6.0/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration4.0
Nice - NCE
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté8.0
Paris - ORY
7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un bon vol classique la navette NCE-ORY. C'est tellement banal, je l'ai déjà pris au moins 100 fois. Mais il y a du nouveau : on s'enregistre tout seul de A à Z, même en business et la quantité de Perrier s'est encore réduite. Franchement, hormis le prix (parfois) et les connections, je ne vois pas pourquoi préférer AF sur ce trajet. Promis, si je n'ai pas besoin de connexion, la prochaine fois je prendrai EZY. Au moins l'on sait pourquoi on a un service low cost !
Bref ce vol était bon, juste parce que c'était un vol et que j'adore prendre l'avion. Sinon le transporteur, à force de baisser ses prestations, je ne sais pas vraiment ce qu'il va lui rester...
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Merci pour ce FR au départ de notre aéroport! En effet, c'est dommage que les métiers liés à l'escale soient voués à disparaitre, avec les machines selfs check in, self bag drop, et depuis peu à NCE, self boarding :/ Bien joué pour le 747-8 et le EZY livrée orange ^^ L'ATR 72 de HOP F-HOPL est celui qui assure tout les jours la liaision entre NCE et TLS, que j'ai pris récemment ^^ Belle photos des montagnes avec notamment Valberg qui me rappelle de belles choses :)
Pour le camion je pense que les biscuits doivent être transportés dans des chariots d'où la nécessité d'avoir un camion, puis il y avait peut être des chariots pour d'autres vols aussi ;)
Effectivement, le camion c'était pour la boutade. Ceci étant posé, en ces temps de COP 21, vu la collation transportée, une twingo devrait suffire ! Heureux que vous ayez apprécié les vues de Valberg, j'y vais justement ce WE ! Merci du commentaire.
FR classique de AF et belles photos pendant le vol :) Les EAU envoient un B747-8 à NCE pendant que les qataris envoient un Airbus de QR à Orly pour les voyages privés^^ AF aurait pu upgrader l'offre CC comme ce qui a été fait en MC.
Merci pour le commentaire. Quand les qataris débarquent à Nice, il y a souvent deux avions : un A340 VIP et un A330 d'accompagnement pour le reste du staff, les bagages... Là finalement c'était soft, vous avez raison !
Je partage votre avis concernant les BLS, la disparition du métier d'agent de passage est vraiment décevante et triste. Le contact humain est fort appréciable. La logique économique a pris le dessus.
Un vol classique sur cette navette avec une prestation qui tire vers le bas (surtout chez Hop).
a encore le droit à des agents de comptoir, alors que c'est une une low-cost! Mais jusqu'à quand ? Pour ce qui est de la prestation, elle est tellement risible que j’espère que le service marketing d'AF n'en fait pas la promotion... Pour celui qui ne connait pas, la surprise risque d'être de taille ! (enfin de toute petite taille !)
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9 Commentaires
En effet, c'est dommage que les métiers liés à l'escale soient voués à disparaitre, avec les machines selfs check in, self bag drop, et depuis peu à NCE, self boarding :/
Bien joué pour le 747-8 et le EZY livrée orange ^^
L'ATR 72 de HOP F-HOPL est celui qui assure tout les jours la liaision entre NCE et TLS, que j'ai pris récemment ^^
Belle photos des montagnes avec notamment Valberg qui me rappelle de belles choses :)
Pour le camion je pense que les biscuits doivent être transportés dans des chariots d'où la nécessité d'avoir un camion, puis il y avait peut être des chariots pour d'autres vols aussi ;)
A+
Heureux que vous ayez apprécié les vues de Valberg, j'y vais justement ce WE !
Merci du commentaire.
FR classique de AF et belles photos pendant le vol :)
Les EAU envoient un B747-8 à NCE pendant que les qataris envoient un Airbus de QR à Orly pour les voyages privés^^
AF aurait pu upgrader l'offre CC comme ce qui a été fait en MC.
A bientôt
Je partage votre avis concernant les BLS, la disparition du métier d'agent de passage est vraiment décevante et triste. Le contact humain est fort appréciable. La logique économique a pris le dessus.
Un vol classique sur cette navette avec une prestation qui tire vers le bas (surtout chez Hop).
A bientôt,
Pour ce qui est de la prestation, elle est tellement risible que j’espère que le service marketing d'AF n'en fait pas la promotion...
Pour celui qui ne connait pas, la surprise risque d'être de taille ! (enfin de toute petite taille !)
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