Cathay Pacific part du terminal 1, ses comptoirs sont proches de ceux de la Malaysia. Le hall de l'aéroport est grand, spacieux et lumineux, un endroit bien agréable.
Nous sommes un peu en avance, on doit attendre 10/15 minutes avant que les comptoirs ouvrent et qu'on puisse déposer nos valises. Pendant ce temps, je reçois un sms et un email me prévenant de notre vol, l'heure de départ, et la météo à Hong Kong.
Les comptoirs ouvrent à 14h55, 3h avant le départ du vol.
On passe ensuite la sécurité, puis l'immigration, pour ensuite prendre le train pour rejoindre le satellite en passant d'abord devant la fameuse foret tropical de KLIA1
On arrive rapidement au satellite.
Il faut monter à l'étage pour trouver les entrées des différents salons.
Dont le Cathay Pacific
Le salon n'est pas très grand, a un mobilier suffisant, et une offre de nourriture assez décevante.
Magazines et journaux
Nourriture qui se limite a de la soupe, des nouilles instantanées, quelques pâtisseries, des petits sandwichs au thon ou au poulet, de quoi faire une petite salade, et des fruits.
Du côté des boissons on a des sodas, des spiritueux, des jus, du thé, du café, de l'eau, et un vin blanc.
Ma petite selection
Je ne prends que très rarement des photos des toilettes mais celles-ci étaient propres, en bon état, paraissaient biens, mais puaient la cigarette.
On a une jolie vue sur le tarmac, ce qui me permet de faire un peu de spotting. On commence avec un A321 d'EVA Air et un A343 de China Airlines, tout deux pour Taipei
Un A330 de la Malaysia
Le 340 de China Airlines qui s'en va
On a aussi une vue sur les arrivées avec un A343 de Lufthansa en livrée Star Alliance qui arrive de Francfort.
Suivit d'un A330 de Turkish Airlines
Puis notre A330 arrive. Il s'agit du B-LBK, un A330-300 de moins d'un an.
On aperçoit aussi le 789 de British Airways
On prend ensuite la direction de la salle d'embarquement. il y a un contrôle de sécurité avant d'y accéder.
Ensuite la salle d'embarquement est divisée en deux parties: Une pour les passagers Marco Polo et business et une autre pour les autres passagers.
De la on a une vue directe sur notre A330.
L'embarquement débute à 17h30, c'est assez fluide et organisé en deux passerelles. Je découvre en vrai cette cabine régionale et remarque qu'elle n'a que 4 rangs de business, configuration qui n'est pas référencé sur Seat guru, tout en sachant que le site n'est pas une source très fiable.
Nos sièges, au rang 15 à droite, dernier rang.
Derrière c'est une petite cabine Eco de seulement 3 rangées.
Il y a un bon oreiller présent sur le siège
Le Pitch est bon
L'IFE est de bonne taille et de bonne qualité.
La telecomande est dans l'accoudoir
Les commandes du siège.
Les prises de courant
Les casques sont dans les rangements sous l'accoudoir
Dans ce rangement on trouve la carte de sécurité avec le magazine de la compagnie, le sac vomito, et le magazine du Duty Free.
Le sac avec les magazines est fermé et doit être ouvert en déchirant la partie supérieur.
Un Oshibori est distribué ainsi que des couvertures.
Suivit d'un verre de bienvenue. Champagne pour moi, je souhaite fêter ma première sur Cathay Pacific.
Le pied du verre est siglé CX
La cheffe de cabine se presente à tous les passagers Elite du programme de fidélité CX avant de venir se présenter à nous en s'agenouillant et en nous disant que si on a besoin de quoi que ce soit, on peut l'appeler. Dehors Singapore Airlines vient d'arriver.
Et les consignes de sécurité passent sur les écrans.
Saudia s'en va.
L'IFE est ensuite activé. L'offre est complete mais le systeme n'est pas forcement simple a utiliser. Il est compliqué de passer d'un programme à un autre. Si par exemple je lance une playlist de musique et ensuite la geovision, il va falloir que je refasse tout le chemin depuis l'accueil pour rejoindre la playlist de nouveau et faire une modification. Ce n'est pas très embêtant pour 4h de vol mais ça peut l'être pour un vol long-courrier.
Un 767 de Mega Maldives pendant le roulage.
J'ai déjà choisi ce que je vais regarder.
la cabine se prepare au decollage.
Et c'est partit, avec une dernière vue sur le Mega Maldives.
MH Cargo
Le satelite
KLIA1
Virage à droite direction HK !
Les menus sont distribués, ça m'a l'air très très bien!
Dehors la lumière diminue
La nappe est dressée
Et l'aperitif arrive soit un bol de noix chaudes et un Cloud Nine pour moi, un de leurs signature drinks.
C'est meugnon !
Le paysage est beau pour apprécier cet apéritif.
L'entrée arrive, Gravlax salmon and marinated prawns. Délicieux !
Couverts en métal avec…porte-couteaux !
Beurre, vinaigrette, et cure-dent (très pratique d'en avoir sur la plateau!). Il ne manque que du sel et du poivre, surtout que le beurre n'est pas salé et mon côté Breton titille quand le beurre n'est pas salé.
Dehors le soleil se couche.
Laksa with prawns, bean curd, bean sprout, and choy sum. Tout aussi bon et bien présenté en plus.
J'oublie le fromage et passe directement aux fruit frais puis à la glace.
La cabine plonge dans le noir.
Et je finis avec un thé.
Il fait nuit noire dehors et on se rapproche de HKG
En finale
Atterrissage à l'heure. Pour je ne sais quelles raisons il y avait un 763 et un 744 de la Royal Air Maroc parqués au large.
On se parque à côté d'un 77W de CX
Aurevoir Cathay Pacific! A bientôt j'espère.
Je découvre le fameux aéroport de Hong Kong
Les bagages sont rapidement livrés et on peut partir a la découvert de Hong Kong (pour moi, mon ami connait déjà).
Merci d'avoir lu.
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Verdict
Cathay Pacific
8.6/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration9.0
Cathay Pacific Lounge
7.2/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services7.0
Kuala Lumpur - KUL
8.5/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.5
Hong Kong - HKG
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
- Confort : Il y a mieux sur le marché, le siège ne s'incline pas tant que ça, le pitch est correct mais sans plus. Pour des vols courts, ça n'a pas énormément d'importance puisque le siège est confortable. L'oreiller est bien épais et moelleux et la couverture est confortable et tient chaud. - Equipage : Souriants, très agréables, disponibles et réactifs. On n'en demande pas tellement plus. - Catering : Vraiment le point fort de ce vol. Le diner était bien présenté mais surtout très bon. - Divertissement : Des journaux dans la passerelle et un IFE de bonne taille, complet, juste peu intuitif. - Ponctualité : Départ à l'heure et arrivée à l'heure.
J'ai vraiment été surpris par la qualité du produit CX malgré un siège qui pourrait être mieux. Je n'aurais aucun problème à revoler avec eux !
- Le salon est assez petit avec une offre un peu décevante mais c'est calme et il y avait peu de passagers.
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J'ai le souvenir de lounge CX outstation bien plus qualitatif que ça en ce qui concerne la restauration.
Le catering Business semble jouer au yoyo au fil des FRs. Mais la compagnie devrait définitivement proposer un vrai dessert en lieu et place des sempiternelles crèmes glacées HD.
Je vois que tu as goûté au Cloud Nine. Qu'en penses-tu?
Quant à la cabine Business régionale, je pense encore qu'elle est en-dessous de la Regional Business de SQ.
J'ai été un peu déçu du salon CX, je m'attendais a mieux venant d'eux. Heureusement que le salon du prochain vol était exceptionnel. C'est ce que je pensais, à part le sel et le poivre il ne manque qu'un véritable dessert. Merci pour le commentaire.
Le salon à KLIA est décevant, à bord le siège convient pour quatre heures, au niveau du catering, je pense comme Bernard que CX devrait proposer un autre dessert qu'une glace, sinon l'entrée paraît bonne mais peu consistante, le plat principal donne envie.
Vu la note que tu accordes à CX, c'est un très bon moment passé à bord
Effectivement ! Pourtant je vérifie toujours ce genre de choses, et pas qu'une seule fois. J'ai passé un très bon moment à bord, j'aurais pu continuer sur cette lancée avec eux ! Merci pour le commentaire.
C'est sur que pour le salon, je m'attendais à mieux. Surtout que l'entrée donne l'impression d'aller quelque part d'assez exceptionnel. Après le siège est confortable et pour des vols régionaux c'est correct. En tout cas c'est toujours mieux que les sièges neutralisés qu'on a en Europe :p Merci pour le commentaire.
Un vol très agréable avec CX, et une première en plus.
L'équipage m'a l'air beaucoup plus réactif que pendant mon HKG-DPS, ça donne tout de suite une autre dimension au vol.
Je me souviens pas d'avoir eu la même impression à propos de l'IFE, peut-être que je l'utilisais différemment ? Tu as eu une pub à chaque début de film ?
Le catering donne envie, comme quoi l'offre varie fortement suivant le vol/jour.
Peut être que je n'ai pas trouvé la bonne fonction sur l'IFE, c'était ma première fois avec eux alors je découvrais. Je ne me souviens pas si il y avait une pub avant les films, c'est tellement banalisé sur toutes les compagnies que je n'y fais même plus attention. Merci pour le commentaire.
CX confirme que le cost-cutting, ça peut faire des dégâts...
La cabine est moins reluisante que les 777. Catering à bord appétissant, si on ferme les yeux sur le dessert (enfin, Korean Air propose la même chose sur un CDG-ICN...)
La cabine est moyenne mais pas inconfortable et pour 3-4h de vol c'est bien, surtout si on compare avec les business à l'européenne. Ce serait quand même bien d'avoir un vrai dessert, ça fait une différence. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce bon FR Moritz. Un bon vol même si quelques petits détails pourraient être un peu mieux, par exemple la carte des vins, ou l'offre du salon. Mais cela reste de qualité!!
Le salon reste relativement correct étant donné qu’il précède un long MC, pas un LC. Sympa d’avoir un appareil neuf, c’est toujours agréable ! Seatguru est souvent pratique, mais le problème c’est qu’au fil des années les compagnies ont tendance à avoir de plus en plus d’aménagements différents pour un même avion, ce qui rend le site moins efficace car il ne suit pas toujours. La toute petite cabine éco doit être agréable. Je n’ai jamais compris l’utilité des sacs plastiques autour des magazines de bord. Pas mal le porte couteau ^^ La présentation du plat avec un vrai bol de soupe est très sympa ! Merci ! :)
J'ai déjà remarqué que Seat Guru avait du mal a suivre l'actualité mais ils disent des bêtises aussi. Il a fallu que je leur envoi un message pour qu'ils changent la description du dernier rang des 787 de LAN qui sont les meilleurs sièges de toute la cabine éco. J'ai bien aimé le porte couteau, c'est la première fois que j'en vois un à bord d'un avion. J'ai pensé aussi que la cabine éco de 3 rangs doit être agreable. Merci pour le commentaire.
Je trouve le service repas très élégamment présenté, le bol est très sympa pour un repas d'avion. Même avis que pour les commentaires précédent, je trouve le salon pas au niveau de CX. Mention spéciale pour les photos du coucher de soleil, c'est magnifique. Merci pour ce reportage.
En plus d'être bien présenté, c'était bon. Je suis d'accord pour le salon, j'ai été un peu déçu et j'attendais mieux de la part de CX. Merci pour le commentaire.
Du classique MC de CX. La densification de la cabine est assez mal venue d'autant que les sièges sont plus fermes et moins moelleux que la génération précédente où l'on était comme des coqs en pâte. Le niveau de service est adéquat mais j'ai tjrs aimé l'attitude des pnc CX, à la fois pro et chaleureux. Comme tout le monde le pot Haagen Dasz c'est quali pour de la Y mais en J, c'est passe partout et un peu feignasse (pas pour les PNC mais plutôt ceux qui pensent les menus).
Je n'ai pas connue la génération précédente alors je vous fais confiance la dessus. Un véritable dessert serait le bienvenue mais autrement c'était un bon repas. Merci pour le commentaire.
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511 avis
20 Commentaires
Le catering Business semble jouer au yoyo au fil des FRs. Mais la compagnie devrait définitivement proposer un vrai dessert en lieu et place des sempiternelles crèmes glacées HD.
Je vois que tu as goûté au Cloud Nine. Qu'en penses-tu?
Quant à la cabine Business régionale, je pense encore qu'elle est en-dessous de la Regional Business de SQ.
Merci pour ce FR Moritz.
C'est ce que je pensais, à part le sel et le poivre il ne manque qu'un véritable dessert.
Merci pour le commentaire.
Le salon à KLIA est décevant, à bord le siège convient pour quatre heures, au niveau du catering, je pense comme Bernard que CX devrait proposer un autre dessert qu'une glace, sinon l'entrée paraît bonne mais peu consistante, le plat principal donne envie.
Vu la note que tu accordes à CX, c'est un très bon moment passé à bord
Merci pour ce FR
J'ai passé un très bon moment à bord, j'aurais pu continuer sur cette lancée avec eux !
Merci pour le commentaire.
Mais vu la réputation de CX on pourrait s'attendre à mieux pour le siège et le salon.
Catering qui aurait fait mon affaire.
Merci pour ce FR !
Après le siège est confortable et pour des vols régionaux c'est correct. En tout cas c'est toujours mieux que les sièges neutralisés qu'on a en Europe :p
Merci pour le commentaire.
L'équipage m'a l'air beaucoup plus réactif que pendant mon HKG-DPS, ça donne tout de suite une autre dimension au vol.
Je me souviens pas d'avoir eu la même impression à propos de l'IFE, peut-être que je l'utilisais différemment ? Tu as eu une pub à chaque début de film ?
Le catering donne envie, comme quoi l'offre varie fortement suivant le vol/jour.
Merci pour ce FR, et à bientôt pour la suite !
Je ne me souviens pas si il y avait une pub avant les films, c'est tellement banalisé sur toutes les compagnies que je n'y fais même plus attention.
Merci pour le commentaire.
CX confirme que le cost-cutting, ça peut faire des dégâts...
La cabine est moins reluisante que les 777.
Catering à bord appétissant, si on ferme les yeux sur le dessert (enfin, Korean Air propose la même chose sur un CDG-ICN...)
A bientôt
Ilyes
Ce serait quand même bien d'avoir un vrai dessert, ça fait une différence.
Merci pour le commentaire.
Un bon vol même si quelques petits détails pourraient être un peu mieux, par exemple la carte des vins, ou l'offre du salon.
Mais cela reste de qualité!!
Merci pour le commentaire.
Sympa d’avoir un appareil neuf, c’est toujours agréable !
Seatguru est souvent pratique, mais le problème c’est qu’au fil des années les compagnies ont tendance à avoir de plus en plus d’aménagements différents pour un même avion, ce qui rend le site moins efficace car il ne suit pas toujours.
La toute petite cabine éco doit être agréable.
Je n’ai jamais compris l’utilité des sacs plastiques autour des magazines de bord.
Pas mal le porte couteau ^^
La présentation du plat avec un vrai bol de soupe est très sympa !
Merci ! :)
J'ai bien aimé le porte couteau, c'est la première fois que j'en vois un à bord d'un avion.
J'ai pensé aussi que la cabine éco de 3 rangs doit être agreable.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce reportage.
Je suis d'accord pour le salon, j'ai été un peu déçu et j'attendais mieux de la part de CX.
Merci pour le commentaire.
Du classique MC de CX. La densification de la cabine est assez mal venue d'autant que les sièges sont plus fermes et moins moelleux que la génération précédente où l'on était comme des coqs en pâte. Le niveau de service est adéquat mais j'ai tjrs aimé l'attitude des pnc CX, à la fois pro et chaleureux. Comme tout le monde le pot Haagen Dasz c'est quali pour de la Y mais en J, c'est passe partout et un peu feignasse (pas pour les PNC mais plutôt ceux qui pensent les menus).
Un véritable dessert serait le bienvenue mais autrement c'était un bon repas.
Merci pour le commentaire.
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