Comme promis lors de mon FR précédent, retour à l'exotisme avec ce FR et un second qui suivra un peu plus tard, à propos d'une compagnie dont j'ai sélectionné deux types d'appareils parmi les plus intéressants à mes yeux, pour ce qui constitue mon… cadeau d'anniversaire de cette année 2016, offert par mon épouse ! En de telles occasions, certains optent pour une soirée à l'Opéra en smoking noeud pap, tandis que des "happy few" préfèreront un dîner aux chandelles au dernier étage de la Tour Eiffel, réservé et payé au moins deux ans à l'avance (toujours un risque si non remboursable^^…). Me concernant, pour la modique somme de 190€, me voici comblé avec un "quick and dirty trip" totalement red eye entre Istanbul et Dubai via Bakou afin de découvrir Azerbaijan Airlines (J2) en deux étapes de trois heures environ, billet discounté acheté à J-3, sans bagages de soute ni, paraît-il, de catering à bord !
Cette compagnie est assez mystérieuse bien qu'elle opère de Paris-CDG plusieurs fois par semaine, essentiellement en A320 ce qui manque très fortement d'originalité à mes yeux. Quand on regarde de plus près la composition de sa flotte, on voit que l'argent n'a pas l'air de manquer à AZAL : à ses 5 Embraer 170/190 flambants neufs et à ses 9 A319/A320, elle vient de rajouter 2 B787 Dreamliner. Autant dire que pour les avions plus anciens qu'elle exploite encore (B757, B767 et A340), le long-terme n'est pas garanti.
PRE-ACHEMINEMENT CDG-IST EN A330-300 TK
Cette belle journée de fin d'hiver commence à bord d'un A330-300 de TURKISH AIRLINES de CDG à IST. Pas le scoop du siècle j'en conviens volontiers, mais "nouvelle entrée" cependant pour moi, ayant déjà volé sur 10 différents types d'appareils avec TK mais jamais en A330. Voilà qui est fait.
Je fais par conséquent l'impasse d'un FR spécifique à propos de ce vol, TK et ses A330 étant "reportés" en abondance, avec beaucoup de minutie, par de nombreux FRistes. Quelques images cependant, afin de rappeler que le produit vol est toujours aussi sympa, même en éco…
…d'autant que l'avion était loin d'être plein…
… et surtout, il faisait un temps magnifique à Istanbul, ce qui a donné lieu à une superbe visite des lieux par le haut.
Avec l'illusion, on pourrait presque se remémorer "Tintin et le mystère de la Toison d'Or".
Le Bosphore sous toutes les coutures.
L'un des deux "Bosphorus Bridge", le troisième étant en construction plus en amont.
1/2 tour à l'embouchure côté Mer Noire.
TRANSIT A ISTANBUL AU MILLENIUM LOUNGE
Le matin même, avant de partir de Paris, je m'étais enregistré sur internet pour les deux segments J2 à suivre, mais sans pouvoir imprimer de BP. Le comptoir des transits de CELEBI, qui assiste AZAL à IST, n'a pas réussi à faire guère plus et me voilà doté de cette curieuse carte provisoire en attendant mieux.
J'avais prévu large pour la correspondance vers Bakou : 6 heures. Mon ami stambouliote à qui je voue une reconnaissance éternelle depuis qu'il m'a permis de voler en Antonov 12 une nuit de l'été 2013 (http://flight-report.com/fr/report-6197.html) est en voyage lui aussi et je ne le verrai donc pas cette fois-ci. Alors, une fois n'est pas coutume, je me dis que si le prix est correct, c'est peut-être le bon moment pour s'installer dans un salon. Eh oui, avec l'âge et à force de lire plein de FRs décrivant les lounges les plus luxueux de la planète, Lucky Luke s'embourgeoise :-). En d'autres temps j'aurais été trouver, airside ou lanside, le meilleur moyen de photographier tout ce qui décolle et atterit à Ataturk, mais me voilà donc à l'étage où sont regroupés le "HSBC Club Lounge" qui m'a semblé un peu bruyant…
… le "Comfort Lounge" que j'ai jugé trop petit…
… pour finalement me poser au "Millenium Lounge", que j'ai jugé le plus spacieux et le plus reposant les prix étant alignés à 25€ dans chaque salon.
Ce n'est pas le grand luxe on en conviendra…
… mais la déco est assez sympa et c'est propre, les tables étant débarassées en permanence, de même que les buffets regarnis sans discontinuité.
Pour ceux qui voyagent sans "personal device" (en exite-t-il encore aujourd'hui?), il y a ce business corner tout équipé, la connexion wifi étant au demeurant excellente d'un bout à l'autre du salon.
La presse est quasiment limitée aux publications locales.
Autre point faible du Millenium Lounge : à coup sûr son "food and beverage". La gamme des alcools est très succinte…
… et celle des softs n'est pas plus étoffée.
L'offre solide est basique : mini-sandwiches, mini-wraps, fromages et fruits.
La seule composante chaude se résume à deux variétés de soupes.
Il y a fort heureusement, Turquie oblige, de délicieuses pâtisseries.
Le gros souci des trois salons de cette zone, c'est que les toilettes sont communes avec celles du public et il faut donc ressortir. Alors, n'imaginons même pas des douches ou autres facilités du genre.
Bref, les nombreux "spécialistes ès-lounges" de ce site trouveront tout cela bien dérisoire. Je suis sans soute plus indulgent dans le domaine et je me suis par conséquent satisfait de boire (soft), manger (light) et travailler (hard) dans le calme le plus absolu, alors que six heures dans la zone airside "lambda" au milieu des duty-free auraient pu sembler interminables.
LE VOL IST-GYD EN B767-300 J2
Après cette looooooooongue intro, réidgée en "live" dans le Millenium Lounge, place au vol lui-même ! Je rejoins la salle d'embarquement à 22H05, pour un départ prévu à 22H50, à l'heure, comme le tracking de l'avion sur flightradar24 me l'avait fait constater depuis un bon moment. Vous avez remarqué le logo rouge "AZALJET" qui n'a rien avoir avec celui, bleu, figurant sur mon billet. On reviendra plus loin sur le "branding" quelque peu curieux de cette compagnie.
Les agents présents en gate me remettent une nouvelle carte d'embarquement, aussi "bricolée" que la précédente. Il semblerait que j'aie été trop loin dans le processus d'e-check-in pour qu'ils puissent être capables d'éditer un BP classique.
C'est alors que notre avion arrive enfin à son parking, non plus à l'heure mais avec 40mn de retard. Il a dû être victime de la célébre congestion d'Ataturk à cette heure de "hub" de TK, et faire pas mal de tours d'hippodrome dans la région, sans compter un roulage très long car il s'est écoulé un bon quart d'heure entre son atterrissage et son coup de frein final.
Mais peu m'importe, le principal est bien que ce soit un B767-300ER comme prévu, et pas un A319 ou un A320. C'est le 4K-AZ82 équipé de winglets, alors que l'autre B763 de la flotte de J2 n'en a pas. Il existe un 3é B763 aux couleurs "Azerbaijan", mais c'est un avion gouvernemantal, un peu comme chez Qatar Airways où l'on mélange l'image de la compagnie nationale avec celle de la flotte VIP d'Etat.
Le push se met en place.
L'embarquement commencera finalement à 22H55, soit 5mn après l'heure officielle de départ.
S'il y a bien un retard dont je ne m'inquiète pas, moi qui ait pour habitude d'avoir des correspondances serrées, c'est qu'à Bakou aussi je vais avoir à patienter plusieurs heures, alors je ne suis vraiment pas à un quart d'heure près.
Sésame, ouvre toi.
Coup d'oeil furtif à la Business, qui semble très luxueuse avec sa configuration 2+1+2.
Vous avez remarqué le sac (poubelle?) rose devant le rang 4 central ? Cela signifie sans doute que l'on attend zéro passagers en J ce soir…
En Y aussi ce n'est pas la foule. Je prends place au siège 17G, en cabine centrale, que j'avais choisi sur le net.
Le pitch est plus généreux que la moyenne. Je dirais au bas mot 32 pouces.
Et surtout, je n'ai pas de voisin, qui par voie de conséquence ne devra souffir d'une pochette de siège défoncée.
A part cette anomalie, l'avion est assez nickel. C'est l'un des plus récents B763 construits, puisqu'il a été livré neuf à AZAL en 2012.
Les démos sécu sont effectuées sur les écrans individuels…
… en présence d'un PNC à chaque couloir.
On roule après un départ bloc à 23H15, avec 25mn de retard.
Le décollage aura lieu sans trop d'attente.
Dès les consignes lumineuses éteintes, me voici dans la cabine arrière pour un coup d'oeil rapide.
4 toilettes sont disposées entre les deux cabines Y.
Elles sont propres.
Retour vers mon siège…
… où les PNC passent peu de temps après pour la distribution du "menu", un imposant catalogue de 32 pages, format A4, papier glacé…
… qui s'avère être une carte BOB. Ce que j'avais lu sur le site web de la compagnie sans vraiment y croire est bien confirmé : tout est payant à bord, hormis le thé et l'eau. Pour les reaps chauds, on peut lire (10.) qu'il faut les commander au moins 12h à l'avance, ce qui n'est pas aussi évident que ça sur le web.
Je ne vais pas vous détailler l'intégralité des produits proposés, tant les sont nombreux, et j'ignore quel stock est réellement embarqué dans chaque vol. En tous cas, il y a en théorie une multitude de choix, allant de divers PDJ tant froids…
… que chauds…
… au repas, lui même en version froide ou chaude selon les goûts.
Les boissons ne sont pas en reste, tant alcoolisées…
.. que soft. Vous aurez noté que les prix sont assez raisonnables.
Il y a aussi un choix varié de snacking…
… et de boisons chaudes.
Ayant été rassasié lors de mon séjour au Salon Millenium, je ne me lancerai pas dans le test de ce BOB insolite.
Je m'en tiendrai donc à l'offre gratuite.
Place au "divertissement" à présent. Comme on l'a vu plus haut, il y a des écrans individuels…
… de taille modeste. Vous avez remarqué que le logo multi-colore AZAL qui était utilisé par le passé par la compagnie n'a pas été totalement éradiqué. C'est dur de changer d'image sans rien laisser sur le bord de la route. Azerbaijan Airlines semble avoir quelques difficultés avec ça, car ce sont pas moins de 3 logos différents qui cohabitent actuellement.
Des écouteurs sont distribués gratuitement.
Le programme est assez succint. Pas de véritables films, juste des séquences de télé réalité locale sous la rubrique "comedies". En revanche, dans celle du sport, j'ai pu apprécier un excellent reportage sur l'épopée du club de football azéri du FC Qarabag en Europa League au cours de la saison 2014/2015 où cette équipe quasi-inconnue du public occidental avait, pour la première fois dans l'histoire du football de son pays, remporté un match de poules (en Urkraine à Dniepropetrovsk) tout en faisant deux fois match nul contre St Etienne !
Il y a un magazine de bord des plus classiques. On reviendra dans le vol suivant sur son contenu à propos de la compagnie qui propose également des ventes hors taxes.
Les trois heures de vol vont passer très vite tant ma curioisté de découvrir cette compagnie m'occupe.
C'est la descente vers Bakou, aéroport International Heydar Aliyev.
Atterrissage en douceur, et roulage court.
Je suis immédiatement frappé par les lumières qui jaillissent des deux aérogares, domestique et internationale, faites toutes les deux d'acier et de verre. Ca envoie comme signal de bienvenue !
Bloc à 3h55, avec 10mn de retard. Il est 3h de plus qu'en France et donc 2h de plus qu'à Istanbul. Grand classique dans ce genre de pays : les pax se précipitent pour récupérer leurs bagages dans les racks et pour encombrer les allées en poussant tout ce qu'ils peuvent. Calmos, les portes ne sont même pas ouvertes…
Dernière photo de la cabine redevenue fréquentable, c'est à dire vidée de ses impatients passagers.
Je me dirige vers le comptoir des correspondances où l'on me remettra mon BP pour le vol suivant, prévu six heures plus tard.
Bienvenue en Azerbaijan, même si en ce qui me concerne, je ne franchirai pas les frontières de ce pays, comme tant d'autres où je ne connais que la salle des transits : Inde, Namibie, Brunei, Ethiopie notamment (liste hélas non exhaustive).
EN TRANSIT A BAKOU
Après un passage très fluide du PIF des transits, je peux commencer la découverte de cette aérogare magnifique, flambant neuve et très propre…
… où je n'aurai aucun mal à trouver un canapé moelleux pour dormir un peu.
La visite de l'aérogare continuera lors de l'intro du FR suivant, consacré bien sûr à mon vol AZERBAIJAN AIRLINES à destination de Dubai, à bord d'un type d'appareil particulièrement rare sur cette ligne, puisque je ne le retrouve plus dans la programmation Eté 2016 de la compagnie… Petit suspense en guise de teasing, mais je vous assure, l'avion vaut autant le coup que l'aérogare de BAKOU dont voici trois autres images.
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et à très bientôt.
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Verdict
Azerbaijan Airlines
5.3/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements6.0
Restauration2.0
Millenium Lounge
3.8/10
Confort3.0
Restauration3.0
Divertissements6.0
Services3.0
Istanbul - ISL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services7.5
Propreté2.5
Baku - GYD
8.6/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Une impression très contrastée à propos d'Azerbaijan Airlines qui semble chercher sa voie entre : - contribuer à l'image prospère, voire luxueuse, que l'Azerbarijan veut véhiculer à travers le monde, comme l'aéroport de Bakou en est le plus bel exemple, - et se positionner quasiment comme une low-cost tels qu'en témoignent à la fois ses bas tarifs à la Pegasus (pour rester dans la région) ou son service BOB. Nous ne sommes pas à un paradoxe près (pitch, IFE, etc.) et l'expérience globale est assez déroutante, même si, personnellement, cette escapade nocturne entre IST et GYD restera un excellent souvenir. A recommander sans hésitation aux AVgeeks avides comme moi d'insolite, mais pas aux FRistes les plus exigeants dans le domaine du produit vol, car ils ne retrouveraient certainement pas sur Azerbaijan Airlines les standards auxquels ils sont habitués.
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Curieusement, j'avais deviné l'auteur de ce FR avant de cliquer sur le récit à la Une :) (La compagnie aérienne était déjà renseignée correctement) Quel cadeau d'anniversaire bien choisi ! Beau prologue avec ce banal (pour l'auteur) vol CDG-IST Comble du luxe dans ce salon à IST : il y a un réseau wifi, et c'est affiché en grand pour attirer le client ! Les tarifs du BOB me semblent raisonnables. Merci pour cette découverte au positionnement imprécis, et surprenant s'agissant d'un pays richissime en hydrocarbures.
Merci pour ce très bon FR comme à votre habitude. Vol de pré-acheminement classique sur TK avec un catering d'un niveau excellent ! J2 est une compagnie que je ne connais que très peu, merci pour cette belle découverte. La flotte est vraiment moderne et la configuration de ce B767 fait rêver ! Les rabgées de 2 sièges du B767 apportent un confort inégalable et inégalé sur du MC/LC. Un Menu imposant et des tarifs très raisonnables (affichés en Euro d'ailleurs).
Merci Mathieu. Je suis tout à fait d'accord : pour peu que le pitch soit généreux comme sur J2, le B767 en Y classique (2+3+2) est sans doute le gros porteur le plus agréable à prendre, car 6 sièges sur 7 sont soit couloir, soit hublot, comme dans certaines classes J ! Alors que dans les avions plus gros, le 3+3+3 ou le 3+4+3 sont la norme, ce qui fait quand même beaucoup plus dense puisqu'il n'y a toujours que deux allées, donc pas plus de sièges hublot ou couloir qu'un 767, et deux à trois fois plus de sièges milieu. A bientôt.
Merci pour ce FR !!! un bon CDG/IST pour la mise en bouche...J2 et l'aéroport de BAKOU...2 belles découvertes, et en bonus une mignonne PNCette...un bon menu aérien !!!
Merci d'avoir commenté. Vu de qui émanait le cadeau que représentait ce billet, je me suis senti obligé de ne pas m'attarder sur la plastique des PNCettes :-)
Merci du commentaire. Le célèbre Sam Chui décrit sur son site un DXB-GYD-LHR récemment effectué en J sur cette même compagnie et ça semble effectivement le grand luxe, à quelques anomalies près.
Oh! J'adore ! J'ai toujours été intrigué par cette compagnie et j'aimerais bien voler avec eux une fois. Le Baku - Dubai est opéré par leur superbe A345 non? Elle a l'air confortable cette cabine si on oublie la pochette cassée. Sur la premiere photo de la cabine on voit l'inclinaison qui semble énorme. Impressionant ce BOB et les prix sont plus que corrects en comparaison avec ceux pratiqués en Europe. 1eu la canette de Coca contre 3eu50 sur les compagnies espagnoles. Merci pour ce Fr! J'ai hâte de lire la suite.
Eh oui, gagné pour le type avion suivant ! Bravo ! Tu as tout à fait raison de souligner, ce que je n'ai pas fait dans le FR, que le recline des sièges de ce B767 était exceptionnel, en ligne avec le pitch, la combinaison des deux permettant sans doute de dormir très correctement pendant plusieurs heures sur un vol plus long. Merci et à bientôt.
Contrairement à d'autres membres, je n'ai pas deviné tout de suite le nom de l'auteur... Après tout, Bakou n'est pas Ilam ou Vitebsk ;)
En tout cas, un grand merci pour ce FR !
En revanche, ce IST-DXB n'est pas si donné que ça : j'avais trouvé un IST-PEK à 204 euros en Y chez eux pour juin ! Même si le pré-acheminement rendait le vol peu rentable...
IST classique : il est certain que le lounge devait être un bon investissement niveau paix, la partie publique n'étant pas réputée pour son calme... L'offre de patisseries semble en plus assez attractive !
Le problème de BP a été solutionné artisanalement, mais il l'a été : le cadeau n'en devient que plus beau !
À bord, cette Y semble tout à fait confortable pour un vol de 3h avec des sièges pas slim, un bon pitch et un IFE de taille et de qualité décentes, même si son faible contenu et les quelques détails rendraient cette cabine plus limite sur un vol plus long et plus rempli. La J est vide, mais il faut reconnaître que ses tarifs sont prohibitifs par rapport à la Y et même par rapport à la concurrence... Les sièges, bien que peu banals semblent accueillants. (l'IST-PEK à 204 euros en Y était à... 2100 euros en J saver) Le BoB est en revanche assez attractif pour un européen, pour peu qu'on prenne les produits bien locaux : une bière locale et un plateau complet avec des crêpes à la viande pour 8 euros et quelques, surtout sur un billet vers l'asie à prix cassés, c'est tout à fait intéressant. J'ai l'impression que la compagnie a changé de fusil d'épaule en matière de politique d'achat au fil de ses différentes identités : du neuf en fin de série (767, A340...), au neuf qui marche bien commercialement (320, 787). L'aéroport de Bakou est une surprise de taille ! Spacieux, beau, bien pensé pour une correspondance longue (ces canapés....) pas surchargé comme d'autres aéroports dédiés aux correspondances de nuit...
Moi aussi je mets mon jeton sur le 340, qui, avec les 787 et sachant qu'un ancien collègue à lui a été refourgué à Airbus, me semble le retraité le plus probable pour 2016.
Du coup, joyeux anniversaire (en retard, je suppose) et encore merci ! À très bientôt, j'espère, la suite étant déjà très attendue !
Merci pour tous ces compléments d'info tout à fait pertinents et pour le reste. C'est donc exactement ça pour le type d'appareil du FR à suivre : un A340-500, ça devient une espèce en voie de disparition. A bientôt.
Grazie ! Eh oui, le mix entre le confort général de cet avion et le produit BOB très décalé par rapport au reste est assez déroutant, mais à choisir je préfère encore avoir eu ça plutôt que d'avoir passé 3h ratatiné dans un avion moins confortable avec une prestation gratuite, qui au vu de l'horaire aurait eu peu d'intérêt. Ciao, a presto.
Un beau cadeau d'anniversaire, Madame connaît bien les goûts de son époux
Une mise en bouche de qualité avec ce vol TK, et un passage au salon, rare chez vous. (OK avec la remarque qu'avec l'age on s'embourgeoise !)
Belle découverte de ce Boeing de la compagnie Azerbaïdjanaise, avec un pitch meilleurs que sur Aer Lingus ^^, IFE à chaque siège, fauteuil confortable accentué par celui d'à côté vacant, le catalogue du BoB est pléthorique et les tarifs incitent à la consommation...
L'aéroport de Bakou est ultra moderne et n'a rien à envier une aérogare ouest Européenne
Un bon vol assurément, en attendant la suite avec impatience
Merci à vous M'sieur Chevelan de ce commentaire sympathique. Heureux de partager cette découverte avec les contributeurs les plus assidus de ce site. La suite ne sera pas une surprise par rapport à ce qui précède, maintenant que de fins experts ont mis fin au suspense à propos du type avion... qui vaut lui aussi le détour. A bientôt.
Merci du commentaire. Oui, ce cadeau d'anniversaire a été très apprécié. Je réalise que celui reçu dans des circonstances identiques il y a cinq ans était aussi un vol en B767-300 : à l'époque un BRU-DKR sur Air Italy, affrété par Brussels Airlines. Cabine haute densité en 8 de front qui n'avait rien à voir avec celle-ci, tellement plus confortable. A bientôt.
Merci Luc pour ce FR dont il était difficile de ne pas deviner l'auteur.
L'aménagement de la J de ce B763 est identique à celui que proposait KQ à l'époque où il opérait ce type d'appareils. A la différence que les IFE azéris sont modernes.
Etrange BoB. Je note les prix libellés en euros et non en USD.
Merci du commentaire. Exact, le B763 KQ m'avait fait une excellente impression sur un BKK-HKG il y a quelques temps, mais je crois que le pitch et le recline de celui-ci de chez J2 sont encore plus généreux. A bientôt.
Merci du commentaire. Compagnie inclassable effectivement, ce qui dans le cas de cette escapade ayant pour seul but de la découvrir fût un point plutôt positif, de préférence à un produit plus lisible, mais le pax lambda occidental a toutes les chances de ne pas s'y retrouver. A bientôt.
Merci Luc de ce nouvel FR qui sort des sentiers battus. Comme tu le dis Azerbaijan semble vraiment hésiter sur le produit et l'image qu'elle veut donner. Le 767 avec cette cabine a un coté très vintage. Le pitch est généreux : celui des classes eco d'il y a 15 ans ! Le BOB bof bof meme si le choix est énorme. Une vraie experience av geek qui est tentante d'autant plus que le tarif est intéressant. L'aérogare de Bakou est très luxueuse et moderne : un vrai wow effet ! Beau cadeau d'anniversaire par une épouse qui sait ce qui fait plaisir ! (meme si elle doit te prendre pour un fou)
Merci de ton commentaire. Oui, elle me prend réellement pour un barjot avec mes tours d'avions improbables aux 4 coins du monde, mais, bon, au moins quand il s'agit de me faire plaisir, pas besoin de faire les magasins toute une 1/2 journée : 5mn sur le web et voilà le billet^^ ! A bientôt.
Merci pour ce bon FR et cette exclu! Belle cabine je trouve surtout pour un Boeing B767. Incroyable un BOB sur une compagnie nationale! Le nouvel aéroport d'Istanbul va être la bienvenue. Aéroport de Bakou impressionnant et très réussi. A bientôt.
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13 avis
30 Commentaires
(La compagnie aérienne était déjà renseignée correctement)
Quel cadeau d'anniversaire bien choisi !
Beau prologue avec ce banal (pour l'auteur) vol CDG-IST
Comble du luxe dans ce salon à IST : il y a un réseau wifi, et c'est affiché en grand pour attirer le client !
Les tarifs du BOB me semblent raisonnables.
Merci pour cette découverte au positionnement imprécis, et surprenant s'agissant d'un pays richissime en hydrocarbures.
Merci pour ce très bon FR comme à votre habitude.
Vol de pré-acheminement classique sur TK avec un catering d'un niveau excellent !
J2 est une compagnie que je ne connais que très peu, merci pour cette belle découverte.
La flotte est vraiment moderne et la configuration de ce B767 fait rêver ! Les rabgées de 2 sièges du B767 apportent un confort inégalable et inégalé sur du MC/LC.
Un Menu imposant et des tarifs très raisonnables (affichés en Euro d'ailleurs).
J'ai hâte de découvrir la suite :)
A bientôt,
un bon CDG/IST pour la mise en bouche...J2 et l'aéroport de BAKOU...2 belles découvertes, et en bonus une mignonne PNCette...un bon menu aérien !!!
Effectivement son positionnement sur le marché est particulier.
La J est très étrangement configurée en 2-1-2 avec des sièges que je n'avais jamais vu.
Bonne journée!
Le Baku - Dubai est opéré par leur superbe A345 non?
Elle a l'air confortable cette cabine si on oublie la pochette cassée. Sur la premiere photo de la cabine on voit l'inclinaison qui semble énorme.
Impressionant ce BOB et les prix sont plus que corrects en comparaison avec ceux pratiqués en Europe. 1eu la canette de Coca contre 3eu50 sur les compagnies espagnoles.
Merci pour ce Fr! J'ai hâte de lire la suite.
Après tout, Bakou n'est pas Ilam ou Vitebsk ;)
En tout cas, un grand merci pour ce FR !
En revanche, ce IST-DXB n'est pas si donné que ça : j'avais trouvé un IST-PEK à 204 euros en Y chez eux pour juin ! Même si le pré-acheminement rendait le vol peu rentable...
IST classique : il est certain que le lounge devait être un bon investissement niveau paix, la partie publique n'étant pas réputée pour son calme...
L'offre de patisseries semble en plus assez attractive !
Le problème de BP a été solutionné artisanalement, mais il l'a été : le cadeau n'en devient que plus beau !
À bord, cette Y semble tout à fait confortable pour un vol de 3h avec des sièges pas slim, un bon pitch et un IFE de taille et de qualité décentes, même si son faible contenu et les quelques détails rendraient cette cabine plus limite sur un vol plus long et plus rempli.
La J est vide, mais il faut reconnaître que ses tarifs sont prohibitifs par rapport à la Y et même par rapport à la concurrence... Les sièges, bien que peu banals semblent accueillants. (l'IST-PEK à 204 euros en Y était à... 2100 euros en J saver)
Le BoB est en revanche assez attractif pour un européen, pour peu qu'on prenne les produits bien locaux : une bière locale et un plateau complet avec des crêpes à la viande pour 8 euros et quelques, surtout sur un billet vers l'asie à prix cassés, c'est tout à fait intéressant.
J'ai l'impression que la compagnie a changé de fusil d'épaule en matière de politique d'achat au fil de ses différentes identités : du neuf en fin de série (767, A340...), au neuf qui marche bien commercialement (320, 787).
L'aéroport de Bakou est une surprise de taille ! Spacieux, beau, bien pensé pour une correspondance longue (ces canapés....) pas surchargé comme d'autres aéroports dédiés aux correspondances de nuit...
Moi aussi je mets mon jeton sur le 340, qui, avec les 787 et sachant qu'un ancien collègue à lui a été refourgué à Airbus, me semble le retraité le plus probable pour 2016.
Du coup, joyeux anniversaire (en retard, je suppose) et encore merci !
À très bientôt, j'espère, la suite étant déjà très attendue !
Cadeau d'anniversaire original, sur une machine soviétique en final? ^^
Le préambule, est une belle misse en bouche,avec cette superbe arrivée sur IST !
Assez artisanal l'émission de billet/BP chez Azerbaijan
La cabine est vraiment pas mal pour la Y avec des sièges qui sembles larges
Le BOB est dommage mais bon...
Sympa l'aéroport, qui semble moderne et avenant
A très bientôt !
Un beau cadeau d'anniversaire, Madame connaît bien les goûts de son époux
Une mise en bouche de qualité avec ce vol TK, et un passage au salon, rare chez vous. (OK avec la remarque qu'avec l'age on s'embourgeoise !)
Belle découverte de ce Boeing de la compagnie Azerbaïdjanaise, avec un pitch meilleurs que sur Aer Lingus ^^, IFE à chaque siège, fauteuil confortable accentué par celui d'à côté vacant, le catalogue du BoB est pléthorique et les tarifs incitent à la consommation...
L'aéroport de Bakou est ultra moderne et n'a rien à envier une aérogare ouest Européenne
Un bon vol assurément, en attendant la suite avec impatience
Merci pour cette contribution
Bob qui fait penser à un vol à Bakou :)
Marrant cette disposition de la cabine affaire en 1-2-1.
Une belle expérience Av'geek.
Merci pour ce FR !
L'aménagement de la J de ce B763 est identique à celui que proposait KQ à l'époque où il opérait ce type d'appareils. A la différence que les IFE azéris sont modernes.
Etrange BoB. Je note les prix libellés en euros et non en USD.
GYD paraît agréable et flambant neuf.
Au plaisir de lire la suite.
GYD semble effectivement agréable. Le vol en lui meme est relativement inclassable...
Sinon merci pour ce report! La cabine des 767 n'est pas trop mal mais le BoB c'est pas top...
Sinon superbe le nouvel aéroport de Baku! Quel changement depuis 2012!
Comme tu le dis Azerbaijan semble vraiment hésiter sur le produit et l'image qu'elle veut donner.
Le 767 avec cette cabine a un coté très vintage. Le pitch est généreux : celui des classes eco d'il y a 15 ans !
Le BOB bof bof meme si le choix est énorme.
Une vraie experience av geek qui est tentante d'autant plus que le tarif est intéressant.
L'aérogare de Bakou est très luxueuse et moderne : un vrai wow effet !
Beau cadeau d'anniversaire par une épouse qui sait ce qui fait plaisir ! (meme si elle doit te prendre pour un fou)
A bientôt.
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