Soyez indulgents, ceci est mon premier FR. C'est parti pour un routing varié qui part depuis Cayenne à la Chine Continentale et en revenant par Hong Kong avec 2 stopovers à Paris
1 - CAY-ORY, AF853, Effectué par AF en J (c'est maintenant) le 14/04/2016 + les 3 autres à venir si je me sens de continuer parce que je vous avouerai que mitrailler comme un malade m'a paru un peu bizarre!! (surtout la PAF en ces temps un peu suspicieux…) 2 - CDG-CAN, CZ348, Effectué par China Southern en J (Billet AF) le 21/04/2016 3 - HKG-CDG, AF185, en J A380 le 01/05/2016 4 - ORY-CAY, AF852, en W le 03/05/2016
Le matin de mon vol, je reçois un SMS + un mail m'informant du retard de mon vol. Départ décalé à 19.30 au lieu de 17.25. Dans le message, il est précisé "Merci de vérifier nouvelle heure d'enregistrement sur www.airfrance.com". Mais absolument aucune info sur le site d'AF. Du coup, petit coup de fil a l'aéroport qui me signifie que la HLE n'a pas changé malgré le changement d'horaire…petit coup de fil a un ami chez AF qui me confirme l'info avant de me rappeler et me dire que finalement, j'aurai jusqu'à 18h pour m'enregistrer. Officiellement, la HLE a changé, mais officieusement, comme ce sera le seul vol AF du jour (pas de vol du soir vers les Antilles), du coup pas de personnel au sol présent et ça a chamboulé les plannings. Ca se comprends mais faire de petites économies de personnel pour un retard qui leur incombe…comment dire!
Le retard était du à un petit soucis technique sur le 777 F-GSPB. Parlons en de cet avion qui a été mis sur la ligne depuis le 28/03 dernier en remplacement d'un (vieillissant) A340 qui ne devrait par tarder à partir à la retraite qui sont tous en train de sortir petit à petit de la flotte. Le F-GSPB est l'un des plus ancien triple 7 de la flotte et il n'est pas prévu de placer la B&B sur cette route dans l'immédiat. Néanmoins, Cayenne bénéficie d'un traitement particulier en évitant la "Bétaillère" des COI (tout en gardant le service et catering par contre) en raison d'un besoin important sur la J par rapport au Centre Spatial. Bref, la joie de voir un 777 sur la ligne s'est vite estompé après ces "découvertes" : - 2ème 777 livré dans la flotte AF. - Une configuration Cabine en J qui passe de 2-2-2 à 2-3-2 (Génial le billet en J pour être au milieu…) - Configuration W en 2-4-2 au lieu du 2-3-2 - Configuration Y en 3-4-3 au lieu du 2-4-2 avec cependant de meilleurs sièges selon mes souvenirs, les sièges sur les 340 étant les plus vieillots de la flotte (je ne suis pas allé dans la classe en question durant le vol) - et donc du coup, après cette panne du 14/04, panne également ce 18/04. Le lendemain des pannes, bizarrement, changement d'avion.
J'arrive donc à 17h45 à l'aéroport pour ne pas prendre de risques par rapport à ce que m'a dit mon ami. Le niveau principal de l'aéroport de Cayenne Felix Eboué (CAY) est le RDC ou sont enregistrés mais également livrés les bagages. L'étage est dédié à l'embarquement et à la descente de l'avion.
Donc enregistrement puis contrôle de la PAF avant de monter à l'étage. Pas de file Skypriority pour la PAF, 1 seul policier et 2 tapis de contrôles au rayons X pour le 777 qui est blindé. Bon, la ça va, mais dès qu'il y a 2 vols en même temps (heureusement que TX ne parte pas aujourd'hui tiens…) c'est la panique totale. Et encore, beaucoup de personnes sont arrivées plus tôt et sont donc déjà en salle d'embarquement. Direction, le salon où l'offre solide et liquide est comme d'habitude extrêmement pauvre. Le salon est blindé en ce jour (la J étant full et à priori pas mal de plat sur le vol) et ne peut accueillir d'invités.
Embarquement à l'heure. J'attends un peu avant de sortir du salon, étant donné que la file SP est blindée également.
Installation au siège. La trousse de confort sera distribuée à la fin de l'embarquement. Mais les chaussons et les chaussettes sont déjà dispo. Je me mets à l'aise immédiatement en espérant un service rapide afin de dormir et compenser le retard et me régler sur l'heure de Paris.
Un rafraichissement est distribué, choix entre champagne et jus d'orange. Le CCP vient rapidement nous saluer (je voyage avec un membre de ma famille) mais ne nous remercie pas de notre fidélité à la compagnie (tous les 2 Platinum). Il ne s'attarde pas trop sur nous car comme dis précédemment, il semblerait qu'il y ait un groupe bien plus gradé en J. Bon, en même temps, je n'accorde pas une grosse importance à ce protocole. J'apprécie par contre que le steward ou l'hôtesse me donne la préférence de mon plat avant de commencer le service pour s'assurer que je sois bien servi. Mais vu les passagers présents sur le vol, du coup, pas de petite attention.
Nous sommes poussés et le décollage de nuit est agréable (désolé mais on me voyait sur le reflet avec l'éclairage cabine, la video est donc un peu courte)
Je commence un film et le service également commence. Petite mise en bouche avant le service complet. Au départ, je choisi le boeuf, mais après avoir vu le plat, l'hôtesse a accepté de me le changer pour les crevettes.
Le service se termine et il me reste 20 minutes de film. Je termine le film et me mets à dormir même si j'aurais espérer que le tout se sera fini plus tôt. Entre temps, j'avais demandé des produits de la vente In-Board et ils me sont emmenés. J'ai par contre oublié d'imprimer le voucher de réduction, et ma carte ne passant pas, j'en profite pour finalement me rétracter sur l'achat. Mais l'hôtesse ayant vu que j'avais de l'espèce sur moi ne me lâchait quasiment pas jusqu'à ce que je lui prenne les articles ("c'est dommage, je me suis déplacé jusqu'ici et les articles sont disponibles…!!!)
Le vol de nuit se passe correctement mis à part une zone de turbulence. Et la, petite hallucination, nous sommes endormis et le steward soulève nos couvertures avec un lumière assez forte pour vérifier que nos ceintures soient bien bouclées…
Le siège ne change pas trop par rapport à l'A340 et l'effet toboggan est toujours présent. Mais bon, il fait l'affaire et je suis habitué du vol qui reste plus agréable de nuit qu'en W.
Le réveil au petit matin et je vais faire une petite pause technique. Les toilettes sont restées propres mais petit point négatif, les produits désinfectants visibles aux yeux de tous.
Je refuse les viennoiseries immangeables au petit déjeuner qui est des plus basique sur le service COI.
L'approche de ORY se fait sans problème. le débarquement est rapide, la livraison des bagages un peu moins avec ADP pour changer (15 min d'attente devant le tapis de bagages)
Dernier point pour ADP : n'y a t'il pas moyen d'arranger les trottoirs emmenant aux parkings des voitures de locations? Avec ou sans chariot, impossible de rouler correctement…
A bientôt peut être pour la suite et en espérant que ce FR vous aura plu.
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Verdict
Air France
6.8/10
Cabine7.0
Equipage5.0
Divertissements9.0
Restauration6.0
Air France Lounge
5.8/10
Confort3.0
Restauration3.0
Divertissements8.0
Services9.0
Cayenne - CAY
5.8/10
Fluidité4.0
Accès9.0
Services3.0
Propreté7.0
Paris - ORY
6.8/10
Fluidité9.0
Accès3.0
Services6.0
Propreté9.0
Conclusion
En conclusion
AF : Personnel très correct mais sans plus. Pas de sourire de la part de la PNC à notre service. L'hôtesse qui était un poil plus sympathique était dédiée à la W et ne nous as pas trop servi. J'ai beaucoup moins apprécié celle qui m'a un peu forcé la main a finaliser l'achat. La moyenne donc Le passage au 777 est agréable (bi-moteur notamment), le 340 faisant vraiment vieillot mais du coup, perte en confort en J et W avec une densité cabine plus importante. Inacceptable par contre que le catering soit fait dans des chariots aussi moches... Divertissement : -1 car l'IFE de mon voisin ne répondait plus. Proposition du CCP 5000 miles ou 50€ de voucher. Formulaire a compléter avec un stylo...de la CGT. Sans connotation négative, ils pourraient éviter... Pour la ponctualité : -1 pour le retard bien qu'annoncé (si je prends AF plutôt que TX sur cette ligne, c'est surtout pour arriver tôt sur Paris et rattraper le décalage horaire plus facilement) et surtout -1 pour les informations contraires sur la HLE. Service COI standard, mais un personnel un poil plus impliqué et attentionné peut souvent tout changer sur la perception d'un vol. Malheureusement, COI ou pas, c'est comme souvent la loterie sur AF où on retrouve un personnel qui rend le vol agréable comme on peut tomber sur des PNC lambdas comme sur ce vol... Ah oui! J'oubliais! Il ne faut pas prendre la rangée 5 sur cette configuration d'appareil, il n'y a pas d'hublot.
AF Lounge : Offre Solide et liquide anémique. Pas de toilettes dédiées et celles de l'aéroport sont limites. Les 2 personnes à notre service ont été très aimables. -1 car je souhaitais imprimer en urgence un document et impossible de le faire (j'avoue que je n'ai jamais eu le besoin dans d'autres lounge donc je râle un peu la)
CAY : Il serait temps qu'une file prioritaire soit mutualisée avec Air Caraibes.
ORY : RAS mis à part la livraison des bagages made in ADP et le parcours pour arriver aux parkings des loueurs qui mets en grande difficultés les roulettes des bagages.
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Merci pour ce premier FR réussi et bienvenue sur le site !
Je ne suis passé qu'une fois à CAY et effectivement il me semble que le salon était en retrait vs FDF ou PTP. Au moins il n'est pas aveugle.
Le paasage au triple 7 au lieu du vieil A340 est tout de mm un progrès. Surtout pour les Y. Alors c'est vrai c'est encore un sous produit pas aux normes du marché tout comme le service COI mais qui dit faible concurrence dit produit médiocre. Aucune raison que cela change (sf la nlle low cost d'Air Caraibes).
Effectivement, par rapport à PTP, on a au moins une grande baie vitrée. Mais bien plus petit.
French Blue ne viendra pas à Cayenne (TX vient de passer de 3 à 4 rotation hebdomadaires). Le passage au 777 permettra : - de faire sauter le vol du mardi qui est souvent vide - Eventuellement de faire sauter le jeudi en très basse saison.
A CDG, où l'excuse des horaires du personnel ne tient pas la route, j'ai déjà eu le coup de l'HLE inchangée alors que le vol était retardé d'une heure (des problèmes de RER m'avaient fait arriver un peu juste). J'avais trouvé que c'était de l'indifférence pour les PAX.
L'argument de la PNC pour la vente à bord (je me suis déplacée) est totalement déplacé.
La vérification des ceintures attachées par le PNC, c'est votre faute : il fallait boucler votre ceinture sur la couverture (c'est souvent rappelé, et vous l'avez sûrement déjà entendu dire).
C'est un très bon premier FR, à ceci près que la taille des photos est trop réduite : utilisez une largeur standard de 1024 pixels pour utiliser au mieux la largeur de la page. Merci pour le partage, et bienvenue parmi les contributeurs !
Merci. Concernant la largeur des photos, je veux bien, mais à priori il faut que l'ensemble des photos fasse moins de 2Mo et du coup, je n'avais pas trop le choix. A moins que je n'ai loupé quelque chose.
Mon interprétation est que c'est le poids unitaire de chaque photo qui est limité à 2 Mo. Quand un FR est illustré d'une centaine de photos, 2 Mo seraient très insuffisants.
Le salon me fait penser à une fausse pièce de n'importe quel magasin de meubles en métropole, limite préfabriqué. A des années lumières de ce que propose TK à IST :)
La vente forcée de la PNC est inadaptée et me laisse sans voix.
Le repas est plutôt bon, j'aurais préféré celà que les menus spéciaux de la Y :) Le geste commercial est ridicule, surtout en J! Toujours le classique des miles qui évitent à la compagnie de sortir le portefeuille^^
A bientôt pour la suite de ce long vol depuis la Guyane.
Aucune entreprise ne peut se défausser de sa responsabilité quand elle sous-traite une production ou un service. Si un repas pris à bord vous a rendu malade, accepteriez-vous qu'on vous rétorque que la compagnie aérienne n'a rien à voir avec cela, au motif que le catering est entièrement sous-traité à des entreprises extérieures ?
Un sous traitant d'ADP? Si je me trompe, il ne faut pas hésiter à me corriger.
Quand j'arrive à CDG, je marche pendant 10 à 15 minutes et que le tapis a encore 10 minutes d'attentes... C'est sur que ce n'est pas la même taille d'aéroport et qu'il y a pire (BEY est dans le même cas qu'à Paris pour un terminal plus petit) mais il ne m'est jamais arrivé d'avoir mes bagages immédiatement après mon arrivée à Paris.
Merci pour cette 1ère contribution et bienvenue à bord.
mitrailler comme un malade m'a paru un peu bizarre!! ===>ça le fait à tout le monde au début, puis ça devient naturel ;=) Par contre, il est des endroits que l'on peut éviter comme la PAF.
Un service dans l'ensemble correct mais votre propos témoigne clairement du fait que vous n'avez pas été séduit.
Quant à espérer B&B, sans concurrence et avec un fort besoin de J à cause du centre spatial, cela semble mal parti.
Disons que je n'attends pas d'être séduit car je sais à quoi m'attendre. Je serai plus regardant sur le HKG-CDG.
Par contre, l'équipage était lambda, sans plus. Sur l'A340 (donc même confort, même service, même ligne), J'ai déjà eu des équipages pas forcément aux petits soins mais plus agréables et ça changeait tout.
Après, à leur décharge, la J était pleine et avec un paquet de voyageurs fréquents.
Merci pour ce FR et bienvenu ! Je ne savais pas qu'AF avait son propre salon à CAY : il est décevant. L'entrée a l'air copieuse, c'est une bonne chose. Bon globalement la prestation ne fait pas rêver, c'est du très classique COI mais tant que c'est meilleur que la concurrence il n'y aura sûrement pas d'améliorations... (même si parfois Air Caraïbes fait mieux avec notamment un petit déjeuner chaud il me semble) Marrant cette anecdote avec le stylo CGT ;) A bientôt !
le problème de TX est l'horaire de départ. Même si il permet de gagner une journée de boulot à Cayenne (exemple, partir un vendredi soir), il est plus difficile à corriger le décalage horaire sur celui ci (Arrivée à 9h00 justement, à Orly Sud, donc il faut aller à Orly Ouest récupérer le véhicule de loc). Et c'est encore pire quand ils sont (trop souvent) en retard.
Merci pour ce Flight Report. Cela fait toujours plaisir de voir les avis de nos clients concernant nos produits. Je suis Agent d'Escale Commercial à Orly et je suis d'Air France. Au plaisir de vous voir prochainement sur nos lignes!
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20 Commentaires
Je ne suis passé qu'une fois à CAY et effectivement il me semble que le salon était en retrait vs FDF ou PTP. Au moins il n'est pas aveugle.
Le paasage au triple 7 au lieu du vieil A340 est tout de mm un progrès. Surtout pour les Y.
Alors c'est vrai c'est encore un sous produit pas aux normes du marché tout comme le service COI mais qui dit faible concurrence dit produit médiocre. Aucune raison que cela change (sf la nlle low cost d'Air Caraibes).
Courage pour la suite !
French Blue ne viendra pas à Cayenne (TX vient de passer de 3 à 4 rotation hebdomadaires).
Le passage au 777 permettra :
- de faire sauter le vol du mardi qui est souvent vide
- Eventuellement de faire sauter le jeudi en très basse saison.
L'argument de la PNC pour la vente à bord (je me suis déplacée) est totalement déplacé.
La vérification des ceintures attachées par le PNC, c'est votre faute : il fallait boucler votre ceinture sur la couverture (c'est souvent rappelé, et vous l'avez sûrement déjà entendu dire).
C'est un très bon premier FR, à ceci près que la taille des photos est trop réduite : utilisez une largeur standard de 1024 pixels pour utiliser au mieux la largeur de la page.
Merci pour le partage, et bienvenue parmi les contributeurs !
Quand un FR est illustré d'une centaine de photos, 2 Mo seraient très insuffisants.
Le salon me fait penser à une fausse pièce de n'importe quel magasin de meubles en métropole, limite préfabriqué. A des années lumières de ce que propose TK à IST :)
La vente forcée de la PNC est inadaptée et me laisse sans voix.
Le repas est plutôt bon, j'aurais préféré celà que les menus spéciaux de la Y :)
Le geste commercial est ridicule, surtout en J! Toujours le classique des miles qui évitent à la compagnie de sortir le portefeuille^^
A bientôt pour la suite de ce long vol depuis la Guyane.
Toujours aussi hilarant de lire ça.
Ce n'est pas ADP qui traite vos bagages...
ADP n'a rien à voir avec le process du flux bagage.
Bref
Si un repas pris à bord vous a rendu malade, accepteriez-vous qu'on vous rétorque que la compagnie aérienne n'a rien à voir avec cela, au motif que le catering est entièrement sous-traité à des entreprises extérieures ?
Quand j'arrive à CDG, je marche pendant 10 à 15 minutes et que le tapis a encore 10 minutes d'attentes...
C'est sur que ce n'est pas la même taille d'aéroport et qu'il y a pire (BEY est dans le même cas qu'à Paris pour un terminal plus petit) mais il ne m'est jamais arrivé d'avoir mes bagages immédiatement après mon arrivée à Paris.
mitrailler comme un malade m'a paru un peu bizarre!! ===>ça le fait à tout le monde au début, puis ça devient naturel ;=) Par contre, il est des endroits que l'on peut éviter comme la PAF.
Un service dans l'ensemble correct mais votre propos témoigne clairement du fait que vous n'avez pas été séduit.
Quant à espérer B&B, sans concurrence et avec un fort besoin de J à cause du centre spatial, cela semble mal parti.
A bientôt !
Par contre, l'équipage était lambda, sans plus. Sur l'A340 (donc même confort, même service, même ligne), J'ai déjà eu des équipages pas forcément aux petits soins mais plus agréables et ça changeait tout.
Après, à leur décharge, la J était pleine et avec un paquet de voyageurs fréquents.
Je ne savais pas qu'AF avait son propre salon à CAY : il est décevant.
L'entrée a l'air copieuse, c'est une bonne chose.
Bon globalement la prestation ne fait pas rêver, c'est du très classique COI mais tant que c'est meilleur que la concurrence il n'y aura sûrement pas d'améliorations... (même si parfois Air Caraïbes fait mieux avec notamment un petit déjeuner chaud il me semble)
Marrant cette anecdote avec le stylo CGT ;)
A bientôt !
Cela fait toujours plaisir de voir les avis de nos clients concernant nos produits.
Je suis Agent d'Escale Commercial à Orly et je suis d'Air France.
Au plaisir de vous voir prochainement sur nos lignes!
J'ai d'ailleurs pu faire le décollage en jumpseat.
A bientôt.
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