Voici donc le vol le plus "intéressant" de mon routing, AvGeek-ement parlant !
Paris CDG - Kunming KMG, China Eastern Airlines, A330-200 : cliquer ici Kunming KMG - Bangkok BKK, China Eastern Airlines, B737-800 : cliquer ici Bangkok DMK - Phitsanulok PHS, Nok Air, B737-800 (vous y êtes) Sukhothai THS - Bangkok BKK, Bangkok Airways, ATR 72-500 cliquer ici Bangkok BKK - Shanghai PVG, China Eastern Airlines, B777-300ER : cliquer ici Shanghai PVG - Paris CDG, China Eastern Airlines, A330-200 (non reporté)
Comme expliqué dans le premier FR de ce routing, j'ai choisi de rejoindre Sukhothai avec un vol vers PHS puis une navette, même si ce n'est pas la manière la plus rapide ! Mais j'avais envie de tester Nok Air, et de découvrir PHS (qui n'avait jamais été reporté sur FR ; merci Flavien pour l'ajout rapide en base de données !).
Le départ est prévu à 6h30, autant vous dire que la nuit précédente fut courte. Vers 4h du matin, je grimpe dans un taxi qui m'emmènera à DMK sans encombre et pour 5€.
Argh, le taxi m'a déposé au T1 alors que je pars du T2 !
Heureusement, le T2 est collé au T1 et rapidement accessible à pied
Je passe devant des comptoirs Air Asia qui ne chôment pas !
Air Asia qui semble régner en maître à DMK
J'y suis !
Je ne sais pas pourquoi mais on dirait que ce terminal-là est plus récent :) En rédigeant ce FR, je découvre qu'effectivement, il a ouvert le 24 décembre 2015 !
C'est propre, vaste, bien éclairé… Une bonne surprise !
Les comptoirs Nok Air sont moins pris d'assaut, je n'attendrai quasiment pas
J'ai droit à une carte d'embarquement version ticket de caisse, ce que je n'affectionne pas particulièrement ! Mais l'important est ailleurs : j'ai mon hublot :) Le numéro de rangée est élevé, c'est parce que la numérotation commence à 31 dans mon avion
Je suis curieusement invité à attendre que mon bagage soit "accepté", devant cet écran
Et voici le mien ! A noter que le prix du billet, déjà très bas selon nos standards occidentaux, inclut un bagage en soute et une collation à bord :)
Agence Kan Air. J'étais persuadé que la compagnie avait déjà été reportée sur FR mais on dirait que non
Et agence Nok Air
J'ai de l'avance et j'ai faim, je monte donc au niveau du food court
Une vue sympa sur le terminal
Tout n'est pas ouvert, mais il y a quand même un peu de choix
Je ne suis pas très fier mais oui, il était bien 5h12 lorsque j'ai englouti ce McDo :)
Le seul WiFi disponible est celui du McDo, et il faut donner plein d'infos personnelles… Je laisse tomber
Allez, direction airside ! Le PIF sera très rapide
Les couloirs sont larges, mais le plafond est bas !
Tiens, du Nok Air !
On est en Thaïlande, donc forcément : un Seven Eleven :)
Une carte du réseau Nok Air, même si je ne suis pas sûr qu'elle soit 100% à jour
Quelques boutiques sont déjà ouvertes. Sous un siège je trouve un billet de 20 baht (soit 50 centimes :D ), ce voyage commence bien !
Je me dirige vers ma porte
Il y avait un WiFi fourni par Nok Air, et qui marchait bien. Pour se connecter, il fallait utiliser le PNR
C'est le FR de Saintpiev qui est à l'honneur, sur Flight-Report V2 ;)
Je spotte ce que je peux, mais pas évident avec l'obscurité
Fontaine à eau, sympas les gobelets coniques
Il y a même une aire de jeux pour enfants
J'arrive à ma porte, et attends…
… le début de l'embarquement ! Qui se fera avec de l'avance
Je ne verrai pas grand-chose de l'avion avant d'embarquer, mais j'aperçois quand même l'immatriculation : HS-DBC, un B737-800 de 16 ans qui a commencé sa carrière chez Air Europa
Accueil sympathique des PNC
Mon siège ! Les planches à repasser ne sont pas (encore ?) arrivées chez Nok Air :)
Pitch pas fou, mais pour une heure de vol ça passera bien
On dirait que DD varie ses livrées, celle de notre voisin est différente de la notre
Je suis très étonné de voir qu'il n'y a pas de winglets sur notre avion ! Je pensais que c'était standard sur les 737-800
Les dossiers s'inclinent (un peu)
Le cache-hublot est cassé…
… et le plafonnier fait son âge. Rien de bien méchant, l'avion n'est quand même plus tout jeune
Démos de sécurité puis pushback et roulage, avec quelques minutes d'avance
Des 767 d'Orient Thai, compagnie jamais reportée sur FR !
Un troupeau d'Air Asia…
Quelques Thai Airways, dont des gros porteurs, qui n'opèrent probablement pas tous d'ici. On dirait plutôt que c'est un centre de maintenance TG. J'imagine les vols ferry BKK-DMK :)
Vers la droite, un Nok Scoot ! Compagnie jamais reportée sur FR, et même pas dans la base de données :)
Et tout à droite, on voit le bout d'un 777 VN
On s'aligne, et décollage !
Le vol est court. Rapidement, les PNC servent la collation
Une "capsule" d'eau, et une sorte de petite saucisse briochée pas mauvaise
Les PNC sont occupées à l'avant, je vais regarder le galley arrière. Il y a des signes qui ne trompent pas quant au précédent propriétaire de l'avion :)
Toilettes OK
Fumar esta prohibido :)
La cabine est clairsemée
Explorons un peu la pochette : un sac vomitoire tout blanc (dommage), un magazine (à 99% en thaï) et le BOB
Quelques pages du BOB ; 1€ fait environ 40 baht
Je trouve les consignes de sécurité très réussies ; les dessins sont beaux !
La descente commence. C'est le moment où les PNC passent avec le BOB
Nous sommes à 1 minute du toucher, lorsque le CDB prend le micro pour nous prévenir qu'il faut s'attendre à un "sharp landing" ! C'est la première fois que cela m'arrive, et autant vous dire que j'ai passé les derniers moments du vol en mode… crispé !
Le toucher fut effectivement un peu rude, mais j'ai connu pire… ouf !
Demi-tour, et on remonte
Quoi ? Un 747 dans ce petit aéroport de province ??!! Il est clairement là depuis un moment, n'a plus de moteurs, tous les signes distinctifs ont été effacés…
On se gare à côté :D
Les passagers se lèvent
Notre passerelle arrive
Un débarquement comme je les aime
Je peux mitrailler notre 747 à l'air libre !
Je ne sais où donner de la tête, entre notre Nok Air à tête d'oiseau et cet étrange 747
Mais que vois-je, de l'autre côté du tarmac ? Un autre 747 !
Allez, fin du suspense : il s'agit de deux anciens 747 de One-Two-Go Airlines, compagnie thaïlandaise aujourd'hui disparue. Ce sont HS-UTD (747-100) et HS-UTL (747-300), qui croupissent ici depuis… 2008 !
Il faut bien se résoudre à aller vers le terminal
Non sans un dernier petit coup d'oeil à l'arrière
Les bagages seront livrés rapidement. La première impression donnée par cet aéroport est très bonne
Oh, mais que vois-je ? Un service de navette vers Sukhothai ? C'est exactement ce qu'il me faut ! Sauf qu'il n'y a personne au meeting point… Je décide de tenter ma chance dans le terminal
Si je m'attendais à voir un maillot cycliste de la Vendée ici !!!
Mauvaise nouvelle : il n'y aura pas de navette Nok Air vers Sukhothai. Mais on m'invite à tenter ma chance auprès d'Air Asia, qui propose elle aussi ce service.
Je vais donc au comptoir Air Asia, où une employée très serviable me permettra de réserver une place dans leur navette, moyennant 250 baht (soit un peu plus de 6€). Il me faudra juste attendre les pax du vol Air Asia qui arrive bientôt, depuis DMK également
En attendant, je pars explorer les alentours de l'aéroport
A travers un grillage, je peux spotter le 747 de tout à l'heure sous un angle différent. Puis un gardien arrive, je lui demande si je peux spotter, il me répond (mais très gentiment) que non. Heureusement, il ne m'a pas vu prendre ma première photo :)
Les arrivées du jour : 6 vols, dont un annulé ! Seules 3 compagnies desservent PHS : Nok Air et Air Asia depuis DMK, et Kan Air depuis CNX
Le Air Asia est arrivé, on va bientôt pouvoir y aller
Et voici la navette qui m'aura bien dépanné !
Trajet sans encombre jusqu'à Sukhothai, où je serai déposé devant ma pension
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Verdict
Nok Air
7.3/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Bangkok - DMK
8.6/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services8.5
Propreté9.5
Phitsanulok - PHS
8.1/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services6.5
Propreté9.0
Conclusion
Un très bon vol avec Nok Air ! Je n'ai pas grand-chose à reprocher à cette compagnie qui m'a emmené à bon port à l'heure, avec une petite collation, et pour un prix très raisonnable. Les PNC étaient efficaces et sympas.
DMK : très bien aussi, surtout avec ce beau terminal 2 rénové. Mais je pense que l'accès doit être un peu compliqué à des heures de pointe. Apparemment il y a aussi moyen d'y aller en train ou en bus, mais c'est long
PHS : aéroport très correct, surtout au vu du peu de trafic qu'il accueille. Par contre, je ne sais pas s'il est facile de rejoindre la ville de Phitsanulok depuis PHS. Mention spéciale aux deux 747 qui étaient une belle surprise AvGeek !
A bientôt pour un autre beau vol, THS-BKK !
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Merci pour ce FR effectivement très "AvGeek friendly" avec son lot de découvertes, à commencer bien sûr par ce cimetière de B747 qu'est l'aéroport de PHS. Le produit vol NOKAIR place la barre assez haut pour du low-cost court courrier mais l'Asie est et restera sans doute à jamais le paradis du meilleur rapport qualité / prix du transport aérien. Les winglets sur B738 ? Aucun des 737NG d'origine n'en possédait, même si ça devient la norme à présent entre les appareils rétrofittés et ceux qui sont produits d'origine avec ce petit gadget, dont l'utilité sur des vols très courts comme celui que tu as pris reste à prouver. Merci pour le partage et à bientôt.
Merci beaucoup Luc ! Je suis bien d'accord avec toi concernant le rapport qualité-prix du transport aérien en Asie. Et merci aussi pour l'info sur les winglets :)
As-tu une idée de la raison pour laquelle ces 747 moisissent à PHS, au lieu d'être scrappés ?
DMK a bien réussi sa reconversion, ce sont des souvenirs qui me ramène 23 ans en arrière...
La frimousse des avions de Nok AIr est irrésistible
Les sièges ont l'air confortables, sur que les planches à repasser tranchent dans le "paysage" de cette cabine
Catering et bagage compris, une low cost qui tire bien son épingle du jeu
Phitsanulok a un aéroport moderne, impressionnant ce cimetière à B747, la compagnie en question a signée son arrêt de mort lors du crash de l'un de ses appareils, (MD80), à Phuket en 2007, causant la mort de la quasi totalité des pax et membres d'équipage à bord.
Je me permets de préciser que la marque ONE-TWO-GO a effectivement été abandonnée après ce dramatique crash mais que sa maison mère, ORIENT THAI AIRLINES, existe toujours, sur des bases identiques : bas tarifs et matériel très ancien (B737 classic, B767, B747-400). Ayant effectué deux tronçons domestiques thaïlandais en 734 et 763 de cette compagnie en novembre 2015 je peux témoigner de l'état quasiment préhistorique des cabines, ce qui, sa laisse inévitablement planer un doute sur la sécurité des vols.
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25 avis
8 Commentaires
As-tu une idée de la raison pour laquelle ces 747 moisissent à PHS, au lieu d'être scrappés ?
A bientôt !
DMK a bien réussi sa reconversion, ce sont des souvenirs qui me ramène 23 ans en arrière...
La frimousse des avions de Nok AIr est irrésistible
Les sièges ont l'air confortables, sur que les planches à repasser tranchent dans le "paysage" de cette cabine
Catering et bagage compris, une low cost qui tire bien son épingle du jeu
Phitsanulok a un aéroport moderne, impressionnant ce cimetière à B747, la compagnie en question a signée son arrêt de mort lors du crash de l'un de ses appareils, (MD80), à Phuket en 2007, causant la mort de la quasi totalité des pax et membres d'équipage à bord.
Merci pour cet opus
Je reprendrais Nok Air sans hésiter ! (enfin... sauf si une autre compagnie inconnue pour moi fait la même ligne ;) )
Merci pour le commentaire et à bientôt pour le THS-BKK !
Le 747 semble être un ancien de Orient Thai. à vérifier
Les 747 sont des anciens de One-Two-Go (voir les détails donnés par Chevelan et Lucky Luke dans les commentaires)
A bientôt pour la suite !
De beaux terminaux!
Bon spotting surtout ces deux B747!
A bientôt.
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