Avis du vol Cathay Pacific Hong Kong Paris en classe Affaires

Compagnie Cathay Pacific
Vol CX261
Classe Affaires
Siege --
Temps de vol 12:50
Décollage 02 Jul 12, 00:05
Arrivée à 02 Jul 12, 06:55
CX   #2 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 506 avis
Flight-Report
Publié le 15 juin 2016
Bonjour à tous,

En marge de la présentation du nouvel Airbus A350 Cathay Pacific à Hong Kong, Flight-Report a eu l'opportunité de visiter les salons The Pier de la compagnie hongkongaise et en particulier le futur salon Business qui ouvrira ce mois-ci.

1. Blog: à la découverte de l'A350 Cathay Pacific
2. Hong Kong (HKG) – Paris (CDG) – B777-300ER – Business Class

L'aéroport de Hong Kong avec une moyenne de 8,7/10 est l'un des plus apprécié des internautes de Flight-Report et son accès depuis Kowloon ou Central est facilité après un peu plus de 20 minutes de trajet en Airport Express.

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Une large zone est bien évidement dédiée pour les passagers voyageant en Business Class et pour les voyageurs possédant un statut sur une compagnie membre de l'alliance oneworld (Ruby, Sapphire et Emerald).

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Pas de file Premium dédiée pour le passage de la sécurité et de l'immigration mais l'attente sera quasi-nulle.

Une dérive se distingue singulièrement des autres

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Et pour cause : il s'agit du premier des 22 Airbus A350-900 commandés par Cathay Pacific lors de son premier jour d’exploitation.

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L'A350 comme cet Airbus A330-300 porte la nouvelle livrée rafraichie qui a été introduite en novembre dernier.

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Mais passons au cœur de ce FR :la visite des salons The Pier, en commençant par celui dédié aux passagers voyageant en classe Affaires ou disposant d'un statut Sapphire chez oneworld.

Ce nouveau salon a été entièrement rénové et se trouve toujours à côté de la porte 65 dans la partie nord-ouest du terminal.

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Il se situe un étage en dessous de la zone d'embarquement

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L'entrée est très vaste



Avec 3306 mètres carrés, le salon a été agrandi d'environ 1000 mètres carrés et s'étend en longueur. Il propose 550 places et est le plus grand du réseau Cathay Pacific ; il est ouvert de 5h30 du matin jusqu'au dernier vol.

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Le parcours débute par le Food Hall

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Un chariot à café proposera une gamme enrichie de café de la marque Illy

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Le traditionnel bar avec sa carte

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Comme dans les autres salons de la compagnie, on retrouve le Noodle Bar, une de ses signatures

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La zone est aménagée à la manière d'un restaurant avec un carré de 4, un choix surprenant car la clientèle des salons se compose majoritairement de passagers individuels.

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Quelques cloches chaudes sont aussi en place

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Si vous êtes plus thé que café, une zone entière et exclusive au "The Pier" a été aménagée pour vous: Teahouse



Avec un choix pléthorique de thés et d'infusions



La zone spa comporte 14 douches

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On regrettera la taille des douches : c'est plutôt exigu

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Enfin une large zone de relaxation avec poufs et lumière tamisée

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Sur la partie avant du salon on retrouve une large baie vitrée avec plusieurs types de fauteuils

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Les "Solo chairs" remplacent dorénavant les "Solus" dans le nouveau design Cathay.

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Voire même une table avec des chaises pour une réunion improvisée



Et l'indispensable coin informatique

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Inauguré en Juin 2015, le salon The Pier First vient compléter l'autre salon Première classe de la compagnie: The Wing First.
Il est aussi accessible à l'ensemble des membres oneworld disposant du statut Emerald, quelle que soit leur classe de voyage.

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Le salon est très cosy et les différentes zones s'articulent autour de ce couloir

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Large choix de titres pour la presse

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Avec pour les Français, Le Monde et Le Figaro

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L'ambiance est très reposante avec cette lumière tamisée et cette décoration cocooning

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La zone avec le bar



La carte du bar avec 6 choix de cocktails dont 2 sans alcool

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Pas très loin du bar une petite zone de grignotages

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Sandwichs, friands, pâtisseries, viennoiseries et fruits frais

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Boissons fraches

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Café et thé

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L'une des signatures de ce salon, les "Day Suites"

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De taille plutôt réduite, elles s'avèrent très confortables et au calme

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Pour plus d'intimité, pas de porte mais un rideau épais

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La vue est imprenable, de jour…

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… comme de nuit

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Plusieurs douches sont bien sûr disponibles, elles sont bien plus grandes que dans le salon Business



Vous pouvez également profiter gratuitement d'un massage d'une durée de 10 minutes

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Les toilettes sont impeccables

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Coin informatique

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A l'une des extrémités du salon, la partie restaurant permet de déjeuner ou dîner dans une ambiance bistrot

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La carte propose plusieurs choix d'entrées, de plats et de desserts, il s'agit de plats simples de type justement "bistrot" avec peu de produits nobles.

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Deux exemples d'entrées:
Squid salad, Rice vermicelli, hot and sour dressing

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Herb seared tuna, Bacon, potato salad, anchovy, garlic

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Assortiment de pains avec du beurre

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Deux exemples de plats:
Angus beef burger, Brioche bun, cheddar, chips

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Beef ribs, Yellow curry with coconut milk, lemon grass

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Et pour terminer, deux exemples de desserts:
Chocolate mousse, Poached cherries

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Toffee pudding, Vanilla ice cream

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Il est maintenant l'heure de rejoindre la porte avec de nouveau le premier A350-900 de Cathay Pacific à la fin de sa première journée de mise en service commercial.

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Airbus A330-300 Cathay Dragon (portant encore la livrée Dragonair)

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Et enfin notre Boeing 777-300ER qui est prêt pour l'embarquement pour le vol CX261 à destination de Paris Charles de Gaulle.



4 files sont clairement formées pour le respect des priorités d'embarquements (First, Business, Premium Eco & Eco).

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Presse à l'embarquement

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Passage par la cabine First qui ne comporte que 2 rangées de 3 sièges chacune.

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Puis la première cabine Business avec seulement 2 rangées de sièges

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La seconde cabine Business est bien plus grande avec 11 rangées de sièges

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Il s'agit comme vous le savez probablement du Cirrus de Zodiac Aerospace. Cathay Pacific a été l'une des premières compagnies à l'adopter et propose maintenant une version améliorée de ce même siège à bord de ses nouveaux Airbus A350.

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

Le panneau de commandes avec réglages du siège, connectique, liseuse et télécommande pour le système de divertissements

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

Rangement et mini ottoman

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

Rapidement, l'équipage propose un verre d'accueil au rythme des arrivées des passagers en cabine

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Environ 12h de vol pour rejoindre Paris ce soir-là

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La trousse distribuée est différentes du modèle de l'aller : bien de pouvoir varier !

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Contenu classique

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Avec des produits de la marque australienne Jurlique

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De nombreux oshiboris seront proposés durant le vol mais ceux-ci ne sont pas présentés sur réglette

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Enfin une grande bouteille d'eau Evian est offerte

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L'écran IFE pivote et indique par défaut le numéro de vol, la route et le choix de langue disponible - le français en fait partie

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

Comme indiqué dans notre article, le Boeing 777 dispose lui aussi d'une caméra pointant vers le train avant, pratique pour les passagers ne disposant pas d'un hublot, la qualité de l'image y est moindre que dans l'A350.

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

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Le produit Premium Economy est proposé sur les 10 vols hebdomadaires entre Paris et Hong Kong avec 34 sièges disponibles dans la configuration quadri-classe.

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

L'écran est d'une taille honnête

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

Une mini "cocktail table", qui a été élargie sur Airbus A350

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Et le repose-pied présent sur l'ensemble des sièges (sauf au premier rang) a lui aussi été revu dans l'A350 qui dispose de repose jambe intégré au siège sur l'ensemble des rangées.

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

Quant aux passagers en classe Economique, ils disposent toujours d'un confortable 3-3-3 devenu vraiment rare sur Boeing 777, ce qui permet d'offrir un siège de 18.5" de large soit 0.5" de plus que sur l'A350.

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Boeing 777-300ER

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Airbus A350-900

De retour en Affaires, menu et fast track de CDG ont été distribués

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Le départ étant à minuit, il s'agit d'un service réduit appelé "Supper"

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La carte des vins propose un Champagne, deux choix de blancs, deux rouges, un porto

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Mais aussi une sélection temporaire avec 4 vins de la région Languedoc-Roussillon

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La carte des autres boissons alcoolisés avec les deux cocktails signatures de la compagnie; le Cathay Delight & le Pacific Sunrise

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Le plateau avec "l'entrée" unique et le dessert est rapidement distribué

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Choix de pains : pain à l'ail pour moi

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Le beurre est très élégamment présenté

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A TASTY BLEND OF
Freshly prepared savoury dips with grissini


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Clairement cette entrée ou mise en bouche bien que fraîche est insuffisante avec ses grissinis industriels!

Choix entre seulement deux plats chauds dont une création en partenariat le Grand Hyatt de Hong Kong:

WITH A CHOICE OF
Wok-fried prawns with chili crab meat sauce, choy sum and steamed jasmine rice


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Les baguettes sont de bonne qualité

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Un excellent plat bien que classique

Une assiette de fromages est disponible, mais il faut penser à la demander.

CHEESE PLATE
Stilton, St.Paulin, Camembert
crackers and spiced pear paste


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Le dessert présent depuis le début sur le service

A FRESH NOTE OF
Fresh berries, rose syrup


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Puis service de pralines

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Une salade de fruits rouges très bonne avec des zestes d'oranges.

Il est temps maintenant de transformer le siège en un lit parfaitement plat, pas de sur-matelas malheureusement, mais une couette et un oreiller de bonne qualité.

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Le jour se lève

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Pas de bar aménagé mais un simple panier de snacking

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Mais la carte permet aussi de commander des noodles à toute heure du vol

SNACKS
Barbecued duck in lai fun noodle soup


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Petit tour du système de divertissement, il est complet mais l'interface a vieilli.
Un gros défaut, il est impossible de revenir à son programme depuis l’airshow, ce qui oblige à refaire tout le parcours de navigation.

Des films

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De la musique

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Des séries

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La vente hors-taxe

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Et la sélection pour les enfants

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En préparation pour le service du petit-déjeuner, la cabine est rallumée progressivement grâce à l'éclairage d'ambiance.

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Nous sommes à ce moment-là au large de la Lituanie avec environ 2h de vol restante

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Menu du petit-déjeuner

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Le plateau est présenté avec l'ensemble des éléments à l'exception du plat chaud

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REFRESH WITH
Fresh seasonal fruit
Bircher muesli with blueberries

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BREAD BASKET
Assorted breakfast bread


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Un croissant étonnamment réussi pour du catering aérien!
Jeu de couverts

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J'opte pour un double Espresso pour la boisson chaude

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Le plat chaud est ensuite présenté à tous au chariot, mais l'équipage effectue le service au rythme de chacun.

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FOLLOWED BY
Chinese dim sum
Scallop siu mai, seafood dumpling, chicken and ham bean, curd wrap, compoy vegetable dumpling and beef ball


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Puis nous arrivons à Paris au petit matin

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Sous un temps très maussade

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Une dernière vue de notre Boeing 777-300ER stationné au Terminal 2A

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PRATIQUE

Cathay Pacific propose 10 vols par semaine entre Paris CDG et Hong Kong, avec un départ quotidien de Paris vers 13h, et 3 fois par semaine vers 21h. Au retour, un vol de nuit quotidien avec un départ vers minuit pour une arrivée au petit matin à Paris, l'autre vol 3 fois par semaine est un vol entièrement de jour avec un départ le matin de Hong Kong pour une arrivée en fin d'après-midi à Paris.

4 classes sont proposées sur le vol quotidien et 3 classes (pas de First) sur les 3 vols supplémentaires.

A partir du 31 octobre 2016, les 3 vols supplémentaires (CX279/278) seront proposés en Airbus A350-900.
L'A350 est disponible sur certaines rotations vers Manille et Taipei puis vers Bangkok, Ho-Chi-Minh et Singapour à partir de Juillet 2016, vers Londres Gatwick et Düsseldorf à partir de septembre 2016, vers Auckland à partir du 30 octobre 2016 et vers Rome et donc Paris à partir du 31 octobre 2016.

La compagnie propose des correspondances efficaces via son hub de Hong Kong vers l'ensemble de la Chine avec sa compagnie sœur Cathay Dragon mais aussi vers l'Asie et l'Océanie et notamment vers Auckland, Bali, Bangkok, Cebu, Manille, Phnom Penh, Rangoon, Siem Reap, Sydney, Taipei, ou Tokyo.



Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Cathay Pacific.
Afficher la suite

Conclusion

Dans l'ensemble Cathay Pacific propose un produit de qualité, la rénovation des salons The Pier tant First que Business viennent compléter l'offre de salons de la compagnie à Hong Kong.

A bord l'expérience passager est bonne avec une cabine compétitive, un équipage agréable et un IFE facile d'utilisation. Cependant le produit a un peu vieilli et la cabine montre quelques signes d'usure. Le protocole de service et le catering sont en deçà de ce que l'on peu attendre d'une compagnie qui vise un si haut niveau de service. L'interface IFE est aussi de la génération précédente.

Heureusement l'A350 vient corriger les défauts sur le "hard" ; reste maintenant à espérer que les autres appareils de la compagnie profiteront eux aussi d'une remise à niveau.

LES PLUS :

- Qualité des salons The Pier à Hong Kong
- Siège lit entièrement plat avec accès direct au couloir
- Trousse de confort complète et variée
- Qualité du coussin et de la couette
- Eclairage d'ambiance et habillage des cloisons avec des tableaux
- Système de divertissement en Français

LES MOINS :

- Pas de file Premium pour le passage de la sécurité et de l'émigration à Hong Kong
- Service du souper trop léger
- Pas de sur-matelas
- Interface IFE un peu vieillissante
- Service au plateau et non à la demande
- Pas de prise de commande du plat

Informations sur la ligne Hong Kong (HKG) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 58 minutes.

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6 Commentaires

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  • Comment 353176 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Merci FR pour ce FR ;-)

    Hello Flavien!

    Ces salons sont vraiment une réussite! J'aime beaucoup le mobilier, et cette atmosphère "relax", vraiment bien!

    Malgré l'usure, le siège semble bien confortable, les différences avec la nouvelle version restent très légères, mais appréciables.

    Le catering semble bon et est très bien présenté.

    Très bon vol dans l'ensemble, à bientôt!
  • Comment 353210 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Merci Flavien pour ce FR.

    Je constate avec plaisir que la rénovation des lounges The Pier est très réussie.

    Mais si la compagnie hong-kongaise améliore la qualité de ses prestations au sol, je constate avec regret une baisse de celle du service en vol. Beaucoup de passagers habitués avaient en effet remarqué des cost cutting. Et ça se confirme avec le Dinner devenu Supper.

    C'est bien dommage.
  • Comment 353347 by
    Paulo 15 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    J'ai adoré votre FR, vos photos sont magnifiques.
    Vous présentez vraiment bien le produit qu'offre Cathay pacific que cela soit au sol comme en vol et pas mal la comparaison B777 vs A350. Moi je dis vainqueur A350 ?
    J'aurai bien aimé en voir plus sur le produit économique. (C'est plus, ma catégorie de voyage^^)
    Bravo et merci.
  • Comment 353443 by
    jetsetpanda 2283 Commentaires
    Merci Flavien pour partager ce rapport détaillé avec d'excellentes images comme d'habitude.

    Le "supper" est une vraie déception pour une compagnie aérienne de ce calibre.
  • Comment 353629 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    CX propose un produit sérieux que j'apprécie personnellement.
    Belle comparaison B77W vs A359. Où l'on voit que les produits ne diffèrent pas fondamentalement. L'horaire joue donc plus.
    Mention spéciale pour l'éco en 3-3-3 sur 777, une rareté pour une cabine moderne.
  • Comment 385185 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce bon FR;)

    Belle cabine je trouve avec quand même de belles améliorations sur l'A350!

    A bientôt

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