Après un petit moment d'absence, je reprends la plume pour ce CDG-SFO. Un vol a priori banal, mais qui sera pour moi mon baptême d'A380 et mon baptême de Business Air France. Pour un tel évènement, je serai accompagné de Leadership, un habitué de ce produit. Nos 2 FR permettront donc une intéressante comparaison entre l'habitué et le novice.
1. Paris CDG - San Francisco, Air France A380-800, business
2. San Francisco - Seattle Tacoma, Delta ERJ175, economy
Arrivée à CDG par le RER. J'ai déjà ma carte d'embarquement. Leadership obtient la sienne sur les bornes libre-service au-dessus de la gare, moins fréquentées que celles du 2E.
Pour l'accès aux BLS de la zone SkyPriority, il faut faire la queue !
Nous nous rendons directement au PAF. La file SkyPriority est bien remplie, la file PARAFES avance plus vite. Mais POURQUOI n'y a-t-il que 3 sas au 2E ??? La file Première est, elle, complètement vide. Bref, plus de 20min d'attente.
Un CDGVal plus tard, nous arrivons aux portes M.
Légère attente.
Et nous voilà au salon !
Il est archi connu et archi reporté, je ne vous fait donc que quelques photos rapides du buffet.
Et une photo des documents de bord.
Hall M toujours agréable.
C'est donc JB qui nous emmènera à SFO aujourd'hui.
Et ces BMW me disent qu'il y en a qui sont passés par un autre salon ^^
Découverte de mon siège. Le modèle n'est plus de toute première jeunesse.
Les ceintures ne sont pas siglées.
Consignes de sécurité, ça en fait des toboggans sur cet avion ^^
Distribution des amenity kit, au choix bleu ou noir.
Contenu complet, à l'exception du stylo, dommage lorsque l'on va vers un pays avec de la paperasse à remplir.
Les casques sont solidaires des sièges, donc obligé de mettre la protection fournie pour un minimum d'hygiène.
Boisson de bienvenue, champagne pour tous les deux.
A ce nouveau voyage en duo !
Distribution de presse au chariot.
Consignes de sécurité avec un écran bleu pour moi qui me promenait déjà dans les menus de l'IFE.
La télécommande est pratique, mais semble complètement dépassée aujourd'hui.
Et nous voilà en l'air ! Regardons un peu le menu.
Par contre, la pub HEC à la dernière page, bof bof.
On commence donc par un Mini bol de noix de Saint-Jacques et légumes croquants, accompagné de 12g de mini-twist.
On commence le repas avec du Palmer.
Terrine de foie gras de canard fumé, chutney de mangue, citron vert et gingembre. Timbale de mozzarelle au pistou, citron vert, radis rose en escabèche.
Détail intéressant : l'IFE indique le temps restant du film ainsi que le temps restant jusqu'à destination.
Pour le plat, Leadership demande du poivre, qui est moulu à la demande.
Son Poulet préparé comme un tajine au curcuma, fine semoule relevée, kumquat et sarrasin est très appétissant et bien présenté !
Pour mon Navarin d'agneau printanier, carottes, méli-mélo de haricots verts petits pois et fèves de soja à l'ail et à l'oignon rouge, c'est une explosade en règle. Au goût, mon plat est par contre beaucoup mieux assaisonné que le tajine. On remarquera le fromage qui a fait son apparition avec le plat chaud.
J'accompagne mon navarin d'un Indomptable de Cigalus.
Le charriot des desserts arrive.
Ce sera un grand chelem pour moi, avec le trio berlingot caramel au beurre salé, entremet moka, verrine fraise-pistache ; sorbets praliné, framboise et panna cota, le tout sera conclu par un Armagnac. Les sorbets sont bons. Les desserts décevants.
Après ce repas au final très correct, petit tour aux WC, impeccables.
L'escalier interdit.
Et le Musée de l'Espace Perdu. Non mais regardez moi ce gâchis ! Si vous ne voulez pas y mettre une douche ou un bar, mettez-y au moins 6 sièges Y !
Une sieste plus tard, le buffet est monté.
Je tente le petit feuilleté au légumes, sympathique, et une Häagen-Dazs, une valeur sûre.
Visitons un peu cet A380. Espace Y à l'arrière du pont sup.
Escalier vers le pont inf.
Y du pont inf.
Et pour finir la W.
Je profite d'un hublot pour une photo d'aile.
Et des 2… euh 3 ? … euh non 2 réacteurs.
Un nouvel oshibori annonce le début de la seconde prestation.
On commence avec une noix de boeuf, crevettes sautées, pois gourmands sautés, artichauts et basilic. Le boeuf a disparu et les crevettes sont insipides.
Je choisis ensuite le clafoutis aux crevettes, sauce tomate au curry rouge, billes de carottes fondantes, fèves de soja à l'huile d'olive. Hyper décevant. Le clafoutis est spongieux et tiède, les légumes pas assez cuits et la sauce au curry est beaucoup trop fade. Remarquez au passage mon utilisation de la lanière en cuir sous l'écran ;)
Leadership avait choisi les pâtes demi-lune aux légumes du soleil, sauce au cresson, crème de cresson et courgette, emmental râpé. Présentation et goût étaient là, j'ai fait le mauvais choix :(
On termine sur la paperasse et un dernier oshibori.
Dernière ligne droite.
Ah non, pas tout à fait, on a le droit à un petit S.
Pensée aux victimes du vol OZ214.
Et nous y SFOmmes !
Désolé pour la photo floue : elle illustre que les derniers mètres vers le parking en porte sont fait en remorquage.
Passage de l'immigration étonnement rapide puis direction les correspondances. J'aperçois au passage cette jolie vue de SFO dans les années 50.
A bientôt !
Afficher la suite
Verdict
Air France
7.6/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration6.0
Air France Lounge - 2E, Hall M
7.4/10
Confort8.0
Restauration5.0
Divertissements8.0
Services8.5
Paris - CDG
6.6/10
Fluidité3.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté9.0
San Francisco - SFO
7.5/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services7.0
Propreté9.0
Conclusion
Compagnie : Confort correct pour ce vol de jour. Mais pour le vol retour de nuit, le toboggan doit être insupportable ! Pour mon baptême en A380, le silence est en effet bluffant ! Excellent service des PNC, catering dans l'ensemble correct (même si j'ai fait le mauvais choix pour la seconde prestation). Bref, pour une première fois en J AF, je m'attendais à bien pire, j'ai donc été agréablement surpris !
Salon : Le fleuron des salons J Air France. Dommage donc que le buffet soit si limité... Plats chauds proposés dans de tous petits contenants (et donc pris d'assaut par les pax), machine à café HS...
Aéroport de départ : PAF lente, lente, lente... Serait-ce si compliqué d'installer une douzaine de sas PARAFES supplémentaires ?
Aéroport d'arrivée : ma première fois aux USA depuis l'instauration des bornes automatiques. La fluidité d'entrée sur le territoire en devient exemplaire.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR ! Une bonne idée l'utilisation des bornes au niveau de la gare TGV. Le passage de la PAF au 2E est souvent un vrai fléau, encore plus lorsque l'on n'a pas anticipé ce problème et que l'on prend un vol vers l'Europe avec des délais plus courts. Un catering très convenable, dommage pour la seconde prestation, mais un peu de modestie dans l'intitulé des plats sur le menu ne serait pas plus mal à mon avis. Pas terrible pour les casques quand beaucoup de compagnies mettent en place des "Bose". Bon retour parmi les contributeurs et à bientôt pour la suite ;)
Finalement nous en tirons plus ou moins les mêmes conclusions.
C'est vrai que maintenant que tu en parles, le passage de la PAF a été pénible ce jour là. On est d'accord sur le catering et nous avons eu de la chance à la loterie des PNC! Le NEV3 est correct pour un vol du jour mais pour un vol de nuit il n'est clairement pas compétitif.
Il est intéressant de voir la perception de 2 PAX sur un même vol!
Au final, le constat est sensiblement le même. Vous louez tous deux le professionnalisme et la sympathie de vos PNC, le catering est globalement bon même si la seconde prestation s'avère décevante...
Pour le plat de Flavien, je te rejoins: la présentation est correcte... pour un tajine!
Pour une première fois en J sur AF, c'est une réussite. Il ne reste plus qu'à récidiver sur une cabine Best & Beyond, car ce NEV3 commence franchement à dater ;)
Merci de ce FR . Un vol agréable; c'est amusant que tu dis eu des craintes sur la J d'AF : globalement les prestations sont plutot bonnes meme si on a tous tendance à se focaliser sur les imperfections et défauts. Je partage a 100 % sur l'espace avant de l'appareil qui est un échec avec un espace inutile. Un bar convivial en self service y trouverait tout à fait sa place et permettrai à AF de monter en gamme à peu de frais et aux pax de bénéficer d'un espace de détente utile.
Bon, des sièges Y- à prix Ryanair alors :D Certes le T1 n'est plus à la pointe de la modernité, mais les décideurs de l'époque avaient prévu une surface totale pour CDG très importante, ce qui a permit d'étendre le T2 successivement : 2F, 2E-K, -L, -M, 2G, et il reste encore de la place pour un futur T4 et d'autres pistes, ce qu'aucun autre aéroport européen ne peut prétendre ;)
Baptême de biz AF et d'A380 (surprenant tiens !) pour toi, mais on dirait que le salon t'est bien connu ;)
Il est bien gros ce JB :) ! Je l'avais eu sur YUL une fois.
Les kits sont plus jolis que les anciens (enfin, à mon goût). Plus besoin de stylo car tout est en APC désormais.
Tiens, mes impressions détaillées à la lecture du menu : si on prend un whisky, on sait lequel, mais si on prend un autre alcool fort, c'est surprise ! Tawny de 10 ans indiqué comme un label mais c'est le minimum chez Graham. Pas de choix de bière, et c'est uniquement KLM ;) Déjà mieux dans les eaux. Nescafé inscrit au menu, quelle horreur ; mieux vaudrait le cacher. Menu plutôt sympathique ! Dommage qu'il n'y ai pas de choix en terme d'entrée. Idem pour le vin blanc. Trop jeune et pas de choix.
Dans l'assiette c'est plutôt sympa, et je trouve même que l'explosade n'est pas si prononcée que ça. Mon Dieu, que de desserts ^^
Pour la deuxième prestation, je pense que la tranche de Bresaola est la "noix de boeuf" promise. Les PNC semblent bien jouer le jeu des photos. Ton voisin a peut-être un ATTN spécial ;)
Bon, tout ça passe bien pour un vol de jour, mais sur ce siège en 2016, pas étonnant que tu conclues avec une photo des années 50 ;)
Vu le prix des capsules de Nespresso, Nescafé donne peut-être un côté "chic" au café ? Aucun des PNC n'était dérangé par les photos, que ce soit celle de notre rangée ou les autres (photos du bar ou de la cabine).
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
18 Commentaires
Une bonne idée l'utilisation des bornes au niveau de la gare TGV.
Le passage de la PAF au 2E est souvent un vrai fléau, encore plus lorsque l'on n'a pas anticipé ce problème et que l'on prend un vol vers l'Europe avec des délais plus courts.
Un catering très convenable, dommage pour la seconde prestation, mais un peu de modestie dans l'intitulé des plats sur le menu ne serait pas plus mal à mon avis.
Pas terrible pour les casques quand beaucoup de compagnies mettent en place des "Bose".
Bon retour parmi les contributeurs et à bientôt pour la suite ;)
Finalement nous en tirons plus ou moins les mêmes conclusions.
C'est vrai que maintenant que tu en parles, le passage de la PAF a été pénible ce jour là.
On est d'accord sur le catering et nous avons eu de la chance à la loterie des PNC!
Le NEV3 est correct pour un vol du jour mais pour un vol de nuit il n'est clairement pas compétitif.
A+
Merci pour ce duo !
Il est intéressant de voir la perception de 2 PAX sur un même vol!
Au final, le constat est sensiblement le même. Vous louez tous deux le professionnalisme et la sympathie de vos PNC, le catering est globalement bon même si la seconde prestation s'avère décevante...
Pour le plat de Flavien, je te rejoins: la présentation est correcte... pour un tajine!
Pour une première fois en J sur AF, c'est une réussite. Il ne reste plus qu'à récidiver sur une cabine Best & Beyond, car ce NEV3 commence franchement à dater ;)
A bientôt!
Sympa la comparaison des 2 expériences.
Enchanté de t avoir rencontré à Washington.
Sympa la comparaison. Vol confortable pour le jour... mais de nuit...aie!
Tout semble très bon et bien arrosé!
Dommage pour cette attente à CDG. À en juger sur les photos un ou deux poste de plus serai le bienvenu!
À bientôt!
L'Airbus A380 est un avion si confortable. Pourquoi attendre pour y installer les sièges B&B?
"Et le Musée de l'Espace Perdu. Non mais regardez moi ce gâchis"--> on appelle ça l'exception culturelle française.
"mettez-y au moins 6 sièges Y !"--> sans aucun hublot? J'y verrai bien des toilettes.
Très intéressante la photo de SFO des années 50. L'architecte a prévu d'avance les travaux d'extension. Pas comme le T1 à CDG.
Certes le T1 n'est plus à la pointe de la modernité, mais les décideurs de l'époque avaient prévu une surface totale pour CDG très importante, ce qui a permit d'étendre le T2 successivement : 2F, 2E-K, -L, -M, 2G, et il reste encore de la place pour un futur T4 et d'autres pistes, ce qu'aucun autre aéroport européen ne peut prétendre ;)
Il est bien gros ce JB :) ! Je l'avais eu sur YUL une fois.
Les kits sont plus jolis que les anciens (enfin, à mon goût). Plus besoin de stylo car tout est en APC désormais.
Tiens, mes impressions détaillées à la lecture du menu : si on prend un whisky, on sait lequel, mais si on prend un autre alcool fort, c'est surprise ! Tawny de 10 ans indiqué comme un label mais c'est le minimum chez Graham. Pas de choix de bière, et c'est uniquement KLM ;) Déjà mieux dans les eaux. Nescafé inscrit au menu, quelle horreur ; mieux vaudrait le cacher. Menu plutôt sympathique ! Dommage qu'il n'y ai pas de choix en terme d'entrée. Idem pour le vin blanc. Trop jeune et pas de choix.
Dans l'assiette c'est plutôt sympa, et je trouve même que l'explosade n'est pas si prononcée que ça. Mon Dieu, que de desserts ^^
Pour la deuxième prestation, je pense que la tranche de Bresaola est la "noix de boeuf" promise. Les PNC semblent bien jouer le jeu des photos. Ton voisin a peut-être un ATTN spécial ;)
Bon, tout ça passe bien pour un vol de jour, mais sur ce siège en 2016, pas étonnant que tu conclues avec une photo des années 50 ;)
Merci pour ce FR !
Aucun des PNC n'était dérangé par les photos, que ce soit celle de notre rangée ou les autres (photos du bar ou de la cabine).
Belle cabine je trouve et superbe.
A bientot
Connectez-vous pour poster un commentaire.