Voici une petite série rapide avec deux FR de pré et post-acheminements Paris-Zurich-Paris avec SWISS dans le cadre d'une mission pour Flight-Report.
Les horaires à l'aller comme au retour nous ferons prendre un Avro RJ100 mais heureusement ils seront bientôt remplacés par des Cseries sur cette même route.
Zurich – Paris CDG (SWISS, Business, Avro RJ100) [A SUIVRE]
Enregistrement au Terminal 1, malheureusement nous sommes obligés d'attendre l'ouverture des comptoirs pour récupérer les cartons pour le salon Star Alliance, il y a bien un bureau de ventes SWISS ouvert mais les agents ne peuvent nous aider, quand à Lufthansa qui dispose de comptoirs ouverts, ils ne peuvent pas non plus nous aider.
Direction donc le salon Star Alliance qui impose de passer la PAF, mais ça vaut le coup si vous avez le temps
Je commence à bien connaitre ce salon et je l'apprécie, de loin le meilleur du Terminal 1.
Petit focus sur le buffet à l'heure du déjeuner
Biscuits apéritifs
Bar à salades
Le choix de plats est très correcte
Par contre c'est plus pingre au niveau des desserts avec un choix unique de pâtisserie
Oui il a faim le Leader!
Voici maintenant le moment pénible du T1 avec la marche jusqu'au satellite et le passage de la sécurité
Le John-One (F-GSQI) d'Air France sur le départ
Mais pas d'inquiétude la séance spotting s'arrête là et pour me rattraper voici la visite d'un deuxième salon!
C'est celui de Lufthansa qui a l'avantage d'être dans le satellite et donc après les formalités
Mais il est affreusement glauque, en sous-sol et complètement aveugle
De la presse hebdomadaire
Une zone restauration
Avec une table de type "mange-debout"
Le buffet
Les vols aux départs, uniquement des LH & LX
Là aussi des salades mais l'offre est peu engageante
Il reste des viennoiseries du matin
Deux types de quiches chaudes
Et tout de même 3 types de plats chauds
Deux sortes de gâteaux et du Gazpacho
Pour les boissons c'est service minimum avec Soda au distributeur, grandes bouteilles pour l'eau et les jus et vins médiocres
Ma modeste sélection, juste pour goûter!
Bref c'est bien repu qu'on se dirige vers l'embarquement … prioritaire
4 engines 4 short-haul
Têtières pour les Business
Puis distribution d'une bouteille d'eau individuelle et d'une serviette rafraîchissante
Même dans les premiers rangs, les moteurs gênent pour la vue
La safety card
De l'autre coté, un collaborateur de Flight-Report, Mr M!
Repoussage, roulage et décollage!
Un peu long à la détente mais c'est le S3
Puis le S4, bien vide mais c'est normal (sic) à cette heure-là
Distribution du plateau unique
Rien à dire c'est très bien présenté mais l'assortiment n'est pas des plus heureux avec ces associations de type LH: sucré/salé
La ferraille
Pour le dessert, mousse au chocolat avec de la marmelade à l'orange, sans surprise ça fonctionne bien!
La signature
La cabine
Pas de véritable rideau de séparation dans l'allée contrairement aux mono-couloirs Airbus ou Boeing
L'approche est sympa par beau temps
Satellite E
Une enfilade de 330/340
Et débarquement au large et par bus
Mais heureusement un mini-bus plus luxueux est réservé pour la Business, certaines compagnies devraient s'en inspirer car c'est rarement le cas sur le moyen-courrier.
E-190 et Fokker 100 Helvetic, une compagnie qui opère souvent pour le compte de SWISS
Surpris de voir Air France avec son propre "metal" ici, un Airbus A320
Airbus A320 SWISS
Vidéo:
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Verdict
SWISS
7.3/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Divertissements7.5
Restauration8.0
Star Alliance Lounge (Schengen) - 1
8.3/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.5
Services8.0
Paris - CDG
7.3/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté6.0
Zurich - ZRH
7.9/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Un petit vol SWISS sans histoire dans un avion vieillissant mais qui offre encore un certains confort pour ce type de vol grâce à la généreuse configuration 2-3 et au bon pitch.
Equipage pro mais un peu froid notamment à cause de la prise de photos.
Beau plateau et belle présentation mais pas très fan des associations de saveurs de cette assiette. La présence du Champagne est un plus car c'est la seule à en préposer dans le groupe LH. Débarquement rapide malgré un parking au large, notamment grâce au mini-bus.
à très bientôt pour le retour ;)
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Ca faisait un bail que je ne t'avais pas commenté je me rattrape donc aujourd'hui :)
Le salon Star Alliance est effectivement une réussite, certainement, comme tu le dis, le meilleur du T1. Le salon LH lui n'est clairement pas au niveau.
4 engines for short haul, tiens, un détournement de la pub Airbus A340, bien vu.
Jolie petite photo de la porte du Jumbolino :)
La prestation a le mérite d'être copieuse, ce qui se fait rare sur LX au vu de tous les derniers reports ici. Le sucré salé est toujours un risque, et visiblement le LH group ne le maitrise pas.
Pour les rideaux de séparation sur les ARJ LX, le rideau central a bien existé mais ne peut plus être installé pour une sombre raison de certification. Après plus d'une décennie d'utilisation les autorités aéronautiques ont soudain décidé que ce n'était plus quelque chose d'assez sûr pour rester installé. Du coup, le rideau central a été supprimé. Reste les rideaux latéraux.
Les nouveaux membres ne savent même pas, l'origine de la signature du verre au hublot et c'est pour ça que je fais un rappel, pour dire qu'elle est de toi ;)
Le salon Star Alliance à l'air vraiment bien, le problème c'est cette configuration terminal qui oblige à passer la PAF. A bord, le plat est bien présenté et donne envie ! Merci pour ce report au spotting bien court ...
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13 Commentaires
Ca faisait un bail que je ne t'avais pas commenté je me rattrape donc aujourd'hui :)
Le salon Star Alliance est effectivement une réussite, certainement, comme tu le dis, le meilleur du T1. Le salon LH lui n'est clairement pas au niveau.
4 engines for short haul, tiens, un détournement de la pub Airbus A340, bien vu.
Jolie petite photo de la porte du Jumbolino :)
La prestation a le mérite d'être copieuse, ce qui se fait rare sur LX au vu de tous les derniers reports ici. Le sucré salé est toujours un risque, et visiblement le LH group ne le maitrise pas.
Pour les rideaux de séparation sur les ARJ LX, le rideau central a bien existé mais ne peut plus être installé pour une sombre raison de certification. Après plus d'une décennie d'utilisation les autorités aéronautiques ont soudain décidé que ce n'était plus quelque chose d'assez sûr pour rester installé. Du coup, le rideau central a été supprimé. Reste les rideaux latéraux.
A bientôt !
Les nouveaux membres ne savent même pas, l'origine de la signature du verre au hublot et c'est pour ça que je fais un rappel, pour dire qu'elle est de toi ;)
Un paxbus dédié aux passagers Business, en voilà une raison de voyager avec LX en Business ou même First LC.
Merci Boss
A bord, le plat est bien présenté et donne envie !
Merci pour ce report au spotting bien court ...
Joli petit vol!
Le salon *A, y a pas photo avec celui de LH! Donc la lesson y aller ;-))
Sympa ce petit plat en vol, j'aime bien ces mélange. Mais c'est un peu risqué ce genre de "spécialités" comme choix unique.
À bientôt pour le retour!
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