Deux FR de retour de BKK suite à l'aller effectué en juin. Rebelote en 787 Oman Air pour le premier leg, mais le suivant sera en A330 vers LHR.
Pour la petite histoire, j'avais oublié que je volais le 12 juillet et Oman Air ne m'a jamais écrit d'e-mail pour me le rappeler. Généralement je trouve ce type d'e-mail totalement inutile, mais après 3 semaines sur place on perd un peu la notion du temps et j'ai percuté que j'allais passé la nuit en l'air à 16h20 exactement, soit 4h avant la mise en route des GEnx. Inutile de vous expliquer l'état de panique :) Heureusement que j'habite à 30min de Suvarnabhumi…
Bref avec tout ça je n'ai aucune photos de la partie landside mais chacun connait les décorations qu'on y trouve et qui sont très sympas.
Par contre petit coup de gueule : les passagers à statut ne peuvent pas passer par la Premium Lane contrairement aux passagers Elite+ SkyTeam. J'avais déjà eu le coup avec CX en éco malgré un statut Sapphire. Aucune attente au PIF, mais c'est souvent la PAF qui coince. Ce jour là ça allait et je suis rapidement airside.
Le panneau indicatif des salons a été partiellement mis à jour avec la suppression du 2e salon CX qui était atroce sans toilettes et une sélection minable ; par contre le BA et le QF sont toujours là alors que le premier a fusionné avec l'autre CX et le second a fermé il y a plusieurs mois. No comment sur Transaero ^^
Le salon Oman Air est Priority Pass donc accessible en payant ou via abonnement. Je suis passé de nombreuses fois devant et c'est avec plaisir que je le découvre enfin aujourd'hui.
Mon laisser-passer, avec "GLD" pour gold.
A l'intérieur on retrouve des sièges type "priority pass" format rectangulaire dont je ne suis pas hyper fan car ils font vieux.
Au premier plan les sièges font davantage "Oman Air". Aussi la décoration est vraiment travaillée et très agréable !
Côté buffet, une cuisine très thai avec beaucoup de chaud dont du cochon et du végétarien.
Le personnel est vraiment nombreux donc le buffet est en permanence maintenu propre et à niveau. Je n'ai pas de photos de la partie boisson mais il y avait beaucoup de choix et surtout plein de types de verres différents, ce qui est agréable.
Sélection : j'avais faim. C'est "culotté", mais j'ai gardé les peanuts pour plus tard :D En haut, un très bon vin blanc bien frais (j'ai oublié le nom…) et un petit jus de goyave :D
Aussi vous avez peut-être remarqué le petit tag gold sur la valise : c'est grâce à ce statut que j'accède aux files prioritaires & autres salons.
Dessert & digeo (Bailey's).
Avant de partir petit tour dans la douche qui est au fond du salon. Absolument nickel, de toute façon la femme de ménage est juste à côté et elle a l'air de venir nettoyer entre chaque passage. En plus en jurerait une grille de ventilation en haut: il faudrait qu'ils refilent le tuyau aux gestionnaires de aéroports de MCT et DOH qui ne savent pas faire ça.
Cheminement court jusqu'au 787 puis embarquement dans les premiers grâce au statut. Passage par la Business qui est vraiment très belle et fait toujours neuve & immaculée.
Les pax sont bien isolés les uns par rapport aux autres.
Au milieu il y a un peu plus de proximité mais une fois la cloison relevé ça doit le faire.
Par contre un gros défaut selon moi : si le pax côté hublots veut absolument remonter la vitre, le pax côté couloir et celui du milieu n'auront plus aucune vue sur l'extérieur, ce qui franchement m'exaspérerait si j'étais concerné.
Bon de toute façon je continue au fond de l'avion.
Pas très loin, j'occupe les sièges 28 IJK. Oui j'ai redemandé à avoir les 3 sièges bloqués, ce qui a été une formalité vu que l'avion est vide.
Pour le décollage, 28K. Je retrouve l'IFE Thales que j'apprécie beaucoup.
Pendant la safety vidéo on voit les 2 types de sièges : particulièrement bien reproduits !
4 issues sur 787
Décollage en 19L et virage à droite.
Pendant le virage, je pense qu'on voit chez moi mais de nuit difficile à dire.
Le service est rapidement distribué et voilà le plateau tel qu'il est servi.
L'entrée (en haut à gauche) est médiocre, le plat : Riz & bœuf très bien, le dessert excellent pourtant je ne suis pas très sucré.
Couverts en plastique & assaisonnement.
Bon et puis ensuite une fois le repas avalé, re-full flat :D Vu que les couvertures sont petites il m'en faudra 3 : une pour couvrir les sièges et 2 pour me couvrir moi. 3 coussins également : 1 pour combler le vide entre fuselage & sièges et 2 pour augmenter le volume car ils sont assez petits.
Après j'ai switché en mode "marmotte". Et pas à moitié :D
C'est à ce moment qu'est servie la seconde prestation. Il y avait le choix entre 2 petits sandwiches comme ça. Je n'avais pas faim et le salon m'attendait donc je ne l'ai pas ouvert et gardé pour plus tard (et finalement je ne l'ai jamais mangé ^^). Le jus d'orange en brique comme ça je sais que c'est mauvais donc je ne l'ai pas ouvert. La bouteille d'eau est distribué avant la nuit : c'est excellent pour les petites soifs nocturnes.
Zoom sur le siège avec un aspect que j'adore : l'assise qui avance quand on s'incline. On voit bien que c'est très généreux. Par contre gros soucis de propreté dans les avions Oman Air. La tâche sur le siège qu'on distingue au premier plan, je l'ai eu sur tous les sièges que j'ai occupé dans mes 4 vols !! Pour des avions qui ont à peine 1 an franchement je ne comprends pas ce qui peut se passer pour que ça se salisse avec des tâches comme ça.
Nous touchons au but. C'est à ce moment là que le "via Golfe" devient pénible : être coupé au milieu de la nuit pour transiter au milieu d'un désert où il fait 33° à minuit c'est vraiment brutal…
Dernier virage et sur l'IFE on voit bien le futur aéroport qui est immense comparé au hangar actuel situé sous l'aile du 787. Température montée à 34° : l'ouverture de la porte va être violente ^^
Je dis au revoir à ce siège vraiment confortable. Il s'agissait de mon 7ème vol en 787 et je n'ai toujours pas expériencé le problème de largeur des sièges lié à la config 3-3-3. A l'heure où j'écris ces lignes c'est cependant une chose faite, et franchement c'est moins sympa comme expérience :D
A la sortie de l'avion une épaisse buée se forme sur et dans mon reflex donc impossible de prendre la moindre photo. J'attends 2min et je peux enfin prendre ce 787 Kenya Airways (dommage il est flou car le Cobus venait de démarrer).
Comme je sais que certains raffolent de photos floues, en voici une 2e. J'aurais bien aimé l'avoir sur ce vol pour varier les plaisir car malgré sa peinture Oman Air, l'intérieur est celui de KQ qui leur dry lease 2 Boeing.
Cette fois le PIF sera passé en quelques minutes et aucun agent ne fera du zèle à mon compte. J'arrive dans le duty free qu'il faut traverser pour rejoindre le salon où je vous retrouve dans le prochain FR.
A+
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Verdict
Oman Air
8.6/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements9.5
Restauration7.0
Oman Air Lounge
8.5/10
Confort8.5
Restauration9.5
Divertissements7.5
Services8.5
Bangkok - BKK
8.4/10
Fluidité9.5
Accès10.0
Services9.5
Propreté4.5
Muscat - MCT
7.3/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté9.0
Conclusion
*** WY *** Cette fois je ne mets pas 10/10 malgré le full flat pour sanctionner les tâches. La cabine n'est pas non plus atroce mais c'est triste de la voir ruinée à ce point après si peu d'heures de vols...
*** Salon WY à BKK *** Le seul point négatif est qu'il est aveugle. En dehors de ça il est très agréable et propose une large sélection chaude. Niveau boissons c'est bien aussi sauf qu'en pétillant il n'y a pas de champagne mais du Chandon comme dans tous les lounges de BKK à part CX où il y a Piper (je ne connais pas BR, CI et EK). Le blanc proposé était très bien (c'est une bouteille connue mais je ne m'en souviens pas).
*** BKK *** Pratique d'accès, beaucoup de marché à pied, et propreté toujours passable je trouve. Je ne sanctionne pas la fluidité car à cette heure-ci c'était une formalité.
*** MCT *** Vivement le nouvel aéroport mais l'actuel est très bien et surtout on marche très peu ce qui est appréciable à cette heure indécente. Le filtre de sûreté est très rapidement passé à tel point qu'on s'interroge sur son utilité réelle...
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Merci pour ce FR ! Je viens justement de regarder les vols pour BKK fin septembre et Oman Air et la moins chère avec Turkish Airlines. Maintenant j'ai une bonne idée des vols de Oman Air. Cela vaut-il le coup de prendre cette compagnie ou payer plus cher mais prendre Emirates ou Qatar Airways ?
J'aurais tendance à dire d'aller au moins cher car au final on transit de nuit au milieu du désert. Le grand avantage d'Emirates c'est l'A380 (de bout en bout) qui est plus confortable et plus silencieux, mais après ça dépend du surcoût que vous êtes prêts à consentir pour ça.
On ne dira jamais assez l'intérêt des rappels automatiques (perso, ou envoyés par d'autres) pour éviter ce mode panique le jour du départ !
"Si le pax côté hublots veut absolument remonter la vitre, le pax côté couloir et celui du milieu n'auront plus aucune vue sur l'extérieur, ce qui franchement m'exaspérerait si j'étais concerné."
Merci d'avoir écrit ce qui m'a immédiatement sauté aux yeux. Pour moi, il y a 2 sièges corrects (aux hublots) et 4 sièges pourris pour un PAX voyageant seul, ce qui fait un ratio catastrophique pour une cabine J :(
Le vide de cette cabine me rappelle celui de QR sur SIN-DOH.
Oui c'est le vrai problème des compagnies qui ont choisi ces sièges "mini-suite" comme KE et JL. En voyageant à 2 au milieu ça doit le faire je pense même si c'est toujours désagréable d'être isolé du monde extérieur.
Merci pour ce FR. Oman air offre une bonne prestation, surtout en ce qui concerne le salon. Les offres de prix sont correctes aussi même si pas toujours compétitives... A bientôt pour la suite ;)
La cabine J est vraiment magnifique sur ce 787. Dommage que cette compagnie ne fasse pas parti d'une alliance, car avec les promos du moment cela m'aurait convaincu d'acheter un billet en J. Comparé à Marathon je suis pas trop d'accord, mais c'est normal car je voyage presque exclusivement à 2, donc cette cabine J nous conviendrait parfaitement. Catering vraiment convenable pour de la Y. Ton full flat a l'air bien confortable. Ca a dû te faire bizarre le 3-3-3 en 787 sur tes derniers vols.
La J est très belle mais il faut soit être seul au hublot, soit en couple au milieu, soit désintéressé par le hublot (ce qui concerne beaucoup de pax). A 2 sur les côtés ça doit être moyen à cause du décalage.
Bizarre oui et non, tu verras dans le prochain FR ;)
le salon n'a pas l'air si mal mais en cas de foule doit vite être bruyant car il semble assez confiné.
c'est moi ou il y a quelques piques ça et là qui ont été distribués dans ta rédac (insistance du statut, photos floues) ? si c'est pure coïncidence, mille excuses pour l'interprétation :)
la J semble vraiment très belle et réussie. Au contraire de la Y qui aurait dû se distinguer un peu plus face à leur A330 question qualité des tissus des sièges et un coloris un peu plus contemporain.
fais gaffe aux couverts sur les tablettes, c'est considéré comme le lieu le plus sale d'un avion, staphylocoque bonjour^^
WY n'a semble-t-il jamais voulu être au top question catering en Y et cela pourrait se confirmer une nouvelle fois !
pas mal la nuitée effectuée, je n'aurais pas cette capacité sans réel full flat #travelinluxury lol
les arrivées à cette heure en plein désert ne me dérange pas tant que ça reste du plaisir pour voyager, pour ce qui est des températures, c'est parfois plus difficile. +1 pour la ventilation dans la douche au salon, et ça c'est pas du luxe^^
Le salon je ne sais pas si il rempli vraiment car ce n'est pas le seul priority pass (du moins accessible en payant) et les Louis Tavern sont plus grands. Aveugle mais pas confiné, il y a quand même de la place pour se déplacer.
Franchement la cabine Y est très bien et fait nettement meilleure impression que le 330 (tu verras dans le FR suivant) mais c'est vraiment dommage que ce soit déjà si sale... Du coup oui en effet les couverts maintenant que tu le dis je ne le ferai plus!!
En fait dans le "via Golfe" c'est moins le pit-stop qui me gène que le double inconfort quand tu enchaines 2xY. Mais ici en full flat ça passe niquel !
Nan le double discours ce n'est pas mon truc. Les photos floues ça ne vise personne en particulier, juste certains FR parfois baclés par des contributeurs éphémères (et certains des miens par le passé j'avoue :$) ^^
Ouai j'ai l'habitude maintenant chez WY je me fais mon nid ^^ Mais j'étais loin d'être le seul car quasiment la totalité des pax a pu se mettre à l'aise. En fait j'étais surtout le seul (ou un des seuls) à utiliser les coussins & couettes du trio de sièges dès le tout début du vol vu qu'ils sont déjà placés sur les sièges :D
Oui bonne question le sandwich !! Je l'ai jeté au bout de 3 jours je crois : il n'avait pas varié (en exterieur du moins) mais comme tu vois il est bien emballé donc ça aide à la conservation.
Salon WY un peu tristounet mais avec une offer plus que convenable. Ton statut Gold c'est un match ou tu as réellment autant voler sur WY ? A bord, disposer d'une banquette pour un moyen courier qui coupe la nuit est un gros avantage. Le plus dur c'est de reprendre un appareil avec un taux de remplissage plus élevé !
Ça donne envie de prendre cette compagnie rien que pour profiter du full flat éco ! Sans doute que les avions sont plus remplis entre décembre et mars.
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14 Commentaires
Cela vaut-il le coup de prendre cette compagnie ou payer plus cher mais prendre Emirates ou Qatar Airways ?
"Si le pax côté hublots veut absolument remonter la vitre, le pax côté couloir et celui du milieu n'auront plus aucune vue sur l'extérieur, ce qui franchement m'exaspérerait si j'étais concerné."
Le vide de cette cabine me rappelle celui de QR sur SIN-DOH.
Merci pour le partage !
En voyageant à 2 au milieu ça doit le faire je pense même si c'est toujours désagréable d'être isolé du monde extérieur.
A bientôt pour la suite ;)
La cabine J est vraiment magnifique sur ce 787. Dommage que cette compagnie ne fasse pas parti d'une alliance, car avec les promos du moment cela m'aurait convaincu d'acheter un billet en J.
Comparé à Marathon je suis pas trop d'accord, mais c'est normal car je voyage presque exclusivement à 2, donc cette cabine J nous conviendrait parfaitement.
Catering vraiment convenable pour de la Y.
Ton full flat a l'air bien confortable.
Ca a dû te faire bizarre le 3-3-3 en 787 sur tes derniers vols.
A bientôt. A+
Bizarre oui et non, tu verras dans le prochain FR ;)
Pour WY : tu peux cumuler chez EY sinon.
le salon n'a pas l'air si mal mais en cas de foule doit vite être bruyant car il semble assez confiné.
c'est moi ou il y a quelques piques ça et là qui ont été distribués dans ta rédac (insistance du statut, photos floues) ? si c'est pure coïncidence, mille excuses pour l'interprétation :)
la J semble vraiment très belle et réussie. Au contraire de la Y qui aurait dû se distinguer un peu plus face à leur A330 question qualité des tissus des sièges et un coloris un peu plus contemporain.
fais gaffe aux couverts sur les tablettes, c'est considéré comme le lieu le plus sale d'un avion, staphylocoque bonjour^^
WY n'a semble-t-il jamais voulu être au top question catering en Y et cela pourrait se confirmer une nouvelle fois !
pas mal la nuitée effectuée, je n'aurais pas cette capacité sans réel full flat #travelinluxury lol
les arrivées à cette heure en plein désert ne me dérange pas tant que ça reste du plaisir pour voyager, pour ce qui est des températures, c'est parfois plus difficile. +1 pour la ventilation dans la douche au salon, et ça c'est pas du luxe^^
A bientôt !
Franchement la cabine Y est très bien et fait nettement meilleure impression que le 330 (tu verras dans le FR suivant) mais c'est vraiment dommage que ce soit déjà si sale...
Du coup oui en effet les couverts maintenant que tu le dis je ne le ferai plus!!
En fait dans le "via Golfe" c'est moins le pit-stop qui me gène que le double inconfort quand tu enchaines 2xY. Mais ici en full flat ça passe niquel !
Nan le double discours ce n'est pas mon truc. Les photos floues ça ne vise personne en particulier, juste certains FR parfois baclés par des contributeurs éphémères (et certains des miens par le passé j'avoue :$) ^^
Merci ! A+
Très joli salon ma foi ! Et si l'offre est bonne, que demande le peuple ?
Quelle emm**deur que tu as du être avec tes trois housses et trois coussins ? :p
A quoi ressemblait le sandwich lorsque tu l'as jeté ? Tu l'as gardé 3 jours c'est ça ? ;)
A bientôt
Ilyes
Ouai j'ai l'habitude maintenant chez WY je me fais mon nid ^^ Mais j'étais loin d'être le seul car quasiment la totalité des pax a pu se mettre à l'aise. En fait j'étais surtout le seul (ou un des seuls) à utiliser les coussins & couettes du trio de sièges dès le tout début du vol vu qu'ils sont déjà placés sur les sièges :D
Oui bonne question le sandwich !! Je l'ai jeté au bout de 3 jours je crois : il n'avait pas varié (en exterieur du moins) mais comme tu vois il est bien emballé donc ça aide à la conservation.
A+
Salon WY un peu tristounet mais avec une offer plus que convenable. Ton statut Gold c'est un match ou tu as réellment autant voler sur WY ?
A bord, disposer d'une banquette pour un moyen courier qui coupe la nuit est un gros avantage. Le plus dur c'est de reprendre un appareil avec un taux de remplissage plus élevé !
Ça donne envie de prendre cette compagnie rien que pour profiter du full flat éco !
Sans doute que les avions sont plus remplis entre décembre et mars.
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