Suite à une courte et dernière nuit à Singapour, il est temps pour moi de me préparer pour la dernière étape de mon périple en Asie du sud-est par Bangkok.
Comme le jour précédent, le métro est le moyen le plus rapide et le plus économique pour relier la ville à l'aéroport.
Les départs des 3 terminaux.
Arrivé en avance les comptoirs ne sont pas ouverts. Mais il y a possibilité de bénéficier du early-check-in. L'opération malgré 2 personnes devant moi prendra bien 15-20 minutes en raison d'une panne informatique qui oblige la préposé à l'enregistrement à collecter les cartes d'embarquement et les tags valises 3 groupe de comptoir plus loin.
La zone d'enregistrement.
SQ, TG et BR ne sont pas les seuls à avoir leur PNC en carton il y a aussi.
CA.
CI.
Passage en zone sous douane rapide et efficace. Je souhaite me rendre au salon mais celui-ci n'est pas encor ouvert. Je patiente donc en zone commune. Qui s'avérera par la suite bien plus lumineuse et agréable que le salon de TG.
AK avec livré spéciale.
En zone de maintenance, j'aperçois ce qui pourrai-t-être le tout dernier B747 à avoir été en service sous les couleurs d'SQ. Le dernier vol commercial a eu lieu le 6 avril entre SIN et HKG avec les numéros SQ747-SQ748.
B747 cargo.
Environs 2h00 avant d'embarquer, le salon TG ouvre.
Sur ma carte d'embarquement, il est mentionné mon numéro de FT TG avec le nivaux *A S. Heureusement que j'ai conservé ma carte BD avec le nivaux *A G. Le salon est aveugle c'est bien dommage. Il y a cependant une large sélection de sièges pour que l'on ne soit pas obligé d?être assis les uns sur les autres.
Machine à café.
Sélection de boissons non alcoolisé.
Nouilles instantanés.
Les sandwichs.
Les viennoiseries.
Les alcools.
Pour terminer la disposition du mobilier.
Les sièges et canapés pour s'assoir.
Le code wifi.
La photo corporate.
Sélection de presse.
Entré du salon TG et son cerbère.
15-20 minutes avant l'heure d'embarquer, je me dirige vers la porte. Ou sont effectué les contrôles de sûretés.
Notre 773 arrivant de BKK.
Dernier virage.
Alignement pour l'arrêt.
Pas certain que Boeing ai prévu cette utilisation de l'aile d'un de ces appareils.
Embarquement.
L'aménagement de la cabine ave IFE à chaque siège.
Vue depuis ma place.
Le vol n'est pas plein. Le siège central reste donc libre.
Le cactus garden vue depuis l'extérieur.
A380 en maintenance légère.
A défaut de winglet il y a le wing-tip.
Wing-tip
B77 d'SQ au décollage.
L'appareil qui nous précède est un 747 de DL. Celui-ci vas s'aligner sur la piste puis la descendre rapidement jusqu?à la première voie de dégagement.
B747 de DL avec un problème.
Le T1.
Zone de maintenance. Avec un B747 cargo qui à le nez relevé.
Au début du vol, nous longerons la côte est de la Malaisie.
Rivière Endau ainsi quel ville de Taman Bahagia.
Rivière Rompin.
A ce moment, le service va débuter.
Serviette chaude.
Pour changer du poulet, je choisie le poisson. Un choix des plus judicieux. Celui-ci se révélera excellent.
Le plateau repas avec pain chaud.
Le poisson.
Je n'avais pas mon cure-dent pour mesurer la taille de l'IFE je prends donc mon pouce.
De bonne taille pour de l?éco.
La totalité du vol se fera dans les nuages. Ce n'est qu'une fois aligné en final que nous traverserons la couche nuageuse.
AK en livré spécial.
A380 d'EK.
Le débarquement et l'immigration se fera un 5 minutes. Le temps gagné à cette opération je le perdrai en attendant ma valise qui sera la toute derrière à être livré. C'est ça que de ne pas avoir de tag PRIORITY.
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Verdict
Thai Airways
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration10.0
Conclusion
Comme toujours avec TG du grand art.
La note de confort est à abaisser d\'un cran si le siège central est occupé.
Le poisson est nettement moins gras que le poulet. C\'est dû à la sauce.
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La note ne me semble pas surestimée. Sur un vol de 2 h en éco, objectivement, c\'est la meilleure chose à laquelle on puisse s\'attendre. @Michel : qu\'attendriez vous du plateau sur ce type de vol, alors ?
Merci pour ce FR . Vu la durée du vol et la classe cette note me parait juste même si les couverts sont en plastique. Le tout est appétissant en tous cas !
Les 772 et 773 (non ER et LR) non \rien\ au bout de l\'aile, ce que l\'on voit sur votre photo, je n\'appel pas ça un wingtip.
A propos de TG, j\'ai une TRES mauvaise \nouvelle\ à vous annoncer : le magnifique verre de TG (que l\'on voit sur ce repas) que j\'avais pris sur mon vol BKK-CDG en novembre dernier....ma mère l\'a cassé.... :((((((((( >_< !!! O_O $^$$*ù^$^$ !!!!
@flyingjapans. Certes le repas a l\'air succulent et copieux, mais je trouvais que manger avec des couverts en plastique, baissait la note, d\'accord pour un 17/20.
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15 Commentaires
La note ne me semble pas surestimée. Sur un vol de 2 h en éco, objectivement, c\'est la meilleure chose à laquelle on puisse s\'attendre.
@Michel : qu\'attendriez vous du plateau sur ce type de vol, alors ?
Toujours une prestations \nikel\ à bord chez TG :)
A+
Les 772 et 773 (non ER et LR) non \rien\ au bout de l\'aile, ce que l\'on voit sur votre photo, je n\'appel pas ça un wingtip.
A propos de TG, j\'ai une TRES mauvaise \nouvelle\ à vous annoncer : le magnifique verre de TG (que l\'on voit sur ce repas) que j\'avais pris sur mon vol BKK-CDG en novembre dernier....ma mère l\'a cassé.... :((((((((( >_< !!! O_O $^$$*ù^$^$ !!!!
Merci pour ce très beau FR avec de belles photos .
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