Bonjour à tous ! Je vous avais laissé à l'arrivée de mon vol en provenance d'Oakland. Lors de l'enregistrement, la borne me propose un surclassement en domestic first sur le deuxième vol, à savoir Phoenix-Ontario pour environ 50$. Sachant que l'enregistrement du bagage vaut déjà 25$ à lui seul, j'accepte cette proposition. Je classe quand même ce vol en J plutôt qu'en P, faut pas exagérer non plus…
Ce FR me permet en plus de vous faire découvrir l'aéroport d'Ontario, non présent dans la base, qui se situe dans la banlieue de Los Angeles. On le voit souvent dans les FR lors de l'approche sur LAX. J'avais réservé un hôtel à Chino, non loin de là.
Le naïf que je suis a pensé que j'allais avoir accès au salon Admirals Club de Phoenix grâce à ce vol en "First" hors considération de statut. Je me présente donc à l'entrée où l’hôtesse me dit que non, par contre je peux acheter un "day pass" pour 50$. Cela aurait été pour The Pier à HKG j'aurais peut-être fait l'effort mais là non merci…
Vous n'aurez donc que le panneau du salon.
Un peu de spotting en attendant. Je me rends compte qu'il y a encore des CR9 toujours sous les couleurs de United Airways Express. Ce sera d'ailleurs le cas pour mon appareil.
Un CR7 American Eagle.
On est bien chez American.
Zoom sur mon futur appareil.
L'embarquement s'est fait à l'heure.
Mon BP me donne accès à la file "priority".
Le siège est large et confortable, on est en configuration 2-1.
Le design des coffres à bagages est sympa. Leur capacité c'est autre chose…
Le pitch est très bon heureusement.
AA publie une revue pour ses salons et la classe avant.
Et celle-ci c'est pour tout le monde.
La fiche de sécurité nous rappelle que nous sommes sur un appareil de Mesa Airlines.
Les coffres servent de stockage au catering qui sera servi après le décollage.
Départ à l'heure.
Le sens des décollages et atterrissages a été inversé depuis mon arrivée d'Oakland.
Le centre-ville de Phoenix.
Le soleil se couche sur le montagnes de l'Arizona.
Une hôtesse passe avec un panier dans lequel nous pouvons choisir un snack. Une boissons est également servie. De l'alcool est proposé mais conduisant un véhicule de location peu après je préfère rester raisonnable. Mes voisins américains n'ont pas eu ces scrupules. Un deuxième passage a eu lieu plus tard.
On ne voit quasiment plus le sol.
En descente, je vois cet appareil au-dessus de nous, j'imagine qu'il va sur LAX.
Nous abordons la vallée de San Bernardino.
Voici l'aéroport de la même ville.
Fontana et son hopital.
Au loin les montagnes de San Gabriel.
L'échangeur entre l'I-10 et l'I-15.
Le parking pour les véhicules de location.
Atterrissage.
La sortie est rapide.
Pas grand monde dans l'aéroport.
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Verdict
American Eagle
6.5/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration4.0
Phoenix - PHX
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Ontario - ONT
7.0/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Sur le vol lui-même : -Une cabine avant confortable avec des sièges larges. -Un équipage commercial qui a fait le job. -Pas grand chose en matière de divertissements mais un petit plus quand même avec la revue "celebrated living". -Un catering classique pour un vol court en domestic first, donc pas terrible. Je ne regrette pas mon choix d'avoir payé pour le surclassement car le surcout est très raisonnable compte tenu du fait que je n'ai pas eu à payer pour l'enregistrement de mon bagage. Mais cela ne vaut pas beaucoup plus.
Ontario : un bon choix lorsque l'on va dans l'ouest de l'agglomération de LA. Par contre peu de transports en commun.
Merci de m'avoir lu !
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On a tendance à l'oublier, mais la philosophie salon (si on peut affubler les karrot clubs de ce nom...) aux US est différente de la nôtre (et de celle du reste du monde). ONT m'a tjrs fasciné comme SJC, SAN ou OAK. Aéroports malins pour contourner les grands centres. Merci pour cette série qui les couvre amplement :)
J'aime bien aller dans les aéroports secondaires si possible. Les hôtels a proximité sont souvent moins chers, par contre l'accessibilité peut être un problème si on ne veut pas louer de véhicule. SAN, OAK et SJC ont connu un fort développement si bien qu'ils ont maintenant des vols internationaux en gros porteurs. Ce n'est pas le cas d'Ontario ni de Burbank d'où je partirai pour le prochain FR. Merci pour ton commentaire !
Je n'aurais pas mis 25$ pour un siège large et un accès prioritaire à l'avion...(Avec les 25 $ de bagage, nous sommes à 50$) Catering décevant Effectivement la lettre P est galvaudée...
Salut Hervé Effectivement ça se discute. Mais au moment où j'ai accepté le surclassement je pensais avoir accès au salon ! Merci pour ton commentaire !
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8 Commentaires
On a tendance à l'oublier, mais la philosophie salon (si on peut affubler les karrot clubs de ce nom...) aux US est différente de la nôtre (et de celle du reste du monde).
ONT m'a tjrs fasciné comme SJC, SAN ou OAK. Aéroports malins pour contourner les grands centres. Merci pour cette série qui les couvre amplement :)
SAN, OAK et SJC ont connu un fort développement si bien qu'ils ont maintenant des vols internationaux en gros porteurs. Ce n'est pas le cas d'Ontario ni de Burbank d'où je partirai pour le prochain FR.
Merci pour ton commentaire !
À bientôt
Merci pour le commentaire !
Je n'aurais pas mis 25$ pour un siège large et un accès prioritaire à l'avion...(Avec les 25 $ de bagage, nous sommes à 50$)
Catering décevant
Effectivement la lettre P est galvaudée...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Effectivement ça se discute. Mais au moment où j'ai accepté le surclassement je pensais avoir accès au salon !
Merci pour ton commentaire !
Ton pseudo est parfaitement adapté :)
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