Bref au réveil, la majorité de la gare d'Hakata était fermée puisqu'il n'y avait plus d'électricité et les rares cafés ou restaurants ouverts étaient blindés donc direction l'aéroport. Entre la gare d'Hakata et l'aéroport, il y a un… un arrêt de métro. Le trajet prend donc environ 5 minutes, on est assez loin de la distance qui sépare Incheon airport du centre de Séoul…
Par contre, le métro ne va que jusqu'au terminal domestique donc on s'arrête là et on va faire un tour au 4ième étage où se situe un observation deck vraiment bien foutu.
Avant de monter, une affiche avec les dérives que l'on peut observer à Fukuoka.
La vue depuis le premier étage de l'observation deck : Un IBEX qui arrivent, un ANA et un Skymark qui partent, un ANA qui se gare et un JAL déjà parké.
Petit rappel des dérives.
Carte de l'aéroport. L'observation deck se situe sur le toit du terminal domestique. Le terminal international est en face à 45°.
Beau panel de compagnies japonaises.
Au second étage de l'observation deck, il y a une partie couverte.
ANA qui décolle.
Toujours au 4ième étage, il y a un musée avec les différents avions venant à Fukuoka et le développement de l'aéroport
Fini de trainer, direction le terminal international via une navette. Rien de bien exceptionnel mais elle est gratuite et passe régulièrement. Le terminal international est bien moins bien que le domestique ce qui est normal compte tenu de la différence du nombre de départ/arrivée entre les deux. Quelques boutiques mais il vaut mieux prendre son temps du côté du terminal domestique.
Petite originalité, les bagages en soute sont scannés avant l'accès aux comptoirs d'enregistrement. Cela crée des files assez importantes avant l'enregistrement mais elles avancent rapidement.
Des départs internationaux principalement vers la Corée. Je vous donne d'ailleurs rendez-vous en janvier pour un report sur le 7C1403 puisque c'est lui qui me ramènera normalement des fêtes de fin d'année.
Les contrôles sont également rapidement effectués, il n'y a pas foule et de nombreux guichets ouverts. Par contre, prendre mon deuxième briquet que j'avais dans ma veste et me laisser les deux autres dans mon sac à dos, c'est un peu suspect.
Partie airside, à gauche…
Et à droite. *
Le vol est déjà affiché porte 54. Il me reste plus d'une heure à tuer. La partie airside est à l'image de la partie landside, un duty free assez vide, deux zones fumeurs, quelques petites boutiques… on s'ennuie assez vite.
Un Philippines et un Juneyao en attente.
L'avion du jour !
Le côté pratique de la porte 54, c'est qu'on peut la surveiller depuis la zone fumeur. Il est 15h07, l'embarquement commence.
Vue de notre appareil depuis le jetbridge.
Un Cathay Dragon à côté.
L'IFE est là !! De plus, il marche dès l'embarquement et jusqu'au parking, ce qui laisse le temps de voir un film entier même sur un vol aussi court.
Toujours un bon pas sur les 777 de Korean Air.
Il pleut toujours.
53 minutes de vol annoncées.
16h, décollage sous la pluie ! (désolé, certaines photos sont dans le mauvais sens pour une raison que j'ignore puisqu'elles sont dans le bon sens chez moi).
2 minutes plus tard, on y voit déjà plus clair.
Et dix minutes plus tard, c'est le grand ciel bleu.
16h18, c'est l'arrivée de la boite-repas : un onigiri, des crackers et une bière japonaise. C'est simple, c'est bon et ça fait plaisir. De mémoire, il y avait aussi un service de thé/café.
La descente sur Incheon est engagée, le vol s'est passé sans encombre.
17h07, on touche le sol puis s'en suit un roulage long comme la mort, surtout que dès l'annonce de atterrissage, j'ai commencé à regretter d'avoir pris une bière. Bref, un roulage qui m'a semblé interminable avec la délivrance que seront les toilettes à l'arrivée !
Merci pour votre lecture !
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Verdict
Korean Air
9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements10.0
Restauration8.0
Fukuoka - FUK
8.1/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté7.5
Seoul - ICN
9.5/10
Fluidité8.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
En conclusion, un très bon vol avec Korean Air. On sent que la concurrence et le trafic entre Incheon et Fukuoka oblige la compagnie à proposer un produit un peu plus "sérieux" que sur un Seoul - Kagoshima sur lequel ils sont seuls.
Après, bien que n'étant pas excessifs, les prix de Korean Air sur ce segment sont incomparables à ceux que peuvent offrir T'way ou Eastarjet. Est-ce que ça vaut le coup donc de payer plus pour un vol aussi court sachant qu'ils partent des mêmes aéroports, à des horaires similaires et offrent sensiblement les mêmes franchises sur les bagages ? Pas sûr...
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le traffic est intense entre la Corée et le Japon sont nombreux. Je remarque que BX dessert aussi TAE FUK. Un joli développement depuis la route initiale GMP-BUS. Malheureusement ce développement se fait en partie sur celui d'OZ... Notons la collation très nippone sur une compagnie coréenne. La clientèle japonaise est essentielle à KE et OZ malgré la faiblesse du Yen depuis 3 ans maitenant.
Oui, il y a beaucoup de japonais sur cette ligne, pour eux (les habitants de Kyushu) c'est plus pratique (et très souvent bien moins cher) de passer par Séoul pour aller vers l'ouest que de passer par Tokyo ou Osaka.
Et heureusement, qu'il y a de la bière japonaise parce que la bière coréenne faut vraiment avoir envie (sauf la Cafri à la limite). Les seuls fois où j'en bois c'est quand je me dis que je mange trop et que pour me déculpabiliser je prends une Cass light.
Merci pour ce partage très intéressant. L'aéroport de Fukuoka est très avgeek avec cette terrasse, les images de dérives pour aider à reconnaitre les compagnies et ce petit musée. Vol classique mais en gros porteur et avec une collation sympathique ! Certaines photos sont à l'envers ou alors vous avez fait des loopings ! :-)
Oui, comme je le dis, je ne sais pas pourquoi parfois les photos se retrouvent à l'envers, sans aucune raison puisque qu'elles sont dans le bon sens chez moi. Peut etre est-ce lié à ma position géographique actuelle par rapport au "siège" du site ! :)
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4 Commentaires
Le traffic est intense entre la Corée et le Japon sont nombreux. Je remarque que BX dessert aussi TAE FUK. Un joli développement depuis la route initiale GMP-BUS. Malheureusement ce développement se fait en partie sur celui d'OZ...
Notons la collation très nippone sur une compagnie coréenne. La clientèle japonaise est essentielle à KE et OZ malgré la faiblesse du Yen depuis 3 ans maitenant.
Et heureusement, qu'il y a de la bière japonaise parce que la bière coréenne faut vraiment avoir envie (sauf la Cafri à la limite). Les seuls fois où j'en bois c'est quand je me dis que je mange trop et que pour me déculpabiliser je prends une Cass light.
Merci pour le commentaire !
Oui, comme je le dis, je ne sais pas pourquoi parfois les photos se retrouvent à l'envers, sans aucune raison puisque qu'elles sont dans le bon sens chez moi. Peut etre est-ce lié à ma position géographique actuelle par rapport au "siège" du site ! :)
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