1/ Paris-Singapour Air France 777-300ER Business 2/ Singapour-Jakarta Garuda Indonesia 737-800 Business 3/ Jakarta-Bangkok Thai Airways A330 Business 4/ Bangkok-Kuala Lumpur Air Asia 737-800 Eco 5/ Kuala Lumpur-Canton China Southern A320 Business 6/ Canton-Paris Air France 777-200ER Business
Avant de partir vers CDG, je jette un oeil à mon vol sur le site de ADP : youpi je partirai des portes K.
car qui dit portes K dit lounge avec une meilleure offre que celui des portes L. Ceci-dit, dommage que cela ne se produise pas lorsque je voyage en eco lol.
En route pour CDG : je laisse passer plusieurs RER afin d'en avoir un sans arrêt jusqu'à l'aéroport : cela vaut le coup en terme de confort !
J'apprécie ces bornes sur le chemin vers le terminal car elles sont généralement peu fréquentées.
Mon BP en poche, je file directement vers la PAF (pas de bagage à déposer).
L'attente sera assez faible et après passage du PIF, je me rends directement au lounge, côté gauche, mezzanine.
Comme toujours, l'offre liquide est très bien.
Offre de l'après-midi et première sélection
Le lounge des portes K comporte également des snacks chauds
2e sélection
Tableau des départs
Après le départ d'une famille très bruyante, je profite de l'ambiance feutrée qui s'installe, d'autant plus que de nombreux passagers japonais sont présents (2 vols vers NRT et HND).
A 19h est mise en place l'offre du soir
Avec bien sûr une offre chaude
Bon, un diner m'attend dans l'avion mais il n'est que 19h alors je me laisse tenter par le pavé de gigot et son jus aux fruits secs, accompagné d'un verre de bordeaux (un célèbre ancien juge anti-terroriste présent au lounge en fera de même)
Après ces agapes, je me rends en porte où l'embarquement a déjà commencé pour les pax SP.
Le siège best que l'on ne présente plus.
Vue de cette première cabine J
Le pitch
L'IFE, qui a une taille tout juste correcte
Le casque chaussé de ses charlottes
A la vue de cette nouveauté dans le catalogue Air France, je n'ai pu m'empêcher de sourire… Effectivement, Monique il vaut mieux l'avoir en Playmobil!
Ce verre de champagne me sera servi 30 min après mon arrivée dans la cabine
1er oshibori
Repoussage pile à l'heure
Photo floue de décollage
Distribution du menu
10 min après, prise de commande dans le cadre du protocole Ultra Business
et service très rapide de l'apéro (chablis) avec amuse bouche et mélange salé dans un petit ramequin
Ensuite, c'est un peu plus long, l'entrée est servie 45 min après (mais rien ne presse, le vol est long)
Le foie gras est très bon mais la tranche vraiment fine. La timbale de saumon est TRÈS salée.
Le plat est ensuite servi rapidement : j'ai choisi le plat de Guy Martin.
C'est bien présenté, la sauce n'est pas dans une coupelle alu, mais manque en quantité (la viande est assez sec). Dommage qu'il ne m'ait pas été proposé de moutarde et je ne tente pas d'en demander après coup.
Je fais l'impasse sur le fromage (le pre-dinner au lounge commence à se faire sentir) pour passer directement au traditionnel trio / sorbet.
Je n'ai ensuite qu'une envie : dormir. Sur le chemin des toilettes, je demande une trousse de confort qui bizarrement n'a pas encore été distribuée.
Position flat bed : good night.
Je me réveille 6h plus tard et fait un tour au buffet qui est bien présent
J'essaie de me rendormir un peu…. Ma voisine de devant renverse un verre d'eau sur sa console et tout passe à travers…
Nous sommes ici et je n'arrive vraiment plus à dormir
Le service du petit déjeuner commence avec un verre de jus d'orange pour chaque pax
et un oshibori
le plateau :
J'ai choisi l'assiette froide qui n'est pas folichonne
Les viennoiseries sont bonnes
C'est la première fois qu'on me proposait des céréales
Refill thé (que j'avais demandé servi dans un mug)
Je profite de la fin du voyage pour regarder l'émission qui a eu lieu à bord du dernier 747 AF
Dernier oshibori
Atterrissage imminent… Il y un gros orage au-dessus de changi et à ce moment là je ne peux m'empêcher de repenser à ce même vol du mois d'août où nous avons pu atterrir à la 3e tentative après 2 remises de gaz…
eh bien aujourd'hui bingo ! remise de gaz !
C'est parti pour un tour de la région avant de retenter notre chance.
On retente : les conditions n'ont pas l'air franchement mieux…
Nous sommes au dessus de la piste…
… mais remise de gaz à nouveau
Contrairement au mois d'août, je stresse un peu moins pour ma connexion GA (qui est tout au bout du T3 alors que le vol AF arrive au T1) car grâce à l'heure d'hiver elle est rallongée d'un heure.
A nouveau, survol de la région
3e tentative…
Youpi :-)
Les pistes et les pelouses sont détrempées
Mise en place du jetbridge et à moi le chemin vers le T3
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Air France
7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
Air france Lounge - 2E, Hall K
8.3/10
Confort8.0
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services8.5
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0
Singapore - SIN
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Le lounge des portes K est définitivement bien meilleur que celui des portes L : pourquoi ne pas uniformiser tout ça ! ou alors donnez-moi le K quand je voyage en éco !
A bord, le protocole Ultra Business a été bien exécuté avec peu d'attente entre les plats, une fois le service commencé. Le diner n'était cependant pas mémorable pour moi.
Une fois encore, une arrivée mouvementée à Changi, peut-être est-ce dû à l'horaire qui fait arriver ce vol pendant les orages de fin d'après-midi.
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Merci pour FR. J'ai fait le meme trajet quelques jours apres vous.
Le protocole Ultra Business etait assez laborieux sur mon vol contrairement a vous (un chariot qui montrait son nez, une longue attente entre les plats, mauvaise coordination des PNC). Par contre, j'ai trouve la pintade excellente et cuite a la perfection (portion parfaite, ni trop, ni pas assez).
En fait, a chaque fois c'est le meme constat, c'est l'equipage qui fait qu'un vol est genial ou un veritable cauchemar. Ce serait bien qu'on leur mette un peu plus la pression pour qu'ils le comprennent et se bougent le c*** (ou que certains changent de metier).
Par contre, j'arrive toujours a Changi par beau temps. Je vous fais signe pour mon prochain vol si vous voulez ! Ce sera en mars.
"je laisse passer plusieurs RER afin d'en avoir un sans arrêt jusqu'à l'aéroport : cela vaut le coup en terme de confort !" -> En étant moins politiquement correct je dirais que le confort reste le même par rapport aux omnibus vu que le matériel est identique... lol
"Le lounge des portes K comporte également des snacks chauds" -> Le pain perdu entre dans cette catégorie ?
"(un célèbre ancien juge anti-terroriste présent au lounge en fera de même)" -> Célèbre dans quel giron ? Personnellement el définition ne me dit rien.
Un protocole qui gagnerait à être fluidifié pour enfin avoir une expérience "smooth as silk" à bord. ;)
Bonjour à tous, J'ai une question que je me permet de poser ici car pas de forum ;-) J'ai fait la semaine dernière un trajet Atlanta-Paris sur AF qui etait reservé en Y. Étant très fatigué de ma semaine de travail j'ai demandé à l'embarquement si un upgrade était possible moyenant un supplément. J'ai vu avoir un surclassement en business contre 45 000 miles. J'ai plusieurs questions : 1) ce genre d'upgrade est il possible dans tous les aéroports ou uniquement aux us ou cette pratique est courante ? Est ce notamment possible au départ de CDG ? 2) que pensez vous des 45k miles vs un tarif payé en euros ? 3) l'avez vous déjà fait en W et savez vous quel est le tarif en miles ? 4) savez vous combien cela m'aurait coûté si j'avais voulu payer en euros ?
Beaucoup de questions je sais mais cela m'intrigue !
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9 Commentaires
Merci pour FR.
J'ai fait le meme trajet quelques jours apres vous.
Le protocole Ultra Business etait assez laborieux sur mon vol contrairement a vous (un chariot qui montrait son nez, une longue attente entre les plats, mauvaise coordination des PNC). Par contre, j'ai trouve la pintade excellente et cuite a la perfection (portion parfaite, ni trop, ni pas assez).
En fait, a chaque fois c'est le meme constat, c'est l'equipage qui fait qu'un vol est genial ou un veritable cauchemar. Ce serait bien qu'on leur mette un peu plus la pression pour qu'ils le comprennent et se bougent le c*** (ou que certains changent de metier).
Par contre, j'arrive toujours a Changi par beau temps.
Je vous fais signe pour mon prochain vol si vous voulez ! Ce sera en mars.
j'avais effectivement déjà lu votre FR :-)
mon prochain AF256 sera fin ami alors tenez-moi au courant (surtout si vous voyagez en P :-/)
Mon prochain vol est en mars (en P).
En mai, je serai au vietnam.
Je pense faire un FR SIN/HAN avec Vietnam Airlines en Business.
Encore en route pour Jakarta ? ;)
"je laisse passer plusieurs RER afin d'en avoir un sans arrêt jusqu'à l'aéroport : cela vaut le coup en terme de confort !" -> En étant moins politiquement correct je dirais que le confort reste le même par rapport aux omnibus vu que le matériel est identique... lol
"Le lounge des portes K comporte également des snacks chauds" -> Le pain perdu entre dans cette catégorie ?
"(un célèbre ancien juge anti-terroriste présent au lounge en fera de même)" -> Célèbre dans quel giron ? Personnellement el définition ne me dit rien.
Un protocole qui gagnerait à être fluidifié pour enfin avoir une expérience "smooth as silk" à bord. ;)
" je dirais que le confort reste le même par rapport aux omnibus vu que le matériel est identique... lol" : mais on y respire mieux :-)
"Le pain perdu entre dans cette catégorie ?" : je me demandais ce qu'il faisait là ce pain "perdu"
"Célèbre dans quel giron ? Personnellement el définition ne me dit rien." : un certain Jean-Louis B
"Un protocole qui gagnerait à être fluidifié pour enfin avoir une expérience "smooth as silk" à bord. ;)" : à suivre dans la suite du routing :-)
merci pour le commentaire !
J'ai une question que je me permet de poser ici car pas de forum ;-)
J'ai fait la semaine dernière un trajet Atlanta-Paris sur AF qui etait reservé en Y.
Étant très fatigué de ma semaine de travail j'ai demandé à l'embarquement si un upgrade était possible moyenant un supplément.
J'ai vu avoir un surclassement en business contre 45 000 miles.
J'ai plusieurs questions :
1) ce genre d'upgrade est il possible dans tous les aéroports ou uniquement aux us ou cette pratique est courante ? Est ce notamment possible au départ de CDG ?
2) que pensez vous des 45k miles vs un tarif payé en euros ?
3) l'avez vous déjà fait en W et savez vous quel est le tarif en miles ?
4) savez vous combien cela m'aurait coûté si j'avais voulu payer en euros ?
Beaucoup de questions je sais mais cela m'intrigue !
Merci pour vos retours !!
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