Après l'abandon de la ligne Genève - Anvers par VLM, Chalair Aviation a repris la ligne en l'exploitant avec un Beech 1900D. En comparaison avec les prix que VLM pratiquait, c'est presque 3 à 4x plus cher avec Chalair. Mais étant donné que je n'ai jamais volé sur Beech 1900, je tente le coup. Ce vol fait partie d'une série de 4 vols effectués dans la même journée (un vrai marathon !) :
21/04/2016, GVA-ANR, CE 092, classe eco, Beech 1900D, Chalair Aviation - c'est ici 21/04/2016, ANR-TXL, TB 4963, classe eco, Embraer ERJ-190, JetairFly 21/04/2016, TXL-DUS, 4U 9043, classe eco, Airbus A319, Germanwings - ne sera pas reporté 21/04/2016, DUS-GVA, EW 1740, classe eco, Bombardier CRJ-900 - ne sera pas reporté
Ce matin, tout se passe bien, le check-in se fait chez Dnata, pas de file d'attente à cette heure-ci. Je suis même le premier à checker sur le vol. Le passage de la sécurité se fait rapidement. L'embarquement se fait au satellite 20 et nous sommes seulement 2 à embarquer….
Le vol s'effectue avec le Beech 1900D F-HBCE, datant de 1998.
C'est le pilote qui s'occupe de l'embarquement. Je prends la place 2A. Un petit kit nous est servi. Malgré les consignes marqués dessus, ma curiosité l'emporte. Il contient une bouteille d'eau, des biscuits salés et sucrés ainsi des tampons auriculaires !
Au moment de commencer à faire des photos extérieurs, je constate que les hublots sont teintés…. Ce qui ne va pas me faciliter pour faire des photos. La mise en route se fait à l'heure et nous nous dirigeons au seuil de la piste 23. Mon dieu, comme cet avion est bruyant….
Petit virage au nord et prenons la direction d'Anvers.
Un fois arrivé en niveau de croisière, FL20, je commence à utiliser le kit. Seul petit regret, de ne pas avoir le droit à une boisson chaude.
Magnifique vue depuis ce niveau de vol.
L'avantage de cet avion est qu'on peut également voir ce que fait l'équipage.
Plein de vide….
Passage au dessus de Besançon, si je me trompe pas !
On approche gentiment du but, l'aéroport de Liège est en vue.
Le plat pays…
La piste de Anvers est en vue.
Le circuit d'approche, utilisé aujourd'hui, nous fait passer au dessus de la ville.
En courte finale piste 11
Direction le parking après 1h30 de vol. Il me tarde de descendre.
Je prend congé de l'équipage et je me dirige rapidement vers la sortie.
Etant donné le niveau de sûreté dû aux attentats à l’aéroport de Bruxelles, il y a plein de militaires dans et autour du terminal. C'est pour cet raison que j'ai évité de faire des photos…
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Chalair Aviation
6.9/10
Cabine6.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration6.5
Geneva - GVA
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Antwerp - ANR
7.0/10
Fluidité8.5
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5
Conclusion
A l'heure actuelle, la ligne n'existe plus, le taux de remplissage était médiocre et le vol était souvent annulé.
Pour conclure, le Beech 1900D est un avion bruyant à mon goût. L'équipage était sympathique et j'ai pu discuté un tout petit moment avec. Le prix était assez élevé pour le service fourni. Pour la ponctualité, rien à dire.
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Merci pour le retour d'expérience ! oui le B1900 est un appareil très bruyant... j'aimerais bien avoir le détail des coûts d'exploitation qui lui sont associés car les prix pratiqués sont toujours exorbitants ! Pour les turboprops sont généralement plus économique à exploiter... peut-être est-ce dû au remplissage ? ou à l'ancienneté de conception de l'avion et des moteurs ?
Quant à la collation à bord elle est décevante. Juste de l'eau comme boisson... Et le choix de gâteaux secs sucrés et salés n'apporte pas grand chose...
Merci pour ce FR original ! Chalair reprend souvent des lignes abandonnées par d'autres compagnies dans l'espoir de les rentabiliser avec un petit module et sur une cible plutôt affaires avec un prix élevé. Mais manifestement ça ne marche pas toujours... Pas mal le coffret avec le catering ! Effectivement on voit Besançon avec sa citadelle dans la boucle du Doubs. J'aime bien la photo de la piste d'ANR prise derrière le cockpit. A bientôt !
Le B1900 est un avion bruyant, d'ou l'offre des bouchons auriculaires ! Boîte "catering" sympa sur ce genre d'avion, c'est forcément un bon point J'aime bien suivre le vol et l'IFE réel ^^ vers le cockpit est un autre bon point Je ne suis pas étonné d'apprendre que la ligne est à présent abandonnée, vu le taux de remplissage désastreux...
Merci pour ce FR insolite! Cabine bien vide, d'ailleurs j'ai l'impression que Chalair l'a supprimé car elle n'est plus disponible. A moins qu'un autre opérateur l'ai repris elle a du être supprimée... Pas étonnant vu le tarif, mais c'est obligé, le cout par siège est énorme sur ce type de machines!
Bonsoir et merci pour ce FR original :) Je n'ai jamais volé à bord de ce type d'avion malheureusement... et votre récit concernant le bruit ne me donne pas trop envie :p La prestation à la mérite d'exister même si le manque de choix pour les boissons est dommageable.
Un peu curieux de recommander de ne pas ouvrir ce kit avant le décollage, et donc de ne pas avoir les bouchons auriculaires pendant le décollage, au moment où le régime moteur est à fond.
2 PNC + 2 PAX dans un appareil de 19 places passagers, c'est un ratio économiquement intenable.
Les vues sur le parcours sont belles. Merci pour le partage !
Merci pour ce sympathique FR, que je découvre bien tardivement ;-)
En fait, ça me rappelle fort mon vol LUX-LYS effectué sur Chalair 5 mois plus tôt, avec le même type d'appareil, et une snackbox un peu différente. Appareil bruyant en effet, mais sensation très particulière d'un avion taxi privatif .
Dommage que cette ligne n'ait pas survécu, mais vu les tarifs proposés, ce n'est qu'une-demi-surprise.
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34 avis
10 Commentaires
Quant à la collation à bord elle est décevante. Juste de l'eau comme boisson... Et le choix de gâteaux secs sucrés et salés n'apporte pas grand chose...
A bientôt
Chalair reprend souvent des lignes abandonnées par d'autres compagnies dans l'espoir de les rentabiliser avec un petit module et sur une cible plutôt affaires avec un prix élevé. Mais manifestement ça ne marche pas toujours...
Pas mal le coffret avec le catering !
Effectivement on voit Besançon avec sa citadelle dans la boucle du Doubs.
J'aime bien la photo de la piste d'ANR prise derrière le cockpit.
A bientôt !
Boîte "catering" sympa sur ce genre d'avion, c'est forcément un bon point
J'aime bien suivre le vol et l'IFE réel ^^ vers le cockpit est un autre bon point
Je ne suis pas étonné d'apprendre que la ligne est à présent abandonnée, vu le taux de remplissage désastreux...
Merci pour ce FR original !
Avoir le cockpit comme divertissement c'est genial!
La cabine resseble un peu a un car, surtout a cause de la derniere rangee x)
A la prochaine ^^/
Cabine bien vide, d'ailleurs j'ai l'impression que Chalair l'a supprimé car elle n'est plus disponible. A moins qu'un autre opérateur l'ai repris elle a du être supprimée... Pas étonnant vu le tarif, mais c'est obligé, le cout par siège est énorme sur ce type de machines!
A bientôt !
Je n'ai jamais volé à bord de ce type d'avion malheureusement... et votre récit concernant le bruit ne me donne pas trop envie :p
La prestation à la mérite d'exister même si le manque de choix pour les boissons est dommageable.
Jolies vues aériennes lors de l'approche :)
Merci et à bientôt,
2 PNC + 2 PAX dans un appareil de 19 places passagers, c'est un ratio économiquement intenable.
Les vues sur le parcours sont belles. Merci pour le partage !
A GVA vous avez embarqué dans la zone des privés je suppose?
En fait, ça me rappelle fort mon vol LUX-LYS effectué sur Chalair 5 mois plus tôt, avec le même type d'appareil, et une snackbox un peu différente. Appareil bruyant en effet, mais sensation très particulière d'un avion taxi privatif .
Dommage que cette ligne n'ait pas survécu, mais vu les tarifs proposés, ce n'est qu'une-demi-surprise.
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