Après les très bons reportages de Flavien, Patou974 et Silverlining à propos des nouvelles cabines Air Austral, à mon tour de vous proposer une exclusivité, la nouvelle Club Austral à bord des B777-300ER.
Arrivée à Roland Garros (l’aéroport de la Réunion, pas le stade de Boulogne) deux heures avant le départ.
Il ne reste plus grand monde à attendre mais la file réservée aux passagers Premium et Abonnés est appréciée
Le check-in est désormais sous-traité même à RUN mais, cette fois-ci, c’est une agente Air Austral, reconnaissable à son uniforme qui fait son travail chaleureusement et avec le grand sourire. Tout sera fait promptement. Remise de la carte d’embarquement et de l’invitation au salon Club Austral car même s’il n’est réservé qu’aux passagers de la compagnie du Capricorne, il est également sous-traité.
Elle m’invite à passer de suite en zone sous douane par le poste de police situé le plus à l’est car il n’y a encore personne. Et elle avait raison
Passage rapide et poli par le filtre de sécurité vide de passagers et direction le salon situé au premier étage
Salon Guétali à gauche pour les passagers Confort, membres Capricorne Premium/Exclusive ou Abonnés voyageant en Loisirs moyennant 20 euros. A droite, le Club Austral pour exclusivement les passagers……..Club Austral. Logique.
Accueil encore une fois avec un grand sourire et remise de l’invitation. Ambiance chaleureuse des lieux
L’entrée du salon où on trouve quelques magazines et journaux ainsi qu’un poste informatique. Le wifi est gratuit
La gentille dragonne me demande ce que je souhaite boire puis repart au bar préparer quelques petites choses
Quelques bouchons, samoussas, toast au foie gras et chèvre et jus de mangue.
Le salon abrite deux salles de douche et deux toilettes
Je souhaite avoir quelques libertés pour prendre la cabine en photo, je décide d’embarquer plus tôt. Je voyagerai à bord du dernier né de la flotte, le F-OLRE. J’ai bien fait attention à voyager à bord de la nouvelle cabine car le F-OREU était ce jour-là encore configuré avec les anciens sièges angle lie-flat
J’entre par la première porte avec des personnes voyageant en Loisirs. Comme ils sont assis à droite de l’avion, passage par l’avant de l’appareil
J’avais déjà visité la nouvelle cabine lors d’une soirée de présentation en octobre dernier et je suis tout autant ravi de maintenant voyager à bord de celle-ci. La configuration reste en 2-3-2 mais le nombre de sièges a été réduit à 14 et le fauteuil est désormais en full flat.
Les rangs ne sont pas alignés et la troisième rangée centrale se retrouve presque à côté des premiers sièges hublots de la classe Confort, là où sera assis le monsieur en chemise rouge
L’avion est équipé du wifi
Sur le siège sont déjà posés une couverture, un oreiller et un coussin
Le pitch est plus que satisfaisant
L’écran personnel et tactile de 18 pouces
Et sous le repose pieds, un espace pour ranger ses affaires
La télécommande est tactile elle aussi
Un fourre-tout où attend déjà une bouteille d’eau
Les commandes électriques du siège
La table se trouve dans l’accoudoir central
Eclairage personnel LED
En guise de boissons de bienvenue, choix entre champagne, jus de fruits ou eau. La trousse de confort est aussitôt amenée par un second PNC
Sur l’écran personnel, quelques informations pratiques comme la localisation des toilettes pour les passagers Club Austral. Il y en a deux et sont situées près du cockpit
Le Boeing 777-300ER mesure 73,9 mètres de long et 64,8 mètres d’envergure
Le Boeing Air Austral peut accueillir 442 passagers en trois classes, soit 30 sièges de moins que le Boeing 777-300ER d’Air France version COI
Configuration en 2-3-2 en Club Austral
Et en 2-4-2 en Confort
Les mêmes vidéos auto-promotionnelles tournent également sur la télécommande tactile
Distribution du casque réducteur de bruits sous plastique
Visite des toilettes qui n’ont rien de particulier.
C’est du standard agrémenté de fleurs fraîches
De retour en cabine, distribution de magazines et journaux sur un chariot et fermeture des portes avec 5 minutes d’avance
A la porte à côté, Air France se prépare à rejoindre lui aussi Paris. L’embarquement a du déjà débuter
Roulage court vers la piste 12, décollage vers l’est puis virage sur la gauche direction nord. C’est parti pour 11 heures de vol. Les lumières de Saint Denis au loin
Le mood lighting est activé tout comme le programme de divertissement
L’éclairage passe au jaune
Puis au mauve
Le rideau qui nous sépare de la classe Confort est tiré
Sur la télécommande, les détails du vol
Le menu principal
Les films proposés. Il y en a 50
Début du service par une serviette chaude
Le menu Club Austral
Et la carte des vins. Pour ce soir, en vin blanc
En vins rouges
Apéritif servi au trolley
La petite nappe sur le trolley et bouteille de brut Nicolas Feuillate placée dans un seau à champagne
J’avais commandé sur le site de la compagnie un eXtra caviar moyennant 35 euros
Sur des blinis chauds
Puis des canapés et sélection salée
Verrine au poisson cru et achards de légumes
Petite tarte salée et brochette de magret
Cahouètes
Suite du repas toujours au trolley
Foie gras, julienne de gingembre confit et poire rôtie et choix de pains servis chauds
Ce plateau m’était visiblement réservé
Vin blanc Pouilly Fuissé 2014 et eau plate
Quand j’ai commandé l’eXtra Caviar sur le net, j’ai aussi bloqué le plat de résistance. En plus des trois plats sur le menu, le passager Club Austral a la possibilité de choisir entre deux autres plats chauds. Cette fois-ci, pas de trolley et le plat est amené sur un plateau
Suprême de volaille à la croûte de noisettes, risotto à l’aneth et confit nîmois
Et comme les Réunionnais aiment manger épicé, rougail de tomates, préparation simple à base de tomates, oignon et relevée de piments verts ou rouges
La viande de poulet est tendre et juteuse mais le risotto est pâteux
Fin du repas avec la sélection de fromages, le délice mangue goyavier et du pain toujours chaud. Le tout amené sur un nouveau plateau
Petite infusion avant le gros dodo. Le Chef de Cabine demande si je souhaite être réveillé pour le petit-déjeuner. Ce sera fait une heure trente avant notre arrivée
Mon voisin m’a devancé en tirant la séparation pour plus d’intimité
Passage du siège en lit à 180 degrés et deux mètres de long
Je prépare mon coucher mais aucun surmatelas n’est proposé. Je regarde autour, mes voisins n’en ont pas non plus. Sans doute un changement dans le protocole
Je me réveille finalement un peu plus d’une heure avant l’atterrissage. Serviette chaude
Les plateaux sont amenés aux passagers qui sont réveillés. Le PNC pour cela ne se sert pas de trolley et propose avant d’amener le plateau un choix entre jus d’orange ou pamplemousse et thé ou café
Petit bol de fruits frais limité à un morceau de pastèque et d’ananas, du yaourt, de la confiture, des tranches de fromage, du pain et des viennoiseries chauds
En plat chaud, pancake, ananas et coulis de fruits rouges
Nous abordons Paris par l’est. J’aperçois même CDG, à droite sur la photo
Il est cinq heures, Paris s’éveille
Roissy CDG est également réveillé. Même le 2G
Dernières consignes de sécurité avant l’atterrissage. Il faut surtout repérer les issues de secours
Nous sommes au nord de Paris et de CDG
L’équipage passe en cabine préparer la cabine, tout ranger et pour récupérer les casques. Le mood lighting est de nouveau activé
Atterrissage tout en douceur à 05H13 heure locale mais le freinage est très poussé
Avantage d’arriver aussi tôt, pas de trafic sur les pistes. L’avion gagne assez vite le terminal 2C
Je n’ai pas pu voir si il y avait des avions au terminal 2C. Au 2A en tout cas, il n’y a qu’un Boeing 767 Delta parqué au large et un Airbus A319 British Airways qui attend son premier vol de la journée. Il ne devrait avoir personne aux postes d’immigration
C’est agréable un terminal vide de passagers. Malheureusement, il est bien trop tôt et il n’y a personne dans les guérites de police. Sauf un agent mais il semble qu’il soit en fin de service car il est en train de ranger ses affaires. Il y a trois sas Parafe mais avec trois croix rouges, je pense qu’ils ne sont pas opérationnels. Arrivent deux collègues. La queue d’attente de passagers devient conséquente mais les policiers prennent leur temps. La petite bise à la collègue féminine, la poignée de main au collègue mâle, on enlève sa blouse, on allume le PC. Le policier quitte son poste pour activer les Parafe et ouvrir les portes. Un flot de passagers Loisirs se rue vers les sas automatiques. Trop tard!
Mais ça ne va pas très vite car certains passagers ne comprennent pas comment faire. J’entends un monsieur crier à son père à travers la porte vitrée: »mets ton doigt sur la machine ». « je ne comprends pas ». « Où? » « A droite » « Je ne vois pas »… La policière au demeurant polie commence contrôler les voyageurs et ça avance. Je suis devant ces téléviseurs quinze minutes après avoir quitté l’avion parmi les premiers. C’est le tapis 16 pour moi
Début de la livraison vingt minutes après notre arrivée. Ca fait également beaucoup pour le tout premier vol de la journée. Mais le délai est respecté tout comme les priorités bagages.
Autre avantage d’arriver aussi tôt, pas de file d’attente pour le taxi et trafic très fluide jusqu’au centre de la capitale.
Merci de m’avoir lu.
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Verdict
Air Austral
8.4/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Air Austral Club Austral Lounge
8.6/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services10.0
St Denis - RUN
8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
9.3/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Bien que la compagnie ne propose pas de produit révolutionnaire, ça reste pour le moment le meilleur produit Business au départ de la Réunion, Maurice ou de Madagascar (excepté Emirates mais avec une correspondance à Dubaï), IMHO
En points positifs: - check-in et service au Club Austral très agréables - lit entièrement plat, oreiller et coussin - équipage souriant et attentionné - choix entre cinq plats chauds pour le dîner - écran personnel de bonne résolution, télécommande réactive
Points négatifs: - une cabine densifiée en 2-3-2 - absence de surmatelas et une largeur du lit un peu juste. Les larges d’épaules auront un peu de mal à se retourner durant le sommeil. - petit-déjeuner moyen. Ca semble être le point faible de la compagnie quelle que soit la classe de voyage
16 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
cela semble être une bonne prestation dans l ensemble ; par contre le absence de sur matelas est troublante et relativement dommageable.
La Paf à CDG, est toujours problématique, même si un effort avec de nouveaux parafes devrait rendre plus fluide le passage. 20 minute pour rejoIndre les tapis bagages cela reste raisonnable.
Sur le site internet de la compagnie, il est bien écrit "Notre personnel de bord, attentif mais discret, mettra à votre disposition un oreiller luxueux, un surmatelas et une couette douillette. Tout pour vous permettre un sommeil réparateur."
Je suis d'accord avec vous. 20 minutes à CDG, c'est raisonnable. Mais étant le tout premier vol à débarquer, j'avais espéré sortir de l'aéroport plus tôt. Et je n'ai pas vu si d'autres vols arrivaient au même moment.
Service au sol et salon agréables même si l'offre est loin d'être exceptionnelle
Les sièges sont identiques à la dernière génération de sièges TK et la configuration identique
A choisir entre sauter son/sa voisin(e) et avoir ses pieds à l'étroit dans une boîte à chaussures et être coincé comme sur QR, je préfère la petite sauterie.
La table est de bonne taille et elle peut pivoter pour permettre de sortir du siège même si la plateau est sur la table
Le catering est appétissant sauf le petit déjeuner comme bien souvent : par ailleurs difficile de réchauffer un risotto
Dommage qu'il n'y ait pas de surmatelas
Bon équipage souriant qui parachève cette bonne expérience
Vous avez raison à propos de la sauterie. Il était assez facile de sortir de mon siège en pivotant juste la table. Et que mon voisin soit assis ou couché, il est très aisé de s'extirper pour aller par exemple aux toilettes. Ne manque plus qu'un surmatelas pour parfaire le confort.
Pour l'équipage, ce sera moins bien pour le retour (pour plus ou moins une bonne raison)
La différence est nette par rapport aux anciennes cabines. Le hic est d'éventuellement d'hériter de la place du c** dans le siège du milieu de la série de 3.
Peu de changements côté catering par contre. Pas plus qu'à CDG.
A l'ère du 3F en Business, il est en effet impensable de devoir voyager entouré de deux passagers. Mais "place du c**" est bien plus éloquent et parlant ;-)
Et non, par contre, rien de différent au niveau catering à bord.
Merci pour ce très bon flight-report Avionic_Waterproof,
Instructif et bien détaillé comme toujours.
L'absence du surmatelas est déplorable vu le prix payé dans cette classe affaires Club Austral.
A bientôt.
P.S. : les nouveaux 777-300 d'Air Austral sont configurés pour 438 passagers et non 442 comme la vidéo (ancienne) le montre. Les 4 de moins proviennent de la classe affaires qui compte maintenant 14 sièges au lieu de 18.
Merci pour le commentaire et pour les compliments.
J'étais effectivement bien déçu de ne pas avoir eu de surmatelas. Mais la raison viendra au prochain report sur le vol retour.
Bien vu pour le nombre de sièges à bord des nouveaux B777-300ER de la compagnie. Du coup, même l'image de localisation des toilettes en Club est fausse.
Merci pour ce FR très intéressant. Bizarre pour le surmatelas en effet. Oui, le petit dej est vraiment pas le point fort de la compagnie mais là le risotto est pas tres ragoutant non plus... Par contre j'ai reconnu le CC, c'est un pote ;)
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215 avis
10 Commentaires
Merci pour ce fr,
cela semble être une bonne prestation dans l ensemble ; par contre le absence de sur matelas est troublante et relativement dommageable.
La Paf à CDG, est toujours problématique, même si un effort avec de nouveaux parafes devrait rendre plus fluide le passage. 20 minute pour rejoIndre les tapis bagages cela reste raisonnable.
Sur le site internet de la compagnie, il est bien écrit "Notre personnel de bord, attentif mais discret, mettra à votre disposition un oreiller luxueux, un surmatelas et une couette douillette. Tout pour vous permettre un sommeil réparateur."
Je suis d'accord avec vous. 20 minutes à CDG, c'est raisonnable. Mais étant le tout premier vol à débarquer, j'avais espéré sortir de l'aéroport plus tôt. Et je n'ai pas vu si d'autres vols arrivaient au même moment.
C'est complet et détaillé
Service au sol et salon agréables même si l'offre est loin d'être exceptionnelle
Les sièges sont identiques à la dernière génération de sièges TK et la configuration identique
A choisir entre sauter son/sa voisin(e) et avoir ses pieds à l'étroit dans une boîte à chaussures et être coincé comme sur QR, je préfère la petite sauterie.
La table est de bonne taille et elle peut pivoter pour permettre de sortir du siège même si la plateau est sur la table
Le catering est appétissant sauf le petit déjeuner comme bien souvent : par ailleurs difficile de réchauffer un risotto
Dommage qu'il n'y ait pas de surmatelas
Bon équipage souriant qui parachève cette bonne expérience
A bientôt
Vous avez raison à propos de la sauterie. Il était assez facile de sortir de mon siège en pivotant juste la table. Et que mon voisin soit assis ou couché, il est très aisé de s'extirper pour aller par exemple aux toilettes.
Ne manque plus qu'un surmatelas pour parfaire le confort.
Pour l'équipage, ce sera moins bien pour le retour (pour plus ou moins une bonne raison)
La différence est nette par rapport aux anciennes cabines. Le hic est d'éventuellement d'hériter de la place du c** dans le siège du milieu de la série de 3.
Peu de changements côté catering par contre. Pas plus qu'à CDG.
A bientôt !
A l'ère du 3F en Business, il est en effet impensable de devoir voyager entouré de deux passagers. Mais "place du c**" est bien plus éloquent et parlant ;-)
Et non, par contre, rien de différent au niveau catering à bord.
Instructif et bien détaillé comme toujours.
L'absence du surmatelas est déplorable vu le prix payé dans cette classe affaires Club Austral.
A bientôt.
P.S. : les nouveaux 777-300 d'Air Austral sont configurés pour 438 passagers et non 442 comme la vidéo (ancienne) le montre. Les 4 de moins proviennent de la classe affaires qui compte maintenant 14 sièges au lieu de 18.
J'étais effectivement bien déçu de ne pas avoir eu de surmatelas. Mais la raison viendra au prochain report sur le vol retour.
Bien vu pour le nombre de sièges à bord des nouveaux B777-300ER de la compagnie. Du coup, même l'image de localisation des toilettes en Club est fausse.
Je viens de publier le vol retour et le mystère sur l'absence du surmatelas est éclairci.
Il s'agissait bien d'un oubli.
C'est sympa d'avoir une connaissance qui travaille à bord.
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