Cette fois, il n'y aura pas un an entre deux FR ! Comme promis il y a peu, voici le tout premier FR en français en business sur l'A350 de China Airlines.
C'est encore un déplacement professionnel vers Tokyo dont l'achat du billet est assuré par mes soins qui me permet ce FR. Comme à l'accoutumée, les dates sont hyper contraintes et j'essaie de me simplifier la vie en partant de Nantes. Air France est hors de prix, KLM ne m'emballe pas, même en J. Restent en concurrence deux routes totalement nouvelles pour moi : - l'une via Bruxelles avec le 77W d'ANA qui me tente bien, le pré-acheminement étant assuré par SN. Seul hic, l'horaire du retour qui m'oblige à rester une journée de plus au Japon sur un séjour déjà long - l'autre via Amsterdam et Taipei qui me permet de découvrir à la fois China Airlines et l'Airbus 350. Pour un Avgeek…
C'est donc cette seconde possibilité que je vais choisir. Qatar démarrera ses soldes juste après, les horaires étaient bien et le prix inférieur, mais une fois que le billet est acheté, même s'il est remboursable, pas envie de revenir dessus. Ca nous donne : - AF1792 Nantes - Amsterdam, CRJ-1000, Eco - CI047 Amsterdam - Taipei, A350-900, Business - CI018 Taipei - Tokyo Narita, A330-300, Business - CI017 Tokyo Narita - Taipei, A330-300, Business - CI073 Taipei - Amsterdam, A350-900, Business - AF1693 Amsterdam - Nantes, CRJ-1000, Eco
À Nantes, pas moyen de m'éditer mes cartes d'embarquement au delà d'Amsterdam. Le niveau d'intégration Skyteam laisse à désirer…
Le vol de pré-acheminement Air France sera donc assuré par un CRJ-1000 opéré comme il se doit par Hop. Celui-ci laissera sa place dans les mois qui viennent à un A319. Il est loin le temps où cette liaison était assurée par un Embraer 145 de 50 places !
Après une petite visite touristique du polderbaan et un débarquement par bus, c'est l'heure de récupérer mes BP au toujours aimable comptoir de correspondance de Schipol. On m'y confirmera d'ailleurs que mes bagages n'étaient pas complètement entrés dans le système jusqu'à Tokyo… à confirmer en porte d'embarquement.
Paxbus
Je vous passe l'épisode du tristement célèbre Crown lounge significativement en dessous de son homologue Schengen qui n'est déjà pas terrible. Rien à manger et que de la piquette à boire.
Le vol embarque en E9, on me confirme que mes bagages sont bien à bord (tant que je n'ai rien vu à Tokyo, je ne me prononce pas). Pas de vue formidable sur notre avion, voici ce que j'ai trouvé de mieux.
Accueil plus que chaleureux et direction la gauche vers la cabine business pour une fois. Tons gris marron très sobres, j'aime beaucoup cette cabine peu vue sur FR, quelque soit le type d'avion. [Edit] On y retrouve non pas notre ami le Cirrus de Zodiac (que je connais en version AA et AF), mais un Super Diamond de B/E Aerospace comme on vient de me le faire remarquer. Non pas que la différence saute aux yeux de prime abord… Pas d'écran qui tourne, il est fixe, la tablette avec une surface en métal brossé ne tourne pas non plus, elle coulisse. Et elle ne rentre pas intégralement, ce qui parait bizarre de prime abord en dépassant de dessous l'écran.
Vue d'ensemble de la cabine qui ne s'oublie pas
Note pour Air France : le mood lighting existe bien dans les avions
La télécommande est planquée au fond du rangement qui contient déjà le casque et les chaussons.
Plafonnier typique des A350
Liseuse déjà vue ailleurs
Lampe de chevet sympa mais qu'on ne risque pas de renverser, elle est fixe !
Verre de bienvenue, pas de champagne mais jus d'orange ou de pomme.
Oshibori sur un toit (de tablette) brûlant
Télécommande du siège
Connectique, tout ce qu'il faut là où il faut IFE, taille similaire à celle d'AF, Panasonic EX3, à l'état de l'art. Reste que la géo vision plante toutes les 5 minutes, ce qui est un rien pénible
Un 77W de KLM, on parie que le 789 est immatriculé PH-BBQ ?
Le très beau 77W de Garuda. Horaires pas terribles pour Tokyo via CGK, j'ai regardé…
Les hublots sont larges, comme ça superman peut venir nous mater
Un Cirrus ne serait pas complet sans une boite à pieds
On repousse à l'heure dans une cabine business même pas à moitié pleine.
Mise en route relativement silencieuse des énormes moteurs, la soufflante est plus large que sur les GE90-115 !
Décollage et montée tranquilles
Arrivée de l'apéritif, moins de 20 minutes après le décollage, service express à la chinoise…
Champagne Moutard qui se boit bien, mise en bouche quelconque
La commande a été prise avant le départ et les menus ramasses dare-dare, il faut je fasse de mémoire… Seule photo sauvée
Le plateau entrée salade arrive moins de 10 minutes après la coupe de champagne, montre en mains…
L'entrée consiste en un mélange de saumon et petites pâtes en forme de boules. Pas mal sans être l'extase.
La salade (pas normande) des gens heureux
L'aber wrac'h ou le beurre en vrac
Suite avec une soupe aux épinards et un petit soufflé. La soupe est délicatement épicée, c'est clairement une tuerie !!
Refill de champagne. Visiblement champagne à l'apéro = champagne tout le repas. Comme on m'a piqué la carte des vins de toute façon… on survole Berlin (40 minutes de vol) quand la soupe est ramassée. C'est vrai il ne reste que 11h15 de vol après tout !
Fort heureusement, une pause sera permise avant l'arrivée du plat chaud !! C'est donc du veau mijoté avec des pâtes de cantine et de la chicorée. Si on excepte les pâtes, c'est vraiment très bon.
À peine le temps de poser ma fourchette que voilà la suite… fromage, fruits, gâteaux et glace. Je déclare forfait pour les gâteaux, je prends les fruits (et le fromage puisque c'est livré ensemble) et la glace. Première fois que j'ai droit à une figue fraîche en avion, dieu sait d'où elle vient !!
Les fruits sont parfaitement murs, ce qui me surprend pour une compagnie chinoise. Je zappe le vrai dessert et me contente d'une petite glace pour faire glisser
Et pour finir, la (bruyante) machine à expresso étant bien présente, la conclusion est toute trouvée.
À noter que les trolleys ont été aussi visibles en cabine que Messi hier soir au Parc !
Moins d'une heure et demi après le départ du bloc, le repas est terminé pour tout le monde. Soit 1h10 de vol ! Repas un peu trop rapide, mais de qualité plus que correcte et très bien présenté.
Dehors la nuit tombe déjà et le mood lighting passe en mode combat, c'est-à-dire rouge pour ceux qui n'ont pas fréquenté les bateaux gris.
Le silence à bord n'est pas tout à fait celui de l'A380 mais reste très impressionnant. Notamment parce qu'on n'entend absolument pas la ventilation. La cabine guère remplie aide aussi il est vrai. Ca permet de fournir un casque à annulation de bruit certes, mais de qualité assez moyenne
En résumé, c'est un peu luxe, calme et volupté, les couleurs sombres de la cabine et l'excellent éclairage constituant des suppléments d'âme par rapport aux cabines équivalents chez AF ou AA.
L'avion est équipé en Wifi, le pass 24h est à 22US$, ce qui ne me paraît pas excessif puisque sans limitation de data. Cela dit, l'avion est un de mes rares moments de déconnexion, hors de question donc de débourser cette somme.
D'un point de vue purement théorique ce serait une bonne chose que de dormir, mais il est 17h30 heure française et ce n'est pas si simple ! C'est donc l'heure de jeter un œil à l'IFE. Il est bien sûr tactile, il comprend une grosse centaine de films. J'en ai dénombré 4 originaires de l'hexagone. À noter que les films taïwanais sont dans la catégorie international, les catégories plus standards sont quasi-exclusivement US.
Il y a même les infos, merci le Wifi.
La trousse est bien complète à défaut d'être jolie.
Quelques bugs sont à signaler sur l'ife : outre les plantages réguliers de l'airshow, la barre permettent de savoir où l'on en est d'un film apparaît aussi façon intempestive et de façon très fréquenté. Un peu lourd à force… 2 reboots n'y changeront rien.
Mode marmotte enclenché ensuite, même si ce sera en mode montagnes russes de l'Inde à Hong Kong. Celui-ci aura deux conséquences : - me faire rater le petit déjeuner servi à vue de nez trois heures avant l'atterrissage. J'aurais pu négocier un plateau "tardif" mais force est de reconnaître que je n'ai pas faim du tout. Il avait l'air très joli et fort bien rempli - la seconde plus chiante est que mon téléphone en profitera pour tomber entre le siège et sa coque. 20 minutes de recherche de la part des PNC n'y changeront rien, il faut attendre l'arrivée à Taipei … et le gros coup de reverse+freins qui le fera apparaitre comme par miracle !
La descente commence vers 10h35 locales pour une arrivée prévue à 11h10. Dehors on voit enfin autre chose qu'une mer de nuages, c'est-à-dire la mer dans le cas présent.
La trajectoire du vol est originale par rapport à l'orthodromie, mais avec 100 à 200 km/h de vent dans le dos tout le vol, elle s'explique assez bien. Je ne sais pas si la route retour est aussi au sud ou si elle prend la classique route nord en survolant plus largement la Chine continentale.
20 Minutes avant l'arrivée, une vidéo expliquant les procédures d'arrivée est jouée en chinois, puis en anglais et en enfin en japonais. C'est long ! D'autant qu'elle ne mentionne pas le transit international, seul élément qui m'intéresse.
Une arrivée à Taipei, c'est presque aussi joli qu'une arrivée à Beijing !
On se gare juste à côté d'un 748 coréen. Oui, ici on aligne un énorme jumbo hyper moderne pour un vol de 2h30.
Débarquement rapide, 10 minutes de couloir, un coup de skytrain, une sécurité plus que laxiste et direction le lounge de China airlines. Pas grand chose à entretenir : sous-sol, blindé mais un joli noodle bar. Ensuite, 2h30 de vol sur un 330 équipée d'une vraie classe business en 2-2-2 (peut-être même full flat) et un catering irréprochable pour cette durée, mais ne fera pas l'objet de report ni même de photo bonus. Narita, puis NEx puis train et hôtel à Shin-Yokohama.
A bientôt pour la suite (si j'y pense).
photo bonus qui a fait l'objet d'un pari entre nico83et14 et indianocean sur le fait que je la récupèrerai à l'arrivée à Narita. Le dernier nommé en rit encore ! La revanche au retour ?
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Verdict
China Airlines
8.3/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.5
KLM Crown Lounge 5 - Non Schengen
4.5/10
Confort6.5
Restauration2.5
Divertissements3.0
Services6.0
Amsterdam - AMS
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services9.0
Propreté8.0
Taipei - TPE
8.0/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.0
Conclusion
Confort : c'est du pas du Cirrus, mais du Super Diamond, dans les deux cas ça reste une valeur sûre, boite à pieds qui paraît un peu petite, pas trop de rangements, pas de coffres centraux, belle impression d'espace. Siège un peu dur, il aurait presque mérité un sur-matelas mais l'écran est un peu bas pour ça. Catering : de ce que j'ai vu, très très complet avec entrée et soupe, fromage, fruits et dessert. Globalement de bonne voire très bonne qualité pour de la business PNC : asiatiques. Tout est fait super vite, peut être un peu trop vite même. Mais aimables, attentionnés et efficaces ... sauf pour récupérer mon téléphone sous le siège ! Niveau d'anglais correct mais pas exceptionnel. IFE : pas mal de choix international, en anglais comme en chinois. Les francophones exclusifs seront peut-être un peu restreints. Mais comme CI ne dessert pas la France, ce n'est pas complètement surprenant. Si on pouvait se dispenser des énormes sous-titres en chinois, ça serait encore mieux.
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Bonjour Guillaume et merci pour ton FR, Globalement bon produit qui me tente assez aux vues de ton récit. La présentation de la soupe est jolie avec sa mini quiche. Idem pour le café. Quels étaient les vins proposés? Hâte de voir la continuation sur NRT.
aucun souvenir des vins, je n'ai eu la carte en mains que le temps de choisir mon plat et ils ont tout ramassé ensuite. De mémoire, il y avait quelques pages, je dirais à la louche 2 rouges et 2 blancs, 1 français et un autre à chaque fois. Aucune certitude... Faute d'avoir l'info, je suis resté au champagne !
et au fait, pas de vol vers NRT, je n'ai pas pris une seule photo... J'essaierai de faire le NRT-TPE et le TPE-AMS au retour, même si l'horaire de cochon de second ne m'y incite guère.
Merci pour cette belle vue de l'archipel taïwanais de Penghu, dont les îles en arc de cercle sont reliées par une série de ponts; on voit très bien le plus long. Au centre, c'est MZG, l'aéroport mixte civil-militaire de Magong (la ville principale, au second plan à gauche), dont la localisation est stratégique dans le détroit entre Taïwan et la Chine.
merci pour ces précisions, je n'ai pas cherché à savoir sachant que ma présence à Taiwan se limiterait à 2 fois 2 heures en 2 semaines. Je ne désespère pas de revenir, l'ambiance change de la Chine continentale !
Merci Ilyes, encore presque 2 semaines ici, mais je m'y habitue très vite. Si je fais exception du jet lag bien sûr dont je profite encore largement 48h après mon arrivée.
@tous : reçu un message privé de FR pour m'indiquer que le siège n'était pas un Cirrus mais un Super Diamond. J'avoue volontiers ma confusion, j'ai corrigé le rapport et la conclusion pour en tenir compte. Merci !
Merci Patrick. Pour moi, le seul fait de voler en business me fort sortir des sentiers battus. Il faut s'habituer à tout cet espace, à manger avec de vrais couverts et à boire dans autre chose que des gobelets en plastique !!
"À Nantes, pas moyen de m'éditer mes cartes d'embarquement au delà d'Amsterdam. Le niveau d'intégration Skyteam laisse à désirer…" -> Ca ce n'est pas nouveau...
"Je vous passe l'épisode du tristement célèbre Crown lounge significativement en dessous de son homologue Schengen qui n'est déjà pas terrible. Rien à manger et que de la piquette à boire." -> Il ne reste donc que la Maréchaussée pour convaincre le pax - à l'instar d'Esteban - de transiter par AMS !
Repas assez quelconque mené au pas de charge : Cela fait assez "Qu'ils dorment et arrêtent de nous emm....."
"Notamment parce qu'on n'entend absolument pas la ventilation." -> Normal ce n'est pas un Boeing ! C'est juste horrible sur 747 et 777...
Convaincu par le Super Diamond ? Celui de AC ne m'avait pas emballé plus que ça...
Merci Clément ! Très franchement, c'est un des premières fois que j'ai ce sentiment sur skyteam. Quand je vole OW, c'est une autre paire de manches malheureusement... Je ne dirais pas que les pnc cherchent à se débarrasser des pax, ils ont été très présents et proactifs le reste du vol. Juste une habitude chinoise je pense qui nous condamne à manger si rapidement. Enfin, pour la différence de niveau sonore entre Airbus et Boeing, je ne peux qu'approuver... en dépit de quelques progrès sur le 787 tout de même.
Ne t'inquiete pas Franck, le rythme va se ralentir sérieusement maintenant. Il n'y aura déjà pas de TPE-NRT et rien de certain pour le retour. Je vais tenter le NRT-TPE qui est à une heure décente, mais le LC vers AMS qui part à 0h30 n'est pas gagné d'avance... après il y aura des vols sans intérêt de report avec Air France vers LAX et RUN, probable qu'ils passent à la trappe !
En tous cas, je garde CI dans un coin de ma tête pour les futurs voyages asiatiques. Objectivement, ça rallonge quand même un peu beaucoup pour le Japon.
"Qatar démarrera ses soldes juste après, les horaires étaient bien et le prix inférieur, mais une fois que le billet est acheté, même s'il est remboursable, pas envie de revenir dessus" Personnellement je préfère un vol MC de 2h-3h et un LC de 11h-12h(c'était l'inverse pour toi mais ça me va aussi) à deux LCs plus courts comme le passage par DOH l'impose
"À Nantes, pas moyen de m'éditer mes cartes d'embarquement au delà d'Amsterdam" Peut être aussi un mauvais niveau de formation de l'agent ?
On dirait le même siège que celui de QR : vu mon gabarit la table est trop basse et je la heurte en position couchée sans parler de la boite à pieds bien trop petite
Je trouve la cabine agréable : les petites lampes de chevet donnent une touche très réussie
"Un Cirrus ne serait pas complet sans une boite à pieds" Puisqu'on t'a dit que ce n'en était pas un lol
Belle présentation de l'entrée : "Perles de rosée copulant avec un saumon en tartare façon Gengis Khan, délicatement recouvertes de jeunes pousses de salade fraîchement cueillies"
Le repas est correct mais trop expéditif
Pas de snacks ? Ni de passages en cabine de l'équipage ?
Petit déjeuner 3h avant l'arrivée pour une cabine J à moitié pleine c'est inadmissible !
Inadmissible aussi que personne ne soit venu te proposer quelque chose en te voyant réveillé
Je trouve le service des PNCs très moyen
En conclusion c'est un bel avion et CI est plutôt bien pour une compagnie chinoise ;)
Merci Gilbert. Pour mon gabarit, le siège est Ok. Mais ça peut poser question si on est grand, quelle que soit la dimension dans laquelle on est grand ! Le service était très bien, il faut juste se faire aux mœurs locales. KE et JL m'ont déjà fait le coup du petit déjeuner 4h avant l'arrivée... il y a aussi un magnifique bar dans le galley, bien achalandé en boisson comme en nourriture. Les nourritures sprituelles sont aussi fournies puisqu'il y a des livres à emprunter ! Pas eu le réflexe de faire une photo.
Si on devait comparer avec Eva Air qui est sa plus proche concurrente, je dirais qu'on est à peu près sur de l'équivalent. La présentation des plats et l'utilisation du plateau sont élégante, la forme des assiettes rappelant la forme de la fleur de prunier, symbole de la compagnie. Même si j'aime les glaces HD, j'estime que c'est une solution de facilité.
J'aime beaucoup la cabine ainsi que les couleurs retenues. Le faux bois chez CI rend mieux que le faux bois bling bling de EK.
Mais il manque tout de même beaucoup de points de détails pour atteindre les 5* Skytrax comme l'a fait BR. Récupérer les menus fait mesquin et un service tourné un peu plus vers l'international sans renier les racines et non pas principalement axé sur la clientèle chinoise.
Une heure et dix minutes pour servir et desservir une cabine à peine remplie et ce, sans l'utilisation de trolley, c'est effectivement rapide.Il faut aussi dire que si les Chinois aiment manger, ils n'apprécient guère rester longtemps attablés.
Vive la détente entre les deux Chine. L'avion a pu économiser du carburant est utilisant l'espace aérien du pays du milieu.
"photo bonus qui a fait l'objet d'un pari entre nico83et14 et indianocean sur le fait que je la récupèrerai à l'arrivée à Narita. Le dernier nommé en rit encore !"=> j'attends toujours la somme sur mon compte (LOL) "La revanche au retour ?"=> ça me gêne d'enlever le pain de la bouche de tes enfants, Nico. ^^
D'accord avec ta conclusion, une compagnie rare sur FR, au moins en français, et qui vaut la peine d'être essayée. Si l'occasion se présente ce qui n'est malheureusement pas gagné d'avance, ça se retente. Quoique le routing SN-NH me fait aussi de l'œil de façon très convaincante et reste significativement moins long
Oh que oui, il y en avait 3 sur le tarmac à TPE, impressionnant. Je trouve le -1000 mieux proportionné sur les appareils d'essai d'Airbus. À voir en livrée finale !
"luxe, calme et volupté" c'est le titre d'un sitcom non ?! Merci pour cette exclu. J'ai volé pour la première fois sur Air China il y a deux semaines entre PEK et YUL et là aussi le service a été rapide. Mais j'ai apprécié car par exemple sur mon vol YUL IST qui partait à 23h c'était long ....
Baudelaire ou Matisse, les auteurs de la sitcom :) J'attends de voir si CA et CI sont comparables. J'ai appris à me méfier des compagnies chinoises continentales et surtout de leurs pax...
Je recherche a partir en chine "continentale" l'hiver prochain et le compulserai à nouveau au moment de faire mon choix sur la compagnie aérienne....
Petite question indiscrète : "Dehors la nuit tombe déjà et le mood lighting passe en mode combat, c'est-à-dire rouge pour ceux qui n'ont pas fréquenté les bateaux gris." ; tu y as travaillé dans ou sur les bateaux gris ?
Merci ! jamais travaillé directement dans un bateau gris, mais participé pour certains aspects à leur conception/fabrication. Le cinéma a fait le reste de ma culture sur le sujet
Merci Guillaume pour ce FR. Je trouve La cabine très réussie avec un petit côté orient express dans les tons et les détails. Côté catering cela me paraît bien avec une vaisselle sympa , dommage que cela soit servi à la vitesse supersonique car c'est agréable de savourer un bon repas en plein ciel.
merci Christophe. Je suis sûr qu'en fait ça ne dérange pas les PNC qu'on prenne son temps pour manger. C'est qu'on est un peu conditionnés par leur attitude. Mais bon c'est la culture chinoise de toute façon.
Je trouve la cabine bien sobre avec des tons bruns/marrons qui lui vont à merveille. La lampe de chevet apporte une touche cosy qu'on retrouve pas souvent dans les airs.
Domamge pour le service un peu rapide mais les plats donnent bien envie.
Et donc confirmation pour vous aussi que l'A350 est silencieux mais moins que l'A380 quand même, c'est ce que j'avais remarqué.
honnêtement dans les avions modernes, on entend plus la ventilation que les moteurs. Et le 350 ne fait guère exception, au contraire. Avec une soufflante aussi monstrueuse, je suis même surpris qu'il ne siffle pas plus. Mais je n'ai pas eu l'occasion d'aller faire un tour dehors sur l'aile pour vérifier. Complètement d'accord avec vous sur la cabine, très cosy, alias l'anti-EK
Les bretons ne sont pas très versés dans le grand international : je ne vois rien qui explique cette incapacité à éditer les cartes au moins jusqu'à TPE. Plus un prb AF que ST à mon avis.
Cabine moderne mais un peu tristounette, tout ce gris c'est d'un froid.
"Horaires pas terribles pour Tokyo via CGK" pas le routing le plus court non plus ! "Visiblement champagne à l'apéro = champagne tout le repas" souvent le cas des compagnies peu portées sur la culture du vin. A combattre à chaque occasion pour leur édification personnelle ! Le plat principal n'est pas très convaincant : hop deux platrées de cloche mise dans une barquette en forme d'assiette.
L'ensemble est correct, le protocole de service avec plateau mais sans trolley et service apparemment efficace et carré. Dommage de ne pas avoir montré les options chinoises du menu !
je saurai au retour que si je veux avoir des photos du menu, c'est tout de suite immédiatement. C'est le deuxième effet kiss cool d'une compagnie qu'on ne connait pas et qui n'existe guère sur FR. Après, tout ce que j'ai mangé était au moins bon, donc pas de regrets (sauf pour GA et un éventuel vol direct sur la J de JAL mais vraiment hors de prix). Le champagne tout le repas, s'il est bon, ça ne me gêne pas...
Je pense qu'avec l’imbroglio entre Taiwan et la Chine continentale, la vérification des bons respects des procédures de visa doit être obligatoire pour l'émission des BP. Procédures qui doivent être peu courantes à NTE et découler sur une formation insuffisante, voire inexistante, des agents. Je dirais plutôt que l'intégration des compagnies au sein de Skyteam est bonne, à l'exception d'AF. Mais comme ici nous voyons beaucoup Skyteam à travers ce prisme là, ça déforme...
Très jolie cabine, avec des choix et quelques détails vraiment classes.
Mais ensuite, je trouve le service très limite. En fait, il réconcilie bien Taiwan et la Chine car c'est un service purement "continental" qui est donné : pas de Champ' en POD, ramassage des cartes de vins après avoir fait le choix unique qui va faire tout le vol, service express version Mc Do et niveau d'anglais bof bof...
Bref, malgré les horaires moins bien, GA aurait été plus à l'avenant (y compris pour dormir, ce qui n'est pas facile sur ce vol !)
je te confirme qu'à NTE, côté connaissance des procédures d'immigration des différents pays, c'est juste une catastrophe. J'ai un peu tout vu avec eux, pour Mada, ils voulaient absolument que j'ai un visa alors qu'ils s'achète (au sens propre du terme...) à l'arrivée. D'un autre côté, mon absence de visa pour l'Ethiopie m'avait valu aussi quelques soucis au départ du Japon en 2015, donc... Et in fine, en ce qui concerne les valises, ma source statistique principale d'emmerdements s'appelle Schipol et ne dépend pas spécialement des compagnies qui opèrent ou vendent le vol. Je n'avais vraiment pas le temps de prendre GA, je suis déjà absent un paquet de temps. C'était le meilleur compromis que j'avais avec le fameux vol NH via BRU que je garde de côté pour une prochaine fois. Sinon, les directs CDG-TYO de JL et AF sont parfaits comme horaire, juste un détail, le prix...
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40 Commentaires
Globalement bon produit qui me tente assez aux vues de ton récit.
La présentation de la soupe est jolie avec sa mini quiche. Idem pour le café.
Quels étaient les vins proposés?
Hâte de voir la continuation sur NRT.
aucun souvenir des vins, je n'ai eu la carte en mains que le temps de choisir mon plat et ils ont tout ramassé ensuite. De mémoire, il y avait quelques pages, je dirais à la louche 2 rouges et 2 blancs, 1 français et un autre à chaque fois. Aucune certitude... Faute d'avoir l'info, je suis resté au champagne !
Au centre, c'est MZG, l'aéroport mixte civil-militaire de Magong (la ville principale, au second plan à gauche), dont la localisation est stratégique dans le détroit entre Taïwan et la Chine.
Cette cabine me paraît très agréable, par contre l'horaire et le service qui parait un peu expédié... outch!
Bon voyage en tout cas, reviens nous vite !
Ilyes
A bientôt
Très belle cabine avec des tons appaisants plus original que la classique decoration blanche ou la profusion de faux bois et dorures.
Cirius gage de confort et service correct au rendez vous.
"on parie que le 789 est immatriculé PH-BBQ ?", et nom de baptême Chipolatas :)
Merci Guillaume pour ce FR !
"À Nantes, pas moyen de m'éditer mes cartes d'embarquement au delà d'Amsterdam. Le niveau d'intégration Skyteam laisse à désirer…" -> Ca ce n'est pas nouveau...
"Je vous passe l'épisode du tristement célèbre Crown lounge significativement en dessous de son homologue Schengen qui n'est déjà pas terrible. Rien à manger et que de la piquette à boire." -> Il ne reste donc que la Maréchaussée pour convaincre le pax - à l'instar d'Esteban - de transiter par AMS !
Repas assez quelconque mené au pas de charge : Cela fait assez "Qu'ils dorment et arrêtent de nous emm....."
"Notamment parce qu'on n'entend absolument pas la ventilation." -> Normal ce n'est pas un Boeing ! C'est juste horrible sur 747 et 777...
Convaincu par le Super Diamond ? Celui de AC ne m'avait pas emballé plus que ça...
On garde le rythme, à bientôt! ;)
Très franchement, c'est un des premières fois que j'ai ce sentiment sur skyteam. Quand je vole OW, c'est une autre paire de manches malheureusement...
Je ne dirais pas que les pnc cherchent à se débarrasser des pax, ils ont été très présents et proactifs le reste du vol. Juste une habitude chinoise je pense qui nous condamne à manger si rapidement.
Enfin, pour la différence de niveau sonore entre Airbus et Boeing, je ne peux qu'approuver... en dépit de quelques progrès sur le 787 tout de même.
Il me souvient avoir lu un AMS-TPE en J à bord des anciens appareils de CI qui ne m'avait pas emballé.
Là je dois dire que je trouve le produits très convaincant même si le service fut un chouia expéditif.
Énervante cette rapide subtilisation du menu.
Entre la chute du smartphone et le sort de la valise, des péripéties qui finissent bien.
L'option CI est donc à prendre en compte pour un voyage asiatique.
A bientôt !
En tous cas, je garde CI dans un coin de ma tête pour les futurs voyages asiatiques. Objectivement, ça rallonge quand même un peu beaucoup pour le Japon.
"Qatar démarrera ses soldes juste après, les horaires étaient bien et le prix inférieur, mais une fois que le billet est acheté, même s'il est remboursable, pas envie de revenir dessus"
Personnellement je préfère un vol MC de 2h-3h et un LC de 11h-12h(c'était l'inverse pour toi mais ça me va aussi) à deux LCs plus courts comme le passage par DOH l'impose
"À Nantes, pas moyen de m'éditer mes cartes d'embarquement au delà d'Amsterdam"
Peut être aussi un mauvais niveau de formation de l'agent ?
On dirait le même siège que celui de QR : vu mon gabarit la table est trop basse et je la heurte en position couchée sans parler de la boite à pieds bien trop petite
Je trouve la cabine agréable : les petites lampes de chevet donnent une touche très réussie
"Un Cirrus ne serait pas complet sans une boite à pieds"
Puisqu'on t'a dit que ce n'en était pas un lol
Belle présentation de l'entrée : "Perles de rosée copulant avec un saumon en tartare façon Gengis Khan,
délicatement recouvertes de jeunes pousses de salade fraîchement cueillies"
Le repas est correct mais trop expéditif
Pas de snacks ? Ni de passages en cabine de l'équipage ?
Petit déjeuner 3h avant l'arrivée pour une cabine J à moitié pleine c'est inadmissible !
Inadmissible aussi que personne ne soit venu te proposer quelque chose en te voyant réveillé
Je trouve le service des PNCs très moyen
En conclusion c'est un bel avion et CI est plutôt bien pour une compagnie chinoise ;)
A bientôt
QR812 DOH-HND est donné pour 9h20
Pour mon gabarit, le siège est Ok. Mais ça peut poser question si on est grand, quelle que soit la dimension dans laquelle on est grand !
Le service était très bien, il faut juste se faire aux mœurs locales. KE et JL m'ont déjà fait le coup du petit déjeuner 4h avant l'arrivée... il y a aussi un magnifique bar dans le galley, bien achalandé en boisson comme en nourriture. Les nourritures sprituelles sont aussi fournies puisqu'il y a des livres à emprunter ! Pas eu le réflexe de faire une photo.
J'aime beaucoup la cabine ainsi que les couleurs retenues. Le faux bois chez CI rend mieux que le faux bois bling bling de EK.
Mais il manque tout de même beaucoup de points de détails pour atteindre les 5* Skytrax comme l'a fait BR. Récupérer les menus fait mesquin et un service tourné un peu plus vers l'international sans renier les racines et non pas principalement axé sur la clientèle chinoise.
Une heure et dix minutes pour servir et desservir une cabine à peine remplie et ce, sans l'utilisation de trolley, c'est effectivement rapide.Il faut aussi dire que si les Chinois aiment manger, ils n'apprécient guère rester longtemps attablés.
Vive la détente entre les deux Chine. L'avion a pu économiser du carburant est utilisant l'espace aérien du pays du milieu.
"photo bonus qui a fait l'objet d'un pari entre nico83et14 et indianocean sur le fait que je la récupèrerai à l'arrivée à Narita. Le dernier nommé en rit encore !"=> j'attends toujours la somme sur mon compte (LOL)
"La revanche au retour ?"=> ça me gêne d'enlever le pain de la bouche de tes enfants, Nico. ^^
Une compagnie à essayer. Merci Guillaume.
L'A350 est tout de même un superbe appareil !
J'attends de voir si CA et CI sont comparables. J'ai appris à me méfier des compagnies chinoises continentales et surtout de leurs pax...
Merci pour cet excellent FR exclusif.
Je recherche a partir en chine "continentale" l'hiver prochain et le compulserai à nouveau au moment de faire mon choix sur la compagnie aérienne....
Petite question indiscrète : "Dehors la nuit tombe déjà et le mood lighting passe en mode combat, c'est-à-dire rouge pour ceux qui n'ont pas fréquenté les bateaux gris." ; tu y as travaillé dans ou sur les bateaux gris ?
Je trouve la cabine bien sobre avec des tons bruns/marrons qui lui vont à merveille. La lampe de chevet apporte une touche cosy qu'on retrouve pas souvent dans les airs.
Domamge pour le service un peu rapide mais les plats donnent bien envie.
Et donc confirmation pour vous aussi que l'A350 est silencieux mais moins que l'A380 quand même, c'est ce que j'avais remarqué.
A bientot.
Complètement d'accord avec vous sur la cabine, très cosy, alias l'anti-EK
Les bretons ne sont pas très versés dans le grand international : je ne vois rien qui explique cette incapacité à éditer les cartes au moins jusqu'à TPE. Plus un prb AF que ST à mon avis.
Cabine moderne mais un peu tristounette, tout ce gris c'est d'un froid.
"Horaires pas terribles pour Tokyo via CGK" pas le routing le plus court non plus !
"Visiblement champagne à l'apéro = champagne tout le repas" souvent le cas des compagnies peu portées sur la culture du vin. A combattre à chaque occasion pour leur édification personnelle !
Le plat principal n'est pas très convaincant : hop deux platrées de cloche mise dans une barquette en forme d'assiette.
L'ensemble est correct, le protocole de service avec plateau mais sans trolley et service apparemment efficace et carré. Dommage de ne pas avoir montré les options chinoises du menu !
je saurai au retour que si je veux avoir des photos du menu, c'est tout de suite immédiatement. C'est le deuxième effet kiss cool d'une compagnie qu'on ne connait pas et qui n'existe guère sur FR. Après, tout ce que j'ai mangé était au moins bon, donc pas de regrets (sauf pour GA et un éventuel vol direct sur la J de JAL mais vraiment hors de prix).
Le champagne tout le repas, s'il est bon, ça ne me gêne pas...
Je pense qu'avec l’imbroglio entre Taiwan et la Chine continentale, la vérification des bons respects des procédures de visa doit être obligatoire pour l'émission des BP. Procédures qui doivent être peu courantes à NTE et découler sur une formation insuffisante, voire inexistante, des agents. Je dirais plutôt que l'intégration des compagnies au sein de Skyteam est bonne, à l'exception d'AF. Mais comme ici nous voyons beaucoup Skyteam à travers ce prisme là, ça déforme...
Très jolie cabine, avec des choix et quelques détails vraiment classes.
Mais ensuite, je trouve le service très limite. En fait, il réconcilie bien Taiwan et la Chine car c'est un service purement "continental" qui est donné : pas de Champ' en POD, ramassage des cartes de vins après avoir fait le choix unique qui va faire tout le vol, service express version Mc Do et niveau d'anglais bof bof...
Bref, malgré les horaires moins bien, GA aurait été plus à l'avenant (y compris pour dormir, ce qui n'est pas facile sur ce vol !)
Merci pour cette exclu :)
je te confirme qu'à NTE, côté connaissance des procédures d'immigration des différents pays, c'est juste une catastrophe. J'ai un peu tout vu avec eux, pour Mada, ils voulaient absolument que j'ai un visa alors qu'ils s'achète (au sens propre du terme...) à l'arrivée. D'un autre côté, mon absence de visa pour l'Ethiopie m'avait valu aussi quelques soucis au départ du Japon en 2015, donc... Et in fine, en ce qui concerne les valises, ma source statistique principale d'emmerdements s'appelle Schipol et ne dépend pas spécialement des compagnies qui opèrent ou vendent le vol.
Je n'avais vraiment pas le temps de prendre GA, je suis déjà absent un paquet de temps. C'était le meilleur compromis que j'avais avec le fameux vol NH via BRU que je garde de côté pour une prochaine fois. Sinon, les directs CDG-TYO de JL et AF sont parfaits comme horaire, juste un détail, le prix...
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